MINI John Cooper Works : Avis Complet 2024 | Heycar
Vue d'ensemble
Avantages
- Rapidité et bonne sonorité du moteur
- Différentes carrosseries disponibles, dont la Clubman
- Bonne tenue de route
Inconvénients
- Sièges arrière exigus
- Conduite ferme à basse vitesse
- Le prix élevé des options rend difficile l'évaluation des modèles d'occasion.
Verdict général sur la MINI John Cooper Works
"La MINI John Cooper Works est officiellement la MINI à hayon la plus puissante de tous les temps, une qualité qui pourrait suffire à lui valoir des admirateurs. Pourtant, même si sa puissance est mise de côté, la JCW reste l'une des voitures à hayon hautes performances (hot hatch) les plus divertissantes, les plus caractérielles et les mieux conçues du marché. Ses principaux défauts demeurent son prix élevé et son côté pratique moins impressionnant."
Ce dossier sur la MINI John Cooper Works 2022 examine ce qui différencie cette voiture à hayon de la MINI Cooper S. Ce n'est pas seulement une voiture à hayon, vous pouvez aussi avoir la JCW en version cabriolet, Clubman ou Countryman. Pour nous, c'est la version à hayon qui convient le mieux aux amateurs de maniabilité et de plaisir de conduite.
Tous les modèles MINI JCW bénéficient d'un style agressif. Ils sont équipés de jantes en alliage uniques, de gros étriers de frein rouges, d'un grand becquet de toit et d'un pare-chocs avant spécifique à la JCW. À l'arrière, il y a un nouvel échappement à double sortie, réglé pour produire une note d'échappement pleine de caractère.
Une légère mise à jour en 2018 a introduit une technologie d'amélioration des émissions pour que la MINI JCW reste aussi propre et verte que possible. Cela n'a pas affecté la puissance ou les performances du moteur qui sont restées les mêmes qu'auparavant. Mais il y a eu quelques améliorations esthétiques. Elles comprennent de nouvelles jantes en alliage Track Spoke de 17 pouces et des sièges en similicuir et cuir Dinamica.
Les performances sont impressionnantes dans tous les modèles JCW, grâce à la puissance et à la poussée du turbocompresseur. Mais ce n'est pas qu'une question de vitesse en ligne droite, car la Cooper JCW bénéficie d'une excellente maniabilité et se sent parfaitement à l'aise sur une route de campagne sinueuse. La direction est bien dosée et, bien que ferme, la suspension maintient très bien la ligne entre la qualité de conduite et le plaisir de conduire.
Aussi amusante soit-elle, la MINI Cooper JCW n'est pas sans défaut. L'habitacle, bien que très bien fini et attrayant, est quelque peu exigu. C'est particulièrement vrai à l'arrière. C'est trop étroit et même inconfortable pour des adultes ou des adolescents. Le coffre est lui aussi un peu petit, même s'il est suffisant pour faire les courses.
Mais le plus gros problème reste le prix. La version standard à hayon est chère, avant même d'avoir choisi quoi que ce soit dans l'énorme liste d'options. C'est plus que ce que coûte une Ford Fiesta ST, l'équivalent dynamique de la MINI, mais avec un habitacle plus spacieux.
Cependant, il y a tellement de sensations à vivre et de plaisir ressenti durant sa conduite que la MINI Cooper JCW s'avère très facile à recommander si votre budget le permet. De plus, elle bénéficie de l'héritage John Cooper qu'aucune autre voiture à hayon ne peut revendiquer.
Si vous recherchez la version MINI standard sans JCW, vous devez lire notre critique de la MINI Hatch. En revanche, si vous voulez la Clubman, consultez le dossier sur la MINI Clubman.
La MINI John Cooper Works est-elle faite pour vous ?
Pour beaucoup, la MINI Cooper S sera le juste équilibre entre coût et performance, avec les charmes habituels d'une MINI. Cependant, pour tous ceux qui, au volant de la Cooper S, se disent « J'aimerais qu'elle soit un peu plus rapide », la version John Cooper Works entre en jeu pour les combler.
L'option JCW remonte au premier modèle Cooper S de la gamme MINI revitalisée par BMW. Avec cette dernière génération, le moteur turbo essence de 2,0 litres développe désormais 231 ch, ce qui est plus qu'une Ford Fiesta ST ou une Volkswagen Polo GTI. Il existe également une version GP avec une puissance impressionnante de 306 ch si vous ressentez vraiment le besoin de passer à la vitesse supérieure.
Choisir la MINI, c'est faire quelques sacrifices, comme les sièges arrière qui ne peuvent accueillir que de jeunes enfants, car ils sont très exigus. Il faut également s'attendre à une qualité de conduite très ferme, voire sportive. Enfin, vous devrez cocher quelques options pour rendre la JCW aussi sympathique et amusante que vous le souhaitez.
Quel est le meilleur modèle/moteur MINI John Cooper Works à choisir ?
MINI simplifie les choses avec la John Cooper Works, car il n'y a qu'un seul moteur. Il s'agit d'un moteur turbo essence de 2,0 litres développant 231 ch. Mais vous pouvez opter pour le pack GP qui porte cette puissance à 306 ch. Dans tous les cas, la JCW est équipée d'une suspension sport et de grandes jantes en alliage.
Vous avez le choix pour les boîtes de vitesses qui équipent la JCW. Vous pouvez opter pour la boîte manuelle à six rapports de série ou pour la boîte automatique à huit rapports. Celle-ci permet de gagner 0,2 seconde sur le sprint 0-100 km/h. Ce temps de passage vaut 6,1 secondes contre 6,3 secondes pour la boîte manuelle.
La version JCW n'est pas disponible en version cinq portes, mais elle peut être proposée en version cabriolet. Les amateurs d'air frais apprécieront, mais ceux qui placent la maniabilité au-dessus de tout seront mieux servis par le modèle à hayon.
Quelles sont les autres voitures similaires à la MINI John Cooper Works ?
La Volkswagen Polo GTI a ce qu'il faut pour rivaliser avec la MINI John Cooper Works sur le plan de la qualité, mais la Volkswagen est un peu trop statique dans sa façon de conduire. Là où la JCW est agile et déborde de plaisir, la GTI est un peu trop raisonnable.
Pour un équilibre beaucoup plus fin entre sens de la conduite et sensibilité, la Ford Fiesta ST est la plus grande menace pour la MINI.
Confort et design : intérieur de la MINI John Cooper Works
"À l'intérieur, la MINI John Cooper Works se distingue des autres modèles MINI par ses sièges baquets uniques, garnis de daim artificiel et de cuir, ainsi que par divers badges et détails JCW. Il y a également des pédales en acier inoxydable et un ciel de toit anthracite, ainsi que de nombreux détails rouges et des cadrans d'instruments uniques."
À part cela, la MINI est très semblable à la MINI normale, avec une qualité de matériaux impressionnante et de nombreux détails excentriques. C'est notamment le cas de l'écran d'infodivertissement circulaire éclairé, placé au-dessus de la console centrale. Vous disposez également de divers interrupteurs de style aéronautique pour démarrer le moteur ou actionner des fonctions mineures, comme le démarrage/arrêt et la commande des vitres électriques.
Les sièges baquets offrent un très bon soutien et placent le conducteur dans une position de conduite basse, idéale pour une voiture à hayon. La JCW offre également beaucoup d'espace pour la tête, les jambes et les épaules à l'avant, ainsi que plusieurs emplacements pour ranger votre téléphone et d'autres objets.
Un autre avantage de la MINI est que le conducteur bénéficie d'une meilleure vision panoramique, comparée à beaucoup d'autres voitures à hayon. La surface vitrée généreuse et le style vertical de la voiture facilitent l'appréciation des angles durant le stationnement, mais aussi pour s'engager sur une route de campagne. Un autre point à mentionner est l'épaisseur du volant de la JCW. Il donne une bonne sensation de sportivité dès que l'on entre dans la voiture.
Qualité et finition
MINI sait depuis longtemps comment donner à ses voitures un aspect et une sensation bien plus haut de gamme que la plupart de ses concurrentes. Il en va de même pour la MINI John Cooper Works qui renforce cette impression, avec ses sièges baquets sport avant de série recouverts de cuir et de daim artificiel. Ils ont l'air parfaits pour une voiture à hayon et sont très bien conçus.
Il en va de même pour le reste de l'habitacle de la MINI qui associe des matériaux de haute qualité à une attention minutieuse aux détails. C'est d'ailleurs une bonne chose, car l'intérieur de la MINI est composé d'un grand nombre de courbes, de raccords et de panneaux distincts. Si l'un d'entre eux venait à se dérégler, il gâcherait l'effet général de cette belle harmonie.
Le reste de la JCW présente la même qualité de finition et nous nous attendons à ce qu'elle serve très bien son conducteur pendant toute sa durée de vie. Même les portes de cette voiture compacte se ferment avec un bruit sourd de quelque chose de beaucoup plus grand, ce qui en dit long sur l'approche de MINI à l'égard des petites voitures.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la MINI John Cooper Works
Le système d'infodivertissement est une adaptation du système iDrive de BMW et c'est l'un des plus intuitifs qui soient. Le contrôleur rotatif peut être utilisé facilement et rapidement pendant les déplacements et des boutons de raccourci sont incorporés dans le contour circulaire de l'écran tactile couleur de 6,5 pouces. Un simple bouton rotatif permet également de régler le volume de la chaîne stéréo ou d'utiliser les télécommandes au volant.
L'écran d'infodivertissement est facile à voir depuis le siège du conducteur et sa résolution est bonne. Vous pouvez également ajouter l'option Digital Cockpit. Elle propose un écran numérique de 5 pouces avec un design de panneau noir à la place du cadran habituel situé en haut de la colonne de direction.
Cet écran peut être utilisé pour afficher des informations telles que la vitesse, les instructions du système de navigation et les données d'aide à la conduite. Il affiche également le régime et les données relatives au carburant de part et d'autre de l'écran principal. Cette option mérite certainement d'être prise en considération, car elle renforce l'aspect et le caractère pratique de l'habitacle et de l'environnement de conduite de la John Cooper Works.
Espace et praticité : volume du coffre de la MINI John Cooper Works
En tant que hatch ou cabriolet à trois portes, la MINI John Cooper Works ne sera jamais aussi pratique ou polyvalente que les modèles plus grands de la gamme MINI. Elle est cependant plus grande que les générations précédentes de MINI, ce qui lui permet de tenter d'offrir un peu d'espace aux places arrière. Elle mesure 3 874 mm de long, 1 932 mm de largeur (rétroviseurs compris) et 1 414 mm de haut.
L'espace entre le montant de la porte et le siège avant lorsqu'il bascule et glisse pour laisser passer un passager à l'arrière paraît décent. Cependant, les problèmes commencent lorsque les occupants avant remettent leur siège en place. Toute personne autre qu'un enfant en bas âge verra ses genoux entrer en contact avec le dossier des sièges avant. Il n'y a pas non plus beaucoup d'espace en dessous pour les pieds.
L'espace pour la tête n'est pas un problème grâce à la ligne de toit longue et droite de la MINI, qu'elle soit à hayon ou décapotable. La ligne de fenêtre est cependant assez haute pour les enfants. Les enfants qui ne sont pas assis sur un siège enfant ne peuvent voir à l'extérieur. Il y a tout de même une paire de ceintures trois-points et des fixations ISOFIX de série. Mais il n'y a que deux places à l'arrière et le coussin central surélevé met fin à toute idée d'accueillir un troisième passager à l'arrière.
Le plus gros problème de la MINI est la taille de son coffre. Avec les sièges arrière dans leur position habituelle, il ne dépasse pas 211 litres, ce qui correspond à peu près à celui d'une citadine. Oui, vous pouvez y loger quelques sacs de courses, mais ce volume peut difficilement prendre deux valises d'avion.
Il faut donc que la banquette arrière rabattable 60/40 entre en action. Elle peut libérer jusqu'à 731 litres d'espace de chargement, mais c'est encore un peu juste. Il y a une grande marche dans le plancher de chargement. Au moins, le hayon s'ouvre pour révéler une grande ouverture carrée.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la MINI John Cooper Works se conduit-elle ?
"MINI a bâti toute sa marque sur le plaisir que ses voitures procurent aux conducteurs et la John Cooper Works témoigne de cette philosophie. Elle est équipée de série de jantes en alliage de 17 pouces qui sont fixées à une suspension sport. Elle est également équipée d'un système de freinage performant avec des étriers peints en rouge."
Tous ces éléments se combinent pour offrir une expérience de conduite qui place la John Cooper Works dans le peloton de tête des voitures à hayon, indépendamment de leur taille ou de leur prix. Ces avantages contribuent ainsi à rendre le coût de cette voiture beaucoup plus facile à digérer.
Si l'on conduit la JCW sur le type de route dont rêvent les conducteurs de hot hatchs (voiture à hayon hautes performances), la direction et les suspensions procurent des sensations très agréables. Elles offrent un superbe contrôle de la carrosserie. Vous pouvez facilement ajuster la ligne de la voiture grâce à la direction qui vous indique ce qui se passe. La MINI JCW ne devient jamais nerveuse, même sur les parties les plus rugueuses du bitume.
Tout cela montre que la MINI JCW a été développée sur les routes particulièrement difficiles. Vous obtenez donc une voiture à hayon dont la tenue de route lui permet de sortir des virages en puissance et d'exploiter au mieux son punch pour progresser sans entrave. L'adhérence est toujours au rendez-vous grâce au fonctionnement de la suspension.
Lorsqu'il s'agit d'arrêter la JCW, ses freins sont puissants et rassurants, même lorsqu'ils sont sollicités à haute vitesse sur une route secondaire.
En revanche, en ville, la conduite de la JCW est certainement l'une des plus fermes que l'on puisse trouver sur une voiture à hayon. Cela est dû en partie à l'empattement compact de la voiture, mais aussi à ses réglages. Si vous passez le plus clair de votre temps à rouler en ville, une Cooper S peut s'avérer plus confortable.
Sur autoroute, la suspension de la JCW est suffisamment souple. Si vous optez pour les amortisseurs variables en option, ils n'ont guère d'utilité ici. Mais sur les chemins de campagne, ces amortisseurs affinent encore plus les réactions de la voiture. Les modes de conduite sélectionnables adaptent la direction de la MINI entre le mode normal, le mode éco vert et le mode sport pour plus de plaisir et de retour d'information.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans la MINI John Cooper Works ?
La MINI John Cooper Works utilise un moteur turbocompressé à double spirale de 2,0 litres partagé avec la Cooper S, mais il a été fortement retravaillé pour améliorer la puissance à 231 chevaux. Le couple de 320 Nm est disponible à partir de 1450 tr/min, ce qui permet une accélération rapide de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes avec la transmission manuelle ou 6,1 secondes avec la transmission automatique. Il existe également un modèle GP à tirage limité, doté d'une puissance de 306 ch, qui parcourt le même trajet en 5,2 secondes seulement !
Le moteur affiche vraiment le caractère de la voiture. La sonorité de l'échappement a été réglée pour produire un grognement significatif à l'accélération, accompagné d'une belle sonorité lors des changements de vitesse. En fait, le moteur dictait le style de la voiture. En effet, les besoins de refroidissement supplémentaires font que les phares antibrouillard ont été remplacés par des bouches d'aération supplémentaires.
Il existe trois modes de conduite : Vert, Moyen et Sport. Ils modifient la réponse de l'accélérateur, la sonorité du moteur et le poids de la direction, ainsi que la rigidité de la suspension si le propriétaire a opté pour des amortisseurs adaptatifs. Les différents modes modifient également les temps de passage de la BVA (boîte de vitesses automatique).
MINI propose la Cooper JCW avec un choix de boîte manuelle à six vitesses ou de boîte automatique à huit vitesses. Bien que la boîte manuelle soit un choix par défaut, la boîte automatique demeure vraiment impressionnante. Elle est douce et détendue, mais lorsque les palettes sont réglées sur le mode manuel, la voiture ne vole pas la vedette au conducteur. Elle reste sur le rapport choisi, à moins que le moteur ne soit sur le point de caler. La boîte automatique affiche également des émissions officielles légèrement inférieures et une meilleure consommation : 157 g/km et 6,9 L/100 km contre 159 g/km et 7,0 L/100 km pour la boîte manuelle.
Raffinement et insonorisation
Sur les longs trajets sur autoroute, la MINI John Cooper Works est capable de limiter le bruit du moteur à un bourdonnement de fond. En outre, le passage des vitesses est facile, que ce soit en version manuelle ou automatique, ce qui en fait une voiture très agréable à conduire.
En revanche, les pneus émettent beaucoup de bruits qui sont transmis à l'habitacle. Vous entendrez également un sifflement assez fort du vent passant autour du pare-brise et des rétroviseurs extérieurs pour les grandes vitesses.
Nous pensons que ceux qui choisissent la MINI JCW pourront pardonner tout cela en raison de la vocation de hot-hatch de la voiture. Cela se manifeste lorsque le moteur crépite et pétille en cas de conduite enthousiaste. C'est ce son qui vous accompagnera longtemps après que le brouhaha de la conduite sur autoroute aura été oublié.
En ville, la puissance du moteur vous permet non seulement de savoir qu'il s'agit d'une puissante petite voiture à hayon, mais aussi de ne pas sombrer dans le bruit d'une voiture de course, heureusement.
Équipement de sécurité : la MINI John Cooper Work est-elle sûre ?
Toutes les MINI, y compris la John Cooper Work, sont équipées de série de huit airbags. Il s'agit de deux airbags frontaux, de deux airbags latéraux et de quatre airbags de tête. Les quatre occupants disposent d'une ceinture de sécurité à trois points d'ancrage et les deux sièges arrière sont équipés de fixations ISOFIX pour sièges enfants.
Le système de freinage d'urgence autonome est inclus, de même que l'alerte de collision avant et l'atténuation de la collision en ville. MINI équipe toutes ses voitures du système E-Call qui contacte automatiquement les services d'urgence en cas d'accident.
Le contrôle dynamique de la traction avec blocage électronique du différentiel limite le patinage des roues dans les virages. Une fonction d'assistance au démarrage en côte empêche la voiture de reculer lorsque vous vous engagez sur une pente. De plus, un moniteur de pression des pneus vous avertit si l'un d'eux est sous ou surgonflé.
Vous pouvez également améliorer le niveau de sécurité de la JCW en ajoutant le Pack d'aide à la conduite. Il est équipé de caméras qui repèrent les autres véhicules dans l'angle mort du conducteur et émettent une alerte. Il vous prévient des dangers potentiels à l'avant de la voiture.
Consommation et coût du carburant : combien coûte l'utilisation de la MINI John Cooper Works ?
"Les voitures à hayon ne sont peut-être pas réputées pour leur approche frugale de la vie, mais la MINI John Cooper Works peut offrir des économies raisonnables. Avec la boîte de vitesses manuelle, la hatch a une consommation combinée selon les tests WLTP de 7,0 L/100 km avec ses jantes en alliage de 17 pouces de série. Avec les jantes Cup Spoke de 18 pouces en option, cette consommation grimpe à 7,4 L/100 km."
Si vous commandez la John Cooper Works avec la boîte de vitesses automatique, elle vous offrira une consommation maximale de 7,1 L/100 km, ou 7,4 L/100 km avec les jantes plus grandes en option. Les chiffres réels de MPG montrent que le propriétaire de la JCW peut s'attendre à une consommation quotidienne de 7,8 L/100 km, ce qui n'est pas très éloigné des chiffres officiels.
Quelle est la fiabilité de la MINI John Cooper Work ?
MINI a obtenu un score de 85 %, se classant 28e sur 30 constructeurs dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk. Bien que ce résultat ne soit pas nécessairement encourageant, BMW se place plus haut dans le classement, à la 20e place.
Quel est le prix à payer pour une MINI John Cooper Works d'occasion ?
"La popularité de la MINI et du modèle John Cooper Works signifie qu'il s'agit d'une voiture qui conserve sa valeur sur le marché de l'occasion. Ainsi, un modèle de deux ans en bon état et avec environ 50 000 km sous le capot coûtera autour 36 000 €. Cela vous permettra d'acquérir une voiture presque neuve avec quelques options de choix "
Pour une voiture plus récente, un modèle de démonstration vous permettra d'économiser 2 500 € sur le prix catalogue, tandis qu'une John Cooper Works d'un an peut être achetée à partir de 39 000 €. Cela vous permet d'acquérir une voiture avec moins de 5 000 km au compteur et d'économiser quelques milliers d'euros sur le prix catalogue du modèle neuf.
Niveaux de finition et équipement de série
MINI est plus généreuse que par le passé en ce qui concerne les équipements de série de ses voitures. Ainsi, la MINI John Cooper Works est équipée de jantes en alliage de 17 pouces, d'un échappement sport et d'un kit de carrosserie, d'étriers de frein peints en rouge et de feux à LED. Les modes de conduite MINI offrent trois réglages pour le comportement de la voiture, avec un choix de variantes Vert, Normal Mid, ou Dynamique Sport. Vous disposez également d'un régulateur de vitesse et du différentiel avant à glissement limité Performance Control pour éviter le patinage des roues.
À l'intérieur, la JCW est équipée de sièges avant sport et d'une sellerie en partie en cuir et daim synthétique Dinamica. Elle est également dotée d'inserts décoratifs noir piano, de baguettes de seuil JCW et d'une garniture de toit anthracite. La JCW est également équipée de série du Pack Excitement avec poignées de porte éclairées, éclairage d'ambiance de l'habitacle et éclairage des flaques d'eau avec le logo MINI.
L'infodivertissement est pris en charge par l'écran tactile central de 6,5 pouces qui fonctionne en tandem avec Bluetooth et une connexion USB.
Comme d'habitude, vous pouvez ajouter différents packs avec MINI, tels que le Pack Navigation pour le système d'infodivertissement. Vous pouvez également opter pour le Pack Confort avec des sièges avant chauffants et des capteurs de stationnement arrière. Il existe également de nombreuses autres options pour personnaliser la MINI John Cooper Works selon vos goûts.
