Meilleures citadines électriques 2024 

La toute dernière VW e-Up, avec son autonomie considérablement étendue, conviendra à tous ceux qui passent beaucoup de temps en ville ou effectuent de nombreux trajets courts, et qui peuvent recharger chez eux. Si vous habitez dans un immeuble, cela vous exclut probablement. La e-Up est proposée dans une seule finition standard, ce qui signifie une décision simplifiée. Elle est également bien équipée de série, avec - climatisation, sièges et pare-brise chauffants, régulateur de vitesse, caméra de recul, jantes en alliage et intégration smartphone. L'habitacle est discret, mais attrayant, et la e-Up se conduit même mieux que le modèle à essence. La toute dernière génération de la e-Up est équipée d'une batterie de 32,3 kWh, alimentant le moteur électrique de 82 ch - ce qui donne une autonomie officielle de 259 km. 

Le Mazda MX-30 est quelque peu atypique. C'est un petit SUV avec une petite autonomie de batterie, bien qu'un modèle à prolongateur d'autonomie offre une alternative intéressante aux concurrentes hybrides rechargeables traditionnelles. Ce n'est pas une voiture qui plaira à tout le monde, mais elle a tout de même beaucoup à offrir, surtout en voiture d'occasion. Avec une autonomie de seulement 200 km, le MX-30 est en retrait par rapport aux centaines de kilomètres dont peuvent se vanter certaines concurrentes. Mais cette faible capacité contribue à réduire les coûts. Si cela pose problème, le modèle à prolongateur d'autonomie est équipé d'un petit moteur à essence - non pour entraîner les roues, mais uniquement pour recharger la batterie. Elle parcourra environ 80 kilomètres avant que le moteur n'intervienne pour aider, et contrairement à de nombreux PHEV, vous pouvez le recharger rapidement sur des bornes publiques. Les deux modèles sont amusants à conduire, avec une direction directe, et l'intérieur est simplement magnifique, avec des matériaux élégants, un système d'infodivertissement facile à utiliser et une excellente position de conduite. Les portes arrière à ouverture antagoniste, ce qui est un point de discussion intéressant, semblent bien que peu pratique. Nous préférons penser à cela comme un SUV citadin excentrique et très sympathique pour deux personnes. 

La Honda e est l'iPhone des voitures. Elle est petite, chère et devra être rechargée régulièrement. Pourtant, les propriétaires de véhicule électrique l'achèteront malgré ses lacunes simplement en raison de son attractivité - en grande partie en raison de son esthétique. C'est un équilibre superbe entre design moderne et rétro, ce qui fera que les jeunes acheteurs seront attirés par elle plutôt que, par exemple, une Renault Zo2 - malgré son prix élevé et sa courte autonomie électrique. À ce sujet, elle a une autonomie officielle de 220 km, qui tombe à 201 km si vous optez pour les jantes en alliage de 17 pouces plus esthétiques. C'est mieux que la Smart EQ Forfour, mais pas aussi bien que des concurrents comme la Skoda Citigo-e iV et la MINI Electric - toutes deux moins chères aussi. Mais elle les surpasse toutes sur le plan technologique. Il y a cinq écrans répartis sur la planche de bord, dont deux écrans d'infodivertissement et des écrans numériques à la place des rétroviseurs conventionnels. L'intérieur de la cabine est superbe, utilisant un mélange de bois et de matériaux contemporains pour créer une ambiance lounge. Malgré ses dimensions compactes, un plancher plat donne une impression étonnamment spacieuse à l'avant, bien que l'espace pour les passagers arrière soit limité. Le coffre est assez petit lui aussi. 

Fiat a touché le jackpot avec la Fiat 500 originale lorsqu'elle est arrivée pour la première fois en 2008, avec son design rétro chic qui a séduit ceux qui recherchaient une voiture citadine élégante. Commercialisée jusqu'en 2021, la dernière Fiat 500 est devenue un modèle électrique ou hybride. La Fiat 500 Electric est un peu plus grande que la voiture originale, mais elle reste l'une des plus petites voitures sur la route avec seulement 3,6 mètres de long, tout en offrant le choix entre deux batteries. Le modèle d'entrée de gamme est équipé d'une modeste batterie de 24 kWh qui offre une autonomie annoncée allant jusqu'à 190 km, et il existe également un pack batterie de 42 kWh qui étend l'autonomie de la Fiat 500 jusqu'à 320 km. Elle peut également être rechargée rapidement à 80% de la puissance de la batterie en 30 minutes (vous devrez utiliser une station de recharge rapide pour y parvenir). Fiat a affiné le design de la 500 pour 2021 tout en la proposant également en cabriolet à toit souple - l'une des rares voitures électriques qui vous permet de rouler décapoté. Il existe différents niveaux de finition au choix suivant le millésime (Red, Lounge, La Prima). Le modèle d'entrée de gamme est doté d'un écran tactile, nécessitant plutôt la connexion de votre smartphone, tandis que le modèle haut de gamme arbore un grand écran tactile de 10 pouces. 

Est-ce que la Citroën Ami est la voiture la plus cool que nous ayons vue au cours de la dernière année ? Peut-être pas. Mais elle attirera probablement plus l'attention que n'importe quelle supercar en ville. Ce n'est pas seulement le design inhabituel et funky qui attire les regards des gens, c'est aussi sa taille. À peine plus de 2,4 mètres de haut et moins de 1,4 mètre de large, elle fait paraître une Smart ForTwo un peu volumineuse. Elle est parfaite pour la ville, surtout parce que contrairement à un scooter essence, elle ne contribue ni au bruit ni à la pollution de l'air. Elle est également facile à conduire et pivote sur elle-même. Mais il y a beaucoup de compromis à faire. Pour commencer, elle n'est pas techniquement une voiture, donc elle n'a pas à respecter les réglementations de sécurité en cas de collision. Elle n'a également qu'une autonomie de 76 km sur une charge, mais cela pose moins de problèmes, car elle n'atteint que 45 km/h. Avec deux sièges et presque rien en termes d'équipement, elle fait paraître luxueuses toutes les autres voitures de cette liste. Mais elle ne coûte que 7 990 €, et contrairement à un vélo ou un scooter, elle a un toit, des fenêtres, une certaine protection contre les mauvais conducteurs et un chauffage. On ne peut pas discuter avec ça. 

Comme la BMW i3, la Renault Zoé est l'une des voitures les plus anciennes de la liste, ayant été lancé en 2013. La première voiture électrique de la grande marque française, la Zoé est une excellente citadine électrique. Grâce à sa petite taille, elle est très facile à conduire et se glisse dans les places de stationnement étroites, avec un design intelligent qui offre une quantité décente d'espace à l'intérieur et une position de conduite légèrement surélevée par rapport à nombreuses de petites voitures. Bien que le design semble suggérer qu'il s'agit d'une 3 portes, il s'agit en fait d'une 5 portes, avec les poignées de porte arrière soigneusement dissimulées dans le cadre de la porte. Au fil des ans, Renault a amélioré les performances de la batterie de la Zoé. Initialement équipée d'une batterie de 22 kWh offrant une autonomie officielle entre 209 et 241 km, les derniers modèles disposent d'une batterie d'une capacité de 52 kWh avec une autonomie annoncée allant jusqu'à 394 km. 

La SEAT Mii Electric est agréablement facile à conduire et raffinée, avec des performances qui la rendent idéale pour se faufiler en ville. Comme la Skoda Citigo-e iV, les coûts d’utilisation réduits sont un grand avantage, une fois que vous avez passé le coût initial d’achat. L'autonomie officielle est de 259 km, ce qui est inférieur à la Renault Zoé, aussi plus grande et plus chère. Par conséquent, si vous ne prévoyez pas de parcourir de longues distances avec votre voiture électrique, la Mii Electric serait une excellente option. SEAT a essayé de maintenir le prix de la Mii Electric aussi bas que possible en éliminant les finitions et les options, il n'y a donc qu'un seul modèle dans la gamme. En dehors du schéma de couleurs, il y a seulement trois options : le câble de charge mode 2, le pack Easy Flex - qui ajoute le double plancher du coffre, un crochet de boîte à gants et un siège passager réglable en hauteur pour 70 € - et un toit contrastant. À l'intérieur, elle a l'air élégante avec toutes les commandes principales regroupées étroitement au centre, mais la Mii se passe d'un écran tactile central comme on trouve dans la Renault Zoé. De série, vous obtenez la radio DAB et un support de smartphone qui se connecte pour vous offrir le Bluetooth pour le téléphone et la diffusion audio, ainsi que de nombreuses autres fonctionnalités via l'application Drive Mii. 

La Peugeot e-208 est loin d'être la plus petite voiture électrique de cette liste, mais ce n'est certainement pas un Range Rover non plus. Elle est certainement assez petite pour la vie urbaine effrénée, mais contrairement à certaines voitures présentent dans notre guide, elle a une véritable allure stylée et luxueuse pour une compacte. Le design extérieur original peut être associé à des phares LED au look cool et à d'autres jolis détails. Mais l'air premium ne s'arrête pas à l'extérieur, car la e-208 a un intérieur étonnamment haut de gamme, surtout sur les finitions supérieures. Elle est plus spacieuse que les autres voitures de notre guide, avec des niveaux d'équipement de série plus élevés. Vous préférez un design plus discret et un intérieur plus simple (bien que plus terne) ? L’Opel Corsa-e et la Corsa Electric mise à jour partagent leurs éléments mécaniques avec la e-208. Sur la route, la Peugeot e-208 donne l'impression d'être plus lourde et moins agile que certaines des meilleures petites voitures électriques. Mais les avantages de cela incluent une meilleure finition, un confort de conduite accru et beaucoup de performances. Vous bénéficiez également d'une autonomie très respectable allant jusqu'à 362 km sur une seule charge, tandis qu'elle peut être chargée jusqu'à 80 % en environ 45 minutes via un chargeur de 50 kW. En tant que petite voiture pouvant bien fonctionner pour des distances plus longues hors de la ville, la Peugeot e-208 est un excellent achat. 

Avant d'entrer dans le vif du sujet avec l'EQ Forfour, il est utile de préciser que l'autonomie électrique est tellement limitée que les longs trajets sont exclus - à moins que vous n'aimiez vous arrêter tous les 80 kilomètres pour un café - c'est donc vraiment une voiture qui ne fonctionne qu’en ville. Pour ses points forts, elle offre une accélération vive à basse vitesse et une maniabilité qui sont les marques de fabrique des voitures électriques en ville. Smart est surtout connu pour sa minuscule Smart Fortwo, la plus petite des citadines. La Forfour est une voiture légèrement plus grande dérivée de la même plateforme, avec quatre portes et le même moteur arrière inhabituel. Cette conception permet d'obtenir une quantité maximale d'espace. À l'intérieur, la version Passion de base a la plupart des équipements standard que vous pourriez souhaiter, y compris le système multimédia Smart, les feux de jour à LED et le pack Confort qui comprend le volant réglable en hauteur et le siège conducteur. La Smart EQ Forfour a une autonomie officielle de 130 km, ce qui n'est pas énorme. Cependant, pour une voiture de moins de 3,5 m de long, elle peut accueillir quatre adultes avec un certain confort, même si les sièges arrière conviennent mieux aux enfants. Cependant, cela signifie que le coffre n'offre que 185 litres avec les sièges arrière en place, moins que la Renault Twingo identique et même moins que la Smart Fortwo identique.