Comment réparer une roue crevée de voiture sans aide ?

Une crevaison de roue qui survient sur la route nécessite une réparation rapide. Suite à la mise en place de la roue de secours, il faut une réparation plus durable. Pour faciliter le processus, quelques indications s'avèrent importantes.

Les signes d'une roue crevée

Tandis que vous roulez ou sortez de votre stationnement, des signaux vous alertent :

• votre véhicule vibre
• vous avez du mal à le diriger
• un bruit inhabituel se manifeste.

Ces trois signaux ne surviennent pas forcément ensemble mais la conduite se révèle difficile. Il est formellement déconseillé de poursuivre sa route avec une roue crevée. Cette démarche est dangereuse pour le véhicule mais surtout, pour la sécurité routière. Rouler sans réparer une roue crevée entraîne une perte de contrôle qui peut mener à un accident. En outre, le pneu risque de se détériorer très vite et cette usure abîme la jante.

Que faire lors d'une crevaison ?

Être en mesure de changer une roue crevée soi-même permet de gagner du temps avant l'intervention d'un professionnel. Il faut pour cela disposer du matériel nécessaire à bord du véhicule. La roue de secours est primordiale, afin de reprendre son trajet sans danger. Il s'agit cependant d'une solution transitoire, jusqu'au remplacement par un pneu en bon état. Différents outils sont indispensables pour réparer une roue crevée dans l'urgence :

• un cric pour surélever la voiture
• une clé pour relâcher les écrous
• un triangle de signalisation pour sécuriser la zone.

Monter la roue de secours

Prévue pour un trajet bref, elle sert à rejoindre un lieu où l'on sait comment reparer une roue crevée de voiture. Pour la mettre en place en substitution du pneu dégonflé, garez-vous en lieu sûr. Si nécessaire, faites avancer le véhicule en le poussant sur une surface stable. En cas de circulation, veillez à signaler votre présence par le triangle posé à 30 m de distance. Faites attention à bien serrer le frein à main une fois la voiture en bonne place. Il est également prudent d'enclencher une vitesse afin qu'elle reste bloquée le temps de réparer la roue crevée.

Après l'étape de la sécurisation

Le changement à proprement parler peut débuter. Commencez par placer le cric de sorte à pouvoir soulever le côté concerné par la crevaison. Il n'est pas nécessaire de trop surélever le véhicule. Il suffit que la roue à réparer soit au-dessus du sol. Avec la clé, commencez par dévisser les écrous qui la maintiennent en place. Cette opération réclame un peu de force et d'insistance. Ensuite, il suffit de dégager la roue crevée et de la poser à plat près de vous ou dans le coffre. Remplacez-la par la roue de secours. Vous n'avez plus qu'à bien revisser les écrous avant de remettre la voiture au sol grâce au cric.

Des pneus garantis sans crevaison ?

Il existe des pneus dits "run flat" censés rouler même dégonflés. Les flancs de ces pneus font l'objet d'un renforcement de sorte à procurer la stabilité nécessaire au véhicule. Avec ces pneus, il n'est pas nécessaire de changer et savoir comment reparer une roue crevée de voiture. Cependant, il ne s'agit pas d'une solution pérenne même si les « run flat » peuvent durer davantage qu'une roue de secours. Par ailleurs, il faut les remplacer par des modèles neufs car réparer une roue crevée de ce type n'est pas possible. Ces pneus-là équipent seulement certains véhicules. Ils ne peuvent pas convenir à toutes les voitures.

Comment contrôler l'usure des pneus ?

Même s'il paraît difficile d'anticiper une crevaison, les conducteurs peuvent veiller à l'état de leurs pneus. Quels que soient leur marque et leur modèle, ils sont dotés d'une sculpture au moins égale à 1,6 mm. Cette caractéristique concerne la bande centrale du pneu qui représente les trois-quarts de la surface en contact avec la route. Sur les rainures, de légères protubérances servent de témoins d'usure. Des pneus râpés peuvent entraîner une amende correspondant à une contravention de quatrième classe. Il est donc essentiel d'en tenir compte, pour soi et pour les autres usagers de la route. 

Quelle pression pour les pneus ?

Réparer une roue crevée consiste à retrouver un pneu sans trou ni fissure, qui ne laisse plus l'air fuir à l'extérieur. Après une crevaison, la roue dégonflée perd toute sa pression et devient dangereuse pour le conducteur. Des pneus en bon état doivent atteindre une pression correcte, sans excès. Cet élément se mesure à froid. En fonction des véhicules, la norme se situe entre 1,8 et 3,5 bars. La plupart des pneus sont gonflés avec de l'air ou de l'azote sous pression. Si cette dernière est inadéquate, le pneu perd de l'adhérence sur le revêtement de la chaussée. 

Les risques d'une pression insuffisante

En dessous d'1,8 bar, de multiples conséquences peuvent s'enchaîner puis causer de graves et coûteux dommages. La déformation du pneu dégonflé constitue un risque d'usure lié à d'autres inconvénients :

• une perte de contrôle, surtout sous la pluie
• un échauffement qui fait éclater la roue
• une consommation d'essence excessive.

De plus, le manque de pression diminue l'efficacité du freinage. Il faut davantage de temps pour que le véhicule s'arrête. Les risques de collision sur la route sont donc importants et justifient de vérifier régulièrement cette pression. Par ailleurs, un pneu trop gonflé s'avère aussi dangereux. 

Attention aux pneus trop gonflés

Au-delà de 3,5 bars de pression, la roue présente vite des signes d'usure. L'excès de pression rend la surface en contact avec la chaussée plus propice à subir des déchirements sur la gomme. Une tension sur les côtés du pneu réduit leur souplesse, ils adhèrent donc moins au sol. Le confort de conduite diminue, comme la bonne tenue des roues sur le parcours. Pour s'assurer que la pression reste dans un écart satisfaisant, la plupart des voitures possèdent un dispositif dédié. Ce TPMS (en français système de contrôle automatique de la pression des pneus) prévient le danger. 

Les différentes missions du pneu

À la fois souple et solide, le pneu contient divers matériaux. Sa partie extérieure est revêtue de gomme. Outre l'adhérence, il assure plusieurs fonctions. Les quatre pneus d'un véhicule amortissent les chocs durant les trajets, ainsi que les vibrations. Ce rôle polyvalent met en évidence l'importance de savoir comment reparer une roue crevée de voiture au plus vite. La technique du rechapage se raréfie mais elle concerne davantage les poids lourds que les véhicules légers. Les pneus rechapés comportent une partie neuve, celle qui est au contact du sol. Le rechapage doit être mentionné sur le côté du pneu. 

Que deviennent les pneus usagés ?

Savoir comment réparer une roue crevée de voiture pour en faire un pneu rechapé n'est pas toujours possible. En outre, ces équipements ont une durée limitée. Au-delà de 50 000 km, les pneus ne sont plus utilisables car leur gomme manque d'adhérence. La loi "antigaspillage et économie circulaire" entrée en vigueur le 10 février 2020 impose des conditions de recyclage. Une fois démontés, les pneus trop usés deviennent des déchets potentiellement nocifs pour l'environnement. Des dispositifs de collecte existent afin de les valoriser sous une autre forme. Il s'agit d'un enjeu important, avec 5,3 millions de pneus hors d'usage chaque année.

Une roue crevée en hiver ?

La saison froide impose des précautions particulières sur la route. Les intempéries rendent les chaussées glissantes et l'adhérence des pneus classiques ne suffit pas. Depuis le 1er novembre 2024, des équipements spécifiques sont obligatoires en hiver pour circuler dans les départements montagneux. Les conducteurs peuvent aussi opter pour des dispositifs amovibles à placer sur des pneus ordinaires. Les chaînes et chaussettes à neige sont les plus courants. Le décret du 18 octobre 2020 définit les caractéristiques des pneus hiver pour les automobilistes qui préfèrent cette solution. Ils doivent arborer la mention 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake).

Des pneus quatre saisons fiables ?

Réparer une roue crevée peut avoir lieu quelle que soit la saison. Certains équipementiers auto proposent des pneumatiques adéquats toute l'année. Ils conviennent donc aussi pour les trajets de montagne du 1er novembre au 31 mars. Conçus à base de différentes gommes, ces pneus résistent aux variations thermiques. Cependant, ils ne rivalisent pas avec les modèles destinés à la conduite hivernale. Les pneus quatre saisons ont une moindre capacité de traction. Sans le marquage réglementaire (3PMSF), ils ne sont pas autorisés dans les zones montagneuses en hiver. Ils n'écartent pas non plus le risque de devoir réparer une roue crevée.

Un risque couvert par l'assurance ?

Une crevaison peut occasionner des frais importants et c'est un aléa que certains contrats peuvent couvrir. Une assurance auto au tiers ne suffit pas à cet égard, il faut avoir souscrit un contrat tous risques. La prise en charge de la réparation a lieu sous certaines conditions. Pour une raison accidentelle ou un fait délictueux, une crevaison peut entraîner une indemnisation. Toutefois, l'assurance prélève une franchise et le remboursement des frais dépend de l'usure du pneu crevé. La garantie optionnelle « pneumatique » couvre le coût d'un éventuel remorquage jusqu'au garage désigné par l'assureur.

Utiliser une bombe anti crevaison 

Une mousse spécifique dans un contenant aérosol peut faire office de réparation provisoire pour une roue crevée. Une fois diffusée dans le pneu endommagé, la mousse le regonfle et le véhicule peut rouler plusieurs kilomètres. Ce court trajet vous permet de rallier un centre de dépannage. La bombe anti crevaison n'est efficace que sur une déchirure récente, de moins de 24 heures. Si le pneu a crevé à cause d'un objet pointu, il faut le retirer au préalable. Réparer ainsi une roue crevée permet de reprendre la route sans risque dans la circulation, avant un changement de pneu. 

L'équilibrage des pneus est-il nécessaire ?

Après une réparation durable de roue crevée, il faut procéder à un rééquilibrage. Selon la cause de la crevaison, la jante a pu subir un choc et se détériorer. Au volant, vous en ressentirez les effets même avec des pneus neufs. Le déséquilibre risque de causer des dommages aux pneus eux-mêmes, mais il endommage aussi d'autres pièces mécaniques. Des roues déséquilibrées favorisent une usure prématurée de la gomme. De plus, la conduite s'avère inconfortable avec des signaux alarmants durant les trajets. Le véhicule produit des sons inhabituels tels que des crissements. À la longue, la direction et les suspensions de la voiture se détériorent.