Comment améliorer le Crit’Air d’une voiture diesel sans changer de véhicule ?

Comment améliorer le crit'air d'une voiture diesel afin de répondre aux exigences en matière de transition écologique et de protection de la santé publique ? S'il est vrai que les véhicules diesels n'ont pas toujours eu bonne presse au regard de la pollution de l'air, cette réputation appartient maintenant au passé. En effet, vous pouvez à présent obtenir une meilleure vignette Crit'Air pour votre voiture à motorisation diesel, sans pour autant la changer pour un modèle neuf. Des solutions existent pour modifier sa classification au regard des émissions polluantes. Voici comment améliorer le crit'air d'une voiture diesel...

Vignette Crit’Air, de quoi parle-t-on exactement ?

La vignette Crit'Air (ou certificat de qualité de l’air) est un dispositif entré en vigueur le 1er juillet 2016. Ce macaron est obligatoire pour circuler dans certaines zones à faibles émissions (ZFE) où le trafic est restreint. Il permet aussi de rouler lors des pics de pollution. 

Un classement très règlementé

La pastille Crit'Air classe les véhicules en fonction de leur niveau d’émissions polluantes, allant de Crit’Air 0 pour les véhicules les plus propres, à Crit’Air 5 pour les voitures les plus « sales ». La classification dépend de la norme Euro du véhicule, fixée lors de son homologation. Pour rappel, la norme Euro est une réglementation européenne qui détermine les limites maximales d’émissions polluantes des véhicules. La norme Euro vise à réduire la pollution de l'air en imposant des seuils de rejet pour un certain nombre de polluants, notamment :

• Les oxydes d'azote (NOx)
• Les particules fines (PM10, PM2.5)
• Le monoxyde de carbone (CO)
• Les hydrocarbures imbrûlés (HC)

Il existe donc 6 vignettes Crit'Air. Plus le numéro est élevé, plus la voiture pollue. La classification des véhicules diesel va généralement de Crit'Air 2 à Crit'Air 5, selon leur norme Euro. Elle se liste de la manière suivante :

• La Crit'Air 2 attribuée aux diesels Euro 5 et 6 (immatriculés à partir de 2011)
• La Crit'Air 3 attribuée aux diesels Euro 4 (immatriculés entre 2006 et 2010)
• La Crit'Air 4 attribuée aux diesels Euro 3 (immatriculés entre 2001 et 2005)
• La Crit'Air 5 attribuée aux diesels Euro 2 (immatriculés entre 1997 et 2000)

Les véhicules à motorisation diesel antérieurs à 1997 ne sont pas classés et restent interdits dans certaines zones.

L'importance de la pastille Crit’Air pour les véhicules diesel

Le macaron Crit'Air est utile aux propriétaires d'un véhicule diesel, à plusieurs titres : 

• Pour accéder aux zones à faibles émissions (ZFE) mises en place par certaines grandes villes telles que Paris, Marseille, Lyon, Toulouse, etc. Les véhicules porteurs d’une vignette Crit’Air 4 ou 5 sont interdits de circulation à certaines heures ou en permanence. Les contrevenants risquent une amende de 135 €.
• Pour circuler dans le cadre d’une circulation différenciée ou de restrictions de circulation.
• Pour encourager à rouler plus propre via l’achat de véhicules moins polluants.

Comment améliorer le crit'air d'une voiture diesel ? Les différentes solutions réalisables par un professionnel

À moins d'installer un filtre à particules ou de changer la motorisation via la technique du rétrofit, il n'est pas possible de modifier la classification Crit’Air d’une voiture diesel. Cette dernière dépend en effet de la norme Euro du véhicule déterminée lors de son homologation. 

L'installation d'un filtre à particules

Les véhicules diesel les plus récents sont dotés d’un filtre à particules (FAP). La loi de 2009 sur les émissions d'échappement a rendu obligatoire l'installation de filtres à particules sur tous les véhicules diesel neufs à partir du 1er janvier 2011. La présence d'un filtre à particule est indiquée sur le manuel du constructeur ou sur le carnet d'entretien s'il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle se vérifie aussi en inspectant le pot d’échappement qui doit rester propre, indiquant ainsi la présence d’un FAP.

À noter : Vous ne trouverez aucune mention spécifique FAP sur le certificat d'immatriculation. 

L’ajout d’un FAP permet ainsi de se conformer à la législation en vigueur, de faciliter l’accès aux zones urbaines et de préserver la valeur du véhicule sur la durée. Les vieux diesels, classés Crit’Air 4 ou Crit’Air 5, ne sont en général pas équipés de filtre à particules ou de système SCR. Dans ce cas, vous n’aurez d’autre solution qu’installer ce dispositif, sous réserve qu’une requalification soit possible. La mise à jour crit'air de la carte grise ne sera possible que lorsque des modifications techniques comme l’installation d’un FAP auront été réalisées.

Opter pour un rétrofit électrique : une technique de modification de véhicule révolutionnaire et éco-responsable

Le rétrofit électrique est une transformation qui consiste à remplacer le moteur thermique du véhicule diesel par une motorisation électrique. Cette intervention donnant lieu à l'obtention d'une vignette Crit'Air 0, permet de rouler sans émettre d'émissions polluantes, tout en conservant la structure d’origine du véhicule. 

Les différentes étapes du rétrofit

Cette opération nécessite de : 

• Retirer le moteur diesel, le réservoir et le circuit d’échappement.
• Mettre en place un moteur électrique à la place du moteur diesel.
• Ajouter une batterie (dans le coffre ou sous le plancher).
• Modifier le système de gestion du véhicule (tableau de bord, régulateur de puissance…) pour qu'il fonctionne avec l’électricité.

Obtenir l’homologation

Une fois transformé, le véhicule doit faire l'objet d'une certification pour être autorisé à rouler en toute légalité. Il est interdit de procéder soi-même à un rétrofit. Seul un garagiste spécialisé est habilité à réaliser cette intervention. Une fois le véhicule modifié, le professionnel chargé de l'opération délivre un certificat de conformité à l'automobiliste afin qu'il le transmet à la préfecture qui délivrera un nouveau certificat d'immatriculation.

Quels véhicules diesel sont concernés par le rétrofit ?

Tous les véhicules diesel ne peuvent pas être rétrofités. Pour bénéficier du changement de motorisation, votre véhicule doit être un modèle essence ou diesel de plus de 5 ans pour la catégorie M (transport de passagers) ou N (utilitaire).

Combien coûte un rétrofit ?

Le prix d’un rétrofit dépend principalement du type de voiture à transformer. Comptez environ :

• Un minimum de 8 000 € pour une petite citadine dont l’autonomie sera limitée.
• 15 000 à 20 000 € environ pour un véhicule plus important.
• Jusqu’à 50 000 € pour un gros modèle doté d’une batterie très performante.

Le coût de l’intervention est, comme on peu le constater, très élevé. Toutefois, le prix d’un rétrofit reste encore inférieur au coût d’achat d’un véhicule électrique neuf. Heureusement, des aides financières existent pour encourager les particuliers à recourir à cette solution. En effet, le gouvernement a souhaité, dans le cadre de la transition écologique, s’engager auprès des automobilistes par l’octroi d’une prime à la conversion. 

Pour une conversion réalisée en 2025 (facture à l'appui), la prime gouvernementale se base sur votre avis d’imposition 2024. Le montant de la prime rétrofit est égal à 80 % du coût total de la transformation, avec un plafonnement à 5 000 €.

Comment améliorer soi-même le crit'air d'une voiture diesel ?

Des solutions, simples à mettre en œuvre, participent à réduire l’impact environnemental des motorisations diesel.

Ajouter une solution AdBlue®

L’AdBlue® est un liquide conçu pour réduire les niveaux de pollution des moteurs diesel récents (Euro 6) équipés de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction). Il vise à réduire les émissions d’oxyde d’azote (Nox) qui sont des gaz extrêmement polluants, responsables de la dégradation de l’air. Ajouter de l’AdBlue® dans votre véhicule diesel aide à : 

• Réduire la pollution émise par le véhicule et accéder à un Crit’Air 2
• Respecter la norme Euro 6
• Circuler dans les ZFE

La solution d’AdBLUE® est stockée dans un réservoir spécifique repérable à son bouchon bleu, généralement situé à côté du réservoir de carburant ou dans le coffre. Le liquide est ensuite injecté dans le circuit d’échappement, en sortie de moteur et en amont du catalyseur SCR. Sous l'effet de la chaleur, l'urée contenue dans l'AdBlue® se décompose en ammoniac (NH₃). Cette transformation réduit jusqu’à 90 % des NOx, les principaux polluants des moteurs diesel.

L’ajout d’AdBlue® ne concerne que certains véhicules diesel, à savoir les plus récents (voitures, camions, bus, utilitaires) équipés d’un système SCR. Cette solution s’avère compatible avec les modèles de véhicules indiquant "BlueHDi" (Peugeot, Citroën), "BlueTEC" (Mercedes) ou "TDI SCR" (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).

Adapter votre mode de conduite

Comment améliorer le crit'air d'une voiture diesel ? Et si vous adoptiez une conduite plus écologique ? Modifier votre manière de conduire ne changera pas la classification Crit’Air de votre véhicule diesel mais aidera à limiter la pollution en même temps que votre consommation de carburant. Pour réduire les émissions nocives de votre voiture diesel, il est conseillé d’éviter les accélérations brutales et les hauts régimes. Abstenez-vous aussi, le plus possible, de rouler en ville, sur de petits trajets.

Un diesel bien entretenu pollue moins et consomme moins. Pensez à :

• Entretenir régulièrement le moteur avec une vidange tous les 10 000 à 20 000 km ou une fois par an.
• Changer le filtre à air, le filtre à carburant, le filtre à particules.
• Vérifier et nettoyer les injecteurs.
• Décrasser le moteur en roulant sur autoroute pendant 15 à 20 min à haut régime (3000 tr/min) afin de brûler les dépôts.