Notre avis détaillé sur la Jeep Avenger
Vue d'ensemble
Avantages
- Un style funky et une attitude joyeuse
- Très agréable à conduire
- Un bon rapport qualité-prix
Inconvénients
- Praticité limitée
- Trop de plastiques bas de gamme dans l'habitacle
- Des points d'interrogation sur la fiabilité potentielle
Verdict général sur la Jeep Avenger électrique
“La Jeep Avenger électrique est une petite voiture vraiment impressionnante. Elle se distingue par d'excellentes qualités routières, des performances électriques dynamiques et une autonomie compétitive. Sans être parfaite, avec un intérieur bon marché et des aspects pratiques limités, la Jeep Avenger électrique est une voiture très convaincante dans tous les domaines.”
Il peut sembler un peu étrange que Jeep ait donné un nom aussi agressif et conflictuel à une voiture aussi petite, charmante et sympathique que l'Avenger. Il suffit de la regarder — elle est trop mignonne pour se venger de quoi que ce soit, qu'elle en soit remerciée.
Mais à bien y réfléchir, ce nom est tout à fait approprié. Malgré sa petite taille, la Jeep Avenger se considère comme une voiture robuste, courageuse, sans état d'âme et à laquelle il ne faut pas se frotter. Pensez à Scrappy Doo dans les vieux dessins animés Scooby criant « Lemmie at 'em! » face à des adversaires plus grands et plus imposants — c'est ainsi que nous voyons le caractère de la Jeep Avenger.
Toutefois, si la Jeep Avenger a l'intention de se mettre à crier de la sorte, il faut qu'elle soit en mesure de le faire. En tant que première voiture entièrement électrique de Jeep, ce minuscule SUV crossover a beaucoup de pression sur ses petites épaules.
La voiture Jeep Avenger possède certainement le style nécessaire pour séduire ce secteur du marché automobile soucieux de son image. Tous les éléments de design classiques de Jeep lui confèrent une touche de robustesse qui manque aux autres SUV de très petite taille, électriques ou non, et qui lui permet de se démarquer. L'intérieur offre également un environnement joyeux, grâce à de grandes touches de couleur et à la lumière qui pénètre par les grandes vitres. La qualité des matériaux de l'habitacle n'est cependant pas à la hauteur de celle de la plupart des concurrents.
L'Avenger n'est pas non plus le SUV qu'il vous faut si vous recherchez un maximum de praticité. Il s'agit d'une petite voiture à faible encombrement, de sorte que l'espace arrière et le volume du coffre sont inévitablement très limités. En revanche, l'équipement de série inclus dans le prix (qui est très raisonnable par rapport à la catégorie) s'avère intéressant. Le grand écran tactile central, ainsi que le reste des commandes, sont faciles et intuitifs à utiliser.
Ce qui vous surprendra peut-être le plus, c'est le plaisir de conduire la Jeep Avenger électrique. Elle associe des performances électriques fulgurantes à une maniabilité élégante et agile et à une conduite confortable. Bien qu'elle soit à son avantage dans les rues étroites des villes, elle ne se sent pas dépassée sur l'autoroute.
Le chiffre officiel WLTP de 393 km pour l'autonomie de l'Avenger électrique est compétitif, si ce n'est le meilleur de sa catégorie. Grâce à la charge rapide DC jusqu'à 100 kW, l'Avenger électrique peut se recharger raisonnablement rapidement.
En résumé, dans le domaine des petits SUV électriques, l'Avenger est un choix très sympathique, très performant et convaincant. Si vous êtes à la recherche d'une telle voiture, elle devrait figurer en tête de votre liste de sélection.
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La Jeep Avenger électrique est-elle faite pour vous ?
Si vous envisagez d'acheter un petit SUV, il est probable que vous souhaitiez combiner un style accrocheur avec un peu de praticité au quotidien. Si c'est le premier facteur qui est le plus important pour vous, l'Avenger sera probablement faite pour vous.
En revanche, si c'est l'aspect pratique qui l'emporte, elle ne le sera probablement pas. Si vous envisagez d'acheter une voiture à propulsion entièrement électrique, vous recherchez sans doute des coûts abordables et une autonomie convenable. Sur ces deux points, vous pourriez trouver bien pire que l'Avenger.
Quel est le meilleur choix de modèle/moteur pour la Jeep Avenger électrique ?
Il n'y a qu'une seule option de motorisation électrique pour la Jeep Avenger. Toutes les versions sont équipées d'un moteur électrique de 156 ch et d'une batterie de 54 kWh offrant une autonomie officielle de 393 km.
En termes de finition, la Jeep Avenger est disponible en trois versions : Longitude, Altitude et Summit. La voiture d'entrée de gamme est raisonnablement bien équipée de série. Elle ne dispose toutefois pas du régulateur de vitesse adaptatif, du hayon mains libres motorisé, du volant à effet cuir et d'un écran plus grand pour le conducteur.
Tous ces éléments sont présents dans la voiture de milieu de gamme Altitude, et c'est donc sûrement celle que vous choisirez. La version haut de gamme Summit offre davantage d'options, telles que des sièges avant chauffants et des équipements de sécurité supplémentaires, mais elle est nettement plus chère.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Jeep Avenger électrique ?
Il n'y en a pas beaucoup, en fait. Bien sûr, il existe beaucoup d'autres petits SUV et crossovers électriques, et la plupart d'entre eux proviennent d'autres marques de Stellantis (la société qui possède Jeep).
Il s'agit notamment du Peugeot e-2008, de la Vauxhall Mokka Electric, de la Fiat 600e et du DS-3 E-Tense. Le Hyundai Kona électrique fait également partie des rivales. Cependant, aucune de ces rivales ne présente le même style bluffant et direct ou la même robustesse que l'Avenger. Si vous préférez ne pas aller trop loin en tout-terrain avec la Jeep, vous n'aurez même pas envie d'essayer avec les autres modèles.
Confort et design : intérieur de la Jeep Avenger Electric
“L'habitacle n'est pas le plus élégant de la catégorie, ni le plus spacieux, ni le plus pratique non plus. Cependant, l'intérieur de la Jeep Avenger parvient toujours à donner une impression de gaieté irrépressible. L'ergonomie, l'info-divertissement et la visibilité sont autant de points forts.”
Il est facile de trouver une position de conduite confortable dans l'Avenger, car le siège du conducteur et le volant disposent d'une bonne plage de réglage. Ces réglages sont manuels sur toutes les versions. Toutefois, les sièges avant électriques sont disponibles en option sur les versions Altitude et Summit, moyennant une somme importante à quatre chiffres.
Quel que soit l'endroit où vous vous asseyez, la visibilité vers l'avant se révèle excellente. En effet, les montants minces situés de part et d'autre du pare-brise et les flancs affleurants de la voiture permettent de voir facilement où se trouvent les extrémités du capot et de la carrosserie. La vue au-dessus des épaules n'est pas aussi claire, avec des montants beaucoup plus épais flanquant l'écran arrière. Mais, les capteurs de recul sont de série, et garer une si petite voiture reste un jeu d'enfant.
Le design du tableau de bord fait preuve d'une grande simplicité, avec une série de boutons et de bascules qui s'occupent de la climatisation. Il n'est donc pas nécessaire de parcourir les menus de l'écran tactile. Mais le plus beau, c'est peut-être l'impressionnant volume de rangement à l'avant de l'Avenger. Il y a un compartiment profond sous l'accoudoir, un autre avec un couvercle magnétique à la base du tableau de bord, quelques porte-gobelets, de grands vide-poches et une boîte à gants satisfaisante.
Qualité et finition
L'habitacle de l'Avenger est dominé par des plastiques durs, rugueux et bon marché. En effet, si vous parcourez l'habitacle du bout des doigts, vous ne trouverez aucune surface qui soit un tant soit peu moelleuse ou tactile. Cependant, alors que dans de nombreuses voitures, cela se traduit par une impression de monotonie. Rien n'est plus faux dans l'Avenger, puisque les choses parviennent toujours à donner une impression de gaieté disproportionnée à l'intérieur de la voiture.
Cela est probablement dû à la combinaison des grandes et hautes vitres qui laissent entrer beaucoup de lumière. La garniture colorée (généralement de la couleur de la carrosserie) qui court horizontalement le long de la largeur du tableau de bord apporte une touche de couleur plus que nécessaire. Il ne peut pas rivaliser avec les petits SUV les plus huppés en termes de qualité, mais c'est un endroit tout à fait inoffensif où s'asseoir.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Jeep Avenger électrique
Les trois niveaux de finition sont équipés du même écran tactile central d'info-divertissement Uconnect de 10,25 pouces. Alors que l'info-divertissement a toujours été un point faible pour Jeep, ce dernier système est beaucoup plus facile à utiliser que les précédents. Les menus sont logiques, les graphismes nets et les réponses rapides aux différentes pressions. L'écran est également bien placé sur le tableau de bord, de sorte qu'il est facile à voir et à atteindre.
Le système prend en charge la plupart des fonctionnalités attendues. Toutefois, il est peut-être un peu surprenant de devoir payer un supplément pour la navigation satellite sur tous les modèles, qui fait partie d'un pack d'options relativement coûteux. Nous ne nous en soucierions pas, étant donné que le système inclut Apple CarPlay et Android Auto de série, alors autant brancher son téléphone et le laisser s'occuper de la navigation.
La version d'entrée de gamme Longitude dispose d'un écran numérique de 7,0 pouces pour les conducteurs. À partir de la version Altitude, cet écran passe à 10,25 pouces, ce qui offre également un bon niveau de paramétrage. Vous bénéficiez également d'un port USB-C pour la deuxième rangée, tandis que la version Summit ajoute la recharge de téléphone sans fil.
Espace et praticité : volume du coffre de la Jeep Avenger électrique
L'Avenger n'est pas le SUV qu'il faut acheter si l'on recherche le summum de la praticité. En effet, elle est extrêmement petite et, bien qu'elle soit raisonnablement bien agencée, il y a des limites à ce que l'on peut faire avec un si petit volume. Les sièges avant sont corrects, avec suffisamment d'espace pour les adultes de grande taille, mais à l'arrière, on se sent beaucoup plus à l'étroit.
L'espace limité pour les jambes signifie que toute personne approchant le mètre quatre-vingt-dix aura les genoux coincés contre le siège avant. En revanche, grâce au toit surélevé, l'espace pour la tête ne pose aucun problème. L'étroitesse de l'habitacle signifie également que la banquette arrière à trois places convient mieux à deux personnes — si vous essayez d'en caser une troisième, personne ne sera particulièrement à l'aise.
Le coffre de la Jeep Avenger de 355 litres manque aussi de volume, mais il est impressionnant à d'autres égards. L'ouverture haute et large permet un bon accès et, avec le plancher de coffre mobile en position haute, il n'y a pratiquement pas de rebord de chargement. Vous disposez ainsi d'un espace de rangement sous le plancher pour vos câbles de recharge - pratique lorsqu'il n'y a pas d'espace de rangement supplémentaire sous le capot - et d'une plate-forme de chargement lorsque vous rabattez la banquette arrière fractionnable 60/40.
Tenue de route et qualité de conduite : comment l'Avenger électrique se conduit-elle ?
“L'Avenger n'est pas la voiture électrique la plus rapide, loin s'en faut, mais elle offre des performances dynamiques, complétées par une sensation de vivacité impressionnante, en particulier en ville. Heureusement, cela ne se fait pas au détriment du confort de conduite.”
L'auto Jeep Avenger se montre sous son meilleur jour en milieu urbain. Son accélération vive, ses dimensions compactes, sa direction légère et son faible rayon de braquage lui permettent de se faufiler aisément dans les rues étroites et encombrées. La suspension offre un très bon contrôle de la carrosserie, ce qui contribue à la sensation de vivacité de l'Avenger. Mais heureusement, cela ne se traduit pas par une conduite trop ferme, la suspension parvenant à absorber la plupart des bosses et des ornières à faible vitesse.
Si l'on va un peu plus vite, ce contrôle étroit de la carrosserie s'avère utile lors des changements de direction, et l'adhérence est au rendez-vous. Cependant, la légèreté de la direction, qui était un atout en ville, joue en défaveur de l'Avenger ici. En effet, cela signifie que vous vous sentez un peu moins impliqué dans l'action. Les choses restent cependant stables et prévisibles, et la conduite reste confortable à grande vitesse.
En tant que Jeep, l'Avenger se doit de posséder au moins quelques aptitudes tout-terrain. Elle n'est équipée que de roues avant motrices, ce qui signifie que vous n'aurez pas à parcourir la face nord de l'Eiger, mais certaines concessions ont été faites à la notion de tout-terrain.
La garde au sol est plus importante que sur la plupart des petits crossovers, et les porte-à-faux courts ainsi que les flancs affleurants permettent d'obtenir des angles d'approche et de sortie tout à fait corrects. La voiture est également équipée d'un contrôle de descente en côte, ainsi que de plusieurs modes tout-terrain qui activent le système d'antipatinage pour faire face à différents types de surfaces meubles.
Quels sont les moteurs et les batteries disponibles pour la Jeep Avenger électrique ?
Toutes les versions de l'Avenger disposent de la dernière version de la chaîne de traction électrique du groupe Stellantis. Celle-ci associe un pack de batteries de 54 kWh (dont 51 kWh de capacité utilisable) à un moteur électrique développant une puissance maximale de 156 ch et un couple de 260 Nm. Nous disons « maximum », car le niveau de puissance que vous obtenez réellement dépend du mode de conduite que vous sélectionnez parmi les trois principaux.
Le mode Sport est le plus performant, avec un temps de 0 à 100 km/h de 9,6 secondes. En revanche, si vous vous en tenez au mode Normal par défaut, vous n'obtiendrez que 110 ch, tandis que le mode Eco limite la puissance à 82 ch pour préserver la charge et maximiser l'autonomie.
Les sensations peuvent sembler un peu molles en mode Eco, mais c'est parfait pour rouler doucement en ville. Cependant, vous aurez peut-être envie de changer de mode si vous essayez de vous faufiler dans les petits espaces de la circulation urbaine. Le mode Normal convient parfaitement à la plupart des types de conduite, et vous pourrez facilement suivre les fluctuations du trafic, même sur l'autoroute.
Le mode Sport, quant à lui, ne transforme pas exactement l'Avenger en une sorte de vaisseau-fusée. En revanche, il est agréable d'avoir la possibilité d'obtenir un peu plus de dynamisme quand on en a besoin. Une fois que le coup d'accélérateur initial est passé, l'accélération est sensiblement la même qu'en mode normal.
Autonomie électrique maximale de l'Avenger électrique
Selon les chiffres officiels, l'autonomie moyenne maximale de la batterie de l'Avenger est de 393 km avec une charge complète. Jeep affirme pourtant que la voiture peut parcourir plus de 547 km si elle est utilisée en ville.
Comme toujours, ces chiffres ne doivent pas être pris pour argent comptant, car ils sont le fruit de tests en laboratoire. En conditions réelles, l'autonomie que vous obtiendrez sera influencée par un grand nombre de variables différentes. Si vous conduisez votre voiture à des vitesses élevées et constantes par temps froid, par exemple, votre autonomie sera bien moindre que si vous vous promeniez dans les rues de la ville au cœur de l'été.
Même dans le meilleur des cas, nous pensons que vous ne pourrez pas parcourir plus de 322 km dans des conditions de conduite mixtes. Dans le froid, nous ne pourrions pas compter sur plus de 241 km.
Raffinement et insonorisation
À basse vitesse en ville, l'Avenger est extrêmement silencieuse, se déplaçant avec à peine un murmure de quelque source que ce soit. Les choses restent calmes jusqu'à des vitesses moyennes incluses. Mais, si vous allez un peu plus vite sur les routes A et les autoroutes, vous commencerez à entendre le grondement des pneus. La forme verticale de l'avant de la voiture entraîne également quelques bruits de vent, en particulier au niveau du pare-brise. Cependant, même dans ces circonstances, vous entendrez à peine le moteur électrique.
Équipements de sécurité : la Jeep Avenger électrique est-elle sûre ?
L'Avenger n'a pas encore été testée par les experts en sécurité de l'Euro NCAP. On ne sait donc pas exactement comment elle se comportera en cas d'accident. Cependant, il est bon de savoir que le niveau d'équipement de sécurité de série de l'Avenger est pratiquement le même, quel que soit le niveau de finition choisi.
L'équipement de série comprend six airbags, trois jeux de points de fixation Isofix pour sièges enfants (siège passager avant et sièges arrière extérieurs) et le freinage d'urgence automatique. Il comprend également l'alerte de franchissement de ligne, l'assistance intelligente à la vitesse et le système de réponse automatique aux urgences eCall.
L'exception à cette règle concerne le régulateur de vitesse. La Jeep Avenger Longitude est pourvue d'un système manuel classique, la version Altitude d'un système adaptatif et la version Summit d'un système amélioré qui comprend également le centrage sur la voie et l'assistance en cas d'embouteillage.
Temps de charge : combien coûte la recharge d’une Jeep Avenger électrique ?
“L'Avenger supporte un débit maximal de charge rapide en courant continu de 100 kW. Ainsi, sur un chargeur public suffisamment puissant, vous pouvez ajouter une charge de 20 à 80 % en seulement 24 minutes. La même station de recharge permet d'augmenter l'autonomie de 29 km, ce qui, selon Jeep, correspond à la moyenne des besoins quotidiens, en seulement trois minutes.”
Les prix de la recharge rapide varient considérablement, mais au prix moyen actuel de 1 €/kWh au Royaume-Uni, cette recharge de 20 à 80 % devrait vous coûter environ 49 €. Une recharge complète à domicile de 0 à 100 % à 38 cents/kWh coûtera plutôt 19,5 €. Avec les tarifs de nuit les moins chers, une recharge complète ne coûtera guère plus de 7 €.
Quel est le niveau de fiabilité de la Jeep Avenger électrique ?
En théorie, le fait que l'Avenger soit une voiture entièrement électrique devrait être positif pour la fiabilité. En effet, les EV comportent beaucoup moins de pièces mobiles que les voitures à moteur à combustion, et il y a donc moins de risques de défaillance.
C'est aussi la raison pour laquelle l'Avenger n'a besoin d'un entretien de routine que tous les deux ans ou tous les 25 800 km, ce qui correspond à un intervalle important entre deux révisions. La garantie Jeep de trois ans et 60 000 km n'a rien d'exceptionnel, mais la chaîne de traction électrique profite d'une couverture plus complète de huit ans ou 160 000 km.
Combien faut-il compter pour une Jeep Avenger électrique d'occasion
“Les prix sont comparables à ceux du Hyundai Kona Electric d'entrée de gamme, et légèrement inférieurs à ceux des rivales Peugeot et Vauxhall. Les prix d'occasion ont encore peu baissé, puisque la voiture n'a été commercialisée qu'au début de l'année 2023.”
Les prix des nouveaux modèles de l'Avenger commencent à un peu plus de 49 100 € pour la version d'entrée de gamme Longitude. Ils s'élèvent à environ 56 100 € pour la version haut de gamme Summit, la version intermédiaire Altitude se situant au milieu.
Elle est donc à peu près au même niveau que la version d'entrée de gamme du Hyundai Kona Electric, dont l'autonomie et la puissance sont similaires à celles de l'Avenger. En revanche, elle est légèrement moins chère que le Peugeot e-2008 et la Vauxhall Mokka Electric, qui offrent toutes deux une puissance et une autonomie légèrement moindres.
L'Avenger n'a été lancée qu'au début de l'année 2023, et les prix sur le marché des voitures d'occasion n'ont donc pas encore eu le temps de baisser. Au moment de la rédaction de cet article, nos listes comportaient quelques voitures n'ayant que quelques kilomètres à leur actif pour un prix d'environ 49 100 €.
Cependant, il s'agissait de voitures de la première édition, qui n'ont plus été commercialisées depuis, et qui étaient équipées d'un kit de luxe. Cela représente donc une petite économie d'environ 2 100 € par rapport au prix catalogue de cette version.
Niveaux de finition et équipements de série
L'Avenger est proposée en trois versions différentes. La première d'entre elles est la Longitude, et cette version est livrée avec un bon nombre d'équipements de série. Parmi ceux-ci, on trouve des jantes en alliage de 16 pouces, des phares à LED, des rétroviseurs chauffants et électriques et des vitres électriques sur tout le pourtour.
De plus, il y a la climatisation, l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces, l'accès et le démarrage sans clé, des capteurs de stationnement arrière, un régulateur de vitesse et des sièges en tissu.
La Jeep Avenger Altitude vient ensuite, et cette version reçoit un volant en cuir synthétique, des jantes de 17 pouces, des sièges en tissu et en vinyle, un hayon motorisé mains libres, un régulateur de vitesse adaptatif et une caméra de recul.
Les Jeep Avenger Summit se situent au sommet de la gamme et sont équipées de jantes en alliage de 18 pouces, de sièges avant chauffants, de capteurs de stationnement avant et latéraux, de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et de feux de route automatiques. Elles comportent également un régulateur de vitesse adaptatif amélioré qui prend également en charge le centrage sur la voie et l'assistance en cas d'embouteillage.
