Découvrez notre avis complet sur la Ford Focus ST
Vue d'ensemble
Avantages
- Entraînement pointu
- Performances élevées
- Version break en option
Inconvénients
- Petit coffre à hayon
- Prix élevé lorsqu'on ajoute les options souhaitées
- Qualité médiocre de l'habitacle
Verdict général sur la Ford Focus ST
"Les voitures à hayon sont censées offrir une expérience de conduite époustouflante tout en fournissant toutes les fonctionnalités pratiques dont tout le monde a besoin au quotidien. C'est à ce niveau que la Ford Focus se place résolument à l'avant-garde de la catégorie des voitures à hayon."
La Ford Focus, qu'elle soit à hayon ou en version break, est une excellente référence pour n'importe quelle voiture. En tant que hot hatch, elle permet de posséder une voiture qui se manie parfaitement bien.
Avec la Focus ST, Ford monte en puissance, en améliorant la tenue de route et les freins, et en adoptant un look légèrement plus agressif à l'extérieur comme à l'intérieur.
Commençons par l'ensemble mécanique indispensable à tout hot-hatch digne de ce nom. Ford utilise un moteur de 2,3 litres similaire à celui du modèle RS de la Focus appartenant à la génération précédente. Il développe 280 ch dans cette ST, ce qui est suffisant pour permettre au hatch de passer de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. Le break se situe juste derrière, avec un temps de 5,8 secondes.
Ces deux modèles sont également limités à une vitesse de pointe de 255 km/h. Ils ne sont donc pas aussi rapides qu'une Honda Civic Type R sur l'autoroute.
En dehors du type de carrosserie, vous avez le choix entre une boîte de vitesses manuelle à six rapports et une boîte de vitesses automatique à sept rapports. Nous préférons la boîte manuelle qui offre davantage de plaisir au conducteur, mais aussi parce qu'elle est légèrement plus économique en conditions réelles. Après tout, un hot-hatch doit garder un semblant de bon sens et d'accessibilité.
Venons-en à la tenue de route de la ST, qui est la véritable pièce maîtresse de cette Ford. La plupart des autres voitures à hayon prennent très bien les virages grâce à de gros pneus. La Focus le fait aussi en combinant de brillants réglages de suspension, un bon équilibre et de gros pneus montés sur des jantes en alliage de 19 pouces.
La configuration de la Ford procure des sensations très agréables. La direction et l'équilibre de la voiture vous permettent de savoir exactement ce qui se passe à tout moment. Cela vous permet d'utiliser les 280 ch du moteur beaucoup plus souvent que vous ne le feriez avec d'autres voitures à hayon aussi puissantes.
N'oublions pas que la Focus ST dispose d'une traction avant et non d'une transmission intégrale. Il est d'autant plus impressionnant de constater qu'elle offre une telle adhérence et une telle maîtrise, quel que soit le revêtement de la route ou les conditions météorologiques.
De plus, ce véhicule offre toute la polyvalence d'une Ford Focus en version hatch ou break, ainsi que de sièges avant Performance rembourrés, chauffants et à réglage électrique. Le seul inconvénient est que certains éléments souhaitables pour la ST, tels que le pack Driver Assist ou la peinture Mean Green, sont des options qui font vite grimper son prix à un niveau assez élevé.
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La Ford Focus ST est-elle faite pour vous ?
Il existe des hordes de fans de Ford qui ne se laisseront pas convaincre de l'excellence de la Focus ST, et ce, à juste titre. Pour tous les autres, la Focus mérite leur attention grâce à ses excellentes capacités de conduite, ses performances et sa conduite étonnamment confortable. Cette voiture à hayon peut être utilisée en toute occasion et relève avec brio le défi d'une route sinueuse ou d'une session sur circuit.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la Ford Focus ST à choisir ?
Ford a abandonné la version diesel de la Focus ST en 2022. Il n'y a donc plus de possibilité d'opter pour le modèle diesel 2,0 litres de 190 ch. Ce n'était pas la voiture la plus fun à conduire, ce n'est donc pas une grande perte à nos yeux, d'autant plus que Ford a conservé le modèle à essence.
Le moteur turbo essence de 2,3 litres développe 280 ch, ce qui permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes pour le hayon ou en 5,8 secondes pour le break. L'une et l'autre se révèlent être d'excellentes voitures polyvalentes. C'est donc à vous de décider si vous avez besoin ou non de l'espace supplémentaire offert par le break.
Le choix de la boîte de vitesses est un autre élément clé. La boîte de vitesses manuelle à six rapports est proposée de série, et offre des changements de rapports extrêmement rapides et précis. C'est pour celle-ci que nous opterions.
Toutefois, si vous devez passer beaucoup de temps au volant d'une ST dans un trafic dense, la boîte de vitesses automatique à sept rapports peut vous soulager.
La dernière chose à garder à l'esprit est de cocher l'option ST Track Pack qui propose des freins Brembo plus grands, des suspensions et des pneus améliorés. Pour nous, c'est un oui catégorique, même si cette option fait grimper la facture de plus de 3000 €.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Ford Focus ST
Le segment des hot hatchs est toujours bien vivant. Alors, si la Ford Focus ST ne vous fait pas vibrer, que diriez-vous de la Honda Civic Type R ? Cette dernière offre une expérience de conduite plus sauvage qui nécessite davantage d'efforts pour en tirer le meilleur parti. Sans compter que tous ses talents ne peuvent pas être exploités sur la route. La Cupra Leon est plus proche de la Focus ST, tout comme la Volkswagen Golf GTI et la Skoda Octavia vRS. Mais c'est la Hyundai i30N qui donne le plus de fil à retordre à la Ford grâce à ses excellentes aptitudes polyvalentes. Et n'oubliez pas la MG4 XPower si vous cherchez une alternative aux véhicules électriques.
Confort et design : intérieur de la Ford Focus ST
"Quelle que soit la version de la Ford Focus ST que vous choisirez - hatch ou break - elle sera équipée de sièges avant Performance à réglage électrique et chauffants."
Les sièges offrent un bon soutien lorsque vous souhaitez profiter des capacités de la ST ainsi que pour les longs trajets en ville ou sur l'autoroute. Vous bénéficiez également d'un espace appréciable si vous êtes plus grand, et les deux occupants avant sont bien servis au niveau de la tête et des épaules. Certaines concurrentes, telles que la Volkswagen Golf GTI et la Hyundai i30 N, ne sont pas aussi bien loties.
L'intérieur de la Ford n'offre pas beaucoup d'espace pour ranger des bricoles. Les compartiments des portières sont assez grands, mais la boîte à gants, le logement situé sur l'accoudoir avant et la boîte à gants sont tous de petite taille.
Cependant, le tableau de bord de la Focus est très clair et les cadrans principaux numériques changent d'apparence lorsque vous sélectionnez les différents modes de conduite proposés. Quelle que soit la configuration choisie, vous disposez de toutes les informations vitales nécessaires pour rouler en toute sécurité et en toute légalité sur la route.
L'arrière de la ST dispose de beaucoup d'espace, ce qui permet aux enfants ou à deux adultes de s'asseoir confortablement. Il est même possible d'y transporter trois adultes sans qu'ils se sentent à l'étroit, ce qui est rare dans cette catégorie.
Qualité et finition
Ford a fait un grand pas en avant dans l'habitacle de la Focus ST lorsque toute la gamme Focus a été liftée en 2022. En déplaçant les commandes de chauffage sur l'écran d'infodivertissement, il a réaménagé la console centrale, même si nous préférons toujours les boutons physiques pour ce faire, quel que soit le véhicule.
Chaque surface que vous touchez en conduisant paraît solide et bien ajustée. Quant aux commandes, elles sont agréablement pondérées.
Cependant, on trouve encore des plastiques durs et rugueux à l'intérieur de la Focus ST, ce qui fait que cette voiture ne dégage pas une impression de qualité aussi bonne que la Golf GTI.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Ford Focus ST
L'installation d'un nouveau système d'infodivertissement est l'élément clé du lifting 2022 de la Ford Focus. Il se compose d'un énorme écran tactile de 13,2 pouces qui intègre le tout dernier système SYNC 4 de Ford et fonctionne à merveille.
L'écran est placé en hauteur sur le tableau de bord pour être facilement accessible. Il s'allume immédiatement lorsque vous démarrez la voiture, contrairement à certaines configurations qui peuvent mettre une éternité à se lancer.
Ford a conçu le système SYNC 4 de manière à ce que vous n'ayez pas à parcourir autant de pages de menu que dans certains systèmes installés dans la concurrence. Vous n'aurez donc pas à naviguer très longtemps pour arriver à ce dont vous avez besoin.
Ajoutez à cela des graphiques nets et colorés et un écran super réactif, et la Ford Focus ST dispose de l'un des meilleurs systèmes d'infodivertissement que vous pourrez trouver à bord d'une voiture.
Le système comprend la navigation par satellite, la radio DAB et le Bluetooth. Vous pouvez également y connecter votre téléphone via Apple CarPlay ou Android Auto, et il lit même les textos. Si vous ne souhaitez pas pianoter sur l'écran, le système répond aux commandes vocales.
Le conducteur dispose également d'un écran numérique de 12,3 pouces qu'il peut configurer pour afficher les informations qui l'intéressent le plus.
Espace et praticité : volume du coffre de la Ford Focus ST
La Ford Focus est une voiture familiale très pratique et très populaire, que ce soit sous forme de hatch ou de break, et quel que soit le moteur ou le modèle que vous choisirez. En version ST, elle conserve tous ces atouts polyvalents, ce qui en fait une voiture à hayon facile à utiliser tous les jours. De plus, son coffre dispose de suffisamment d'espace de chargement.
Dans le hayon, vous disposez d'un coffre de 375 litres, plus petit que celui d'une VW Golf GTI et un peu moins spacieux que celui d'une Skoda Octavia vRS. Cependant, vous n'aurez pas de mal à le remplir de bagages ou de courses, car le plancher est plat et forme un rectangle parfait.
Le seuil de chargement du hayon est légèrement plus bas que le plancher du coffre, ce qui n'est pas le cas dans le break, dont le plancher et le seuil de chargement sont affleurants. Le break dispose d'un espace de chargement de 575 litres, qui peut être porté à 1650 litres lorsque les sièges arrière fractionnables en 60-40 sont rabattus à plat.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Ford Focus ST se conduit-elle ?
"La Ford Focus ST dispose de toute une série d'éléments qui s'associent parfaitement est en font l'une des meilleures voitures à moteur à conduire."
Le premier d'entre eux est la sensation offerte par la direction, un domaine qui laisse souvent à désirer chez ses rivales. Dans la Focus, la direction réagit immédiatement aux moindres sollicitations, sans engendrer la nervosité ou le comportement crispé que l'on pouvait trouver dans la génération précédente de la ST.
Le ST est équipé de série d'un autobloquant qui empêche les pneus avant d'être submergés par les 280 ch de puissance du moteur. Associé à la précision de la direction, ce dispositif permet au conducteur de savoir exactement ce que font les roues avant et de tirer le meilleur parti de l'adhérence offerte.
Malgré cela, la Focus ST peut occasionnellement se mettre à suivre un sillon ou une ligne de la route, ce qui oblige le conducteur à corriger le tir, mais ce n'est pas un problème majeur, loin s'en faut.
La conduite est ferme, comme on peut l'attendre d'une voiture à hayon, mais pas inconfortable. Le Pack Performance Ford en option (uniquement disponible sur le hatchback) se compose d'un système d'amortissement à contrôle continu doté de différents modes permettant de faire varier la rigidité de la conduite. Ce panel de modes s'étend du Track super rigide au Normal plus souple, ce qui rend le véhicule plus confortable que les modèles équipés d'une suspension standard.
Pour le reste, la ST se conduit comme n'importe quelle autre Ford Focus : elle est silencieuse, facile à garer et se montre très stable sur l'autoroute.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Ford Focus ST ?
La Ford Focus ST est désormais équipée d'un seul moteur, le constructeur ayant abandonné l'option diesel lors du lifting de l'ensemble de la gamme Focus en 2022. Le moteur turbo essence quatre cylindres de 2,3 litres obtient donc les honneurs du modèle hot hatch de la ST.
Ce n'est pas un problème puisque le moteur développe 280 ch, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes pour la version à hayon et en 5,8 secondes pour la version break. Cela positionne résolument la Focus ST en tête de liste en matière d'accélération dans ce segment, seule la Honda Civic Type R pouvant prétendre à un réel avantage dans ce domaine.
Le moteur est très actif, il monte en régime en douceur et avec vivacité dès qu'on le lui demande. Il se montre raffiné en ville ou sur autoroute et les différents modes de conduite sélectionnables permettent d'affiner ses réactions lorsque l'on a envie de s'amuser.
Lorsqu'on conduit la ST à fond, le moteur devient plus nerveux et le pot d'échappement grésille en mode Sport. Vous pouvez aussi opter pour le Pack Track en option. Ce dernier comporte un mode dédié à l'utilisation sur circuit, qui réduit l'influence de l'antipatinage et offre des pneus Pirelli encore plus adhérents.
Ford propose également une boîte automatique à sept rapports à la place de la boîte manuelle à six rapports de série. Nous nous en tiendrons à la boîte manuelle dont les changements de vitesse sont précis et les actions légères. Toutefois, la boîte automatique reste une alternative pour ceux qui en ont besoin.
Raffinement et insonorisation
La Ford Focus ST étant équipée de jantes en alliage de 19 pouces et de pneus performants, on pourrait penser qu'il s'agit d'une voiture bruyante à conduire. Détrompez-vous.
Ford est parvenu à un excellent équilibre entre la ST et le bruit du moteur qui pénètre légèrement dans l'habitacle sans pour autant devenir trop bruyant. Tout cela pour y créer l'ambiance que l'on est en droit d'attendre à l'intérieur d'une voiture à hayon. Peu importe la vitesse à laquelle on conduit le véhicule, aucun bourdonnement et aucune vibration ne viennent perturber ses qualités sur les longues distances.
Les larges pneus produisent un léger souffle lorsqu'ils passent sur la route, mais ce n'est pas excessif, et le bruit du vent est, lui aussi, limité à un faible bruissement.
Équipements de sécurité : la Ford Focus ST est-elle sûre ?
La Ford Focus a obtenu d'excellents résultats lors de son évaluation par les experts en sécurité Euro NCAP, décrochant la note de cinq étoiles. Elle a obtenu un score de 96 % en ce qui concerne la protection des occupants adultes en cas d'accident, et de 87 % pour la protection des enfants. Elle a également obtenu de bonnes notes pour la protection des usagers vulnérables de la route, tels que les piétons et les cyclistes, ainsi que pour ses dispositifs de sécurité active.
Ces derniers comprennent notamment un freinage d'urgence automatique, un système de détection de déviation de trajectoire et un système d'aide au maintien de la trajectoire. De plus, la Ford Focus ST dispose d'un régulateur de vitesse adaptatif, de la reconnaissance des panneaux de signalisation et d'un système qui maintient la voiture au centre de la voie de circulation.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Ford Focus ST ?
"Grâce à son moteur de plus grande capacité que toute autre Focus de la gamme et à sa puissance prodigieuse de 280 ch, la ST consomme toujours plus de carburant que ses sœurs."
Malgré cela, il n'est pas aussi gourmand qu'on pourrait le penser, puisque la consommation moyenne annoncée est de 6,66 litres aux 100 km pour le modèle à hayon équipé d'une boîte de vitesses manuelle. Pour le break à boîte automatique, le chiffre officiel est de 6,56 litres aux 100 km. En conduite réelle, nous avons constaté que la boîte manuelle offrait une consommation légèrement supérieure dans toutes les situations.
Quel est le niveau de fiabilité de la Ford Focus ST ?
D'après la dernière enquête de satisfaction HonestJohn, Ford s'est classé à la 23e place sur les 29 constructeurs automobiles répertoriés. Toutefois, cela s'explique en grande partie par le fait que certains modèles présentent plus de problèmes que d'autres alors que la Focus est généralement une voiture très fiable.
La ST est un compagnon fidèle et le moteur n'a pas connu les problèmes électriques qui ont affecté la RS dotée d'un moteur similaire.
Quel est le prix d’une Ford Focus ST d'occasion ?
"Une Ford Focus ST âgée de trois ans et affichant environ 30000 km au compteur vous coûtera aux alentours de 20 000 €, en fonction des options et des équipements dont elle est équipée."
Il n'y a pas de grande différence de prix entre le modèle à hayon et le modèle break. Il y a beaucoup plus de modèles à hayon sur le marché.
Pour trouver un exemplaire de la ST équipé de la boîte automatique, il vous faudra chercher un peu plus et disposer d'un budget plus important. Comptez donc un minimum de 25 000 €, que vous souhaitiez acquérir une voiture à hayon ou un break.
Niveaux de finition et équipements de série
Ford avait l'habitude de décliner sa Focus ST en plusieurs versions, mais ce modèle n'est plus proposé qu'en une seule version haut de gamme. En tant que fleuron de la gamme Focus, elle est également dotée de nombreux équipements de série.
Cette Ford dispose d'un kit de carrosserie composé de pare-chocs avant et arrière renforcés, d'inserts gris cristallin et d'un énorme aileron arrière. Elle est équipée de jantes en alliage de 19 pouces à rayons en Y, finies en gris magnétite, d'une suspension sport abaissée, d'étriers de frein rouges et de phares Matrix LED.
Dans l'habitacle, vous trouverez des sièges sport Performance chauffants à l'avant, extrêmement confortables et enveloppants, dotés d'un réglage électrique à six positions. Tous les sièges sont revêtus de suède et de similicuir, et les deux sièges avant sont chauffants. Le véhicule est aussi équipé d'un volant sport chauffant, d'un pommeau de levier de vitesses en aluminium et de plaques de protection de la marque ST.
Côté gadgets, vous bénéficiez d'un écran tactile de 13,2 pouces équipé du dernier système d'infodivertissement SYNC 4 de Ford. Ce dernier propose la navigation par satellite, la radio DAB, le Bluetooth et la connectivité téléphonique Apple CarPlay/Android Auto. Il peut même lire vos messages texte. À tout cela s'ajoutent un système stéréo ambiophonique Bang & Olufsen, un écran numérique de 12,3 pouces destiné au conducteur, un socle de recharge de téléphone sans fil, une climatisation bizone et un éclairage intérieur à LED.
Les fonctions d'aide à la conduite comprennent un régulateur de vitesse adaptatif, des capteurs de stationnement avant et arrière, une caméra de recul, un avertisseur de sortie de voie et un système d'aide au maintien de la trajectoire. Il s'agit d'un kit complet.
Toutefois, il est possible d'ajouter certaines options, dont les plus intéressantes sont le Driver Assist et le ST Track Pack. Avec le Driver Assist, vous bénéficiez d'un avertisseur de fatigue, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, d'un régulateur de vitesse adaptatif et de la fonction feux de route automatiques. Ce lot ajoute 650 € au prix de la voiture.
Le Pack ST Track coûte 3500 € et permet d'ajouter plusieurs détails tels que le toit, les rétroviseurs extérieurs, le becquet et le diffuseur arrière peints en noir. Cependant, ce que vous payez réellement, ce sont les suspensions améliorées et réglables, les freins Brembo plus puissants, les pneus Pirelli plus adhérents, l'éclairage du levier de vitesse pour des passages de rapports parfaits et le mode "Track".