Peugeot 508 SW : Avis Complet 2024 | Heycar

La Peugeot 508 break est faite pour vous si vous souhaitez une voiture qui allie style et praticité. À l'extérieur, son style tient plus du coupé que du break pratique. À l'intérieur, elle se veut également sportive, grâce à son design centré sur le conducteur et à ses grands écrans d'infodivertissement. De plus, elle offre de la place pour quatre adultes de grande taille et un coffre capable d'accueillir les bagages d'une famille pour une quinzaine de jours.

Certes, la Peugeot n'est pas aussi sportive à conduire qu'une BMW, mais ses suspensions fermes lui permettent d'aborder les virages avec détermination. Les moteurs offrent également des performances décentes. Le modèle hybride vaut vraiment le coup d'œil si vous habitez en ville.

Si vous achetez une voiture d'occasion, la combinaison modèle/moteur la plus judicieuse pour la Peugeot 508 break demeure le moteur diesel de 163 ch dans la version sportive GT Line. Ce moteur diesel est bien équilibré. Il vous offre de bonnes performances de dépassement et des coûts d'utilisation peu élevés. À l'exception du modèle diesel de base, toutes les finitions sont équipées de série d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports qui rend la 508 facile en ville et silencieuse sur l'autoroute. Cette version a été abandonnée il y a un certain temps. Donc si vous souhaitez l'acheter, il faudra voir du côté des Peugeot 508 break d'occasion.

La finition GT Line accentue l'élégance de la Peugeot 508 SW. Les jantes en alliage de 18 pouces sont plus grandes et le kit de carrosserie est subtil. À l'intérieur, la sellerie est en demi-cuir et l'écran d'infodivertissement de 10 pouces est plus grand. Les modèles GT Line disposent également d'un bouton Sport qui permet d'affiner les réactions de la voiture et de reproduire le son d'un moteur V8.

Le style sportif de la Peugeot 508 break est un argument de vente unique par rapport aux autres breaks familiaux. D'accord, une Skoda Superb Estate et une Volkswagen Passat Estate ont plus d'espace à l'intérieur. Toutefois, la Peugeot reste assez pratique pour la plupart des gens, avec de l'espace pour les adultes à l'arrière et un grand coffre. Bien qu'elle ne soit pas aussi solidement construite, l'intérieur de la Peugeot dégage un niveau de style qui manque à la Skoda et à la Volkswagen.

Avec le déclin des breaks familiaux ces dernières années, la Skoda Superb Estate et la Volkswagen Passat Estate sont à peu près les deux seules rivales qui restent sur le marché des voitures neuves. Si vous achetez un véhicule d'occasion, vous devrez également prendre en compte des rivales telles que la Ford Mondeo Estate, l'Opel Insignia Sports Tourer et la Mazda 6 Tourer.

Peugeot a mis les bouchées doubles pour que l'intérieur de la 508 SW soit élégant et agréable à vivre. La plupart de la planche de bord et le haut des portes sont en plastiques doux au toucher. De plus, l'habitacle de la Peugeot 508 break s'embellit au fur et à mesure que l'on monte en gamme.

Avec les 508 précédentes, les modèles Active reçoivent des garnitures intérieures à effet carbone. Quant aux modèles Allure, ils ajoutent plus d'éclairage intérieur dans les caves à pied et les espaces de rangement. Les ampoules à filament ont été remplacées par des LED brillantes, tandis que les voitures GT Line font un pas de géant vers les finitions haut de gamme. Elles sont équipées de sièges en demi-cuir, d'un éclairage d'ambiance bleu, de surpiqûres contrastées sur le tableau de bord, d'un ciel de toit noir et d'un pédalier sportif en aluminium. Elles sont presque identiques aux modèles GT haut de gamme. Vous voulez un toit panoramique en verre ? C'est une option sur toute la gamme. Sur les modèles plus récents, seules les versions Allure et GT sont proposées.

En cherchant un peu, vous trouverez des éléments qui ne sont pas très agréables dans la 508 SW, comme les plastiques intérieurs de piètre qualité enfouis dans l'habitacle. Ils sont en décalage flagrant avec le reste de l'habitacle de la Peugeot et semblent moins chers que ceux d'une BMW ou même d'une alternative grand public comme la Volkswagen Passat.

La Peugeot 508 break est équipée de série de deux grands écrans d'infodivertissement, dont un tableau de bord numérique de 12,3 pouces qui remplace les cadrans analogiques. Il présente des animations astucieuses lorsque vous passez d'une fonction à l'autre et des graphiques clairs qui facilitent la lecture.

Le tableau de bord numérique s'accompagne d'un grand écran tactile central. Les premiers modèles de la Peugeot 508 SW Active disposent d'un écran de 8,0 pouces qui intègre le système de navigation Tomtom, capable de contourner les embouteillages et de vous avertir de la présence de radars. Même avec ce système de base, vous bénéficiez également d'Apple CarPlay et d'Android Auto afin de refléter l'affichage de votre smartphone sur le grand écran de la voiture.

Les modèles Peugeot 508 SW Allure et supérieurs bénéficient des mêmes fonctions, mais sur un écran plus grand de 10 pouces avec un affichage HD plus joli. Tous les modèles sont également équipés d'une chaîne stéréo à huit haut-parleurs, tandis que les voitures haut de gamme reçoivent un système hifi Focal amélioré. Il comprend dix haut-parleurs, un caisson de basses et une amplification de 515 W pour un son puissant, sans toutefois atteindre la clarté de la chaîne stéréo Burmester proposée en option dans une Mercedes Classe C Break.

La Peugeot 508 break offre beaucoup d'espace à l'avant, même si la sensation de sportivité est un peu gâchée. En effet, il faut lever son siège assez haut pour avoir une vue claire sur le tableau de bord numérique.

En revanche, la ligne de toit plate de la 508 SW permet de bénéficier d'une garde au toit plus importante à l'arrière que celle d'une 508 standard. De plus, ses vitres plus grandes laissent passer plus de lumière. La garde au toit est correcte, même pour les adultes de grande taille et l'espace aux genoux ne manque pas non plus. Cela dit, les personnes assises au milieu se sentiront moins à l'aise en raison de la position perchée du siège central. Si vous recherchez un break qui privilégie l'espace aux places arrière, la Skoda Superb vous conviendra mieux.

L'installation d'un siège bébé n'est pas non plus une mince affaire. Le toit plus haut de la SW signifie que vous n'avez pas à courber le dos pour faire glisser le siège en position comme vous le faites dans la 508 normale. En revanche, les points de fixation ISOFIX, placés sur les deux sièges arrière extérieurs, sont cachés profondément dans le coussin du siège derrière des rabats zippés. Il est donc difficile de verrouiller le siège en position.

Les modèles Allure et supérieurs disposent d'un accoudoir central arrière qui ajoute deux porte-gobelets et une trappe vers le coffre, ainsi que deux ports USB pour que les passagers arrière puissent recharger leur téléphone.

La 508 gagne encore des points en matière de praticité lorsqu'il s'agit de charger des bagages. En soulevant le couvercle du coffre, vous obtenez une grande ouverture qui facilite le chargement de bagages volumineux, ainsi qu'un minuscule rebord de coffre et un plancher complètement plat. Les modèles GT disposent d'un coffre à commande électrique que vous pouvez ouvrir en passant un pied sous le pare-chocs arrière.

Le coffre de 530 litres est suffisamment grand pour contenir une grande valise. En rabattant les sièges arrière, qui se divisent en 40/20/40, on peut loger un vélo d'adulte sans avoir à démonter les deux roues. La tablette arrière peut même être placée à un endroit précis. En ce qui concerne les espaces de rangement, les poches des portières avant sont grandes et vous disposez de plusieurs autres compartiments, dont un fourre-tout à couvercle sous l'accoudoir central avant. En revanche, la boîte à gants est minuscule et les poches des portières arrière sont également petites.

Le chargement de votre téléphone est également difficile, car les ports USB de la Peugeot 508 break sont cachés derrière la planche de bord. Toutefois, les modèles haut de gamme et supérieurs disposent d'un socle de chargement sans fil qui est plus pratique.

La Peugeot 508 break était disponible avec plusieurs choix de moteurs au cours de son existence, mais ces derniers ont été réduits au cours des dernières années. Si vous cherchez une 508 d'occasion de quelques années, vous trouverez très probablement une voiture à moteur diesel. Le moteur d'entrée de gamme est un 1,5 litre de 130 ch. Bien qu'il ne soit pas très rapide, il dispose de suffisamment de couple à bas régime pour supporter de lourdes charges. Malgré cela, de nombreux acheteurs voudront passer au moteur diesel 2,0 litres de 163 ch. Il est un peu plus rapide et, grâce à un couple encore plus puissant à bas régime, l'accélération est beaucoup plus facile et plus détendue.

De nos jours, le diesel a été progressivement retiré de la gamme parce qu'il est loin d'être aussi populaire que par le passé. Aujourd'hui, le seul choix de moteur non électrifié est un moteur essence de 1,2 litre développant les mêmes 130 ch que le moteur diesel d'entrée de gamme. Ne vous laissez pas impressionner par sa petite taille : il est en réalité bien plus puissant que vous ne le pensez. Il est même plus rapide que son homologue diesel au chronomètre. Cependant, le moteur à essence se débat davantage lorsque vous chargez votre voiture de personnes et d'objets, ce qui peut donner l'impression qu'il est un peu essoufflé. Dans ces situations, vous consommerez plus de carburant, car votre moteur doit travailler plus.

Les seules autres options de motorisation proposées aux acheteurs de 508 SW neuves sont les deux modèles hybrides rechargeables. La version principale associe un moteur à essence de 1,6 litre à un moteur électrique pour délivrer une puissance combinée de 225 ch. La puissance délivrée convient à la plupart des situations et la voiture jongle efficacement entre ses différentes sources d'énergie.

Elle est beaucoup plus chère à l'achat que la version essence, mais elle est intéressante si vous conduisez souvent en ville. En effet, elle fonctionne uniquement à l'électricité en ville et dispose d'une autonomie de 50 km. Ceci vous permet d'effectuer les courts trajets en utilisant uniquement de l'énergie électrique. Pour que l'hybride ait un sens, il faut toutefois disposer d'un endroit où l'on peut la recharger à la maison et la maintenir en état de marche.

Il existe une autre version du même groupe motopropulseur hybride qui développe 360 ch. Toutefois, elle est réservée uniquement à la variante haut de gamme Peugeot Sport Engineered.

La forme élégante de la Peugeot 508 break signifie qu'il n'y a pratiquement pas de bruit de vent à craindre, même lorsque vous roulez à des vitesses autoroutières. Par ailleurs, le bruit du moteur est bien supprimé dans tous les modèles, à l'exception du modèle diesel d'entrée de gamme.

Ce que vous remarquerez davantage dans tous les modèles, c'est le bruit de la route. La Peugeot a tendance à amplifier le grondement des pneus dans l'habitacle, en particulier sur les modèles équipés de grandes jantes de 18 pouces. Parfois, vous entendez un bruit sourd dans l'habitacle lorsque vous roulez sur de grosses bosses.

La Peugeot 508 a reçu une note de collision cinq étoiles par l'organisme de sécurité Euro NCAP lors de son évaluation en 2019, et vous pouvez vous attendre à ce que le modèle SW soit tout aussi robuste.

Comme vous pouvez l'imaginer, même les versions de base sont dotées de nombreux équipements de sécurité, dont le freinage automatique d'urgence. Il s'agit d'un système moderne capable de détecter les piétons, les cyclistes et les autres véhicules, puis de freiner automatiquement s'il pense que vous allez être impliqué dans un impact.

L'assistance au maintien de la trajectoire est un autre équipement de série qui maintient la voiture dans sa voie sur l'autoroute et l'empêcher de dériver sur le bas-côté. Les modèles Allure sont dotés d'une multitude d'autres aides à la conduite. Ces modèles de milieu de gamme peuvent vous avertir de ne pas vous garer devant les voitures cachées dans votre angle mort, vous signaler que vous perdez votre concentration et que vous devez faire une pause. Ils peuvent même lire les panneaux de signalisation et afficher les limites sur l'écran d'infodivertissement de la voiture.

Les modèles GT, quant à eux, sont dotés d'un régulateur de vitesse actif qui peut accélérer et freiner la voiture pour s'adapter à la vitesse des autres véhicules.

Le dernier sondage de l'indice de satisfaction HonestJohn.co.uk est plutôt sombre pour les propriétaires de Peugeot. La 508 SW n'a pas été nommément citée, mais la marque a été élue deuxième plus mauvais constructeur en matière de fiabilité.

Peugeot a été classée 24e sur 29 constructeurs pour la satisfaction globale de la clientèle, ce qui la place assez près des plus mauvais élèves. Il est clair qu'il y a des choses à améliorer.

À la sortie de la Peugeot 508 break, les modèles Active représentaient le point d'entrée de la gamme. L'équipement de série comprend des jantes en alliage de 16 pouces, Apple CarPlay et Android Auto, l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces et la climatisation.

Les modèles Peugeot 508 SW Allure possèdent des jantes en alliage plus grandes de 17 pouces et un écran central d'infodivertissement plus grand, passant de huit à dix pouces. Les équipements incluent une caméra de recul, un réglage partiellement électrique du siège du conducteur et un kit de sécurité supplémentaire comprenant des phares à inclinaison automatique et un système qui lit les panneaux de signalisation.

La Peugeot 508 SW GT est le niveau de finition le plus populaire et confère à la 508 SW une allure sportive digne de son design élégant. Outre un kit de carrosserie subtil, les modèles GT Line possèdent des feux avant et arrière à LED, des vitres arrière surteintées et des jantes en alliage de 18 pouces qui remplissent les arches de la voiture.

Les Peugeot 508 SW GT Premium sont tout aussi sportives et bénéficient d'amortisseurs réglables qui permettent de choisir entre une conduite souple et confortable ou une conduite plus sportive pour plus de contrôle dans les virages. Le kit comprend également le réglage électrique intégral des sièges avant, un intérieur en cuir Nappa et une puissante chaîne stéréo Focal.

Plus récemment, la structure des finitions a été réduite. Les modèles de base ne sont plus disponibles qu'en versions Allure. Les niveaux d'équipement sont globalement similaires à ceux d'avant.