Découvrez notre avis détaillé sur la Citroën Ami
Vue d'ensemble
Avantages
- Prix d'achat et d'utilisation peu élevés
- Agréable à conduire
- Plus résistant aux intempéries que le Twizy de Renault
Inconvénients
- Ne répondra pas aux besoins de tous les acheteurs de voitures
- L'intérieur est plutôt basique
- Il ne vaut mieux pas avoir un accident avec cette voiture
Verdict général sur la Citroën Ami
“La Citroen Ami n'est pas une voiture. C'est un moyen original et abordable de se rendre d'un point A à un point B avec un confort légèrement supérieur à celui d'un cyclomoteur. La vitesse maximale de 45 km/h et l'autonomie de 75 km de l'Ami limitent légèrement son marché. Cependant, elle pourrait s'avérer très utile comme moyen de transport urbain ou comme deuxième véhicule. Une fois que vous en aurez conduit une, nous pensons que vous chercherez une excuse pour en acheter.”
En 2022, rien n'est plus à la mode que d'économiser de l'argent tout en faisant un geste pour l'environnement. C'est pourquoi le marché des voitures électriques abordables est énorme - et la Citroën Ami serait la moins chère en vente, si seulement c'était vraiment une voiture.
Techniquement, la Citroën Ami est un quadricycle. Cela signifie qu'elle peut être conduite sans permis de conduire. Mais, elle n'est pas non plus soumise aux mêmes tests de sécurité rigoureux qu'une véritable voiture. L'absence d'airbags et de zones de déformation est un peu inquiétante à notre époque. Toutefois, vous pourriez dépenser plus (et probablement aller plus vite) en achetant une draisienne. Au moins, la coque de l'Ami vous protège un peu du monde extérieur.
Nous envisageons l'avenir de l'Ami dans le genre de flottes de voitures partagées que l'on trouve dans les centres-villes d'Europe : vous payez une redevance mensuelle et vous empruntez une voiture quand vous en avez besoin, ce genre de choses. Beaucoup d'entre nous préfèrent cependant posséder leur propre voiture, et la Citroën Ami pourrait être intéressante dans ce cas également.
Pour commencer, il est possible d'acheter une Citroën Ami pour moins cher qu'une Renault Zoé vieille de huit ans. La motorisation électrique ne peut pas être beaucoup moins chère. Vous pouvez la recharger à la maison en quelques heures et, selon l'endroit où vous vivez, vous pourriez économiser de l'argent sur des éléments tels que les taxes et les frais d'encombrement.
Elle est aussi facile à conduire que n'importe quelle voiture électrique. Tourner une clé et desserrer le frein à main seront les gestes les plus difficiles que vous aurez à faire dans l'Ami (il est vrai que ces deux gestes semblent un peu archaïques pour une voiture du futur). Il vous faudra aussi vous habituer à l'absence de fonctions d'aide à la conduite (pas de capteurs de stationnement ni d'aide au démarrage en côte). Elle réagit avec vivacité aux changements de direction et l'accélération instantanée fournie par le moteur électrique permet de se maintenir dans le trafic urbain sans difficulté.
L'intérieur est basique, avec deux sièges de série et un coffre peu spacieux. Il est préférable de ranger ses achats dans l'espace réservé aux pieds du passager, mais vous pouvez les glisser derrière les sièges si vous le souhaitez. Le système d'info-divertissement est assuré par votre téléphone, par exemple. Vous pouvez acheter un haut-parleur Bluetooth en option pour étouffer le ronflement du moteur électrique.
Si vous cherchez une citadine bon marché, une Volkswagen Up d'occasion est probablement un choix plus judicieux que la Citroen Ami. Mais le manque de confort de l'Ami est compensé par sa personnalité — elle fera tourner les têtes partout où elle passera. Son expérience de conduite basique est plutôt charmante, d'une manière un peu excentrique.
Vous cherchez à acquérir une voiture d'occasion ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion approuvées par Citroën à vendre parmi lesquelles vous pouvez choisir, y compris une large gamme de modèles Citroen Ami à vendre.
La Citroën Ami est-elle faite pour vous ?
Il est facile de penser que la Citroën Ami ne conviendra qu'aux milléniaux citadins. Pourtant, vous êtes peut-être un conducteur plus âgé, vivant dans un village et qui souhaite se rendre au magasin situé au bout de la rue. Ou peut-être êtes-vous un cycliste qui fait la navette à vélo. Mais, à l'occasion, vous avez besoin d'une voiture un peu protégée contre les intempéries ou capable de transporter les courses de la semaine.
Si vous quittez rarement les zones à 50 km/h, que vous pouvez recharger une voiture à la maison et que vous voulez un véhicule sans émissions pour vous promener, la Citroën Ami constitue un excellent choix. Bien sûr, une voiture comme la Renault Zoe serait un choix plus pratique, mais même une Zoe d'occasion est beaucoup plus chère que l'Ami.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Citroën Ami à choisir ?
La gamme Citroën Ami n'offre pas beaucoup de choix. Certaines éditions spéciales (comme l'Ami Pop et l'Ami Tonic) apportent des équipements supplémentaires intéressants. Quant à la Citroën Ami Cargo, elle devrait vous intéresser si vous êtes prêt à sacrifier un espace pour les passagers au profit du transport de bagages.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Citroën Ami ?
Il n'y a rien de comparable à la Citroën Ami. Cependant, si vous cherchez une voiture de ville à petit budget, vous pouvez lire notre guide des voitures électriques les moins chères actuellement en vente. Une Smart EQ Fortwo pourrait être une bonne alternative, ou une Renault Zoe. Il s'agit dans les deux cas de véritables voitures, et non de quadricycles. Ces voitures sont toutefois parfaitement adaptées à la circulation en ville. La MINI électrique représente également un bon choix, de même que la Peugeot e-208 et la Vauxhall Corsa-e.
Si la mobilité urbaine fait partie de vos habitudes, le Twizy est peut-être encore plus étrange que la Citroën Ami. Sinon, vous pouvez opter pour un vélo ou un scooter électrique.
Confort et design : intérieur de la Citroën Am
“Si nous devions être francs, nous dirions que l'intérieur de la Citroen Ami n'offre pas beaucoup de confort ou de design. Il est cependant fonctionnel et bien plus polyvalent que le siège d'un cyclomoteur.”
La Citroën Ami n'a que deux places, avec un grand espace pour les pieds des passagers et un peu d'espace derrière les sièges pour transporter des bagages. Le siège du conducteur peut coulisser vers l'avant et vers l'arrière, mais c'est à peu près tout ce qu'il y a à régler — le volant ne bouge ni vers le haut, ni vers le bas, ni vers l'intérieur, ni vers l'extérieur.
Les sièges eux-mêmes n'ont pas tiré profit de l'expertise de Citroën en matière de confort avancé. Ils sont plutôt fermes, en plastique, avec un rembourrage très modeste — très différent de ce que l'on trouve dans la dernière Citroën C5 X, par exemple.
Il n'y a pas non plus de climatisation dans l'Ami, bien que vous disposiez d'un chauffage à vitesse unique. Il est surtout utile pour désembuer les vitres et devient assez bruyant — c'est un peu comme si vous disposiez d'un sèche-mains dans l'habitacle.
Les vitres latérales s'ouvrent en deux parties, comme dans un bus, et les seuls rétroviseurs sont de minuscules miroirs de portière ronds que l'on manipule avec les mains.
Qualité et finition
Si nous devions évaluer la Citroën Ami en tant que voiture, nous dirions qu'elle est nettement inférieure en termes de qualité intérieure. L'habitacle contient moins de fioritures qu'une Skoda Favorit vieille de 30 ans.
Cependant, il ne s'agit pas d'une voiture, mais d'un quadricycle. Une forme de mobilité urbaine économique que l'on prendrait plutôt que de sauter sur une draisienne ou de prendre le tramway. Et pour cet usage, c'est bien : les finitions en plastique dur (il y en a beaucoup) ne semblent pas particulièrement fragiles, et nous sommes sûrs qu'elles résisteront à l'épreuve du temps.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Citroën Ami
Citroën affirme que vous apportez la technologie avec vous dans l'Ami... et ce n'est pas une mauvaise chose. Nous transportons tous des mini-ordinateurs très intelligents sous la forme de smartphones. Alors pourquoi se donner la peine d'équiper l'Ami d'une telle technologie qui sera dépassée d'ici quelques années ?
L'Ami est donc équipée d'un support de téléphone rudimentaire et d'une sortie USB pour la recharge. Citroën vous vendra également un boîtier « DAT@AMI » qui se branche sur le port de diagnostic embarqué de l'Ami. Connectez-le à votre téléphone via Bluetooth, téléchargez l'application officielle Citroën « My Ami Play » et vous pourrez accéder à des informations telles que l'état de charge actuel de l'Ami et l'estimation de l'autonomie restante. Il y a également un bouton « get a Citroen Switch » qui se monte sur le volant et sert de raccourci pour ouvrir l'application Citroën sur votre téléphone.
La Citroën Ami n'est pas pourvue de haut-parleurs. Mais, il est possible d'acheter un haut-parleur Bluetooth qui se loge dans un porte-gobelet sur le tableau de bord.
Espace et praticité : volume du coffre de la Citroën Ami
Tout comme la Smart EQ Fortwo ou le Twizy, la Citroën Ami est une voiture à deux places. Contrairement au Twizy, cependant, vous êtes assis côte à côte avec votre passager plutôt que l'un derrière l'autre. Le siège du passager est fixe, mais le siège du conducteur peut coulisser d'avant en arrière pour vous aider à trouver une position confortable.
Il n'y a pas de boîte à gants dans la Citroën Ami. Les packs de couleurs optionnels ajoutent néanmoins un certain nombre d'espaces de rangement pratiques. Ces derniers comprennent un support de téléphone sur la tablette du tableau de bord de l'Ami, ainsi que des boîtes de rangement utiles sur le tableau de bord et des filets sur les portières.
La Citroen Ami est dépourvue de coffre. Cela peut sembler être un oubli, mais ce n'est pas complètement dénué de sens pratique. Il est possible de loger quelques bagages derrière les deux sièges (en fonction du recul du siège conducteur), tandis que l'espace pour les pieds du siège passager est relativement spacieux. Vous pouvez certainement loger plus de bagages dans l'Ami que dans le coffre supérieur d'une moto.
Si vous avez besoin de plus d'espace, la Citroën Ami est également disponible sans le siège passager. Vendue sous le nom de Citroen Ami Cargo et destinée à séduire les acheteurs à la recherche d'une petite camionnette électrique, l'Ami Cargo peut transporter jusqu'à 400 litres de bagages et a une charge utile totale de 140 kg. Ce modèle dispose même d'une tablette de chargement qui se place au-dessus du compartiment à bagages, du côté passager de la voiture. Elle permet de transporter 40 kg supplémentaires.
La Citroën Ami mesure 2 410 mm de long, 1 390 mm de large et 1 525 mm de haut, ce qui signifie que l'on peut la garer dans la moitié d'une place de parking classique.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Citroën Ami se conduit-elle ?
“La Citroën Ami est amusante à conduire en ville. Ses dimensions compactes vous aident à vous faufiler dans les espaces (et même à créer votre propre voie Ami si vous vous sentez assez effronté).”
La Citroën Ami n'a pas de direction assistée, ce qui peut être un peu choquant si l'on a l'habitude de faire tourner le volant à vitesse réduite. On s'y habitue vite, cependant, et la direction fait preuve d'une grande légèreté une fois que l'on est en route.
Son rayon de braquage est de 7,2 mètres, ce qui signifie que vous pouvez facilement faire un virage à 180 degrés lorsque vous vous retrouvez dans la circulation et que vous vous dirigez dans la direction opposée. La Smart EQ Fortwo peut tourner dans un espace légèrement plus réduit, tandis que sa direction assistée facilite les virages en trois points.
Sans surprise, la Citroën Ami ne dispose pas des suspensions les plus sophistiquées. Si vous heurtez une plaque d'égout, vous le saurez, mais elle est suffisamment petite pour slalomer entre les nids-de-poule. Vous pouvez même la garer en marche avant sur une place de parking parallèle, si vous le souhaitez.
Il n'y a pas de capteurs ou de caméras de recul dans l'Ami. Néanmoins, la visibilité s'avère généralement excellente. La seule critique que nous formulons concerne les minuscules rétroviseurs extérieurs qui pourraient aisément faire manquer une moto en train de doubler - et il n'y a même pas de rétroviseur intérieur. Nous savons que c'est une question de réduction des coûts, mais nous paierions volontiers 28 € de plus pour des rétroviseurs plus grands.
Quels sont les moteurs et les batteries disponibles pour la Citroën Ami ?
Le moteur électrique de 8 ch de la Citroën Ami ne va pas mettre le feu aux poudres. Sa vitesse maximale est de 45 km/h, ce qui est amplement suffisant si vous conduisez régulièrement dans des centres-villes encombrés. Elle passe de l'arrêt à la vitesse maximale en 10 secondes environ, ce qui la rend assez vive lorsque vous vous éloignez des feux de circulation. Nous aurions aimé voir une Citroën Ami plus rapide, mais la législation européenne impose que les quadricycles soient limités à 45 km/h — il est donc peu probable que cela se produise de sitôt.
La conduite de la Citroën Ami se déroule sans difficulté et semblera familière à quiconque a déjà conduit une voiture automatique. Il faut tourner la clé dans le contact (pas de bouton de démarrage fantaisiste ici), puis appuyer sur l'un des trois boutons situés sur le côté gauche du siège du conducteur pour enclencher la marche avant, le point mort ou la marche arrière. Il y a un frein à main manuel pour empêcher la voiture de reculer, mais la boîte de vitesses n'intègre pas de fonction « rampant ». Par conséquent, vous ne commencerez pas à avancer lentement à la seconde où vous lèverez le pied de l'accélérateur.
Autonomie électrique maximale de la Citroën Ami
Citroën annonce une autonomie de 75 km pour la Citroën Ami. Ce n'est pas beaucoup. Mais, cela vous permettra de parcourir une distance surprenante si vous vous déplacez principalement en ville. Nous avons conduit la Citroën Ami dans le centre de Londres, une ville dans laquelle il vous faudra plusieurs heures pour parcourir ce type de distance (à ce moment-là, les sièges durs et les suspensions encore plus dures vous inciteront à faire une pause, de toute façon).
Refinement and noise levels
L'intérieur de la Citroën Ami est très peu insonorisé. Il n'offre donc pas l'expérience raffinée à laquelle nous sommes habitués avec les voitures électriques. Les bruits de la route résonnent dans l'habitacle tandis que le moteur électrique émet un gémissement distinct - il est injuste de dire que vous ne pourrez pas entendre votre passager. Mais, à bien des égards, nous sommes assez heureux qu'il ne puisse pas dépasser les 45 km/h.
Équipements de sécurité : quel est le niveau de sécurité de la Citroën Ami ?
La Citroën Ami n'est pas équipée d'airbags, de zones de déformation ou de toute autre technologie d'aide à la conduite. Elle n'a même pas de freins ABS ni d'antipatinage. En tant que quadricycle, elle n'est pas soumise aux crash-tests de l'Euro NCAP — ce qui est une bonne chose, car nous ne pensons pas qu'elle s'en sortirait très bien.
Cela dit, préféreriez-vous que votre enfant de 14 ans conduise ce quadricycle ou un cyclomoteur ? Au moins, avec quatre roues, ce véhicule semble relativement stable. Avec une vitesse de pointe de 45 km/h, vous ne risquez pas non plus de heurter quoi que ce soit de trop dangereux.
Si vous avez de jeunes enfants, il convient de noter que la Citroën Ami n'est pas équipée de points de fixation Isofix et que Citroën « déconseille fortement » l'installation d'un siège enfant.
Temps de charge : combien coûte la recharge d’une Citroën Ami ?
“La Citroën Ami peut être rechargée complètement en trois heures seulement. Vous n'avez même pas besoin d'un chargeur domestique sophistiqué : elle peut être branchée sur n'importe quelle prise à trois broches. C'est comme si vous rechargiez votre téléphone portable.”
Le coût exact de la recharge de votre Citroen Ami à domicile dépend de votre fournisseur d'électricité. Nous vous conseillons de rechercher un fournisseur proposant un tarif heures creuses qui vous permettra de recharger l'Ami pendant la nuit à un prix réduit. Les coûts de l'énergie augmentent considérablement. Mais, au moment de la rédaction de cet article, un fournisseur propose de l'électricité à 10,5 cents par kWh pour une courte période de nuit (suffisamment longue pour recharger l'Ami).
Ainsi, une charge complète de la batterie de 5,5 kWh de l'Ami pourrait ne coûter que 57,5 cents. Cela correspond à un tarif de moins de 1,4 cent par kilomètre — presque aussi bon marché que la marche.
La Citroën Ami est livrée avec un adaptateur de type 2 qui vous permet de la brancher sur une prise murale domestique, si vous en avez une. Mais cela n'augmentera pas la vitesse de charge. Ce qui est peut-être plus important, c'est qu'il vous permet également d'utiliser les bornes de recharge sur la voie publique. Vous pouvez donc recharger l'Ami lorsque vous êtes en déplacement. Cela coûtera plus cher que de recharger la voiture à la maison.
Quel est le niveau de fiabilité d'une Citroën Ami ?
Citroën n'était peut-être pas synonyme de fiabilité dans le passé. Cependant, la marque semble avoir amélioré la situation au cours des dernières années. La Citroën Ami est très simple, il n'y a donc pas beaucoup de risques d'erreur — les batteries et les moteurs électriques ont moins de pièces mobiles et de complexité que les moteurs à essence ou diesel modernes. Citroën garantit la batterie de l'Ami pendant trois ans ou 40 000 km.
Quel est le prix d'une Citroën Ami d'occasion ?
“Les prix d'une Citroen Ami neuve commencent à 10 800 €, et vous pouvez lui donner de l'éclat avec un pack d'accessoires de couleur pour un supplément de 560 €.”
Un certain nombre d'éditions spéciales de la Citroën Ami sont disponibles, notamment l'Ami Pop (11 900 €), l'Ami Tonic (12 200 €) et l'Ami Vibe (12 500 €).
Les modèles de présentation se trouvent actuellement chez les concessionnaires. Ce n'est donc qu'une question de temps avant qu'ils ne soient disponibles sur le marché de l'occasion. Ne vous attendez cependant pas à des remises importantes, car nous pensons que la Citroen Ami sera encore très demandée pendant un certain temps.
Niveaux de finition et équipements de série
L'équipement de série de la Citroën Ami comprend deux sièges avec rembourrage doux au toucher et appuie-tête intégrés. Il y a un réglage longitudinal du siège du conducteur, un compteur de vitesse numérique, un port de charge USB et un ventilateur avec chauffage. Le toit ouvrant panoramique est de série, les vitres latérales sont rabattables et les deux rétroviseurs extérieurs sont réglables manuellement. La Citroën Ami est également livrée avec des phares avant et des feux arrière à LED, des clignotants à LED, un lave-glace/essuie-glace avant et un câble de recharge de type 2.
La Citroën Ami Pop ajoute le pack de couleur orange, un habillage noir du pare-chocs avant, un entourage noir des feux arrière, un becquet de toit arrière noir et deux autocollants entourant les coques de porte.
La Citroën Ami Tonic est dotée d'un pack exclusif de couleur kaki avec des reflets jaunes et d'une garniture noire sur le haut du pare-chocs avant avec des décalcomanies jaunes. Elle comporte en outre des entourages de feux noirs, deux barres de toit décoratives et deux décalcomanies entourant les coques de porte en kaki et en jaune.
La Citroën Ami Vibe est proposée avec le pack de couleurs gris, des garnitures extérieures noires, deux barres de toit décoratives, des autocollants « contour » sur les portes latérales et les ailes avant, ainsi que des passages de roue noirs.