SEAT Mii Electric : Avis Complet 2025 | heycar
- 2020
- Voiture citadine
- EV
Vue d'ensemble
Avantages
- L'expérience de conduite est plaisante
- Peu chère à l'achat et peu de frais d'exploitation
- Mieux qu'une voiture à essence en ville
Inconvénients
- L'autonomie est inférieure à celle de la concurrence
- L'habitacle a pris de l'âge
- Manque d'options
Verdict général sur la SEAT Mii Electric
"La SEAT Mii Electric est un peu décevante vu l'âge de la voiture sur laquelle elle est basée. Mais ça reste un moyen relativement peu coûteux d'accéder à une motorisation électrique et à tous les avantages que cela comporte. Elle est plaisante à conduire, toujours élégante et préférable à bien des égards au modèle équivalent à essence."
Si la SEAT Mii Électrique vous semble un peu familière, vos yeux ne se trompent pas. Il s'agit bien de la SEAT Mii, la citadine présentée pour la première fois en 2012, mais pas telle que vous la connaissez.
Après une période de commercialisation plutôt réussie de sept ans, SEAT a pris la décision d'arrêter la vente de la Mii avec des options de moteur à essence et de la rendre exclusivement électrique. Cette reconversion de la Mii attire les personnes qui souhaitent acheter une citadine pratique et économique. En clair, c'est l'une des meilleures petites voitures électriques que vous puissiez acheter. Nous vous expliquons tout dans notre test de la SEAT Mii Électrique.
Comme la Mii originale, la SEAT Mii Électrique est le tiers d'un triumvirat qui comprend la Volkswagen e-Up et la Skoda Citigo-e iV. La Mii, la Up et la Citigo originales ont toutes été lancées avec une gamme quasi identique de moteurs à essence et seuls les niveaux d'équipement et le prix les différenciaient. Aujourd'hui, la Mii et ses sœurs e-Up et Citigo-e iV sont toutes vendues sous une forme électrique révisée. Seule la Volkswagen Up est encore disponible avec un moteur à essence.
Il y a très peu de choses qui distinguent la SEAT Mii électrique de la Mii classique sur laquelle elle est basée. Elle est toujours aussi carrée, tout en respectant certains principes aérodynamiques clés pour offrir le plus d'espace possible à l'intérieur. Le hayon est presque vertical, ce qui facilite la marche arrière et maximise le volume du coffre, tandis que les porte-à-faux sont aussi courts que possible. Même avec un design relativement ancien, la SEAT Mii Electric reste toujours aussi séduisante, en particulier avec les jantes en alliage élégantes.
À l'intérieur, la conception demeure assez familière. La plupart des éléments de l'habitacle de la Mii ont été repris de la version qui a précédé la SEAT Mii Électrique. La grande surface vitrée contribue à la sensation d'espace et offre une bonne visibilité, aidée par la finesse du tableau de bord. Toutes les commandes principales sont regroupées au centre. Toutefois, la SEAT Mii Electric n'a pas d'écran tactile central comme dans la Renault Zoe.
La SEAT Mii Électrique n'offre pas d'options de transmission à proprement parler. Elle est équipée d'un moteur électrique pouvant délivrer jusqu'à 83 ch et 212 Nm de couple, avec une puissance continue de 55 ch et d'une boîte de vitesses automatique à un rapport entraînant les roues avant. En réalité, les 83 ch ne sont disponibles que pour de courtes accélérations.
La batterie possède une puissance de 36,8 kWh, ce qui donne à la Mii électrique une autonomie WLTP de 260 km. La conduite de la Mii Electric est vraiment facile. Elle dispose d'un couple moteur important pour une accélération rapide à partir de basses vitesses. De plus, vous pouvez ajuster la quantité de freinage régénératif afin de moins utiliser la pédale de frein. Pour le reste, l'expérience de conduite de la Mii Electric est identique à celle de la Mii originale, et sans doute meilleure. Elle est plus silencieuse, tout aussi confortable, mais plus relaxante et aussi moins chère à l'usage.
La Mii Electric s'impose comme une alternative aux citadines à essence. Elle coûte un peu plus cher à l'achat. Mais pour les citadines qui peuvent profiter de la recharge rapide, de la gratuité du péage urbain et des places de stationnement réservées, cela peut devenir judicieux. La SEAT Mii Électrique est l'une des voitures électriques les moins chères que l'on puisse acheter et l'une des meilleures.
Malgré un joli succès au départ, l'année 2021 a mis fin à la production de ce modèle et une fin de carrière prématurée.
Vous recherchez une voiture d'occasion à vendre ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion certifiées par SEAT à vendre parmi lesquelles vous pouvez choisir, y compris une large gamme de SEAT Mii Électrique à vendre. Si vous êtes à la recherche de la version essence standard, vous avez besoin de notre avis sur la SEAT Mii (2012-2020).
La SEAT Mii Electric est-elle faite pour vous ?
La SEAT Mii Électrique est incroyablement facile à conduire. Son faible niveau de bruit et sa facilité d'utilisation sont associés à une direction rapide et une conduite confortable, ce qui en fait une voiture idéale pour la conduite en ville. Les faibles coûts d'utilisation sont également un atout majeur, une fois passé le cap du coût initial. Toute personne à la recherche d'une citadine de haut niveau devrait considérer la SEAT Mii Électrique, et selon la fréquence à laquelle vous rouler en ville, elle pourrait bien être assez pratique pour remplir cette fonction également.
Quel est le meilleur modèle de SEAT Mii Electric à choisir ?
SEAT a essayé de maintenir le prix catalogue de la Mii Electric aussi bas que possible en supprimant les garnitures et les options. Il n'y a qu'un seul modèle dans la gamme : la Mii Electric. En dehors de la couleur de la peinture extérieure, il n'y a que trois options proposées. La première concerne le câble de recharge mode 2. Le toit contrasté est disponible sur toutes les couleurs de carrosserie, sauf pour le noir (bien sûr). Enfin, le pack Easy Flex ajoute le double plancher de coffre, un crochet de boîte à gants et un siège passager réglable en hauteur.
La décision d'acheter une voiture neuve ou d'occasion est donc facile à prendre, même si vous pouvez comparer les prix et les offres avec les équivalents Skoda et Volkswagen.
Quelles sont les autres voitures similaires à la SEAT Mii Electric ?
Aucune voiture n'est plus analogue à la SEAT Mii Électrique que la Volkswagen e-Up et la Skoda Citigo-e iV. Vous devriez donc considérer les deux options avant de faire votre choix. La Citigo-e est disponible avec deux niveaux de finition, l'un nettement moins cher que la Mii Electric avec moins d'équipements et l'autre presque identique en matière de prix et de spécifications. L'e-Up est également un modèle unique et, comme d'habitude, c'est le plus cher des trois.
L'autre grande rivale de la SEAT Mii Électrique est la Renault Zoe. Bien qu'il s'agisse d'une voiture légèrement plus grande et donc plus chère, elle est proposée avec deux puissances, deux modes de recharge et trois niveaux de finition. Ceci vous permet de choisir plus facilement la voiture dont vous avez besoin. Pensez aussi à la Honda e.
Confort et design : Intérieur de la SEAT Mii Electric
"Bien que la SEAT Mii Électrique ait été conçue il y a une dizaine d'années, l'idée d'en faire une voiture électrique a été envisagée dès le départ. Ainsi, elle évite certains des grands compromis que l'on rencontre lorsqu'on transforme une voiture à essence ou diesel en voiture électrique qui est l'endroit où l'on doit placer les batteries."
La SEAT Mii Électrique est également rassurante et familière lorsque l'on monte à bord. La position de conduite est très bonne, avec de nombreux réglages pour les sièges. De plus, le réglage en hauteur est de série pour le conducteur. La forme carrée de l'extérieur porte ses fruits, car elle offre une bonne visibilité tout autour. Presque verticale, la lunette arrière permet d'évaluer facilement où se trouve l'arrière de la voiture lorsque l'on se gare.
Le tableau de bord de la SEAT Mii Électrique est aussi simple que possible, sans doute trop simple par rapport aux écrans tactiles que l'on trouve sur la plupart des voitures de nos jours. Toutes les commandes principales sont regroupées proprement et en hauteur sur le tableau de bord, facilement accessibles au conducteur et à son passager. Il en est de même pour l'instrumentation qui comporte un grand compteur de vitesse central et des cadrans secondaires plus petits de part et d'autre. En quelques secondes, on comprend comment tout cela fonctionne et où tout se trouve, ce qui témoigne de la qualité de la conception.
Comme il n'y a qu'un seul niveau de finition pour la SEAT Mii Électrique, il n'y a qu'un seul design intérieur. Le tableau de bord présente une finition plastique élégante et les sièges sont ornés de subtiles bandes, propres à la Mii Electric.
Qualité et finition
La SEAT Mii Électrique est peut-être l'une des plus anciennes de ce segment, mais elle se défend relativement bien dans ce domaine. Ses origines modestes de citadine se font toutefois sentir, car l'habitacle semble assez dépouillé, en particulier par rapport à la Renault Zoe. Certains plastiques sont durs, mais ils sont plus résistants que bon marché. Vous obtenez toujours un clic rassurant lorsque vous actionnez les commandes, ce qui donne l'impression d'un produit de qualité.
Le fait que la Mii Electric soit proposée dans une seule finition est bénéfique aussi, car SEAT n'a pas lésiné sur l'équipement et les garnitures visuelles à l'intérieur. C'est un grand avantage, car cette voiture n'est pas aussi bon marché que ses prédécesseurs modèles à essence. Les sièges sport chauffants à l'avant lui confèrent une fière allure, renforcée par le ciel de toit noir, les garnitures chromées et le cuir du volant et du levier de vitesses. Il n'y a plus rien sur l'étagère des options. C'est donc une Mii aussi belle que possible et qui devrait suffire à la plupart des gens.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la SEAT Mii Electric
C'est un autre domaine dans lequel la Mii Electric améliore l'équipement de l'ancienne Mii. En standard, vous disposez de tout ce qui est proposé dans le menu. La radio DAB (avec FM et AM) se commande par des boutons plutôt que par un écran tactile. Un socle accueille votre smartphone qui se connecte pour vous offrir le Bluetooth pour le téléphone et le streaming audio, ainsi qu'une foule d'autres fonctions via l'application Drive Mii.
L'application Drive Mii est reprise de l'ancienne Mii, mais sa dernière mise à jour ajoute quelques fonctionnalités supplémentaires. Vous bénéficiez toujours de la navigation par satellite, d'un ordinateur de bord, de l'utilisation du téléphone et de la diffusion de musique en continu. Toutefois, l'application comprend également un Eco Trainer. ce dernier surveille votre conduite et vous aide à tirer le meilleur parti de la charge de votre batterie. Comme il s'agit d'une voiture électrique, vous bénéficiez également de l'application SEAT . Elle permet de contrôler certaines fonctions de la voiture à distance.
Vous pouvez commander la climatisation à distance (si la Mii Electric est en charge), contrôler le processus de charge, vérifier où le véhicule est garé et vérifier l'état du véhicule. C'est très utile si vous utilisez le réseau de charge public, parfois défaillant.
Espace et praticité : le coffre de la SEAT Mii Electric
La SEAT Mii Électrique n'a pas changé de forme lors de son passage à l'énergie électrique. Elle reste donc caissonnée et carrée de manière attrayante. C'est ce qui permet de maximiser l'espace intérieur. Les dimensions de la SEAT Mii Électrique sont d'un peu plus de 3,5 m de long et de 1,6 m de large. Notez que le chargement des batteries n'a pas eu d'incidence majeure sur l'espace. Ces dernières se trouvent sous la banquette arrière, qui est 5 cm plus haut qu'auparavant, ce qui est un petit prix à payer en matière de garde au toit.
Vous pourriez bien être surpris de découvrir à quel point la SEAT Mii Électrique est spacieuse à l'avant. Les conducteurs de toute taille peuvent se sentir à l'aise derrière le volant, avec beaucoup d'espace pour la tête et les jambes. L'espace au niveau des épaules est également correct, malgré l'étroitesse de la voiture. Cette impression d'espace est favorisée par l'intérieur relativement dépouillé et la grande surface vitrée qui maximisent la quantité de lumière entrant dans l'habitacle.
L'espace aux places arrière est moins généreux dans la SEAT Mii Électrique, mais il est plus qu'acceptable compte tenu des dimensions extérieures. Les sièges arrière sont montés un peu plus haut que ceux de l'avant, ce qui réduit un peu la garde au toit. L'espace pour les jambes est logiquement moins généreux. Néanmoins, il y a suffisamment d'espace pour accueillir des adultes sur des trajets courts et la plupart des enfants peuvent s'y installer facilement. Les modèles SEAT Mii Electrisue sont uniquement à cinq portes, contrairement à l'option trois-portes des modèles à essence. Mais c'est aussi une stricte quatre places, avec une banquette arrière conçue pour deux et une paires de ceintures de sécurité au lieu de trois, contrairement à la Renault Zoe.
Le volume du coffre de la SEAT Mii Électrique est également impressionnant. Il est exactement le même que celui de la version essence avec 251 litres. En rabattant les sièges arrière, le volume peut atteindre 959 litres. Le plancher du coffre est également réglable, ce qui permet de ranger les objets les plus précieux à l'abri des regards indiscrets.
L'habitacle de la SEAT Mii Électrique offre également des espaces de rangement utiles, notamment des bacs de porte de taille décente pouvant contenir une bouteille d'un litre. Vous disposez également d'un rangement devant le levier de vitesse avec un insert conçu pour accueillir un smartphone et une boîte à gants plus grande que la moyenne.
Une trousse de réparation des pneus est proposée de série, mais aucune roue de secours n'est disponible en option.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la SEAT Mii Electric se conduit-elle ?
"Il s'agit peut-être d'une voiture électrique basée sur une citadine, mais aucun de ces facteurs ne devrait avoir d'impact sur la capacité de la Mii Electric à gérer la conduite quotidienne. Heureusement, la Mii Electric est impressionnante et fait preuve d'un niveau de sérénité et de plaisir qui va bien au-delà de ce qu'elle est censée être. Il ne vous faut pas longtemps pour découvrir que la Mii se comporte comme une grande voiture, ne se sentant jamais dépassée, quel que soit le type de route sur laquelle elle se trouve."
Légère, la direction reste un plaisir à utiliser et sa précision demeure satisfaisante. Ainsi, vous savez exactement ce qui se passe à l'avant. Que vous rouliez sur l'autoroute ou dans un embouteillage, la Mii Electric vous donne l'impression d’exercer un contrôle total, ce qui est très rassurant.
La qualité de conduite est également impressionnante et raffinée pour une voiture de cette taille. La Mii Electric absorbe rapidement les imperfections, quelle que soit leur taille ou leur gravité. C'est particulièrement utile lorsque vous êtes en ville et que vous devez parfois rouler sur les pires types de routes.
Plus encore que la Mii classique, la Mii électrique est amusante à conduire quand l'envie vous en prend. La précision de la direction vous informe sur l'adhérence du véhicule. Comme les performances à basse vitesse sont grandes, elle est suffisamment rapide pour vous négocier les virages à toute allure. De plus, le roulis de la carrosserie est bien maîtrisé, aidé par le fait que les lourdes batteries sont placées très bas dans la carrosserie.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans la SEAT Mii Electric ?
Il n'y a qu'une seule option de moteur et de batterie pour la Mii électrique. Un seul moteur entraîne les roues avant avec une puissance continue de 55 ch et une puissance maximale de 83 ch pour les courtes accélérations. Le plus important est le couple de 212 Nm disponible avec la Mii Electric qui contribue à cette accélération étonnamment forte.
La SEAT Mii Électrique reste une voiture relativement légère (1235 kg). Avec un couple maximum à l'arrêt, la Mii Electric peut s'envoler avec une facilité déconcertante. Si vous ne faites pas attention, vous sentirez les roues patiner avant que l'antipatinage n'entre en action. Cette poussée illimitée à basse vitesse la rend très plaisante à conduire, surtout en ville.
En dehors de la ville, la Mii Electric est un peu moins à l'aise. Elle peut rouler à des vitesses autoroutières et atteindre une vitesse de pointe de 130 km/h, mais l'accélération à ces vitesses est beaucoup plus lente. De plus, la batterie s'épuise beaucoup plus rapidement à ces vitesses. Mieux vaut aller un peu moins vite et garder de l'autonomie pour plus tard. Pour vous aider, la Mii Electric propose trois modes de conduite : Normal, Eco et Eco+. Ces deux derniers modes limitent la puissance délivrée aux roues afin d'améliorer l'autonomie, l'Eco+ coupant carrément la climatisation.
La boîte de vitesses est une simple boîte automatique sur la SEAT Mii Électrique, avec les modes Park, Drive et Neutral. Mais vous avez également la possibilité d'ajuster l'intensité du freinage régénératif pour renvoyer de l'énergie à la batterie. L'utilisation de ce système au lieu des freins proprement dits permet d'améliorer l'autonomie. En le réglant au degré le plus élevé, vous pouvez presque rouler partout sans toucher aux freins.
Autonomie maximale de la SEAT Mii Electric
L'autonomie indiquée pour la SEAT Mii Électrique selon les derniers critères WLTP est de 250 km. C'est moins que certaines rivales, comme la Renault Zoe. Mais en matière d'autonomie, elle dépasse certaines voitures électriques, plus anciennes et qui sont encore sur le marché.
En réalité, pour de nombreux conducteurs qui envisagent d'acheter un véhicule électrique, cette autonomie sera suffisante. 200 km ou plus sont facilement réalisables avec une charge complète. Par conséquent, même un trajet quotidien de 100 km ou plus à l'aller, comme au retour, reste encore possible sans avoir à recharger la voiture pendant la journée.
Raffinement et niveau sonore
La Mii classique est une voiture relativement raffinée compte tenu de son coût et de son statut de citadine, mais le passage à l'énergie électrique a encore amélioré ses performances. La SEAT Mii électrique est une voiture solidement construite. Cela se ressent dans la façon avec laquelle les portes claquent et par son comportement sur la route. Elle absorbe confortablement les bosses et les creux de la route, ce qui est rassurant pour une voiture de cette taille.
Mieux encore, le quasi-silence du groupe motopropulseur électrique signifie qu'à basse vitesse au moins, la Mii Electric est confortablement plus silencieuse que des voitures coûtant des milliers d'euros de plus. En dessous de 30 km/h, tout ce que l'on entend est un lointain gémissement du moteur, bien plus silencieux que n'importe quel moteur à combustion. Cela améliore grandement l'expérience de conduite.
À des vitesses plus élevées, le bruit du vent et des pneus commence à se faire entendre, mais c'est en partie parce qu'il n'y a pas de moteur à essence pour les étouffer. En réalité, en dehors de la ville et sur autoroute, les bruits se fondent les uns dans les autres. Vous obtenez ainsi un bruit blanc général qui reste préférable au bourdonnement d'un pot d'échappement.
Équipement de sécurité : la SEAT Mii Electric est-elle sûre ?
La SEAT Mii Électrique a été testée en tant que véhicule électrique en 2019. Toutefois, c'est la Volkswagen e-Up qui a été soumise au programme de test, car elle a été jugée suffisamment identique pour être représentative de la performance de la Mii.
Dans l'ensemble, la Mii électrique a obtenu trois étoiles de l'Euro NCAP, avec des scores élevés de 81 % pour la protection des adultes et de 83 % pour la protection des enfants. Les scores sont moins impressionnants pour les piétons (46 %) et pour l'assistance à la sécurité (55 %).
L'équipement de série comprend des airbags frontaux pour le conducteur et le passager, des airbags latéraux couvrant les sièges avant et arrière et des prétensionneurs de ceinture de sécurité. Il inclut également des limiteurs de charge à l'avant et à l'arrière, ainsi que des points de fixation ISOFIX. La Mii Electric possède également l'ESC, l'aide au démarrage en côte, l'assistant au maintien de voie, ainsi que le contrôle de la pression des pneus et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Le fait que le freinage automatique d'urgence ne soit pas disponible de série, ni même en option, explique en grande partie le score inférieur de la SEAT Mii Électrique au test Euro NCAP. Mais cette fonction était beaucoup moins répandue en 2011. Une autre caractéristique qui n'est pas disponible sur la SEAT Mii Électrique est le générateur automatique de son, un système qui émet un léger bruit pour avertir les piétons que le véhicule est en mouvement. C'est souhaitable si vous passez beaucoup de temps en ville.
Temps de charge : combien coûte la recharge de la SEAT Mii Electric ?
"L'avantage d'une voiture électrique est que les coûts d'exploitation sont nettement inférieurs à ceux de n'importe quelle voiture à essence ou diesel sur le marché. D'une manière générale, une voiture électrique est plus efficace en ville à des vitesses plus basses qu'à une vitesse constante sur une grande route, contrairement à une voiture à moteur conventionnel."
Les propres chiffres de SEAT suggèrent que la recharge de la batterie de la Mii électrique pendant la nuit à la maison pourrait coûter moins de 7 euros. Une recharge plus rapide dans un lieu public coûtera plus cher, mais une charge de 40 kW en courant continu peut faire passer la Mii électrique de zéro à 80 % de charge en moins d'une heure.
Quelle est la fiabilité de la SEAT Mii Electric ?
La Mii Electric est encore un peu trop récente pour que l'on puisse juger de sa fiabilité. Mais la marque SEAT s'est classée 20e dans l'indice de satisfaction 2020 HonestJohn.co.uk, avec un taux de satisfaction de 85,9 %. Il est intéressant de noter que ce résultat se situe juste devant Volkswagen qui a obtenu 85,7 %. En revanche, elle est derrière Skoda qui s'est classée deuxième, derrière Lexus, et a obtenu 88,9 %.
Combien devriez-vous payer pour une SEAT Mii Electric d'occasions ?
"Malgré la fin de production en 2021, la Mii Electric reste une bonne option pour une citadine électrique. Sur le marché de l'occasion, vous pouvez trouver un mélange de modèles presque neufs si vous cherchez bien."
Un rapide coup d'œil sur les petites annonces a permis de trouver un exemplaire immatriculé en 2021 avec moins de 20 000 km au compteur pour environ 14 000 €. Les voitures ayant plus de 50 000 km sont disponibles pour un prix plus proche de 10 000 €.
Niveaux de finition et équipements de série
La SEAT Mii Électrique est disponible en une seule finition, avec une spécification standard élevée et des options très limitées. De série, la Mii Electric est équipée de jantes en alliage de 16 pouces, de sièges avant sport chauffants, d'un régulateur de vitesse et du système SEAT Connect. Les équipements incluent la fonction de recharge rapide, la radio DAB, les capteurs de stationnement arrière et le système Lane Assist, entre autres. Les seules options sont un toit de couleurs différentes, le câble de recharge mode 2 et le système de rangement Easy Flex.
