Avis Opel Insignia Grand Sport
Vue d'ensemble
Avantages
- Un style captivant
- Le turbodiesel 1,6 litre de 136 ch offre de bonnes performances associées à une faible consommation et à des émissions réduites
- Une liste d'équipements standard impressionnante et des équipements de sécurité actifs admirables, dès le modèle de base
Inconvénients
- Cette marque rebute beaucoup d'acheteurs
- Aucun modèle hybride rechargeable ni même hybride léger n'est proposé
- Les jantes en alliage plus grandes ont belle allure, mais elles réduisent le confort
Verdict général sur l'Opel Insignia Grand Sport
"Si l'Opel Insignia Grand Sport manque de quelque chose, c'est de l'attrait de la marque. Face à la concurrence du marché des SUV, il n'est pas étonnant qu'elle se vende en nombre décroissant. Cependant, pour l'acheteur averti, c'est incontestablement une excellente voiture disponible à un prix très abordable avec une grande quantité d'équipements standard. De plus, elle est massive, ce qui en fait une voiture familiale très polyvalente."
La berline familiale Opel Insignia était autrefois un véritable best-seller. Les gestionnaires de flottes d’entreprise en achetaient des milliers, mais les choses ont changé, et l'Insignia se bat désormais contre des concurrentes premium telles que la BMW Série 3, l'Audi A4 et la Mercedes-Benz Classe C, et elle perd cette bataille. Cela ne signifie pas pour autant que l'Insignia n'est pas digne d'intérêt. En fait, comme vous le lirez dans notre essai complet de l'Opel Insignia Grand Sport 2022, l'Insignia offre un rapport qualité-prix exceptionnel.
Avec les acheteurs se détournant des berlines familiales traditionnelles comme l'Opel Insignia Grand Sport (et la Ford Mondeo, aujourd'hui disparut), la marque dote son modèle autrefois populaire de nombreux équipements de série. Un examen de son tarif public révèle qu'elle est incroyablement abordable, tandis que le marché de l'occasion regorge d'exemples à des prix très raisonnables.
Pour un peu plus de 27 000 €, vous pouviez obtenir une Insignia avec des jantes en alliage de 17 pouces, un écran tactile de 7 pouces avec navigation entièrement intégrée, Bluetooth, un volant en cuir, la climatisation et Apple CarPlay et Android Auto en standard.
Pour entrer dans la salle d'exposition de l'une de ces concurrentes premium, il vous faudra au moins 13 000 € de plus en poche, avant même de cocher une seule option. Si vous optez pour le prix de départ de ces Allemands, vous pourrez conduire une Insignia mieux équipée que le traîneau du Père Noël la veille de Noël.
Les valeurs résiduelles jouent un rôle dans l'explication du faible nombre de ventes de l'Insignia, car sa valeur résiduelle est nettement inférieure à celle de ses concurrents haut de gamme après une période de possession typique de trois ans. Certaines marques rivales, telles que Renault et Citroën, entre autres, ont abandonné cette catégorie. En fait, Opel a abandonné la version break - l'Opel Insignia Sports Tourer - après seulement deux ans en raison de ventes faibles.
Cela signifie, en faisant les calculs comme le font inévitablement les acheteurs professionnels, que ces Allemands ambitieux sont en réalité tout aussi rentables, voire plus, que l'Opel moins chère. Si l'on ajoute tous ces SUV et crossovers, si tentant pour l'acheteur traditionnel d'Insignia, l'Insignia ne se vendra jamais en aussi grand nombre qu'auparavant, quelle que soit sa qualité.
Cependant, elle est de qualité, et dans certaines versions, elle se situe au niveau des meilleures de sa catégorie, et est certainement meilleure que sa concurrente directe la plus évidente, la Ford Mondeo. Pour l'acheteur avisé d'une nouvelle voiture, elle représente un bon choix, tandis que ceux qui cherchent une Insignia d'occasion pourront acquérir une grande voiture élégante et performante pour un prix très abordable.
Si vous recherchez l'ancienne version, vous avez besoin de notre avis sur l'Opel Insignia d'occasion (2008-2017).
L'Opel Insignia Grand Sport est-elle faite pour vous ?
Si, comme la plupart d'entre nous, vous avez grandi en étant transporté dans la berline familiale de vos parents, et que vous êtes maintenant vous-mêmes parents, alors l'Insignia devrait vraiment vous plaire.
Certes, ces alternatives premium sont tentantes, mais si vous recherchez un véhicule entièrement équipé dans un ensemble élégant et séduisant, l'Insignia mérite vraiment d'être prise en compte. Étant donné qu'il s'agit d'une berline 5 portes (alors que certaines concurrentes ne sont que des berlines 4 portes), elle est extrêmement pratique si vous ne pouvez vraiment pas vous résoudre à acheter une version break (appelée Sports Tourer chez Opel), et il y a suffisamment d'espace à l'arrière.
Ajoutez à cela un moteur diesel 1.6 litre peu bruyant, économique, mais puissant, dans l'une des spécifications intermédiaires, mais très bien équipées, et vous pourriez bien trouver que l'Insignia grimpe rapidement en haut de votre liste d'achats potentiels, voire qu'elle l'occupe la première place.
Quel est le meilleur modèle/moteur Opel Insignia Grand Sport à choisir ?
Le meilleur moteur de la gamme est sans aucun doute le turbodiesel 1.6 litre de 136 ch, qui allie de bonnes performances globales à une faible consommation carburant et à des émissions réduites. Ses performances sont presque aussi proches que celles du turbodiesel 2.0 litres plus cher, bien qu'il cède 34 ch à ce dernier. Vous pouvez avoir ce moteur avec une transmission manuelle à six vitesses ou automatique dans la version d'entrée de gamme Insignia Grand Sport Edition pour 29 400 € et vous n'aurez besoin de rien d'autre en termes d'équipement.
Cela dit, l'Opel Insignia Grand Sport Innovation est légèrement plus chère et ajoute quelques commodités utiles, telles que des sièges avant approuvés par l'AGR, des capteurs de stationnement avant et arrière, des phares antibrouillard avant, un pare-brise sensible à la pluie, une climatisation à double zone, un éclairage ambiant à LED et un soupçon d'équipement plus intelligent comme des jantes en alliage de 17 pouces, des pédales de sport et un becquet arrière.
À cela, vous pouvez ajouter l'Opel Insignia Grand Sport Innovation Nav si vous souhaitez une navigation intégrée, mais avec Apple CarPlay et Android Auto en standard, le surcoût n'est pas nécessaire, car tout le monde utilise Google Maps et Waze de nos jours. Une version automatique Innovation 1.6 de 136 ch serait notre choix, et devrait être le vôtre.
Quelles sont les autres voitures similaires à l'Opel Insignia Grand Sport ?
L'Opel Insignia, ainsi que ses Vectra et Omega, s’est longtemps mesurées à la Ford Mondeo (et à la Sierra avant elle) pour le budget des acheteurs. Ajoutez des voitures comme la Volkswagen Passat de catégorie supérieure, la Volvo S60 et la Mazda 6 à la liste, et il y a beaucoup de choix parmi ses concurrentes traditionnelles. De nos jours, vous pouvez également ajouter des voitures comme la Skoda Superb et la Peugeot 508.
En poussant un peu plus loin, vous pourriez même inclure des versions d'occasion de la BMW Série 3, de l'Audi A4, de la Mercedes-Benz Classe C et de la Jaguar XE. De nombreux acheteurs considéreront des SUV similaires en termes de budget comme des alternatives plus pratiques, mais mis à part leur hauteur, ils ne le sont pas, consomment plus de carburant, émettent plus de CO2 et ne sont pas aussi agréables à conduire.
Confort et design : intérieur de l'Opel Insignia Grand Sport
"Les lignes élégantes et séduisantes de l'extérieur se retrouvent dans la conception de l'habitacle, qui est non seulement agréable à regarder, mais aussi bien pensée dans son utilisation."
Il y a une console centrale haute et des sièges bas, ce qui donne l'impression d'être dans un cockpit lorsque vous êtes assis au volant. Les instruments sont clairs devant vous, et les commandes du système de chauffage et de ventilation sont faciles à utiliser. Ces sièges sont très confortables et offrent un bon soutien, Opel ayant même obtenu l'approbation de l'AGR, un comité indépendant de professionnels de la santé du dos, pour les sièges avant actifs ergonomiques de l'AGR qui sont de série sur tous les modèles, à l'exception du modèle d'entrée de gamme Opel Insignia Grand Sport Edition.
La climatisation est de série sur tous les modèles, passant à une climatisation électronique à double zone à partir du modèle Innovation, tandis que le chauffage des sièges et du volant est proposé en option dans le cadre d'un pack hiver ou en montant dans les niveaux de finition supérieurs. Les modèles Elite Nav et GSI Nav bénéficient d'un écran tactile plus grand de 8 pouces qui ajoute la commande vocale, un écran couleur de 8 pouces à la place des instruments conventionnels et une cartographie européenne en 3D, ainsi qu'une recharge sans fil pour votre smartphone, une option à 160 € ailleurs dans la gamme.
Espace et praticité : volume de chargement de l'Opel Insignia Grand Sport
Lors de son lancement en 2017, Opel a beaucoup parlé de la taille supérieure de la nouvelle Insignia, et elle n'avait pas tort. Cela profite à l'espace intérieur, la cabine étant nettement plus grande que celle des concurrents haut de gamme qu'elle espère détrôner, notamment en ce qui concerne l'espace aux places arrière, avec une meilleure largeur aux épaules et une meilleure garde aux jambes.
C'est vrai même si vous avez réglé le siège du conducteur et du passager avant à leur position la plus reculée, le seul point faible de l'espace aux places arrière de l'Insignia étant la garde au toit, qui, en raison de la forme arrière fortement inclinée de l'Insignia, signifie que les adultes plus grands pourraient toucher le toit.
Il y a beaucoup d'espace pour les enfants, même si le troisième siège central est préférable pour une utilisation occasionnelle, d'autant plus qu'il n'y a pas de points d'ancrage ISOFIX pour les sièges de voiture pour enfants, ces derniers étant réservés aux sièges arrière extérieurs.
Il y a un bon accoudoir central, et la plupart des modèles, à l'exception des modèles Edition, sont équipés d'un dossier de siège arrière rabattable en trois parties (40/20/40) pour les charges plus longues, tandis que les modèles Edition doivent se contenter d'un dossier rabattable en deux parties (60/40). Associée à l'énorme ouverture de la trappe du coffre, cela offre un volume de chargement de 490 litres avec les sièges en place, ou de 1450 litres une fois les sièges rabattus, soit à peine 5 et 50 litres de moins que l'espace de chargement d'une BMW Série 3 Touring (break) - mais une Skoda Superb, la championne de la catégorie, surpasse largement l'espace de chargement de l'Insignia, avec 610 litres une fois les sièges en place, et 1760 litres une fois les sièges rabattus.
Il y a également un espace de rangement pratique dans toute la cabine de l'Insignia, avec des bacs de porte dans les quatre portes, un grand bac central avec couvercle entre les sièges avant, ainsi que deux petits compartiments avec couvercle et une grande boîte à gants.
Les dimensions extérieures de l'Opel Insignia Grand Sport sont assez imposantes, ce qui la rend difficile à garer dans les places de parking standard en France. Elle mesure 4906 mm de long, 2093 mm de large (1863 mm sans les rétroviseurs), et a une hauteur de 1455 mm.
Maniabilité et confort de conduite : comment se comporte l'Opel Insignia Grand Sport ?
"Il existe des choix plus sportifs sur le marché des grandes berlines familiales, mais avec l'Insignia Grand Sport, Opel les laisse intelligemment de côté pour se concentrer plutôt sur une tenue de route assurée, stable et prévisible, associée à un bon confort de conduite."
Une grande partie de la gamme, des modèles de base aux modèles haut de gamme, est équipée de jantes en alliage standard de 17 pouces, avec des jantes de 18 pouces sur les modèles Insignia Grand Sport Innovation et Elite, et le modèle haut de gamme GSI recevant des jantes en alliage de 20 pouces avec des pneus hautes performances à la place des pneus standard à faible résistance au roulement ailleurs.
L'Opel Insignia Grand Sport GSI est également équipée d'un châssis sport et du système FlexRide, un système d'amortissement variable avec le choix entre les modes Sport, Tour et Competition. Tout fonctionne assez bien, mais ce n'est vraiment pas la raison pour laquelle la majorité des acheteurs opteront pour une Insignia.
Il est possible, sur certains modèles, d'opter pour des jantes de 18 ou 20 pouces en option, mais plus les roues sont grandes, plus le confort de conduite se détériore, et c'est un compromis que vous accepterez probablement avec l'équipement standard, mais il semble contre-intuitif de devoir payer pour cette option.
Laissez-le tranquille, alors, et l'Insignia est une voiture compétente et équilibrée, avec une suspension suffisamment souple pour atténuer les pires surfaces de route, mais une stabilité suffisante pour qu'elle se comporte bien dans les virages.
Ce n'est pas une voiture qui vous enchantera, mais c'est un peu le but, l'Insignia est à son meilleur sur de longs trajets, où elle avalera les kilomètres sans problème.
Les conducteurs seront plus préoccupés par des éléments tels que la consommation de carburant moyenne que par la précision de la direction - elle est bien calibrée, suffisamment précise, mais manque de sensations si vous vous posez la question - ou par la vitesse qu'ils auraient pu conserver dans un virage. Si vous voulez cela, vous achèterez autre chose, pour le reste d'entre vous, une Insignia est une voiture polie et capable.
Quels moteurs et boîtes de vitesses sont disponibles dans l'Opel Insignia Grand Sport ?
Opel propose une gamme de moteurs, dont deux bons moteurs turbo essence de 1.5 litre de 140 et 165 ch, mais, sans surprise, compte tenu de la clientèle traditionnelle de l'Insignia, la majorité de la gamme est composée de choix diesel. Il n'y a pas de groupes motopropulseurs hybrides comme vous en trouverez chez des concurrents comme la Passat ou la Volvo S60, la technologie Start-Stop étant à peu près la seule concession de l'Insignia en matière d'économie de carburant pour le moment.
Il existe deux choix avec le 1.6 Turbo D, une version de 110 ch badgée ecoTEC, mais elle n'est pas plus économique que la version de 136 ch du même moteur, les deux ayant exactement les mêmes chiffres d'émissions, et partageant la même meilleure consommation mixte WLTP, ce qui suggère plutôt que vous voudrez la puissance supérieure de la version de 136 ch.
C'est le moteur que nous choisirions en préférence à tous les autres de la gamme, quelle que soit la version, le moteur 1.6 litre de 136 ch ayant une puissance suffisante et une bonne souplesse pour en faire le meilleur polyvalent.
Ajoutez à cela une consommation basse et c'est d'autant plus vrai, ses émissions de CO2 en font également un choix fiscalement avisé. Elle atteint 100 km/h en 9,9 secondes, ce qui n'est que 1,7 seconde de plus que la version 2.0 turbodiesel de 170 ch. Tous les moteurs étant proposés avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à huit vitesses.
Qualité des matériaux et insonorisation
Conçue pour parcourir les autoroutes, l'Insignia effectue un travail convaincant en matière de silence de fonctionnement. Les moteurs sont tous bien insonorisés, avec seulement une légère sonorité apparente si vous poussez les moteurs diesel à fond, ce que vous n'avez vraiment pas besoin de faire compte tenu de leur faible flexibilité à bas régime et de la vitesse facilement prise.
Le bruit du vent est également atténué, tandis que le bruit de la route est bien contenu sur les surfaces lisses, avec certains bruits transmis dans l’habitacle sur les surfaces plus rugueuses et texturées, ce qui devient plus apparent avec les modèles dotés de grandes roues à mesure que vous montez en gamme.
Équipement de sécurité de l'Opel Insignia Grand Sport
L'équipement de sécurité standard sur l'Insignia est vraiment louable, Opel équipant tous les modèles d'airbags conducteur et passager avant, d'une paire d'airbags latéraux et d'airbags rideaux de taille normale pour le conducteur, le passager avant et les passagers arrière extérieurs.
Il y a une paire de points d'ancrage Isofix sur les sièges arrière, tandis que l'airbag latéral du passager avant peut être désactivé pour permettre le transport d'un siège enfant. La sécurité des piétons comprend un capot actif, qui se soulève pour aider à prévenir les blessures des piétons en cas de collision. Il y a un contrôle électronique de la stabilité, un contrôle de traction, un contrôle de freinage en virage, un ABS, une assistance au freinage d'urgence, une répartition électronique de la force de freinage et une assistance au démarrage en côte.
Différents packs d'assistance à la conduite sont proposés, le minimum étant inclus en standard sur tous les modèles, il comprend l'alerte de collision frontale avec freinage d'urgence en ville, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un indicateur de distance de suivi et un avertissement de sortie de voie avec assistance au maintien dans la voie - cette dernière étant souvent en option. Si vous avez choisi un modèle Nav, vous pouvez opter pour le Pack d'assistance à la conduite, qui comprend l'assistant de changement de voie avec alerte d'angle mort, une caméra de recul, une alerte de trafic transversal arrière et des capteurs de distance de stationnement avant et arrière.
Consommation et coûts de carburant : combien coûte un modèle Opel Insignia Grand Sport à l’usage ?
"Le meilleur en termes de consommation de carburant est ce moteur diesel 1,6 litre, capable de retourner confortablement une consommation réelle de carburant dans la plage de 5,6 à 7,1 l/100 km sans trop d'efforts. Des émissions de CO2 de 106 g/km en font également un champion fiscal. Cela monte à 121 g/km si vous optez pour la boîte automatique, ce qui vous coûtera un peu plus cher à utiliser, mais pour la commodité qu'elle apporte, elle vaut sans doute la peine."
Le coût le plus élevé sera celui du modèle haut de gamme 210 ch BiTurbo 2.0 D, qui est équipé de la transmission intégrale et d'une boîte automatique uniquement, avec une consommation de seulement 7,7 l/100 km et des émissions de 187 g/km.
Fiabilité de l'Opel Insignia Grand Sport
Opel n'a pas le meilleur bilan en matière de fiabilité, se classant assez mal dans le classement annuel de la satisfaction HonestJohn.co.uk. Cependant, les propriétaires de l'Opel Insignia Grand Sport semblent être plutôt satisfaits, et nous n'avons entendu parler que de très rares problèmes courants.
Combien payer pour une Opel Insignia Grand Sport d'occasion ?
"Étant disponible depuis 2017, il y a beaucoup de choix d'occasion, avec les premiers exemples à kilométrage élevé commençant à environ 12 000 €."
De manière réaliste, vous devrez sur un budget de 15 000 € pour un modèle de 5 ans avec 70 000 km en essence ou 120 000 km en diesel d’entrée de gamme. Il faudra tabler sur 18 500 € pour un modèle diesel de moins de 80 000 km en finition haute.
Niveaux de finition et équipements standard
L'Opel Insignia Grand Sport Edition dispose d'un écran multimédia de 7 pouces, du Bluetooth, d'Apple CarPlay Android Auto, de la climatisation et de jantes en alliage de 17 pouces, tandis que le modèle Edition Nav ajoute une navigation intégrée. Le niveau Innovation est équipé de la climatisation bi-zone, de phares antibrouillard avant, de capteurs de pluie sensibles, de capteurs de stationnement avant et arrière, tandis que l’Innovation Nav ajoute, vous l'avez deviné, la navigation...
L'Opel Insignia Grand Sport Elite ajoute un système Navi Pro de 8 pouces, des garnitures de sièges en cuir, un chargeur sans fil, des sièges avant chauffants, des jantes en alliage de 17/18/20 pouces selon le choix du moteur, deux prises USB et des phares à matrice LED.
Optez pour l'Opel Insignia Grand Sport GSI afin de disposer également du système Navi Pro de 8 pouces, de garnitures de sièges en cuir, d'un chargeur sans fil, de sièges avant chauffants, de jantes en alliage de 20 pouces selon le choix du moteur, de deux prises USB et de phares à matrice LED, de suspensions FlexRide, d'un châssis sport, d'un système de vectorisation du couple, ainsi que d'un style extérieur et intérieur GSI.