Avis Peugeot RCZ
Vue d'ensemble
Avantages
- Design de coupé bas et élégant
- Puissance du modèle R
- Habitacle et coffre étonnamment pratiques
Inconvénients
- Suspensions fermes à basse vitesse
- Changement de vitesse un peu rugueux
- Les places arrière sont réservées aux enfants uniquement
Verdict global sur la Peugeot RCZ
"Dans cette critique de la Peugeot RCZ, nous revenons sur l'une de ces voitures qui a surgi de nulle part et a attiré l'attention de tous. Personne ne s'attendait à ce que Peugeot, qui fabriquait encore à l'époque des voitures plutôt conservatrices, propose un coupé sexy, agréable à conduire et au look unique sur la route."
Soudainement, Peugeot rivalisait avec l'Audi TT avec un coupé délicieusement élégant parsemé de belles touches de design. De la posture basse et musclée qui vous disait que cette voiture était destinée à être amusante à conduire à la forme de toit à double bosse conçue pour offrir plus d'espace libre à l'intérieur, la Peugeot RCZ a été un succès dès le premier jour.
Cependant, tout aurait pu n'être que de l'apparence si la Peugeot RCZ n'avait pas été à la hauteur en termes de conduite. Heureusement pour Peugeot et pour tous ceux qui étaient émerveillés par son design, la tenue de route de la Peugeot RCZ était tout aussi impressionnante. Elle abordait les virages avec une précision et un enthousiasme que l'on n'avait pas vu chez Peugeot depuis la disparition de la célèbre 205 GTI. Au volant de la Peugeot RCZ, le plaisir de conduire était de retour.
Peugeot n'a pas lésiné sur les moteurs non plus. La plupart des acheteurs optaient pour le moteur essence turbo 1,6 litre de 156 ch, également utilisé dans la MINI Cooper contemporaine. Il avait suffisamment de vigueur pour rendre la Peugeot RCZ rapide, amusante et abordable à entretenir pour une voiture au style de coupé aussi somptueux.
Pour ceux qui étaient plus économes, Peugeot a également proposé son moteur diesel turbodiesel de 2,0 litres pour réduire les coûts de fonctionnement et séduire les acheteurs de voitures de société à l'époque de son lancement. Même ainsi, ce moteur développait 163 ch, ce qui signifiait qu'il gardait toujours un œil sur le plaisir de conduite.
Ensuite, à la fin de l'année 2013, Peugeot a doté la Peugeot RCZ du moteur puissant dont elle avait tant besoin : une version 1,6 litre turbo essence de 270 ch. En un instant, voici un coupé abordable qui peut rivaliser avec ce que l'Allemagne ou l'Italie ont de mieux à offrir.
En plus de tout cela, la Peugeot RCZ s'est également bien comportée en termes de praticité par rapport à une grande partie de la concurrence grâce à une paire de places arrière. Elles étaient un peu plus spacieuses que celles d'une Audi TT, pas beaucoup, mais vous pouviez y mettre quelques enfants pour le trajet scolaire. Plus important encore, la Peugeot RCZ est dotée d'un grand coffre qui la rend idéale pour une escapade en week-end à deux personnes.
Tout cela fait de la Peugeot RCZ une voiture très importante dans l'histoire de Peugeot. Son importance est démontrée par le fait que c'est la première voiture de tourisme que la société a lancée sans un '0' au milieu de son nom. Cependant, la Peugeot RCZ a largement compensé cette omission avec le grand "Oh !" qu'elle a suscité auprès de nombreux clients.
La Peugeot RCZ est-elle faite pour vous ?
Il est facile de rejeter les coupés abordables comme la Peugeot RCZ comme de simples phénomènes de mode ou trop peu pratique pour s'en soucier. Cependant, la Peugeot RCZ présente une véritable substance dans son design, avec des détails qui la démarquent et la rendent plus utilisable, comme le toit en "double bosse" qui offre plus de hauteur sous plafond tout en conservant son profil bas.
Il y a aussi deux places arrière pouvant accueillir des enfants, ce qui signifie que la Peugeot RCZ peut faire office de voiture principale en cas de besoin, ou plus probablement, servir de deuxième voiture élégante sur le parking. Un grand coffre signifie également que vous n'avez pas à vous soucier de faire un arrêt au supermarché en Peugeot.
Les coûts d'exploitation sont sensiblement les mêmes que pour une berline sportive, avec deux moteurs essence et un moteur diesel offrant une consommation acceptable. Comme il s'agit d'une Peugeot, il y a de nombreux concessionnaires pour l'entretenir à des tarifs raisonnables. Ainsi, si vous souhaitez une voiture de sport mais que vous pensez que ce pourrait être impraticable, la Peugeot RCZ est la voiture qui vous fera changer d'avis.
Quel est le meilleur modèle/moteur Peugeot RCZ à choisir ?
Lorsque la Peugeot RCZ était neuve, nous n'aurions pas hésité à vous diriger vers la version 1,6 litre de 156 ch de ce coupé. Elle est assez rapide pour offrir du plaisir à son volant, à l'instar de la MINI Cooper avec laquelle elle partage son moteur, tout en étant sobre en carburant et en termes de coûts de possession.
Le diesel se défend également avec de bonnes performances et une économie intéressante, mais la Peugeot RCZ que nous viserions maintenant est le modèle R. Sur le marché de l'occasion, son prix d'origine élevé a été réduit et c'est maintenant une excellente affaire en termes de performances grâce à sa puissance de 270 ch et à sa tenue de route qui la place au-dessus de l'Audi TT en termes de plaisir de conduite.
Un coupé Peugeot surpassant une Audi ? Vous pouvez y croire, et le modèle R comporte suffisamment de touches uniques pour le distinguer des autres modèles Peugeot RCZ. De plus, il est susceptible de conserver mieux sa valeur en raison de sa rareté et de sa base de clients fidèles.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Peugeot RCZ ?
La grande concurrence de la Peugeot RCZ vient de l'Audi TT, un autre coupé qui attire les clients par son design et les convainc par sa conduite. Beaucoup seront séduits par le prestige de l'insigne Audi et l'idée que l'Audi est mieux construite. Il n'y a pas de doute sur l'attrait de l'insigne TT, mais la qualité de construction est très similaire à celle de la Peugeot RCZ. Vous pourriez également envisager la Volkswagen Scirocco ou quelque chose comme une Toyota GT86.
D'autres à envisager ? La plupart viendront du monde des berlines sportives, comme la Ford Focus ST, la Renault Megane RS ou la Volkswagen Golf GTI. Un choix de coupé inhabituel est la Hyundai Veloster. Cependant, aucune d'entre elles n'a l'air aussi spéciale que la Peugeot, même si la Megane est la meilleure à conduire.
Confort et design : intérieur de la Peugeot RCZ
Bien que la conception de l'habitacle de la Peugeot RCZ ne soit pas aussi radicale que celle de l'extérieur, elle est suffisamment soignée pour rivaliser dans la catégorie des coupés. Malgré le fait qu'une grande partie de l'intérieur soit empruntée à la 308 contemporaine, Peugeot a travaillé dur pour dissimuler ce fait avec la ligne courbe de la console centrale et les cadrans principaux logés dans une casquette.
Pour les passionnés, le volant peut sembler un peu grand, mais il offre une large plage de manœuvre, donc pas de plaintes de ce côté-là. La position de conduite offre également une grande variété de réglages pour convenir à toutes les formes et tailles, et il est également à noter que les pédales sont idéalement alignées avec le siège, ce qui favorise le confort et l'impression sportive de la Peugeot RCZ.
Le conducteur dispose d'assez d'espace pour les épaules, les coudes, les jambes et même la tête. Pour un coupé avec une ligne de toit basse correspondante, la Peugeot RCZ résout ce problème avec sa ruse à base de bosses sur le toit au-dessus de la tête des occupants. Cela ajoute quelques millimètres essentiels au toit intérieur et signifie que la Peugeot peut facilement accueillir des conducteurs plus grands sans qu'ils aient à compromettre leur position de conduite de quelque manière que ce soit.
Là où la Peugeot RCZ montre son âge en termes de design, c'est dans la répartition des boutons sur la console centrale. Là où nous nous attendrions désormais à trouver un écran multimédia, la Peugeot RCZ est dotée d'une multitude de boutons pour les commandes de la radio et de la ventilation, ce qui la rend un peu encombrée par rapport à la conception plus épurée de l'Audi TT.
Qualité et finition
Regardez de près et vous verrez que certaines parties en plastique de la Peugeot RCZ proviennent de la Peugeot 308 qui existait en 2010 lorsque la Peugeot RCZ a été lancée. Bien qu'elles n'offrent jamais le même sentiment de qualité qu'un intérieur Audi TT, elles sont assez robustes et finies proprement.
La seule zone que nous pouvons repérer et qui nuit légèrement à la cabine de la Peugeot RCZ est autour des bords inférieurs de la console de transmission. Regardez ici et vous pouvez voir où Peugeot a économisé quelques centimes.
Cependant, il s'agit en grande partie de pinailleries et nous pensons que l'habitacle de la Peugeot RCZ est aussi bien fait et assemblé que celui de ses principales concurrentes allemandes, et il est certainement plus robuste que tout ce qui provient d'Alfa Romeo de la même époque.
Choisir la Peugeot RCZ en finition GT apporte une sellerie en cuir de série, ce qui ajoute une touche de classe que de nombreux acheteurs de coupés rechercheront. Peugeot proposait également une option de cuir étendu qui recouvrait le tableau de bord en cuir, et il est intéressant de la rechercher. Le modèle R dispose de sa propre finition unique, qui a un aspect et une sensation très agréables.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et système audio dans la Peugeot RCZ
Peugeot a lancé la Peugeot RCZ en 2010, avant que la tendance des écrans d'infodivertissement audacieusement positionnés et des écrans tactiles ne se généralise réellement au-delà des segments du luxe et de l'exécutif. Ainsi, les modèles de base et GT Line se contentent d'un simple affichage sur le dessus du tableau de bord pour la radio et d'autres informations simples.
Dans les modèles phares Red Carbon et R, les choses s'améliorent avec le système de navigation multimédia Connect de Peugeot, qui dispose d'un écran escamotable au milieu du dessus du tableau de bord. Même selon les normes de l'époque où ces modèles étaient neufs, il était daté et un peu trop compliqué à utiliser, il semble donc maintenant carrément archaïque.
Choisir la Peugeot RCZ en tant que voiture d'occasion signifie accepter l'infodivertissement démodé pour ce qu'il est. Dans la plupart des cas, les propriétaires contournent simplement l'installation Connect Media et utilisent leur smartphone pour la navigation. Toutes les Peugeot RCZ disposent de la connectivité Bluetooth, ainsi que de ports USB et auxiliaires pour connecter facilement votre téléphone au système mains libres de la voiture.
Espace et praticité : volume de chargement de la Peugeot RCZ
La Peugeot RCZ est un coupé et Peugeot ne l'a jamais conçue pour rivaliser avec des modèles tels que la BMW Série 3 Coupé ou l'Audi A5, qui sont beaucoup plus des berlines à deux portes que de véritables coupés. Vous ne serez donc pas surpris de constater que les places arrière de la Peugeot RCZ sont plutôt destinées à emmener les enfants à l'école qu'à partir en vacances en famille.
Cependant, les deux sièges arrière sont équipés de ceintures de sécurité à trois points pour montrer leur bonne volonté, même si vous devez connecter les ceintures montées au centre aux boucles au milieu de l'assise pour les utiliser correctement. Pour les enfants, cela ne posera pas trop de problèmes, car les sièges arrière compacts avec leur dossier droit et leur banquette courte peuvent s'en accommoder.
Malgré la taille importante de la Peugeot RCZ et ses minuscules fenêtres arrière, le siège arrière de ce coupé semble très aéré. Cela est dû au grand pare-brise arrière qui laisse entrer une grande quantité de lumière. Cependant, les adultes qui parviennent à se faufiler à travers l'étroit passage entre la porte et le montant à l'arrière de la Peugeot RCZ trouveront ensuite une hauteur sous plafond très limitée. Ajoutez à cela un manque d'espace pour les pieds et les genoux, et ce n'est pas l'endroit idéal pour les adultes.
Laisser les enfants monter à l'arrière de la Peugeot RCZ est assez facile, car les sièges avant basculent et coulissent vers l'avant. Cependant, ils ne reviennent pas à la même position que celle que vous avez quittée, de sorte que le conducteur doit souvent ajuster la position de conduite après avoir permis à quelqu'un de monter ou de descendre des sièges arrière.
Les problèmes d'espace aux places arrière sont entièrement dus au style de la Peugeot RCZ, mais il confère également à la voiture un grand coffre. Avec un volume de chargement de 384 litres, le compartiment de chargement est facilement l'un des plus grands parmi ses concurrents en matière de coupés, surpassant largement l'Audi TT, la Toyota GT86 ou la Volkswagen Scirocco. La Peugeot vous permet également de rabattre le dossier des sièges arrière pour libérer jusqu'à 760 litres de volume de chargement. C'est suffisant pour y glisser quelques ensembles de clubs de golf.
Les dimensions de la Peugeot RCZ sont de 4290 mm de long, 2107 mm de large et 1362 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : que vaut la Peugeot RCZ ?
"Là où certaines voitures sportives offrent une conduite sèche et dure dans l'idée que cela les rend sportives, la Peugeot RCZ affiche un équilibre bien plus maîtrisé. Bien sûr, elle est plus ferme qu'une berline familiale moyenne pour garantir que la Peugeot RCZ soit performante dans les virages, mais elle est également assez souple pour absorber les aspérités de la route."
Naturellement, un coupé doit aussi impressionner dans les virages, et la Peugeot RCZ ne déçoit pas. En fait, sa tenue de route dans les virages est l'un des points forts de ce coupé à traction avant. Elle aborde chaque courbe avec une adhérence précise et maintient la trajectoire choisie par le conducteur même en cas de bosses en plein virage ou si vous devez ajuster votre trajectoire pour éviter un obstacle. Rien de tout cela ne perturbe la Peugeot RCZ.
Elle est aidée dans cette entreprise par une direction qui offre une sensation plus que suffisante pour une voiture aux intentions sportives, tout en refusant de bouger dans vos mains ou de devenir fatigante lorsque tout ce que vous voulez, c'est rentrer chez vous.
Pour ceux qui optent pour la Peugeot RCZ R, tout cela est intensifié grâce à sa suspension abaissée de 10 mm et à des réglages plus fermes. Encore une fois, elle conserve un excellent confort tout en étant plus axée et agile. Tout cela en fait une voiture très rapide qui se distingue par le peu d'exigences qu'elle demande à son conducteur, à moins que vous n'ayez envie de vous amuser un peu.
Quels moteurs et boîtes de vitesses sont disponibles dans la Peugeot RCZ ?
L'acheteur de la Peugeot RCZ a le choix entre quatre moteurs, en commençant par le moteur essence turbo 1.6 de 156 ch. C'est un bon choix pour quiconque souhaite tirer le meilleur parti de sa Peugeot RCZ sans atteindre des performances fulgurantes, bien que quiconque passant d'une bonne berline sportive puisse trouver les performances un peu décevantes.
Cependant, la boîte manuelle à six vitesses est légère, bien qu'avec un passage de vitesse typique des Peugeot. Pour l'éviter, vous pourriez opter pour la boîte automatique qui n'était disponible qu'avec le moteur de 156 ch, mais nous ne nous embêterions pas à moins que vous n'ayez vraiment besoin d'une automatique.
Ensuite, il y a une version de 200 ch du moteur essence turbo 1.6 qui n'était proposée qu'avec la boîte manuelle à six vitesses. Elle abat le 0 à 100 km/h en un temps officiel de 7,4 secondes contre 8,0 secondes pour la version de 156 ch. En conséquence, elle est plus rapide au démarrage et pour les dépassements, mais le moteur de 200 ch de la Peugeot RCZ n'a jamais l'air aussi sportif que les berlines sportives similaires en puissance. Par exemple, une Renault Clio RS effectue cette accélération en 6,9 secondes.
Tout cela nous oriente vers la Peugeot RCZ R comme le modèle à avoir grâce à son moteur de 270 ch qui réalise un 0 à 100 km/h en 6,1 secondes. Il se montre très efficace avec la boîte manuelle à six vitesses, tout en étant également silencieux en ville.
Optez pour le moteur diesel 2.0 HDi de 163 ch, même si cela ne semble pas génial sur le papier, mettant 8,4 secondes pour atteindre 100 km/h à partir de l'arrêt. Cependant, comme pour la plupart des moteurs diesel, ce moteur se caractérise par la puissance qu'il offre dans les tours moyens, ce qui le rend plus rapide que les modèles essence de 156 ch ou 200 ch lorsqu'il progresse sur les routes de campagne.
Qualité des matériaux et niveau d’insonorisation
Il y a beaucoup à aimer et à admirer dans la Peugeot RCZ en tant que voiture de tous les jours, grâce à la manière dont elle éloigne l’habitacle de tout bruit et de tout cliquetis inutiles lorsqu'elle roule sur des routes plus accidentées. Alors que certains coupés montés sur de grandes roues et des pneus à profil bas peuvent gronder et siffler, la Peugeot RCZ reste agréablement calme.
Si vous exploitez pleinement les moteurs, il y a un grognement sportif qui émane du capot, mais une grande partie de ce son est délibérément accordée dans la cabine. Conduisez de manière plus conservatrice et l'habitacle est très silencieux, ce qui vous permet de parcourir de longues distances sans vous sentir tendu ou fatigué à bord de la Peugeot.
Compte tenu de la forme élancée de la Peugeot RCZ, on peut s'attendre à ce qu'elle se fraie un chemin dans l'air proprement et elle le fait avec très peu de bruit de vent audible dans la cabine.
Si vous optez pour la version diesel de la Peugeot RCZ, il n'y a pas de grand changement dans la discrétion de son fonctionnement grâce à l'unité 2.0 HDi, qui est un moteur silencieux. Ce n'est que lorsque vous essayez d'en tirer la dernière once de vitesse qu'il vous fera savoir qu'il en a assez, à ce stade, il serait beaucoup plus rapide de passer à une vitesse supérieure.
Équipement de sécurité de la Peugeot RCZ
La Peugeot RCZ n'a jamais été testée par Euro NCAP en raison de ses faibles volumes de vente, mais elle se compare bien avec d'autres coupés de l'époque de son lancement en termes d'équipement de sécurité. Cela inclut des airbags frontaux et latéraux pour protéger les occupants des sièges conducteurs et passagers avant.
À l'arrière, il n'y a pas d'airbags supplémentaires, mais vous obtenez des ceintures à trois points pour les deux sièges et des fixations pour sièges pour enfants ISOFIX en standard. Cependant, l'espace à l'arrière est limité pour l'installation des sièges d'enfant.
Chaque modèle de la Peugeot RCZ est équipé de freins antiblocage ABS et de contrôle de stabilité ESP. Il y a également une répartition électronique de la force de freinage pour s'assurer que la roue ayant le plus de traction freine le plus et maintient la voiture en ligne droite.
Chaque modèle de la Peugeot RCZ est équipé de série de capteurs de stationnement arrière, ce qui était un atout car le stationnement de la Peugeot pouvait être délicat en raison de sa position basse de conduite et de sa ligne de fenêtre à la taille élevée. La finition GT dispose également de rétroviseurs qui s'inclinent automatiquement lorsque vous sélectionnez la marche arrière pour repérer les trottoirs et protéger les jantes en alliage de la Peugeot RCZ.
Consommation de carburant et coûts d'utilisation :
"Pour la meilleure économie de carburant absolue dans une Peugeot RCZ, vous avez besoin du turbodiesel 2.0 HDi qui affiche une consommation officielle de 5,2 l/100 km. En regardant le chiffre de la consommation mixte, on obtient un chiffre de 5,8 l/100 km."
Si vous préférez l'essence le plus économe, il s'agira de la version R, qui affiche une consommation annoncée de 6,3 l/100 km et une consommation mixte 6,7 l/100 km. Même les versions essence moins puissantes ont de bonnes performances en termes de consommation de carburant. Ainsi, chaque Peugeot RCZ est économique en carburant.
Fiabilité de la Peugeot RCZ
La Peugeot RCZ a obtenu une note parfaite de 10 sur 10 pour la fiabilité dans l'enquête de satisfaction d'HonestJohn.co.uk, bien qu'il soit important de souligner que cela repose sur un faible nombre de répondants et ne doit donc pas être considéré comme représentatif à 100 % de l'expérience moyenne de propriété. La Peugeot RCZ a fait l'objet de rappels pendant sa durée de vie, veillez donc à ce que toute voiture que vous envisagez ait subi les travaux correctifs nécessaires.
En tant que marque, Peugeot a terminé 24e sur 30 constructeurs au classement général, ce qui suggère qu'une existence sans défauts n'est peut-être pas garantie.
Quel prix payer pour une Peugeot RCZ d'occasion ?
"Une Peugeot RCZ de la fin de la production de la voiture vous coûtera environ 19 000 €. Cela vous permettra d'obtenir une voiture à faible kilométrage et de choisir parmi les moteurs, y compris le modèle R."
À l'autre bout du spectre, une Peugeot RCZ de 2010 avec le moteur 1.6 THP de 156 ch peut être obtenue pour 7 000 €. Cependant, ce type de voiture aura un kilométrage élevé, nous dépenserions donc environ 11 000 € pour en obtenir une avec 120 000 km au compteur et un historique d'entretien complet.
Niveaux de finition et équipement standard
La Peugeot RCZ a été lancée en trois niveaux de finition, à commencer par la version de base, sans nom, qui était équipée de jantes en alliage de 18 pouces, d'un toit noir, de deux sorties d'échappement noires, d'un spoiler arrière actif escamotable et de capteurs de stationnement arrière. À l'intérieur, il y avait des sièges en tissu, des vitres électriques et une radio CD avec port USB.
La version GT Line de la Peugeot RCZ ajoutait des jantes en alliage de 19 pouces, des capteurs de stationnement avant, des phares automatiques et des essuie-glaces automatiques. L'habitacle gagnait des sièges en cuir avec réglage électrique et chauffage pour les deux sièges avant. Passez à la finition Peugeot RCZ Asphalt et vous obtenez une sellerie en cuir Nappa et Alcantara, ainsi qu'une chaîne hi-fi JBL. Pour l'extérieur, Peugeot ajoutait des phares au xénon, des étriers de frein noirs et une finition de peinture gris mat Telluric unique.
La Peugeot RCZ R dispose d'une suspension abaissée de 10 mm et repose sur son propre modèle de jantes en alliage de 19 pouces. Il y a également des disques de frein plus grands de 380 mm à l'avant et des étriers peints en rouge. L'habitacle dispose de ses propres sièges sport en forme de R.
Une édition limitée Peugeot RCZ Red Carbon de 300 exemplaires était proposée en noir métallisé ou rouge, avec un toit noir mat et des sièges en cuir noir.