Avis Peugeot Traveller

Si vous avez besoin de transporter beaucoup de personnes, qu'il s'agisse d'adultes ou d'enfants, vous pourriez avoir beaucoup de pressions financières de différentes directions. Les coûts d'exploitation compétitifs du Peugeot Traveller et son prix d'achat relativement bas jouent fortement en sa faveur. 

De nombreuses voitures sept places, qu'il s'agisse de monospaces ou de SUV, n'offrent pas beaucoup d'espace dans la troisième rangée, mais ce n'est pas le cas de la Peugeot Traveller. Tous les passagers bénéficient d'assez d'espace et il reste encore de la place pour les bagages. Si vous êtes le conducteur désigné d'une équipe de handball et que vous devez emporter tout l'équipement du club, le Peugeot Traveller pourrait être idéal. 

Le Peugeot Traveller est livré avec beaucoup d'équipements de série, donc ceux qui privilégient le rapport qualité-prix seront assez satisfaits. Le moteur 1.5 litre, qui est également le moins cher disponible, est une option économique solide, car il est le plus efficace de la gamme. 

Le 2.0 litres de 150 ch est à considérer si vous transportez souvent une charge lourde, ou si vous remorquez. Le couple supplémentaire sera le bienvenu dans des itinéraires vallonnés et pour les dépassements, par exemple. 

Si vous souhaitez un peu plus de luxe, le Peugeot Traveller Allure est bien équipé, mais cela représente un sérieux bond en termes de coût, coûtant plus de 6 500 € de plus en neuf. 

Le modèle le plus proche du Peugeot Traveller est le Citroën SpaceTourer, qui est fondamentalement identique au Peugeot avec la touche Citroën. À partir de 2019, il en va de même pour l'Opel Vivaro Life. 

D'autres monospaces basés sur des utilitaires de constructeurs généralistes comprennent le Ford Tourneo Custom et le Volkswagen Caravelle. La Mercedes-Benz Classe V offre un peu plus de confort et d’élégance et est une concurrente pour les versions haut de gamme du Traveller. 

Les matériaux proposés dans le Peugeot Traveller sont plus proches de ceux d'un utilitaire que d'une voiture en général, ce qui est en quelque sorte inévitable compte tenu de la vocation commerciale du véhicule. Les plastiques sont généralement durs et semblent plus adaptés à résister à une journée de travail intense qu'à impressionner des cadres d'entreprise. 

Les finitions supérieures bénéficient de beaucoup plus de décorations intérieures, avec quelques éléments à effet chromé et des garnitures en cuir parsemées dans l’habitacle, mais elles ne peuvent pas tout à fait masquer les larges surfaces en plastique. 

La version standard est livrée avec des sièges en tissu, avec des designs différents sur les modèles de base Active et Business. L'Allure bénéficie de nombreux détails recouverts de matériaux plus luxueux, avec le volant, le levier de vitesses et l'entourage revêtus de cuir. On trouve également des touches d'aluminium brossé et des sièges en cuir. 

Ces sièges en cuir sont également chauffants, avec une fonction massage et réglables électriquement.  

Bien que le Peugeot Traveller soit équipé de nombreuses fonctionnalités, il n'offre pas la même sensation de luxe high-tech que l'on retrouve chez des concurrents tels que le Volkswagen Caravelle. 

L'écran tactile d'infodivertissement de sept pouces est inclus sur toutes les versions et comprend la connectivité Bluetooth et USB en standard. L'écran du Peugeot Traveller n'est pas du dernier cri, mais il est élégant et relativement facile à utiliser une fois que vous avez pris la main. Cependant, il peut parfois être un peu lent à répondre. 

Le système stéréo est livré avec quatre haut-parleurs et quatre tweeters en standard, mais il est amélioré sur la finition supérieure pour obtenir cinq haut-parleurs, quatre tweeters et un caisson de basses. La version supérieure bénéficie également de la commande vocale pour les différentes fonctionnalités. L'une de ces fonctionnalités est la navigation par satellite, qui peut être équipée de mises à jour en direct TomTom et d'alertes de radars, bien que les deux soient des options payantes. Vous n'êtes pas obligé de passer à la finition supérieure pour obtenir la navigation, car elle est disponible en option payante sur tous les modèles. 

Cependant, beaucoup ne verront pas la nécessité, étant donné que le modèle de base est livré avec le Mirror Screen - Apple CarPlay et Android Auto. 

Le Peugeot Traveller est disponible en deux longueurs, toutes deux basées sur le même empattement, mais il y a eu une version compacte également. L'empattement standard rend la voiture longue de 4 959 mm, large de 2 204 mm et haute de 1 900 mm, la version longue atteint une longueur de 5 309 mm. 

Le modèle Compact n'a pas beaucoup d'espace de coffre arrière lorsque les huit sièges sont en place, avec seulement 280 litres disponibles. Peugeot propose désormais uniquement les versions Standard et Long plus pratiques, les deux offrant des espaces de chargement beaucoup plus grands et plus utiles. Le modèle standard a un coffre de 640 litres, bien plus grand que de nombreux monospaces et SUV, même avec les sièges arrière rabattus. 

La forme verticale du Traveller signifie que vous devrez peut-être empiler certaines valises les unes sur les autres ou les mettre debout pour utiliser pleinement ces 640 litres. Le modèle long offre un coffre immense, avec 989 litres d'espace à hauteur du bas des vitres. 

Il est difficile de penser à de nombreux besoins quotidiens qui ne seront pas satisfaits par cet espace, mais si vous avez besoin de plus de place, les sièges peuvent être rabattus assez facilement, voire complètement retirés. 

Si vous retirez complètement les sièges, vous aurez probablement besoin de bras car les sièges sont assez grands et lourds. Mais une fois que vous l'avez fait, vous profiterez d’un espace presque aussi grand que le fourgon sur lequel le Traveller est basé.  

Lorsque les sièges sont en place, il y a beaucoup de place pour tous ceux derrière la partie avant de l’habitacle, et les sièges peuvent être glissés vers l'avant et vers l'arrière pour maximiser l'espace pour toute rangée avec un passager particulièrement grand. Vous pouvez également incliner les sièges pour plus de confort. 

Les portes coulissantes latérales et la hauteur de conduite relativement élevée facilitent la montée et la descente des enfants, en particulier dans des espaces de stationnement étroits. Vous disposez de trois points d'ancrage ISOFIX de série sur tous les modèles, tous situés dans la rangée du milieu. 

Pour les familles avec sextuplés (ou deux paires de triplés ou trois tournées de jumeaux...), vous pouvez obtenir six points ISOFIX, quelque chose qu’ucun monospace standard à sept places ou SUV ne peut égaler. 

Toutes les versions sont livrées avec une roue de secours en acier de taille normale. 

Bien qu'il y ait quatre moteurs dans la gamme Peugeot Traveller, vous n'avez pas tout à fait beaucoup de choix que vous ne le pensez Les diesels 1.5 litre de 120 ch et 2.0 litres de 150 ch ne sont disponibles qu'avec une boîte manuelle à six vitesses, tandis que les diesels 2.0 litres de 120 ch et 2.0 litres de 177 ch sont tous deux disponibles en version automatique uniquement. 

Un moteur de 1,5 litre peut sembler relativement petit pour un aussi grand utilitaire, mais c'est une unité puissante qui promet la meilleure économie de la gamme, bien qu'il ne soit pas exactement rapide. Le couple de 221 Nm sera utile lors des départs et des montées en côte, mais un temps de 0 à 100 km/h de 12 secondes n'est pas très rapide. 

Le modèle de performance de la gamme, le 2.0 litres de 177 ch, est plus rapide, réalisant la même accélération en 8,8 secondes. Cette version est le compagnon le plus détendu pour la conduite sur autoroute, mais le diesel 2.0 litres de 150 ch est aussi un interprète louable. 

D'autres moteurs ont également figuré dans le passé du Traveller, un diesel 1.6 litre est venu avant le 1.5 litre. Il y avait deux puissances - 95 ch et 115 ch - et la moins puissante des deux avait du mal à faire face à la masse du Traveller. Le 115 ch s'en sort mieux, mais n'est pas vraiment vif. 

La boîte manuelle à six vitesses et la boîte automatique à huit vitesses sont toutes deux de bonnes améliorations par rapport aux anciennes boîtes manuelles à cinq vitesses et boîtes manuelles automatisées qui les ont précédées. Alors que les versions précédentes étaient lentes et saccadées, les dernières sont fluides et beaucoup plus agréables à conduire. 

La plus grande source de bruit dans le Peugeot Traveller ne vient pas du moteur, mais plutôt de l'extérieur (la route et le vent). L'énorme habitacle signifie que les sons qui pénètrent dans l’habitacle peuvent résonner quelque peu. Les sièges absorbent une bonne partie de cela, mais les passagers de la troisième rangée auront une expérience plus bruyante que ceux plus à l'avant. 

Les quatre moteurs parviennent tous à maintenir le bruit et les vibrations en grande partie sous contrôle, ce qui rend la conduite sur autoroute assez détendue. Ce n'est pas toujours le cas, cependant, et il y a un peu de secousses à travers l’habitacle lorsque le Traveller rencontre des nids-de-poule ou des bosses sur la route. 

Les anciens moteurs 1.6 litre sont légèrement plus bruyants, surtout en accélération forte et à l'arrêt, mais cela n'est pas si grave pour gâcher votre expérience ou vous faire crier pour vous faire entendre en voiture lors d'un long voyage. 

Le Peugeot Traveller a brillamment réussi son crash-test Euro NCAP de 2015 avec cinq étoiles, avec des performances solides dans toutes les catégories, en particulier la protection des occupants enfants où il a obtenu 91%. 

Cela en partie grâce à ses nombreux points d'ancrage ISOFIX, mais un nombre décent d'airbags a certainement aidé. Le conducteur et le passager bénéficient tous deux d'airbags frontaux et latéraux de série, tandis que les finitions supérieures ajoutent également des rideaux d'air arrière. 

Les équipements standard comprennent un système d'alerte d'attention du conducteur et un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse. Les modèles Allure et Business Pack ajoutent la surveillance des angles morts et le système Peugeot SOS qui alerte les services d'urgence en cas de collision. 

Le Pack Sécurité optionnel apporte beaucoup plus d'équipements, notamment des phares à extinction automatique, la reconnaissance des limitations de vitesse, le régulateur de vitesse adaptatif et l'avertissement de franchissement de ligne, tandis que le Pack d'Assistance à la Conduite apporte le freinage d'urgence autonome et une alerte de distance qui vous avertissent si vous vous approchez trop près de la voiture devant ou d'un piéton sur la route.