Avis Skoda Kodiaq

Si vous recherchez un SUV familial pratique, le Skoda Kodiaq est un concurrent vraiment très sérieux. Il ne fera pas l'affaire si vous devez transporter sept personnes régulièrement (mais nous vous défions de trouver un SUV qui le fera...), et les modèles haut de gamme peuvent être incroyablement chers. La gamme de moteurs est plutôt généreuse, et les acheteurs ont le choix entre des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, ainsi qu’une transmission à deux ou quatre roues motrices. 

Il n'a peut-être pas la réputation du Volkswagen Tiguan Allspace, ni l'habitacle futuriste du Peugeot 5008, mais il est incroyablement doué pour répondre à toutes les demandes de la grande majorité des acheteurs. 

Nous apprécions le moteur 2.0 TDI du Kodiaq, même s'il ne plaît pas à tout le monde. Si vous parcourez de longues distances sur l’autoroute ou si vous avez besoin de tracter une caravane, c'est sans aucun doute le moteur optimal. La version 150 ch est convenable, mais optez pour le 190 ch si vous souhaitez davantage de puissance. Autrement, choisissez un moteur essence. Le 1.5 TSI peut manquer un peu de puissance, mais il est souvent suffisant et bon marché. 

En termes de niveau de finition, vous avez le choix entre plusieurs modèles. Nous recommandons d’éviter le modèle le plus basique Active, assez élémentaire, il ne s'est pas vendu en grand nombre avant d'être retiré de la vente. Un modèle Business, Ambiance ou Style cochera toutes les cases pour la plupart des acheteurs, sans être trop onéreux. Cela dit, certains modèles les plus chers sont vraiment très beaux, notamment le L&K haut de gamme. On trouve également un modèle sportif, le Skoda Kodiaq vRS. 

Les principaux concurrents du Kodiaq sont vraisemblablement des alternatives du même groupe, la SEAT Tarraco et le Volkswagen Tiguan Allspace. Tous deux partagent la même plateforme et les mêmes moteurs que le Kodiaq, rendant le choix particulièrement difficile. Le Kodiaq offre le meilleur rapport qualité-prix selon nous, notamment sur le marché de l’occasion. 

Vous devriez jeter un œil à l’excellent Peugeot 5008. Nous pensons qu'il s'agit d'un choix plus intéressant que le Kodiaq et apprécions les sièges arrière individuels qui offrent davantage de flexibilité. La concurrence coréenne est également très marquée, avec le Hyundai Santa Fe et le Kia Sorento, offrant tous deux un bon rapport qualité-prix et de longues garanties. Enfin, vous pourriez également envisager le Nissan X-Trail, mais il est un peu démodé. 

Découvrez également le Skoda Karoq et la Skoda Octavia.

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La qualité de construction de l'habitacle est excellente de façon générale. Bien entendu, certaines finitions vous sembleront fragiles si vous les observez de près, mais vous pourriez facilement vous y méprendre et penser qu’il s’agit d'un modèle Volkswagen. Il semble tout à fait apte à supporter les usages quotidiens d'une vie de famille. 

Les modèles haut de gamme Edition et L&K sont livrés avec garniture tout cuir, qui confère à l’habitacle du Kodiaq une image très chic. La version Style est dotée de sièges partiellement en cuir qui sont également très élégants, même s'ils ne sont pas aussi luxueux que les sièges tout cuir. 

Tout ce que vous touchez semble bien fini, même les boutons et les interrupteurs ont une allure haut de gamme. Des caractéristiques telles que le frein de stationnement électronique (au lieu du bon vieux frein manuel) viennent parfaire le niveau de finition haut de gamme. 

Pour les acheteurs à petit budget, le Kodiaq Active d'entrée de gamme est équipé d'un minuscule système d'infodivertissement de 6,5 pouces. Il peut paraître petit, mais il fait le job, avec des boutons utiles permettant d’accéder à des fonctions assez limitées. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles via le système SmartLink de Skoda, vous permettant d’accéder aux fonctions de votre téléphone sur la route. 

Les finitions intermédiaires et supérieures seront, au minimum, équipées d'un système 8 pouces. Rien que pour cette caractéristique, il vaut la peine de chercher un modèle plus haut de gamme. Nous apprécions beaucoup l’écran d'infodivertissement Bolero 8 pouces, il est parfaitement adapté, avec suffisamment de boutons pour ne pas être trop gênant lors de la conduite. Il est également très réactif et doté d’Apple CarPlay et Android Auto. Notez toutefois que la navigation n’est pas de série sur le modèle Business, il vous faudra un modèle Style ou supérieur. 

Le système de navigation Columbus 9,2 pouces est de série sur les modèles Style et supérieurs. Il est très similaire au système Bolero, mais dispose de la navigation intégrée de série ainsi que d'un écran plus large. Une fois encore, il est très impressionnant, avec un graphisme net et toutes les fonctions que vous pourriez souhaiter. Il dispose également du Wi-Fi à bord, ce qui plaira aussi bien aux familles qu’aux hommes et femmes d'affaires. En revanche, il comporte moins de boutons physiques. 

En plus de l'infodivertissement, d'autres atouts haute technologie sont présents, notamment un système de sonorisation haut de gamme Canton qui est standard sur les modèles L&K. La plupart des modèles de la gamme sont également équipés d'un Virtual Cockpit de 10,25 pouces, qui remplace les cadrans traditionnels et vous permet de choisir parmi plusieurs vues différentes. Il semble plutôt intelligent et constitue une fonction plus appréciable, selon nous, si vous en trouvez sur le marché de l’occasion. 

Comme on peut s'y attendre pour un SUV de cette taille, il y a énormément d'espace à l'avant du Skoda Kodiaq. Bien entendu, les sièges sont positionnés assez haut, mais il ne faudra pas vous battre pour la hauteur au-dessus des sièges. L'espace pour les jambes est également généreux, et l’espace entre les sièges avant est important, et permet d’éviter les coups de coude gênants. 

Il y a suffisamment de place pour deux adultes de grande taille à l'arrière, tandis qu'une banquette coulissante vous permet de privilégier l'espace du coffre ou l'espace pour les jambes. Les dossiers inclinables individuellement sont également une caractéristique très appréciable. 

L’accès aux sièges arrière est simple, avec fixations Isofix sur les sièges extérieurs et sur le siège passager avant, en option pour ce dernier. Les passagers du milieu trouveront peut-être la position assise un peu étroite et peu commode, mais qui transporte régulièrement trois personnes à l'arrière ? Il s’agit clairement d'un usage occasionnel uniquement. 

À propos « d’usage occasionnel », la plupart des Kodiaq comptent sept sièges. Mais vous n’aurez aucune envie d'utiliser les deux sièges du fond régulièrement. Les enfants adoreront relever le défi et s’y installer, mais ils sont trop étroits pour être utilisés au quotidien et, si vous avez une grande famille, mieux vaut choisir un monospace comme le Volkswagen Sharan. 

Lorsque les sept sièges sont occupés, vous trouverez le coffre plutôt étroit. La capacité de rangement des bagages n'est que de 270 litres, ce qui correspond à quelques sacs de course et pas beaucoup plus. Par chance, le troisième rang s’abaisse facilement pour devenir totalement plat, offrant un espace largement plus vaste de 835 litres. Cela devrait suffire pour tout l'attirail de la famille que vous pourriez transporter. Et si ce n'est pas le cas, un concessionnaire Skoda vous vendra un coffre de toit en option. 

Les modèles cinq places sont proposés à l'état neuf avec une roue de secours galette pour gagner de l'espace, mais la plupart des Kodiaq sont livrés avec un kit de réparation de pneus. Peu utile en cas d'une crevaison, mais la praticité l’emporte ici... 

« Diesel » est peut-être un terme tabou de nos jours, mais le 2.0 TDI convient bien au Kodiaq. Même les modèles de 150 ch les moins puissants sont assez vifs, grâce à un couple utile disponible dès le début de la plage de régime. Si vous souhaitez un peu plus de punch, tournez-vous vers un moteur 190 ch. Il est disponible sur les modèles intermédiaires et supérieurs et permet un trajet paisible, avec suffisamment de puissance pour effectuer des dépassements sans problème. 

Le Kodiaq était initialement proposé avec un moteur 1.4 TSI, qui a été remplacé par le 1.5 en milieu d’année 2018. Même si nous apprécions la version 1.5 dans d’autres modèles du groupe Volkswagen, il manque un peu de puissance pour une voiture de la taille du Kodiaq. Il sera parfait si vous conduisez principalement en ville, mais dès que le véhicule est chargé de passagers et que vous mettez le cap vers les collines, il se sentira dépassé. Il passe les vitesses sans problème si vous le faites travailler dur, mais cela se reflètera sur la consommation de carburant. 

Si un moteur essence est un indispensable, mais si vous souhaitez davantage de puissance que la version 1.5, optez pour un modèle avec moteur 2.0 TSI 190 ch. Il accélère sans effort, mais puisqu’il n'est disponible qu'avec la boîte de vitesses automatique DSG et les quatre roues motrices, il est loin d'être économe. 

La plupart des modèles Kodiaq d’occasion sont équipés de la boîte de vitesses automatique DSG. C'est une bonne nouvelle, car elle convient bien à la voiture, offrant une conduite sans effort et un changement de vitesse généralement fluide. Si vous préférez changer les vitesses vous-même, le Kodiaq existe avec une transmission manuelle à six rapports pour la plupart des moteurs. Il est suffisamment précis avec un changement de vitesse propre et une pédale d'embrayage légère, mais nous préférons toujours l'automatique. 

Le raffinement du Kodiaq est certainement l'un de ses principaux arguments de vente. Il fait un excellent travail de filtrage des bruits extérieurs, vous laissant dans une voiture qui tiendra lieu de sanctuaire confortable pendant de nombreux kilomètres. Il y a peu de vibrations dans l'habitacle, ce qui n'est pas le cas de tous les concurrents du Kodiaq. 

Les moteurs essence 1.4 et 1.5 L sont les plus silencieux en ville et à l'arrêt, même si vous constatez clairement des vibrations lorsque vous montez dans les tours (ce que vous devrez faire si vous souhaitez avancer ou rejoindre une autoroute). Il est dommage que le Kodiaq ne soit pas disponible en version hybride, vous feriez mieux de vous tourner vers le Toyota RAV4 si vous voulez une conduite sereine avec un système stop-start. 

Les moteurs diesel produisent un grondement perceptible, notamment à froid, mais une fois que vous avez atteint la vitesse (et la température) sur l'autoroute, leur vitesse de croisière est assez silencieuse. 

La boîte de vitesses DSG passe généralement les rapports suffisamment tôt pour que le niveau sonore ne soit pas affecté, bien qu'elle puisse parfois être un peu saccadée lors des démarrages à l'arrêt. Vous constaterez peut-être que vos passagers hochent la tête si vous entrez précipitamment sur un rond-point... 

Le Skoda Kodiaq dispose d'un grand nombre de dispositifs de sécurité intelligents, mais bons nombre d'entre eux ne sont disponibles qu'en option, notamment sur les gammes inférieures. 

Si vous souhaitez bénéficier des dernières technologies d’assistance, nous vous recommandons de vous tourner vers un Kodiaq équipé du pack d'aide à la conduite (une option à partir de 1 100 €). Il n'est disponible que sur les modèles DSG et ajoute des fonctionnalités telles que l'assistance au maintien de voie avec détection des angles morts, un système qui utilise des caméras pour donner un coup de pouce à votre direction si vous commencez à dévier de votre voie, tout en vous avertissant de la présence de véhicules dans votre angle mort à l'aide d'un voyant sur le rétroviseur extérieur.  

Parmi les autres atouts du pack d'aide à la conduite, citons le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance en cas d'embouteillage (capable de contrôler la direction, le freinage et l'accélération dans un embouteillage à faible vitesse), l'alerte de trafic arrière (qui vous avertit de l'approche d'un véhicule lorsque vous sortez d'une place de stationnement en marche arrière) et l'assistance d'urgence (qui peut immobiliser automatiquement la voiture avec les feux de détresse allumés si elle détecte qu’un conducteur ne réagit plus). 

Le système d'alerte du conducteur utilise un capteur de fatigue pour vous avertir lorsque vous devez faire une pause, mais il n'est disponible que pour un supplément de 55 € sur un modèle neuf. L'assistance aux feux de route, qui allume et éteint automatiquement les feux de route lors de la conduite nocturne, est de série sur les modèles Edition et L&K, mais en option à 200 € sur les niveaux de finition inférieurs. 

Si vous avez de jeunes enfants, vous pourrez avoir envie d’avoir un Kodiaq équipé de fixations Isofix pour les sièges enfant sur le siège passager avant. Il s'agit d'une option à 45 € sur un véhicule neuf, qui s'ajoute aux points Isofix de série sur les sièges arrière latéraux.  

Lors des crash-tests Euro NCAP réalisés sur le Kodiaq en 2017, ce dernier a obtenu un résultat maximum de cinq étoiles pour la sécurité. Vous êtes ainsi assuré qu'il s’agit d’un choix sûr pour les familles. 

Les niveaux de finition disponibles dépendront de l’âge du Kodiaq que vous recherchez. Lorsqu’il a été commercialisé en 2016, la hiérarchie était la suivante : 

Le modèle Active de base était proposé uniquement avec le moteur essence 1.4 TSI et vendu uniquement pour une période limitée. Il est équipé de feux de jour LED, de jantes alliage Ratikon 17 pouces, d'un volant multifonction en cuir et d'une climatisation manuelle. Parmi les autres points forts, citons le Front Assist, le KESSY Go, le système d'infodivertissement à écran tactile Swing, la radio numérique DAB et SmartLink pour une connectivité sans faille avec les smartphones. 

Les modèles Ambiance sont équipés en plus de jantes alliage 18 pouces Elbrus, de vitres pare-soleil, du régulateur de vitesse et de capteurs de stationnement arrière. Un système d'infodivertissement à écran tactile Bolero de 8 pouces est de série, ainsi que la climatisation bi-zone, les capteurs de pluie et de luminosité, et les rétroviseurs à atténuation automatique. Sept sièges étaient disponibles comme une option à partir de 1 200 € sur la version SE. 

Un modèle Business a été lancé fin 2017, pour les conducteurs de voiture de fonction. Il n'était disponible qu'avec le moteur diesel 2.0 L TDI 150, et s'appuyait sur la finition SE avec Skoda Connect et Infotainment Online fournissant la navigation par satellite, les rapports de trafic et les mises à jour de calendrier. Le régulateur de vitesse adaptatif était disponible en option. 

Celui-ci a été remplacé par le Style en 2020, disponible avec deux options de motorisation : un moteur essence 1.5 TSI 150 ch (manuel ou DSG) et un moteur diesel 2.0 TDI 150 ch (DSG uniquement). L'équipement de série inclut un système de navigation par satellite Amundsen avec Infotainment Online pendant un an, un ordinateur de bord couleur, une caméra de recul, des feux arrière à LED et des capteurs de stationnement avant et arrière. 

Les clients profitent également de jantes alliage Aero 19 pouces, d'une garniture textile Style unique, d’éléments noir brillant Mythos et d’un éclairage ambiant LED. 

Les modèles Style sont dotés de sept sièges de série, d’un hayon électrique, de jantes alliage Sirius 19 pouces et du système de navigation Columbus avec Wi-Fi. Le Drive Mode Select, la garniture Alcantara, les sièges avant chauffants et les phares Full LED sont également inclus de série sur tous les modèles Style. 

Le modèle Ambition a été lancé pour présenter la gamme exceptionnelle d'équipements du Kodiaq, notamment les jantes alliage Triglav de 19 pouces, la garniture en cuir, la peinture métallisée et les barres de toit chromées. Les caractéristiques technologiques incluent l'assistant de trajectoire, l'assistant de feux de route, la recharge sans fil, le coffret pour téléphone et la détection des angles morts. 

Le robuste Kodiaq Scout est arrivé fin 2017, s'immisçant entre les modèles Style et Edition. Il disposait de quatre roues motrices de série et était proposé avec une gamme de moteurs essence et diesel. Parmi les points forts, citons les pare-chocs avant et arrière spéciaux « tout-terrain », ainsi que les jantes alliage 19 pouces. À l’intérieur, l’habitacle du Scout est doté d’un tableau de bord en bois fini, d’une garniture en Alcantara et d'un éclairage ambiant LED. Il dispose également de pédales en aluminium et de sept sièges de série. 

Le Kodiaq SportLine a été mis en vente peu après, se faufilant également entre la Style et l'Edition dans la gamme. Elle a adopté une approche plus sportive que le Scout, avec des jantes alliage 20 pouces et des pare-chocs avant et arrière sportifs, ainsi que des éléments extérieurs noirs. À l’intérieur, le Kodiaq SportLine dispose d'un volant sport en cuir, d'un tableau de bord et d'inserts de porte à effet carbone, ainsi que de sièges baquets sport et de panneaux de porte en Alcantara. Un pack éclairage LED intérieur, une plaque SportLine et des garnitures noires complètent l'ensemble du design intérieur. 

Un modèle Skoda Kodiaq L&K élégant a vu le jour en milieu d’année 2018. Il est équipé d'une calandre chromée, de jantes alliage 19 pouces et de pare-chocs avant et arrière spécifiques. Un toit ouvrant panoramique est livré de série et les sièges sont garnis de cuir. Vous trouverez également des finitions noir brillant à l’intérieur, un pédalier en aluminium et un éclairage d’ambiance. 

Un superbe Skoda Kodiaq vRS est arrivé en 2019 et fait l’objet d’un autre Avis.