Notre avis sur la BMW X4 M : Essai complet

Il s'agit en réalité d'une X3 M agrémentée d'une carrosserie ressemblant davantage à celle d'un coupé. Elle est dotée du même moteur à essence à six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres - soit dit en passant, c'est le moteur qui équipe la nouvelle M3. Cette motorisation confère à la X4 M Competition des performances époustouflantes mais des coûts d'exploitation qui le sont tout autant.

Elle doit être étonnamment performante dans les virages car, au lieu d'être équipée d'un système quatre roues motrices axé sur le tout-terrain, elle emprunte ses quatre roues motrices à la super berline M5, ainsi que son astucieux différentiel arrière. Grâce à ses différents modes de conduite, la X4 M Competition peut devenir une voiture familiale relativement calme ou, après avoir appuyé sur quelques boutons, devenir une folle furieuse. 

Il s'agit d'un SUV que l'on peut, de façon réaliste (et si l'on en a vraiment envie), emmener sur circuit où elle est capable de rivaliser avec certaines voitures de sport. Mais ce véhicule peut aussi rouler sur l'autoroute ou flâner en ville. Ce caractère modulable est devenu la pierre angulaire de la voiture M moderne.

Comme pour la plupart des voitures M, il suffit de regarder sous le kit de carrosserie gonflé et les grandes roues du X4 M Competition pour constater qu'elle est tout aussi pratique qu'une voiture familiale normale. Elle offre beaucoup d'espace pour les adultes à l'avant tout en permettant aux personnes de grande taille de prendre confortablement place à l'arrière, même si quelques millimètres de hauteur sous plafond ont été sacrifiés pour lui offrir une ligne de toit de type coupé. Même son coffre est immense et doté d'une grande ouverture qui permet de le charger très facilement.

L'intérieur de la voiture bénéficie du traitement BMW M. Les sièges sport avant sont moulants et épousent la forme du corps. Vous trouverez aussi un tableau de bord et des portes pouvant être recouvertes d'une sélection de garnitures sportives. Quant aux écrans numériques de la voiture, ils affichent des informations M uniques.

Il s'agit donc d'une voiture à tout faire - suffisamment pratique pour la famille et assez fun pour vous rendre heureux lorsque vous êtes seul au volant. Néanmoins, la X3 M Competition fait la même chose et dispose d'encore plus d'espace. À cet égard, le X4 M Competition n'a que peu d'intérêt, à moins que vous ne soyez convaincu par son allure. 

Vous ne confondrez pas la BMW X4 M Competition avec une X4 normale lorsque vous prendrez place dans le siège conducteur. 

Ce véhicule est équipé d'un imposant volant M doté de deux boutons rouges bien visibles, M1 et M2, qui vous permettront de présélectionner et d'enregistrer vos paramètres de conduite préférés. Vous disposerez également d'un sélecteur de vitesses M, d'un intérieur orné de pièces en fibre de carbone et de sièges sport à fort rembourrage enveloppés de cuir matelassé. 

Il s'agit néanmoins d'une voiture pratique. Il y a beaucoup d'espace à l'avant pour les adultes de grande taille et le véhicule dispose de nombreuses possibilités de réglage qui permettent aux conducteurs de toutes les morphologies de s'installer confortablement au volant. Sans surprise, la ligne de toit basse entame la hauteur sous plafond qui n'est pas aussi généreuse que dans une X3. Quant aux sièges sport encombrants, ils privent les passagers arrière d'un peu d'espace au niveau des genoux par rapport à ce que l'on peut trouver dans une X4 classique.

Le volume du coffre reste inchangé, avec une capacité de 525 litres et une forme carrée qui permet à la X4 M de contenir la plupart des objets que vous souhaitez y placer. Si vous abaissez les sièges arrière - qui se divisent en 40:20:40 - vous pourrez y faire entrer un vélo adulte avec les deux roues attachées. Combien de voitures de sport peuvent en dire autant ?

La BMW X4 M Competition tente de répondre à tous les besoins. 

Pour commencer, avec ses 510 chevaux, elle est extrêmement rapide : elle peut passer de 0 à 100 km/h en quatre secondes, atteint les 100 km/h en moins de 10 secondes et poursuit sa montée en puissance jusqu'à atteindre les 177 km/h. Des chiffres qui mettent définitivement au placard les voitures performantes traditionnelles - telles que le le break Golf R de Volkswagen, par exemple.

Elle se montre aussi très ludique à conduire dans les virages. La direction rapide permet à la X3 de passer de gauche à droite plus rapidement qu'un banc de maquereaux. Mais sa suspension super rigide permet à la carrosserie droite de la X4 M Competition de rester bien droite. 

Le problème, c'est qu'elle peut se montrer un peu trop lente pour ce qui est, en fin de compte, une voiture dans laquelle vous pourriez faire monter vos enfants. Plutôt que de sous-virer de manière prévisible à la limite, la BMW est plus que capable de vous faire basculer dans un survirage brutal - c'est amusant si vous êtes prêt à le faire, mais ça l'est moins si vous ne l'êtes pas. 

Tout serait parfait si cette nervosité pouvait être éliminée en jouant avec les différents réglages de la voiture. Mais le problème est que la X4 M n'est jamais très confortable ou relaxante à conduire. Il vous faudra donc l'acheter en sachant que vous sacrifierez le confort au profit de la performance.

Le coût de l'assurance est également élevé : comptez environ 2300 €/par an pour un jeune conducteur de 20 ans, et un peu moins de 1000 €/par an pour un conducteur de 50 ans. Si l'on ajoute à cela les coûts exorbitants de carburant, il va sans dire que la X4 M n'est pas une voiture que l'on achète si l'on a des orties dans le porte-monnaie.

À l'extérieur, elle est équipée d'un kit de carrosserie M comprenant des pare-chocs avant et arrière imposants, des protections latérales, des rétroviseurs, un subtil becquet de coffre et quatre pots d'échappement moins subtils. À l'intérieur, c'est à peu près la même chose : vous trouverez des équipements spécifiques à la X4 M, tels que des sièges sport, un affichage tête haute et un volant sport.

Les équipements, quant à eux, se composent de phares à immersion automatique, d'un intérieur en cuir Merino, d'une chaîne stéréo Harman Kardon et de phares LED adaptatifs. Ils comprennent également un tableau de bord numérique, des sièges à réglage électrique, un écran d'infodivertissement de 10,25 pouces, des capteurs de stationnement avant et arrière ainsi qu'une caméra de recul. Neuve, la X4 M Competition coûte un peu moins de 120 000 €. 

Toutefois, si vous achetez ce véhicule d'occasion, le prix sera beaucoup plus intéressant. Une voiture d'un an affichant un peu moins de 10 000 kilomètres au compteur coûte environ 23 000 € de moins. Vous pouvez également acheter une voiture neuve préenregistrée pour 15 000 € de moins que le prix catalogue.