Quelles sont les meilleures voitures sportives et abordables en 2024 ?

Le lancement d'une nouvelle Ford Focus ST ne peut signifier qu'une seule chose - les prix de l'ancienne chutent comme une pierre. Ce qui est pratique si vous rédigez un top dix sur les voitures rapides et bon marché. 

Alors, que propose-t-elle ? Eh bien, il s'agit d'une berline sportive, donc les règles habituelles s'appliquent - aussi pratique qu'une Ford Focus normale (quatre adultes y trouveront leur place et le coffre est spacieux et carré), mais sans le moteur faiblard. À la place, vous bénéficiez d'un moteur quatre cylindres de 2,0 litres développant facilement 250 chevaux, vous propulsant de 0 à 100 km/h en un peu plus de six secondes avant d'atteindre sa vitesse maximale de 153 mi/h. 

Étant une Focus, vous bénéficiez d'une direction précise et d'un châssis qui pivotera dans les virages, bien que sans un différentiel avant intelligent, elle a tendance à vous balancer de droite à gauche sous l'effet de la puissance, comme un tout-petit sous l'effet du sucre. Cependant, lorsque les prix commencent à partir de seulement 8 000 € et que les coûts d'entretien des Ford sont très abordables, il n'y a vraiment pas grand-chose d'autre à redire.

La Mercedes Classe S mérite véritablement une mention spéciale, car malgré le fait que cette version soit dépassée de deux générations, elle peut toujours rivaliser avec la plupart des voitures neuves en termes de confort, de luxe et de puissance. 

Oui, vous avez bien lu, vous pouvez mettre la main sur une S500 équipée d'un imposant moteur V8 5,5 litres délivrant une puissance impressionnante de 387 chevaux, le tout pour un peu moins de 7 500 €, une nouvelle qui fera verser des larmes au propriétaire d'origine (qui en a payé au moins dix fois plus). Cela suffit à propulser la vénérable Mercedes de 0 à 100 km/h en moins de 5,5 secondes, et elle n'aura aucun problème à atteindre sa vitesse maximale limitée à 250 km/h. 

Certes, c'est une vedette des lignes droites plutôt qu'une virtuose des virages, mais alors que vous sirotez le champagne qui se refroidit dans le réfrigérateur embarqué, cela ne vous importera guère. Vous voyez, avec son espace arrière impérial et ses sièges arrière réglables électriquement, la Classe S est une voiture qui peut être appréciée autant à l'arrière qu'à l'avant. Préparez-vous simplement à des factures d'entretien conséquentes... 

Une Porsche ? Sur une liste des meilleures voitures abordables ? Quelque chose ne tourne pas rond... On pourrait le penser, mais ce serait une erreur, car les premiers modèles de la Porsche Cayman (la 987 pour tous les amateurs de châssis) peuvent être les vôtres pour moins de 15 000 €. Et il ne s'agit en aucun cas d'une Porsche décevante, bien au contraire, c'est l'une des meilleures. La légende raconte que le Cayman se comportait si bien que Porsche a dû le retenir artificiellement pour l'empêcher de surpasser la plus grande et plus coûteuse Porsche 911 sur la piste  

Prenez le volant et vous ne pourrez pas contester. Sa direction est sublime, ses freins débordent de puissance, et sa disposition moteur central signifie que vous pouvez choisir entre sous-virage et sur-virage sur un coup de tête. Même le moteur de base, un flat-six de 2.7 litres développant 245 chevaux, a une sonorité épique, atteint 255 km/h et passe de 0 à 100 km/h en six secondes, tout en étant plus fiable que le fragile moteur 3.4 litres d'avant 2010 monté sur la Cayman S. 

Vous savez quoi ? Elle est même pratique. D'accord, elle n'a que deux places, mais elle dispose d'un coffre à chaque extrémité (encore une fois, la disposition à moteur central paie des dividendes) et offre un espace de rangement intérieur étonnant. L'entretien est coûteux, mais une Porsche aussi abordable et talentueuse sera presque immunisée contre la dépréciation.

La Volkswagen Golf GTI répond à tous les critères et peut satisfaire tous les besoins mêmes les plus exigeants. 

D'accord, dans l'esprit de cette liste de voitures rapides et abordables, nous avons opté pour le modèle plus ancien, mais cela n'est pas nécessairement une mauvaise chose. Pour commencer, le système d'infodivertissement de l'ancienne voiture ne vous poussera pas à cogner le pare-brise par frustration, à la différence du modèle récent et capricieux, et vous bénéficiez également, enfin, d'un véritable bouton de volume. La qualité de l'hebitacle est également légèrement supérieure et vous disposez exactement du même espace, avec de la place pour quatre personnes et un coffre si bien conçu que même Vinci aurait pu l'imaginer. 

La partie amusante se présente sous la forme d'un moteur de 2.0 litres produisant au moins 220 chevaux, associé à un châssis à la fois rigide et souple. Un budget de 13 000 € est tout ce dont vous avez besoin pour accéder à l'univers de la GTI, mais dépensez un peu plus et vous pourriez avoir une voiture équipée du Pack Performance, qui ajoute des freins plus grands, un peu plus de puissance et un différentiel à glissement limité pour une adhérence accrue.

La Mazda MX-5 se joint à cette liste de voitures rapides et abordables avec une petite réserve... elle n'est pas vraiment rapide. Enfin, pas si vous considérez “rapide” comme un chiffre. La plupart des voitures familiales diesel surpasseront une MX-5 sur le papier, mais si “rapide” n’est qu’une sensation, croyez-nous, cela semble très satisfaisant. 

Vous voyez, chaque MX-5 est équipée du moteur emblématique des voitures de sport, un quatre cylindres à double arbre à cames qui fait exploser son compte-tours d'une manière qui donne l'impression que vous allez deux fois plus vite que vous ne l'êtes en réalité. Et l'abaissement du toit, d'une simplicité agréable, ne fait qu'amplifier l'effet.  Une direction affûtée et une boîte de vitesses qui, nous en sommes convaincus, est le fruit du travail d'un génie, confirment que le MX-5 est une voiture agréable à conduire, à tel point que nous recommanderions le moteur rauque de 1,5 litre de 131 ch plutôt que le 2,0 litres de 160 ch, plus utilitaire. 

La beauté de la MX-5 réside dans le fait qu'il y a très peu de choses à critiquer. Environ 12 000 € vous permettent d'acquérir un exemplaire en bon état avec des équipements modernes tels que le GPS, et même si ce n'est pas le véhicule le plus pratique, son coût d'entretien devrait être modeste et sa fiabilité, éprouvée.

Vous approchez de la mi-quarantaine, les enfants grandissent, votre partenaire vous dit "nous avons besoin d'une voiture raisonnable" et vous pensez : peut-être qu'il/elle a raison. Mais, nous n'accepterons pas une telle faiblesse. Surtout pas quand des voitures comme la BMW Série 3 Touring sont facilement accessibles pour le même prix qu'une toute nouvelle Volkswagen Up.

Oui, le sauveur se présente sous la forme d'une version break de la Série 3 toujours verte de BMW – croyez-nous, un char Challenger II a plus de failles dans son armure. L'autre moitié inclinée vers la sagesse adorera la banquette arrière spacieuse de la Série 3, son coffre spacieux, son tableau de bord élégant et son système d'infodivertissement intuitif, personne n’a besoin de savoir que vous avez opté pour un modèle six cylindres punchy.

Que vous choisissiez les diesels 330d ou 335d, ou la version essence 335i au son plus agréable, la BMW offre une puissance considérable et un châssis qui se comporte mieux que ce qu'un break familial ne devrait. La boîte automatique à huit vitesses d'une fluidité exemplaire est une merveille de l'ingénierie allemande, et les amortisseurs réglables en option signifient qu'en un tour de commutateur, vous pouvez choisir une conduite ferme et sportive et une conduite douce et confortable. Dépensez 15 000 € et vous obtiendrez un bon modèle, 18 000 € et vous pourrez vous offrir un modèle exceptionnel.

Les gros SUV ne sont pas supposés être rapides et ils ne sont certainement pas supposés être maniables, mais la Porsche Cayenne semble avoir fait les deux à la fois, ce qui est surprenant. Lorsque la Cayenne a fait son apparition dans nos rues, les passionnés se sont insurgés : comment la firme de Stuttgart pouvait-elle fabriquer une telle monstruosité ? Ils ont moins à dire aujourd'hui, car la Cayenne (et le plus petit Porsche Macan) se vendent en si grand nombre qu'ils financent les lignes de produits plus désirables de la firme.  

Cette popularité ne vous surprendra pas une fois que vous l'aurez expérimentée. Certes, le Cayenne n'est pas une toile de peinture, mais il faut le sentir pour le croire : il s'accroche, ne s'incline pas comme un SUV traditionnel et ses freins offrent une puissance de freinage époustouflante. Pour de vraies performances, vous devrez éviter les modèles à six cylindres, mais les V8 en ont à revendre et le Turbo, lui, est d'un tout autre calibre. 

Toutes les Cayenne sont très spacieuses et la plupart d'entre elles ont été équipées à la perfection, ce qui a coûté très cher aux propriétaires d'origine. Une somme de 7 500 € permet d'obtenir un modèle en bon état, mais, attention, ce prix abordable n'est pas synonyme de coûts d'utilisation peu élevés.

Certains mots ne sont pas censés aller ensemble - "velours côtelé" et "sexy", "rapide" et "tortue", "raisonnable" et "supercar", ils offrent un tel contraste qu'il est difficile pour notre esprit de le concevoir, mais grâce à l'Audi R8, au moins deux de ces mots vont de pair. 

En effet, l'Audi R8 est la "supercar sensée" originale et, bien qu'une voiture qui démarre à un peu moins de 38 000 € ne soit pas bon marché à proprement parler, il convient de préciser que si vous voulez une voiture rapide, vous achetez une supercar et que si vous voulez une supercar abordable, vous achetez une Audi R8... Eh bien, cela nous paraît logique. 

Et cela devrait également être le cas pour vous, car même la R8 V8 "de base" peut atteindre 280 km/h et atteindra 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Une Audi rapide, ce n'est pas nouveau, mais la raison d'être de la R8, c'est qu'elle est aussi très amusante grâce à son moteur central et à son système à quatre roues motrices qui, la plupart du temps, donne l'impression d'être une bête de course à propulsion arrière. Le côté " sensée " est plus difficile à vendre, mais la R8 dispose d'un coffre de taille décente, de la qualité de fabrication Audi et du soutien du puissant réseau de concessionnaires de la marque. Pas mal pour une supercar.

Nous sommes en 1995, le Rednex Cotton Eye Joe est dans les charts, les pantalons de camouflage sont dans vos armoires et (grâce à la victoire de Colin McRae au championnat du monde des rallyes) une Subaru Impreza suralimentée est vraiment la voiture que vous voulez stationner dans votre allée.  

Mais 25 ans, c'est toute une différence. Pendant ce temps, l'arrivée d'une certaine Volkswagen Golf R a fait passer l'Impreza pour un instrument plutôt émoussé, avec des commandes lourdes et une consommation de carburant épouvantable. Mais rapide et peu chère ? Double check. Nous ne vous suggérons pas d'opter pour un modèle d'origine, la plupart sont aujourd'hui dusés et les bons sont chers, mais un modèle de la troisième génération de 2007 à 2014 devrait faire l'affaire, pour un peu plus de 8 000 €.  

Qu'est-ce que cette somme vous permet d'acheter ? Un héritage rallye bien sûr, une véritable transmission intégrale et 252 chevaux, de quoi vous propulser de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. En tant que voiture de parcours, elle n'est pas en reste. D'accord, la qualité de finition de l'intérieur de la VW est loin d'être à la hauteur, mais les plastiques durs devraient être durables et l'habitacle peut accueillir quatre personnes et dispose d'un coffre dans lequel on peut faire entrer le chien. Un jour, elle pourrait même revenir à la mode.

Être propriétaire d'une voiture rapide est très plaisant, mais le sourire pourrait-il être encore plus grand si l'on possédait une voiture très rapide à première vue lente ? C'est en partant de ce principe que nous vous présentons la dernière génération de la BMW M5. Nous reconnaissons que les amateurs de voitures sauront distinguer la M5 d’une BMW Série 5, vous obtenez un kit carrosserie élégant, de grandes roues et quatre grosses sorties d'échappement prometteuses, mais vos concitoyens non amateurs de voitures, eux, ne bougeront pas d'un poil. 

Alors, quand l'Audi A4 diesel vous dépasse sur la voie rapide, ne serait-il pas amusant d'appuyer sur la pédale, de solliciter les 560 ch du V8 biturbo de la M5 et de convertir cet agacement à quatre anneaux en un simple point dans le rétroviseur de votre conducteur ? Nous pensons que oui. La M5 offre cette capacité avec peu de compromis. Presque tout est réglable, de la direction à l'accélérateur, en passant par les changements de vitesse et la suspension - de sorte que vous pouvez la transformer d'une voiture performante à une berline familiale douillette, avec quelques ajustements faciles sur le sélecteur de conduite.  

Et, bien qu'il s'agisse de la voiture la plus rapide ici, la vitesse maximale est de de 305 km/h avec le limiteur retiré (une option), c'est aussi la plus pratique. Vous disposez de beaucoup d'espace à l'avant et à l'arrière de l'habitacle raffiné, ainsi que d'un grand coffre. Moins cher qu’une Volkswagen Golf neuve, soit environ 27 000 €, vous pouvez vous procurer un modèle en bon état, tandis que 38 000 € vous permettent de trouver un très bon modèle.