Découvrez si le Ford Tourneo Custom convient à votre famille

Le Ford Tourneo Custom a fait peau neuve en 2014, arborant un nouveau look, de meilleurs moteurs et offrant des améliorations considérables en termes de raffinement. Alors que le modèle précédent était plutôt perçu comme une bête de somme des taxis, Ford a souhaité que cette nouvelle version, dotée d'un intérieur plus haut de gamme, séduit les utilisateurs susceptibles d'envisager l'achat d'une Volkswagen Caravelle ou d'une Mercedes-Benz V-Class.

Bien que la tâche soit difficile, force est de constater que Ford est un constructeur capable de rivaliser avec ces deux marques. Le nouveau Transit Custom est le meilleur fourgon de sa catégorie : le Tourneo Custom dispose donc d'une base solide. Avec ses neuf places et son empattement standard ou long, le Tourneo Custom a tout ce qu'il faut pour être un véhicule de location privé, mais il peut aussi séduire les familles avec plusieurs enfants qui veulent un grand véhicule bien pratique.

Le Tourneo Custom est une version simplifiée du Transit équipé de sièges à l'arrière. L'arrière est entièrement aménagé comme une voiture, avec de la moquette et des sièges confortables de haute qualité. Les modèles haut de gamme sont équipés d'une sellerie en cuir et de trois jeux de fixations Isofix. Certains équipements supplémentaires sont très pratiques, comme les stores arrière intégrés et la ventilation supplémentaire pour les occupants de la banquette arrière.

La hauteur sous plafond est généreuse - mais c'est normal à l'intérieur d'une fourgonnette - et l'espace pour les jambes est largement suffisant pour les deux premières rangées de sièges. Cela dit, l'accès à la troisième rangée n'est pas si facile car le mécanisme de rabattement des sièges n'est pas des plus fluides. Le volume du coffre est important, comme on peut s'y attendre, et il est possible de rabattre ou d'enlever les sièges arrière si l'on a besoin de plus d'espace.

La conduite du Tourneo Custom est facile et relaxante. Le moteur 2.2 TDCi est silencieux et raffiné, et la version la plus puissante de 155 ch offre une grande puissance de traction. Ce véhicule se révèle être économique, avec une consommation annoncée de 5.40 litres aux 100 km pour tous les modèles. Compte tenu de sa taille et de son encombrement considérables, le Tourneo Custom se comporte de manière impressionnante, grâce à la précision de sa direction qui le rend particulièrement agile dans les virages. Il roule en douceur et s'accommode très bien des aspérités de la chaussée.

En 2017, Ford a remplacé le 2.2 TDCi par le moteur diesel 2.0 EcoBlue et a ajouté pour la première fois une boîte de vitesses automatique à six rapports à la gamme. Le quatre cylindres diesel a permis de gagner en puissance et de réduire les émissions, et le raffinement sur autoroute a également été amélioré grâce à une atténuation du bruit et à une accélération plus franche à mi-régime.

Il ne bénéficie peut-être pas de l'image de marque d'un Classe V ou d'une Caravelle, mais le Tourneo Custom est un concurrent de taille pour ces deux types de véhicules. Aidé par son habitacle élégant et bien fini, il fait figure de véhicule de qualité et marque un grand pas en avant par rapport à son prédécesseur.

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En revanche, il n'est pas possible d'opter pour des portes à ouverture et fermeture électriques, un désavantage susceptible de rebuter les sociétés de location privées. En revanche, le véhicule est équipé de série de marchepieds, ce qui en facilite l'accès pour les enfants.

La version à empattement standard offre un espace de chargement raisonnable, mais si vous avez beaucoup de bagages, il vous faudra les empiler les uns sur les autres. Le modèle à empattement long offre un espace de chargement beaucoup plus important, comme on peut s'y attendre. Cela en fait donc un meilleur choix pour les familles qui ont besoin de transporter des enfants et tout le matériel qui va avec.

Les six sièges arrière sont d'une conception entièrement nouvelle et peuvent se plier en différentes configurations. En pratique, il existe 30 façons différentes de les plier et de les faire basculer. Si nécessaire, il est même possible d'enlever tous les sièges pour transformer le Tourneo Custom en Transit Custom. Notez, toutefois, que ces derniers sont lourds et encombrants, ce qui ne rend pas la tâche facile.

Pour accéder à la rangée arrière, il faut rabattre et basculer le siège de la rangée centrale vers l'avant. Le mécanisme n'est pas des plus simples et peut sembler assez lourd. De plus, l'accès ne peut se faire que du côté passager.

Le Tourneo Custom est doté d'un hayon arrière et non d'une porte-fenêtre. Ce hayon est assez grand, il faut donc veiller à ne pas se garer près d'un mur ou d'une autre voiture si l'on veut accéder facilement à l'arrière.

À l'arrière, le Tourneo Custom est entièrement recouvert de moquette (ce qui contribue à réduire les bruits de la route) et dispose d'options utiles telles que des stores intégrés de série sur le modèle Titanium. On y trouve aussi un nouveau système de chauffage et de ventilation comprenant une unité de climatisation indépendante pour l'arrière, ainsi que des commandes et des bouches d'aération au niveau du toit.

Les niveaux d'équipement de série sont corrects : tous les modèles sont équipés d'un ordinateur de bord, d'un port USB compatible avec les iPhones, de vitres électriques et d'un verrouillage centralisé à distance. En revanche, il vous faudra passer à la version Trend pour bénéficier de la climatisation et d'un volant en cuir.

À l'avant, le conducteur est très bien traité. L'habitacle semble plus proche d'une Focus que d'un Transit, avec un intérieur de grande qualité qui rappelle le hatchback de Ford, tant par son style que par sa sensation. Le volant, les commandes de la chaîne stéréo et même les buses d'aération sont identiques, et les sièges offrent un bon maintien et un confort optimal sur les longues distances.

Nous avons aussi apprécié le levier de vitesse placé en hauteur, bien que le passager central risque de se cogner le genou ou d'effleurer la main du conducteur lorsque trois passagers s'installent à l'avant. En revanche, le siège est bien réglable et la colonne de direction s'ajuste en hauteur et en largeur.

Le Tourneo Custom utilise le même moteur 2.2 TDCi que son homologue Transit et trois versions sont disponibles - 100 ch, 125 ch et le modèle haut de gamme 155 ch. Quelle que soit la puissance choisie, vous avez la garantie de disposer d'un moteur souple, silencieux et raffiné, qui représente une amélioration considérable par rapport au précédent moteur diesel du Tourneo.

En dehors des différences de puissance et de couple (respectivement 310Nm, 350Nm et 385Nm), il n'y a en réalité pas grand-chose d'autre à choisir pour ces trois modèles en termes de conduite quotidienne. La version 100 ch peut sembler un peu lente si vous avez beaucoup de passagers et de bagages à bord, la 125 ch étant mieux adaptée à cet effet. En revanche, il n'y a pas de différence en matière de consommation de carburant, toutes les versions affichant la même moyenne de 5.40 litres aux 100 km, que vous choisissiez le modèle standard ou le modèle à empattement long.

Le moteur le plus puissant, de 155 ch, est le concurrent de Ford face au 2.0 BiTDI de 180 ch de Volkswagen qui équipe la Caravelle. Le TDCi est certainement beaucoup plus silencieux et plus raffiné que le vieux TDI, mais il n'est pas aussi réactif à bas régime. Cela dit, la baisse des nuisances sonores est la bienvenue sur l'autoroute où le Tourneo Custom se déplace très agréablement en émettant moins de vibrations dans l'habitacle que la Caravelle.

En 2017, Ford a remplacé le 2.2 TDCi par le moteur EcoBlue de 2,0 litres. Bien qu'il ne bénéficie pas de la fougue du BiTDI, il s'agit néanmoins d'un moteur souple et puissant. C'est dans les virages que le Tourneo se démarque véritablement. Le châssis du véhicule est 37 % plus rigide que celui de l'ancien Tourneo, ce qui est un bon point pour la tenue de route et le niveau de bruit. L'ESP (Electronic Stability Program) est installé de série sur tous les modèles et le Transit Custom dispose également du Torque Vectoring Control qui facilite la traction dans les virages et donc la stabilité du véhicule.

Par conséquent, le Tourneo fait preuve d'une agilité impressionnante dans les virages et se comporte étonnamment bien compte tenu de sa taille et de son poids. Il est bien plus agile que la Caravelle et se conduit mieux. La suspension a été optimisée pour absorber les nids-de-poule et les routes accidentées. Bien qu'il puisse rebondir un peu sur les routes de campagne cahoteuses, il est très confortable dans l'ensemble

Compte tenu de sa taille, il est logique que le Tourneo Custom soit difficile à garer. Nous vous conseillons donc d'opter pour les capteurs de stationnement disponibles en option et nous vous recommandons même la caméra de recul, qui fait partie du pack de navigation. Elle apparaît astucieusement dans un coin du rétroviseur.

Grâce à sa hauteur inférieure à deux mètres, le Tourneo Connect passe sans problème dans les parkings à plusieurs étages et respecte les restrictions de hauteur. Il est également équipé d'une astucieuse galerie de toit intégrée, qui peut être relevée ou abaissée en cas de besoin, sans qu'il soit nécessaire de la démonter.

En 2017, Ford a remplacé le 2.2 TDCi par le moteur EcoBlue de 2,0 litres. Ce diesel Euro6 offre plus de performances et de puissances avec ses 105 ch, 130 ch ou 170 ch, tout en réduisant les émissions. Les modèles 105 ch et 130 ch réduisent les émissions de CO2 à 162g/km, tout en améliorant l'économie de carburant pour atteindre une consommation officielle de 5.25 litres aux 100 km.

Les modèles Tourneo Custom sont équipés de série de deux portes latérales coulissantes, et de marchepieds situés sous les portes pour faciliter l'accès aux marches basses, tout en apportant une forte différenciation visuelle. Un hayon est installé de série à l'arrière.

La conception des sièges qui équipent les deux rangées arrière est inédite puisqu'elle leur permet d'être repliés facilement en plusieurs configurations et retirés par segments ou complètement - au total, il existe plus de 30 combinaisons possible pour répondre à toutes les situations. Toutes les places assises sont équipées de ceintures de sécurité intégrales à trois points d'ancrage, de type abdominales et épaulières.

Il existe un large choix de matériaux élégants et résistants pour les sièges, y compris un revêtement en cuir intégral de couleur pierre moyenne qui renforce la sensation d'espace et de luminosité. De nombreux aménagements spécifiques aux véhicules multiplaces sont disponibles en option, notamment les stores intégrés des vitres latérales.

Tous les nouveaux systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation offrent un débit d'air et des performances nettement améliorés. Et le véhicule dispose d'une unité de climatisation séparée pour le compartiment arrière.