Vous envisagez d'acheter une Porsche 911 d'occasion?
Beaucoup de gens vous diront que la Porsche 911 est la voiture de sport par excellence. Ils ont peut-être raison. Elle est passionnante à conduire et très facile à vivre au quotidien. De plus, il existe un large éventail de modèles qui répondent aux besoins de chacun. Si la 911 est le genre de voiture que vous souhaitez avoir dans votre vie (c'est le cas pour nous) et que vous envisagez d'en acheter ou d'en louer une neuve, vous êtes au bon endroit pour découvrir tout ce que vous devez savoir.
Nous allons vous expliquer comment conduire et profiter de la 911. Nous allons également vous présenter les différents modèles pour vous aider à choisir celui qui vous convient le mieux.
La 911 est la voiture de sport haut de gamme la plus vendue et il existe donc de nombreux modèles d'occasion parmi lesquels choisir. Tant vous êtes ici, pourquoi ne pas jeter un coup d'œil aux Porsche disponibles chez heycar ?
Histoire de la Porsche 911
La légendaire Porsche 911 a presque 60 ans. Elle a été lancée en 1964 pour remplacer la 356, une voiture qui n'a qu'un vague rapport avec la Coccinelle de Volkswagen. Mais quiconque affirme qu'il existe un lien entre la Coccinelle et la 911 se trompe. Elles partagent une configuration à moteur arrière, mais c'est tout.
La 911 originale n'a pas connu de succès immédiat. Son moteur refroidi par air n'était pas très puissant en plus d'être très cher. Mais les vrais passionnés la reconnaissaient comme une voiture stimulante et excitante à conduire. Elle était également très pratique, confortable et résistante, de sorte que de nombreux conducteurs n'ont eu aucune aucune à parcourir un grand nombre de kilomètres avec. Lentement mais sûrement, la rumeur s'est répandue et la voiture est devenue un succès mondial.
Porsche n'a cessé de lancer de nouvelles versions et mises à jour de la 911 originale, pour aboutir à la version 993 au milieu des années 1990. En 1996, une toute nouvelle génération, la 996, a été dévoilée. Bien que le format soit fondamentalement le même, elle est dotée d'un moteur (controversé) refroidi par eau. Mais tout le monde s'en est finalement accommodé et elle est devenue la 911 la plus vendue à ce jour.
Les générations suivantes ont modifié, affiné et sans doute perfectionné la "recette" de la 911. La dernière version 992 (lancée en 2019) est, à certains égards, exactement la même que l'originale, mais à d'autres, elle est totalement différente. Porsche en vend encore des milliers chaque année ; en effet, plus d'un million de 911 ont été construites depuis 1964.
La Porsche 911 est-elle une bonne voiture à acheter d'occasion ?
Il est impossible de confondre une 911 avec une autre voiture. La génération actuelle, la 992, est considérablement plus grande que l'original refroidi par air, mais la forme générale de la voiture n'a pas changé. Vous pouvez constater que le style a évolué d'une génération à l'autre. Toutes les générations n'ont pas été des voitures particulièrement belles, mais la dernière en date l'est vraiment.
Entrez dans l'habitacle et vous découvrirez l'un des principaux atouts de la 911. Son habitacle est vraiment spacieux et confortable, il regorge d'équipements de série et il est très intuitif. Il ne semble pas vraiment différent de celui d'une berline haut de gamme, ce qui explique pourquoi tant de propriétaires de 911 utilisent leur voiture tous les jours.
La Porsche est également étonnamment pratique. Vous pouvez glisser quelques bagages dans le coffre avant pour un week-end et il y a encore davantage d'espace à l'intérieur. La plupart des 911 sont dotées de deux sièges arrière de taille enfant qui se rabattent pour former une plate-forme pouvant accueillir une grande quantité d'objets. Vous pouvez facilement partir pour deux semaines sans vous soucier des bagages.
Nous en arrivons maintenant à ce qui compte le plus pour la 911 : son comportement routier. Les différents modèles sont en fait très différents les uns des autres. Leur courbe de puissance est la plus perceptible, mais il y a aussi beaucoup de nuances dans la sensation de la direction et dans la façon dont elles se déplacent sur la route. Ce qu'elles ont toutes en commun cependant, c'est un sentiment de connexion à la route et de vivacité. Cela rend la 911 passionnante à conduire et permet d'aller vite avec une certaine facilité.
La 911 est disponible dans une large gamme de modèles différents, allant des versions calmes et relativement confortables aux voitures de course homologuées pour la route. Vous avez également le choix entre des carrosseries de type coupé, cabriolet et Targa, ainsi qu'entre une transmission à deux ou quatre roues motrices. Il y en a pour tous les goûts.
Verdict de la Porsche 911
En raison de sa popularité, la Porsche 911 peut sembler être le choix évident si vous êtes à la recherche d'une voiture de sport haut de gamme. Mais il y a une raison pour laquelle des milliers de véhicules sont vendus chaque année dans le monde. La 911 allie une expérience de conduite vraiment exceptionnelle au confort et à la facilité d'utilisation au quotidien. Et elle le fait mieux que n'importe laquelle de ses rivales.
Dans l'absolu, la 911 coûte très cher. Mais si l'on considère l'étendue de ses capacités, elle est en fait d'un bon rapport qualité-prix. Elle est également étonnamment économe en carburant, les propriétaires déclarant une consommation moyenne de 7.84 l/100km sur autoroute. Elle est aussi sûre qu'un coffre-fort de banque et très fiable. Les cotes sont extrêmement élevées.
Parmi les concurrentes que vous pourriez également envisager, citons l'Aston Martin Vantage, la Ferrari Roma et la Mercedes-AMG GT. Ce sont d'excellentes voitures qui sont sans doute plus élégantes et certainement plus spectaculaires que la 911. Mais la Porsche est la plus polyvalente.
Modèles, niveaux de finition et caractéristiques techniques de la Porsche 911
Il existe un nombre impressionnant de modèles de 911: en réalité, pas moins de 23. Il n'est pas toujours facile de comprendre les relations entre les différents modèles, mais il existe des différences évidentes entre eux.
- Porsche 911 Carrera - La 911 d'entrée de gamme possède le moteur le moins puissant et le moins d'équipements. Pour beaucoup de personnes, cela en fait la meilleure.
- Porsche 911 Carrera T - La Carrera T est équipée du moteur de base de la Carrera, mais reçoit une suspension plus sportive et un ensemble de détails stylistiques supplémentaires.
- Porsche 911 Carrera S - Elle possède une version plus puissante du moteur de la Carrera, ainsi que des roues plus grandes et une carrosserie plus large.
- Porsche 911 Carrera GTS - La Carrera la plus puissante est un modèle "best of everything". Elle est dotée de divers équipements qui ajoutent une touche de sportivité à l'expérience de conduite. Il s'agit généralement d'options, mais elles sont intégrées à la GTS à un coût moindre.
- Porsche 911 Turbo - De nombreuses personnes considèrent les modèles Turbo comme le sommet de la gamme 911. Il s'agit de la Turbo "normale", qui est tout simplement très rapide. Elle est également très luxueuse.
- Porsche 911 Turbo S - La Turbo S, plus puissante, est capable d'atteindre des vitesses folles. Elle n'en reste pas moins une voiture silencieuse et confortable.
- Porsche 911 GT3 - Les modèles GT inspirés de la course automobile commencent par la GT3. Elle est dotée d'un moteur non turbocompressé extrêmement puissant et d'une suspension avant complètement différente de celle des autres modèles 911. Ainsi, elle se comporte, résonne et se conduit comme une voiture de course. Elle en a également l'apparence.
- Porsche 911 GT3 Pack Touring - Il s'agit essentiellement de la même voiture que la GT3 "normale", mais elle n'a pas l'énorme aileron arrière de cette dernière. Elle est donc un peu plus discrète, ce que certains préfèrent.
- Porsche 911 GT3 RS - Si les autres modèles GT3 sont "inspirés" de voitures de course, la GT3 RS est essentiellement une voiture de course. Pour la dernière version, Porsche a conçu la carrosserie pour générer une force d'appui aussi importante que possible, ce qui pousse la voiture sur la route à grande vitesse. Il en résulte des temps au tour à peine croyables sur un circuit de course.
Tailles des moteurs de la Porsche 911 et disponibilité des transmissions
Il existe trois groupes distincts de modèles 911 : Carrera, Turbo et GT3. Chacune possède son propre moteur, dont la puissance varie selon les modèles. La gamme peut sembler confuse, mais elle est en fait assez facile à comprendre lorsque chaque modèle est présenté clairement.
Voici les options de moteur disponibles à la commande sur la Porsche 911 2022 :
- Porsche 911 Carrera, Carrera T - Tous les modèles Carrera sont équipés d'un moteur turbo à six cylindres à plat de 3.0 litres. Sur les modèles Carrera et Carrera T de base, il produit 385 chevaux, ce qui est suffisant pour réaliser un temps de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes environ, et émet environ 245 g/km de CO2. La Carrera est équipée d'une boîte de vitesses automatique PDK et de deux ou quatre roues motrices. La Carrera T peut être équipée d'une boîte de vitesses manuelle ou automatique, mais il n'existe pas de version à quatre roues motrices.
- Porsche 911 Carrera S - Cette voiture est équipée d'une version 450 ch du moteur 3.0 litres, qui ramène le temps de passage de 0 à 100 km/h à 3,7 secondes, avec des émissions de CO2 de 251 g/km. Vous avez le choix entre une boîte de vitesses manuelle ou automatique, et deux ou quatre roues motrices.
- Porsche 911 Carrera GTS - La plus puissante des Carrera développe une puissance de 480 ch, un temps de 0 à 100 km/h de 3,4 secondes et des émissions de CO2 de 258 g/km. Des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, ainsi que deux et quatre roues motrices sont disponibles. Notez que la carrosserie Targa, qui est disponible avec tous les moteurs Carrera, n'est proposée qu'avec une transmission automatique et quatre roues motrices.
- Porsche 911 Turbo - Les modèles Turbo sont équipés d'un plus gros moteur à six cylindres à plat de 3.8 litres. Sur la Turbo "normale", il produit 580 ch, ce qui se traduit par un temps de passage de 0 à 100 km/h relativement fou de 2,8 secondes. Une boîte de vitesses automatique et quatre roues motrices sont montées de série. Les émissions de CO2 sont de 279g/km.
- Porsche 911 Turbo S - Elle dispose de 70 chevaux supplémentaires, ce qui porte sa puissance totale à 650 chevaux. Cela permet de réduire le temps de 0 à 100 km/h d'un dixième, à 2,7 secondes. Là encore, une boîte automatique et quatre roues motrices sont de série. Les émissions officielles de CO2 sont de 278 g/km.
- Porsche 911 GT3, GT3 Touring - Les modèles GT3 sont équipés d'un flat-six de 4.0 litres non turbocompressé qui fait un bruit à faire froid dans le dos. Sur les GT3 et GT3 Touring, il génère 510 chevaux. Elles sont équipées de roues arrière motrices et vous avez le choix entre une boîte de vitesses manuelle ou automatique. La GT3 passe de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, tandis que la GT3 Touring manuelle met 3,9 secondes. Toutes deux émettent 294 g/km de CO2.
- Porsche 911 GT3 RS - La GT3 RS ne dispose que de 15 chevaux supplémentaires, pour un total de 525 chevaux. Mais la puissance absolue n'est pas le but de cette voiture ; tout est question de vitesse dans les virages. Malgré cela, elle atteint les 100 km/h en 3,2 secondes, ce qui est loin d'être lent. Une boîte de vitesses automatique et une traction arrière sont de série. Les émissions de CO2 sont de 305 g/km.
Caractéristiques de la Porsche 911 de série et en option
L'équipement de série de la Porsche 911 Carrera et Carrera S comprend :
- Jantes en alliage de 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière (Carrera).
- Jantes en alliage de 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière (Carrera S)
- Phares à LED
- Climatisation à deux zones
- Affichage numérique du conducteur
- Écran tactile de 10.9 pouces du système d'infodivertissement
- Sièges sport avec réglage électrique du dossier et de la hauteur
- Sièges avant chauffants
- 2 ports USB-C
- Régulateur de vitesse
- Entrée et démarrage sans clé
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Stéréo à huit haut-parleurs
- Radio DAB
- Navigation par satellite
- Connectivité Apple CarPlay et Android Auto
- Bluetooth
- Système de localisation
L'équipement de série de la Porsche 911 Carrera T comprend :
- Jantes en alliage Carrera S de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière.
- Phares à LED
- Climatisation à deux zones
- Affichage numérique du conducteur
- Écran tactile de 10.9 pouces du système d'infodivertissement
- Sièges sport avec réglage électrique 4 directions
- Revêtement des sièges en cuir et tissu Sport-Tex, appuis-tête brodés du logo 911
- Sièges avant chauffants
- 2 ports USB-C
- Régulateur de vitesse
- Entrée et démarrage sans clé
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Stéréo à huit haut-parleurs
- Radio DAB
- Navigation par satellite
- Connectivité Apple CarPlay et Android Auto
- Système de localisation
L'équipement de série de la Porsche 911 Carrera GTS comprend :
- Jantes en alliage Turbo S de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière en noir satiné.
- Pack SportDesign
- Phares à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus
- Climatisation à deux zones
- Affichage numérique pour le conducteur
- Écran tactile de 10.9 pouces du système d'infodivertissement
- Sièges sport avec réglage électrique en quatre directions
- Revêtement des sièges en tissu Sport-Tex, appuis-tête brodés du logo GTS
- Sièges avant chauffants
- 2 ports USB-C
- Régulateur de vitesse
- Entrée et démarrage sans clé
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Stéréo à huit haut-parleurs
- Radio DAB
- Navigation par satellite
- Connectivité Apple CarPlay et Android Auto
- Système de localisation
L'équipement de série de la Porsche 911 Turbo comprend :
- Jantes en alliage Turbo de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière.
- Phares à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus
- Climatisation à deux zones
- Affichage numérique du conducteur
- Affichage du système d'infodivertissement à écran tactile de 10.9 pouces
- Sièges sport avec réglage électrique 14 directions et fonction mémoire
- Revêtement des sièges en cuir, appuis-tête brodés du logo Turbo
- Sièges avant chauffants
- 2 ports USB-C
- Régulateur de vitesse
- Entrée et démarrage sans clé
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Chaîne stéréo Bose à 12 haut-parleurs
- Radio DAB
- Navigation par satellite
- Connectivité Apple CarPlay et Android Auto
- Système de suivi
L'équipement de série de la Porsche 911 Turbo S comprend :
- Jantes en alliage Turbo S de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière.
- Phares à matrice de LED avec Porsche Dynamic Light System Plus
- Climatisation à deux zones
- Affichage numérique du conducteur
- Affichage du système d'infodivertissement à écran tactile de 10.9 pouces
- Sièges sport adaptatifs Plus avec réglage électrique 18 directions et fonction mémoire
- Revêtement des sièges en cuir, appuis-tête brodés du logo Turbo
- Sièges avant chauffants
- 2 ports USB-C
- Régulateur de vitesse
- Entrée et démarrage sans clé
- Capteurs de stationnement avant et arrière, et caméra de recul
- Chaîne stéréo Bose à 12 haut-parleurs
- Radio DAB
- Navigation par satellite
- Connectivité Apple CarPlay et Android Auto
- Système de suivi
L'équipement de série de la Porsche 911 GT3 et GT3 Touring comprend :
Jantes en alliage GT3 de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière.
- Phares à LED
- Climatisation à deux zones
- Affichage numérique du conducteur
- Sièges sport Plus avec réglage électrique en quatre directions
- Revêtement des sièges en cuir et Race-Tex
- 2 ports USB-C
- Régulateur de vitesse
- Entrée et démarrage sans clé
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Chaîne stéréo Bose à 12 haut-parleurs
- Radio DAB
- Navigation par satellite
- Connectivité Apple CarPlay et Android Auto
- Système de suivi
L'équipement de série de la Porsche 911 GT3 RS comprend :
- Jantes en alliage GT3 RS de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière.
- Phares à LED
- Climatisation à deux zones
- Affichage numérique pour le conducteur
- Sièges baquets complets légers
- Revêtement des sièges en cuir et Race-Tex
- 2 ports USB-C
- Régulateur de vitesse
- Entrée et démarrage sans clé
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Chaîne stéréo Bose à 12 haut-parleurs
- Radio DAB
- Navigation par satellite
- Connectivité Apple CarPlay et Android Auto
- Système de suivi
Dimensions de la Porsche 911 : extérieur, intérieur, coffre, capacité du réservoir de carburant
Les dimensions extérieures de la Porsche 911 sont les suivantes :
- Longueur : 4 519-4 573 mm (selon le modèle)
- Largeur : 1 852-1 900 mm (selon le modèle)
- Hauteur : 1.293-1.322mm (selon le modèle)
Le volume du coffre de la Porsche 911 est de 132 litres.
La capacité du réservoir de carburant de la Porsche 911 est de 64 litres (Carrera) ou 67 litres (tous les autres modèles).
Combien coûte l'assurance d'une Porsche 911 ?
Tous les modèles de la gamme 911 de la génération 992 (même la Carrera 385 CV d'entrée de gamme) sont assez chers à couvrir, rien de vraiment surprenant vu les performances et la valeur de la Porsche 911, quel que soit le modèle. Vos primes annuelles peuvent donc être assez élevées. Mais cela en vaut la peine.
