Vous envisagez d'acheter un Land Rover Defender d'occasion ?
Le Land Rover Defender est une icône qui renaît, avec la lourde tâche de remplacer le Defender original en vente sous une forme ou une autre depuis 1948.
Alors que l'ancienne version était très brute et construite comme un cheval de trait utilitaire, le dernier modèle est quant à lui beaucoup plus un produit de haute qualité et de haute spécification. Avec ses moteurs puissants, son confort, son élégance et sa technologie, il rivalise davantage avec un SUV haut de gamme qu'avec un 4x4 traditionnel.
Cependant, il s'agit toujours de l'une des meilleures voitures tout-terrain que vous pouvez acheter, avec des finitions de niveau inférieur et la version fourgon offrant beaucoup de fonctionnalité. Cela contraste avec les versions de luxe et le V8, offrant des performances en ligne droite époustouflantes. Pourquoi ne pas regarder quel Land Rover Defender vous souhaitez acheter, et consulter nos offres ?
Histoire du Land Rover Defender
Les origines du Land Rover Defender sont quelque peu contestées, mais le concept a été conçu en 1947, au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. À cette époque, en raison d'un rationnement strict et de la reprise économique, les anciennes voitures de luxe de Rover n'étaient pas très demandées.
Le concepteur en chef de Rover a décidé que ce qu'il fallait était un véhicule agricole à quatre roues motrices, léger et abordable, doté de capacités tout-terrain et d'une grande fonctionnalité. La croyance la plus répandue veut qu'il se soit inspiré de la première Jeep, en utilisant des surplus de l'armée dans sa ferme.
Les premiers modèles (qui portaient à l'époque le nom de Land Rover, mais qui sont aujourd'hui connus sous le nom de Série 1) étaient uniquement peints en vert grâce aux surplus de peinture de l'armée, et leur carrosserie était alors en alliage d'aluminium l'acier étant fortement rationné à l'époque. Les parois extérieures de la carrosserie en aluminium ont été conservées pendant toute la durée de vie du 4x4, bien qu'ils aient été plus chers que l'acier par la suite, car ils étaient légers et résistants à la corrosion.
Bien qu'il ait été construit pour un usage agricole et industriel léger sur un châssis en échelle, Land Rover s'est rapidement rendu compte que les familles étaient aussi intéressées. Un modèle Station Wagon a été lancé avec sept places assises, tandis qu'un modèle à cinq portes est arrivé en 1955 avec jusqu'à dix places assises.
Plus tard dans l’histoire de la voiture, et en particulier dans la série II, le Land Rover a été construit dans une grande variété de carrosseries pour différents usages : des minibus de douze places aux camionnettes et même aux camions de pompiers.
Au moment de l'arrivée de la série 3 en 1971, le Land Rover était déjà devenu un modèle mondialement connu. Les ventes ont vraiment décollé, et le millionième modèle est sorti de la chaîne de production en 1976. Land Rover a commencé à proposer une plus grande variété de modèles, avec des versions Country (légèrement) plus haut de gamme pour les loisirs et même une version équipée du Rover V8.
Le 4x4 n'a pas adopté le nom "Defender" avant 1990, lorsque Land Rover s'est diversifié pour construire le SUV Discovery. Ces derniers modèles ont été considérablement modernisés, avec des ressorts hélicoïdaux tout autour pour une meilleure conduite, un blocage du différentiel central pour un 4x4 permanent sur route et des intérieurs améliorés.
Bien que ces améliorations aient été importantes à l'époque, le Defender n'a pratiquement pas changé au cours de son impressionnante série de 33 ans de production. Celle-ci s'est terminée en 2016, après qu'un peu plus de deux millions de Land Rover Series et Defender aient été construits.
C'était un défi de taille que de réinventer le Defender pour l'ère moderne. Land Rover a lancé la toute nouvelle version fin 2019, avec une approche controversée qui en fait beaucoup moins un 4x4 basique et utilitaire mais un modèle beaucoup plus haut de gamme, voire luxueux.
Le Land Rover Defender est-il une bonne voiture à acheter d'occasion ?
Le nouveau Land Rover Defender est peut-être un véhicule très différent de l'original, mais son intérêt est bien plus grand car c'est une bien meilleure voiture polyvalente à acheter. Si vous cherchez un modèle d'occasion, vous avez l'embarras du choix.
Bien qu'il soit beaucoup plus moderne, il est immédiatement reconnaissable à l'extérieur comme un véritable Land Rover, avec sa forme carrée et ses éléments de design rétro. Il permet également de répondre à une grande diversité de goûts - vous pouvez l'équiper d'une finition utilitaire avec des jantes en acier et (sur la version utilitaire) de la signalétique pour votre entreprise, ou vous pouvez à l’inverse l'équiper comme un SUV de luxe haut de gamme qui fera tourner les têtes!
À l'intérieur aussi, on retrouve un mélange de pratique et de haut de gamme. Il est bien construit, avec des matériaux durables et un design simple qui devrait résister à un usage intensif. Mais rien n'est « basique », il se compose de nombreux équipements de confort et de technologie ainsi que de quelques touches de luxe.
Vous pouvez acheter votre Defender en version 90 à trois portes : idéale pour un couple ou une petite famille mais pas assez spacieuse pour les adultes de grande taille, ou bien en version 110 à cinq portes : qui offre quant à elle beaucoup d'espace pour les familles grandissantes et une option sept places. Le Defender Hardtop est également disponible dans les deux carrosseries, avec deux ou cinq places et un grand espace de chargement couvert pour les utilisations commerciales.
Bien que les puristes seront contrariés par l'absence de boîte de vitesses manuelle dans le Defender, il existe une grande variété de moteurs, des diesels doux et efficaces au puissant P400 à essence et au séduisant P400e hybride rechargeable. Sans oublier la variante V8 incroyablement rapide, bien que les diesels à six cylindres conviennent mieux au Defender.
Quelle que soit la version que vous choisissez, vous bénéficiez d'une expérience de conduite différente de celle de votre ancienne voiture. Il est confortable et silencieux, avec des moteurs doux qui en font un excellent cruiser pour la longue distance. Ce n'est pas une voiture de sport, mais il se manie très bien pour un gros 4x4.
De plus, le Defender est l'un des tout-terrains les plus irréprochables que l'on puisse acheter. L'option de suspension pneumatique et les grandes roues, combinés au célèbre système Terrain Response de Land Rover, le rendent capable de gravir presque toutes les montagnes et de traverser tous les cours d'eau. Il n'existe pas de 4x4 plus performant que celui-ci.
Verdict du Land Rover Defender
Dans l'ensemble, le Land Rover Defender est un excellent 4x4/SUV à acheter, quelles que soient les spécifications choisies. Il peut servir de voiture familiale, de voiture de luxe et de 4x4 robuste tout-en-un. Que vous l'achetiez ou le louiez, les options ne manquent pas, et il devrait s'avérer être une voiture très séduisante dans les années à venir.
Taille des moteurs et disponibilité des transmissions du Land Rover Defender
L'ancien Land Rover Defender était principalement vendu avec des moteurs diesel, mais le dernier modèle dispose d'une variété de moteurs à essence et diesel, plus une option hybride rechargeable. Tous sont à quatre roues motrices. En 2022, ces moteurs sont les suivants :
Diesel :
- Land Rover Defender D250 : Le moteur diesel d'entrée de gamme est un six cylindres biturbo de 3,0 litres avec un système hybride léger. Avec 249 ch et 570 Nm, il est capable de passer de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et d'atteindre une consommation mixte de 7,33 l/100 km en version 90.
- Land Rover Defender D300 : L'option diesel la plus puissante est également un moteur six cylindres biturbo de 3,0 litres avec un système hybride doux. Il déploie 300 chevaux et 650 Nm, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et de consommer jusqu'à 7,35 l/100 en cycle mixte à l'heure actuelle.
Essence/Hybride:
- Land Rover Defender P400 : L'option essence d'entrée de gamme est un moteur turbo six cylindres de 3,0 litres couplé à un système hybride léger. Avec 400 ch et 550 Nm, il passe de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et peut atteindre une consommation de 9,6 l/100 km en version 90.
- Land Rover Defender V8 : La version la plus rapide utilise un V8 suralimenté de 5,0 litres offrant 525 ch et 625 Nm. Ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et d'atteindre une consommation mixte de 12,06 l/100 km en version 90.
- Land Rover Defender P400e : La version hybride rechargeable utilise un moteur turbo essence 4 cylindres de 2,0 litres couplé à un moteur électrique. Avec une puissance totale de 404 ch et 640 Nm, il peut passer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et promet une consommation combinée de 2,75 l/100 km, avec une autonomie électrique de 43 kilomètres. Il n'est disponible que sur le modèle 110 à cinq portes.
Les modèles précédents Defender D200 et Defender D250 étaient disponibles avec un moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres, avant que le D200 ne soit abandonné et que le D250 ne devienne un six cylindres.
Dimensions du Land Rover Defender - extérieur, intérieur, coffre, capacité du réservoir de carburant
Les dimensions extérieures du Land Rover Defender sont les suivantes :
- Longueur : 4583mm avec roue de secours pour le Defender 90 / 5018 mm avec roue de secours pour le Defender 110.
- Largeur : 2105mm (toutes versions)
- Hauteur : 1974mm (suspension hélicoïdale)/ 1969mm (suspension pneumatique)
- Garde au sol : entre 216mm et 290mm selon les réglages/spécifications de la suspension.
Le volume du coffre du Land Rover Defender est de :
- 397 litres (90)/ 499 litres (110, avec les sept sièges en place)
- 1563 litres (90)/ 1946 litres (110) avec les sièges arrière rabattus.
La capacité du réservoir de carburant du Land Rover Defender est comprise entre 89 et 90 litres selon la motorisation.
