Avis SEAT Tarraco

Skoda a lancé son Kodiaq en 2016, rapidement devenu le choix par défaut des acheteurs et leur famille grandissante. Aussi, lorsque la marque jumelle SEAT a cherché à lancer sa propre version du SUV sept places quelques années plus tard, le défi était de taille. Comment concevoir un modèle tout aussi compétitif, sans reprendre la formule à l’identique ?

Et la Tarraco a vu le jour. Elle s’appuie sur le Kodiaq avec des technologies supplémentaires, une dynamique de conduite légèrement plus sportive et vraisemblablement une allure plus tendance.

Elle partage sa gamme de moteurs avec le Kodiaq (et le Volkswagen Tiguan Allspace légèrement plus onéreux), offrant aux acheteurs le choix entre des moteurs diesel 2.0 L et des moteurs essence 1.5 ou 2.0 L. Vous pouvez également choisir entre les boîtes de vitesses manuelle ou automatique DSG ainsi qu’entre deux ou quatre roues motrices.

Bien qu'il ne soit pas politiquement correct aujourd'hui de dire que nous apprécions les moteurs diesel de la Tarraco, ils supportent mieux le poids d’un SUV de cette taille, avec un couple important pour une expérience de conduite détendue. Le moteur diesel de 150 ch, moins puissant, conviendra à la plupart des acheteurs, mais la version de 190 ch permet une conduite sur autoroute particulièrement aisée. Elle est équipée de quatre roues motrices et d'une boîte de vitesses automatique de série également : la combinaison parfaite du caravanier.

Si vous parcourez peu de kilomètres (ou si vous roulez beaucoup en ville), mieux vaut opter pour un modèle essence. Malheureusement, le moteur essence 2.0 L est particulièrement gourmand. Compliqué, donc, de le recommander. Le moteur essence 1.5 L est plus économe, même si vous êtes prêt à rétrograder d'un rapport ou deux lorsque vous franchissez des collines ou que vous cherchez à doubler.

La Tarraco est plus maniable que le Skoda Kodiaq, même si elle donne plutôt l’impression de conduire un immense bus si on la compare à la petite SEAT Ateca. Et, puisque les ingénieurs ont tenté d’optimiser la conduite de la Tarraco, elle est assez ferme. Elle cognera les nids-de-poule et vous devrez ralentir considérablement pour franchir les dos d'âne. Elle est plus adaptée avec des jantes 17 ou 18 pouces qu’avec des jantes alliage 19 ou 20 pouces qui équipent les modèles haut de gamme.

Le point fort de la Tarraco est son habitacle. Il n'est peut-être pas aussi intéressant à regarder que celui d'un Peugeot 5008, mais il est fonctionnel et assez chic. C’est aussi un véritable festival de la haute technologie : tous les modèles haut de gamme sont équipés d'un écran multimédia huit pouces et d'un combiné d’instruments numérique de 10,25 pouces situé derrière le volant.

Et évidemment, il est très pratique. Il y a beaucoup d'espace à l'avant, avec une position assise haute et des sièges qui soutiennent bien. Les adultes seront tout aussi satisfaits au deuxième rang, même si le troisième rang de sièges n’est destiné qu’à un usage occasionnel uniquement. Si vous devez transporter de nombreux passagers, vous devriez vous tourner vers la SEAT Alhambra, un véhicule de transport de personnes monotone mais très pratique.

Quoiqu'il en soit, la SEAT Tarraco reprend une formule déjà gagnante (comme le Skoda Kodiaq) et la rend plus attractive. Si vous souhaitez un SUV maniable, à l’allure élégante et équipé de la dernière technologie, la SEAT Tarraco est un choix très fiable.

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Un système multimédia à écran tactile 8 pouces est de série dans toute la gamme, notamment la navigation, sur tous les modèles à l’exception des modèles SE de base. Il s’agit d'un appareil simple à utiliser, avec des boutons de raccourci utiles et une grande réactivité. Il peut donner l'impression d'avoir été placé sur le tableau de bord après coup, mais il est installé judicieusement près de la ligne de regard du conducteur, limitant donc la distraction, même si nous l'aurions préféré avec une commande rotative de type Mazda entre les sièges.

Évidemment, si vous recherchez une SEAT Tarraco, vous êtes probablement plus intéressé par l’espace qu’il offre. Il y a beaucoup d’espace à l’avant, avec des sièges très confortables et de nombreux espaces de rangement utiles. À l’arrière, la banquette centrale peut coulisser vers l’arrière et l’avant et s’incliner, vous permettant de privilégier le confort ou l’espace du coffre.

Les portières arrière s’ouvrent à 90 degrés, afin d'accéder facilement à la banquette arrière, une aubaine pour installer un siège enfant. La grande hauteur et l'espace de la Skoda permettent de positionner un siège et les points Isofix sont bien visibles, le siège enfant peut alors être mis en place rapidement. 

L’arrière dispose d'un très large accès, mais on ne peut pas en dire autant pour les sièges situés tout à l’arrière. Ils sont vraiment destinés à un usage occasionnel par des enfants uniquement. Et lorsqu’ils sont utilisés, ils entravent vraiment l’espace du coffre qui n’offre plus que 230 litres pour les bagages. Ce chiffre passe à 700 litres lorsque la Tarraco est utilisée pour cinq places seulement.

Le moteur essence 1.5 L suffira à la plupart des acheteurs, bien qu'il semble un peu tendu lorsque la voiture est complètement chargée. La version 2.0 L est clairement plus dynamique, bien qu'il ne s’agisse pas d'un choix économique.

Si vous parcourez de grandes distances sur autoroute, nous vous recommandons d’opter pour le moteur 2.0 L diesel, disponible en plusieurs versions. Le modèle 150 ch de série est suffisamment puissant et peut être associé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique, à deux ou quatre roues motrices. Pour une puissance de traction maximale, optez pour le moteur 2.0 TDI 190, livré de série avec la transmission automatique DSG et la transmission intégrale. Pourtant, il ne semble étrangement pas plus rapide que la version 150 et n'est pas vraiment souple.

Comme la petite SEAT Ateca, la Tarraco est un choix sportif, avec une maniabilité directe et une conduite plus ferme que ses concurrents (y compris le très similaire Skoda Kodiaq). Nous recommandons les jantes alliage 18 pouces, à moins que vous n’aimiez sentir le moindre choc sur la route.

Ce chiffre grimpe à 5,6 l/100 km (42,2 mpg) avec la boîte automatique et les quatre roues motrices, tandis que le plus puissant 2.0 TDI 190 avec boîte DSG et transmission intégrale atteint 6 l/100 km (39,2 mpg).

Les modèles essence sont moins économiques, notamment si vous en achetez un doté du moteur 2.0 TSI. Il est livré avec transmission intégrale et boîte DSG, et enregistre officiellement 7,4 l/100 km (31,7 mpg). Aïe ! Le moteur essence 1.5 L est plus convenable, affichant 6,1 l/100 km avec la boîte manuelle, ou 6 l/100 km (39,2 mpg) avec la boîte auto. 

En pratique, vous pourrez probablement économiser 1,2 l/100 km (10 mpg) avec les modèles 2.0 et 1.5 L.

Les modèles technologie SE s’appuient sur cette base, avec des jantes alliage 18 pouces, des vitres arrière teintées et la navigation avec cartographie 3D.

L’élégante Tarraco FR ajoute des jantes alliage 19 pouces, des éléments extérieurs noirs (dont la calandre et les rails de toit), un aileron arrière et un double échappement. Les sièges sport garnis d'alcantara et de tissu sont de série, ainsi que le réglage électrique du siège du conducteur. Le modèle FR est également équipé du régulateur de vitesse adaptatif, de l’entrée et du démarrage sans clé, ainsi que d'un hayon électrique. La fonction d’aide au stationnement est également de série, avec fonction de stationnement autonome et capteurs de stationnement avant.

Le modèle FR Sport s’appuie sur la finition FR avec jantes alliage 20 pouces, sièges en cuir, caméra avant et arrière et pack Hiver (avec sièges avant et arrière chauffants, et buses de lave-glace chauffantes).

La luxueuse Tarraco Excellence est équipée de jantes alliage 19 pouces, de garnitures extérieures chromées (y compris les rails de toit et les garnitures de fenêtres), ainsi que de sièges avant sport en alcantara. La technologie inclut le régulateur de vitesse adaptatif, le démarrage sans clé, le hayon électrique, l’aide au stationnement et une caméra arrière.

En tête de la gamme se trouve le modèle Tarraco Xcellence Lux. Il est équipé de jantes alliage 20 pouces, de siège sport en cuir (avec réglage électrique pour le conducteur), d’une caméra avec vue du dessus et du pack Hiver.