Avis Mercedes-Benz Classe V

Si vous comptez transporter une famille nombreuse de manière régulière ou si vous êtes un capitaine de l'industrie trop occupé pour gaspiller votre précieux temps de trajet, la Mercedes Classe V est le monospace qui vous correspond. Le modèle de base offre sept places, vous permettant d'embarquer les enfants ainsi que la grand-mère dans un confort indiscutable. 

Les modèles supérieurs offrent également sept places, mais vous pouvez tout aussi bien opter pour moins de sièges afin de disposer d'un plus grand espace pour flâner, tandis que les versions plus longues, elles, proposent huit places de série. Un nombre infini d'options permettent d'optimiser l'opulence de l'habitacle, et la déclinaison en trois longueurs vous aide considérablement à adapter votre voiture en fonction des passagers et des affaires que vous comptez transporter. 

La Classe V s’accompagne d’un seul moteur, mais le turbodiesel 2.0 L est disponible en plusieurs puissances. La version la moins puissante est idéale pour la majorité des besoins, et la version la plus puissante, elle, est une sorte de bolide refoulé de par sa vitesse. Les deux versions s'accompagnent d'une habile boîte automatique neuf vitesses en standard. 

Soyons francs : le modèle de Classe V que vous choisissez dépendra fortement de votre porte-monnaie. Les prix démarrent haut pour le modèle Style en longueur standard, et connaissent un essor considérable à partir de là. Nous opterions, pour notre part, pour la version Avantgarde, qui offre huit places de série, ce qui correspond au nombre de sièges maximal et à une grande polyvalence pour les valises. 

En ce qui concerne les longueurs, le modèle extra long est celui qu'il faut choisir, puisqu'il offre plus d'espace pour les valises et permet de régler les sièges de manière à laisser un espace maximal pour les jambes. Cependant, si vous passez davantage de temps à conduire en ville et que vous devez souvent vous garer sur des places étriquées, le modèle à empattement standard sera le choix le plus logique. 

Quant à la transmission, le V220 d a tout ce qu'il vous faut et intègre l'habile boîte automatique neuf vitesses de série. Enfin, on aimerait beaucoup craquer pour la vitesse de la V300 d, mais les 5 000 € de plus qu’il faudra payer pour une simple puissance supérieure seront difficiles à justifier pour de nombreux acheteurs. 

Avec le même nombre de places et l'atout de la marque, la Volkswagen Caravelle est la rivale par essence de la Mercedes Classe V. Tout comme elle, la Volkswagen est onéreuse, mais compense son prix par des valeurs résiduelles élevées et une cabine très confortable. 

Le Citroën SpaceTourer et le Peugeot Traveller constituent des alternatives plus abordables à la Mercedes et se conduisent tous deux très bien. D'autre part, le Toyota Proace Verso a également sa place sur cette liste, bien qu'il cache moins bien ses racines d’utilitaire que la Mercedes sur le plan de sa conduite. 

Le Ford Tourneo Custom est l'autre grand rival du segment du monospace grande taille. Il se conduit parfaitement bien et est plus abordable que la Mercedes, mais se place toutefois derrière en matière d’élégance. 

Pour la conception de la Classe V, Mercedes a pris la qualité très au sérieux, à la hauteur des attentes liées à un monospace dont les prix sont similaires à ceux des routières de luxe. Ainsi, tous les matériaux et leur assemblage sont au niveau de ce que l'on trouverait dans une limousine Classe S, et c'est tout juste si l'on remarque une quelconque trace des racines utilitaires de la Classe V. 

Cette impression de haute qualité est mise en exergue par le design du tableau de bord et de la console centrale. Les touches sont simples et faciles à lire, et le commodo multifonctions habituel que l'on retrouve dans la plupart des Mercedes est très intuitif. À droite de la colonne de direction, on trouve le levier de vitesses, qui contribue à désencombrer l'espace central du tableau de bord. 

L'écran d'infodivertissement trône fièrement en toute modernité et est facile à utiliser. Celui-ci se contrôle à l'aide d'un système de type pavé tactile situé au centre de la console rehaussée, avec des boutons de raccourcis, et offre également une simplicité d'utilisation inégalée.

Chaque modèle de Classe V possède désormais son écran d'infodivertissement MBUX 7 pouces. Le système est simplissime à prendre en main et se contrôle à l'aide de l'écran tactile ou de la commande vocale, qui fonctionne avec un simple « Hey, Mercedes ». Ainsi, inutile de toucher quoi que ce soit pour accéder au téléphone mains-libres et à votre musique ou pour entrer votre destination dans le système de navigation satellite. 

Autre fonctionnalité intelligente : si vous lui dites que vous avez froid, le système augmente automatiquement la température de la climatisation. Il apprend également à reconnaître votre écriture lorsque vous utilisez l'écran afin d'obtenir une meilleure personnalisation. 

De même, le système MBUX reconnaît également les itinéraires récurrents sur le GPS, les stations de radio que vous préférez et vos choix musicaux populaires. Ainsi, il anticipe vos envies et vous fait des propositions. Il vous informe également lorsque votre Classe V doit faire l'objet d'une révision et vous indique dans combien de temps sera la prochaine.

C'est le domaine d'expertise de la Classe V, et c'est majoritairement le cas grâce aux dimensions généreuses de ce monospace et ce, que ce soit sur le modèle standard, long ou extra-long. Si vous êtes sur la longueur standard, vous bénéficiez de sept sièges agencés en 2-2-3, ce qui laisse un bon espace pour les jambes de chaque passager. 

Les modèles long et extra-long proposent huit sièges de série, disposés en 2-3-3, avec, là aussi, un espace généreux pour les passagers. Même si vous ne transportez que des adultes, la Classe V offre un espace plus que suffisant pour permettre à chacun de se sentir à l'aise sans avoir à jouer des coudes avec son voisin. 

Vous avez la possibilité de retirer tous les sièges de la Classe V, ainsi que de les repositionner pour configurer l'espace arrière selon vos besoins. Cette possibilité est très pratique, mais l’inconvénient est que les sièges arrière sont lourds à déplacer ou à retirer – ainsi, assurez-vous que quelqu’un peut venir vous donner un coup de main avant de vous lancer dans ce genre d'opération. 

Monter à bord et sortir du compartiment passagers de la Classe V se fait en toute simplicité grâce aux portières coulissantes électriques. Celles-ci laissent place à une large ouverture qui facilite votre passage, et l'accès à la troisième rangée est facilité par le fait que les sièges du milieu se rabattent suffisamment pour créer un couloir tout à fait spacieux. 

Question coffre, il y a de la place pour toutes les affaires des passagers même lorsque tous les sièges sont occupés. Ainsi, le modèle standard offre jusqu'à 610 litres de capacité de chargement, ce qui excède la capacité de la majorité des gros breaks. Si vous optez pour le modèle extra-long, vous aurez 1 410 litres. Vous pouvez également retirer les sièges, ce qui vous donnera entre 4 200 et 5 010 litres de capacité. 

Toutefois, une petite mise en garde est de rigueur concernant le coffre de la Classe V : la longueur du hayon est telle qu'il faut penser à laisser un certain espace derrière la voiture en stationnement pour pouvoir ouvrir le coffre en toute sécurité. Cela dit, vous pourrez toujours y accéder en ouvrant la lunette arrière et, une fois le hayon entier ouvert, on a une énorme ouverture.

Début 2019, Mercedes a remplacé l'ancien moteur turbodiesel 2.1 litres de la Classe V par un moteur 2.0 litres bien plus fluide et plus sophistiqué que l'on trouve également sur les berlines de la même marque. Ce moteur représente une véritable avancée sur tous les plans et est disponible en 163 ch ou 239 ch, ce qui laisse aux acheteurs le choix entre une allure très satisfaisante et une version particulièrement surprenante. 

Avec le moteur 163 ch, on sent la Classe V parfaitement apte à gérer tout aussi bien la ville que les routes de campagne et l'autoroute sans jamais peiner. La Classe V offre une ample poussée et une capacité certaine à gravir le compteur kilométrique avec une assurance extraordinaire. Néanmoins, si vous mettez réellement le pied au plancher, le moteur devient légèrement terne, mais il est peu probable que vous la conduisiez de cette manière. 

Si vous portez votre choix sur la version 239 ch du moteur turbodiesel 2.0 L, la Classe V devient une machine étonnamment rapide. Elle grimpera à 100 km en 7,8 secondes seulement, un temps proche de ceux de véritables bolides qui fera baver un grand nombre de berlines haut de gamme. Cette version est tout aussi fluide que la 163 ch, ce qui fait que le seul véritable inconvénient de ce moteur est son coût supplémentaire, bien que certains vous diront qu'il s'avérera très utile sur le modèle extra-long si vous voyagez à pleine charge. 

Les deux moteurs s'accompagnent d'une boîte automatique 9G-Tronic neuf vitesses de série, et il s'agit de la seule possibilité. C'est une transmission très rapide, qui passe d'une vitesse à l'autre sans aucune hésitation. 

Si la Mercedes Classe V est bien un monospace, c'est également une voiture conçue pour voyager dans le luxe – ainsi, il est heureux que les deux moteurs soient tous deux très silencieux en conditions de conduite quotidienne. Certes, si vous les poussez à leur maximum, vous reconnaîtrez le caractère rauque typique du diesel dans les sonorités produites, mais on est loin du défaut éliminatoire. 

En ville et sur autoroute, les deux moteurs proposés sur la Classe V sont raffinés et peu gênants. On ne ressent aucune vibration dans la cabine ni au niveau des commandes. La direction et les pédales sont également bien dosées et réactives. 

À haute vitesse, la Classe V offre un silence impressionnant, le bruit aérodynamique et le bruit de roulement étant tous deux maintenus à un niveau minimal à l'intérieur. Ce point est d'autant plus impressionnant vu les dimensions de la cabine et ses racines d’utilitaire, sachant que certains concurrents de la même trempe peuvent souffrir de retentissements qui compliquent tout dialogue entre l'avant et l'arrière de la voiture. 

La Classe V possède également des commandes et des boutons qui fonctionnent avec un panache inégalé dans la catégorie des monospaces, mais c’est tout de même la moindre des choses vu les prix de la Mercedes. 

La Mercedes Classe V dispose d’un double airbag à l’avant, en plus des latéraux et rideaux, mais notez bien que cela ne concerne que les deux personnes assises à l'avant. Néanmoins, la Classe V atteint tout de même un impressionnant score de 93 pour cent en matière de sécurité pour les adultes, contre 87 pour cent en sécurité des enfants, ce qui a contribué à la note finale de cinq étoiles obtenue lors des tests Euro NCAP en 2015. 

En plus du programme de contrôle de la stabilité, la Classe V est équipée d'un assistant de freinage actif de série sur tous les véhicules. Ce système détecte les dangers potentiels sur la route et déclenche un freinage d'urgence s'il comprend que le conducteur ne réagit pas. Tous les modèles sauf l'Exclusive proposent un assistant de stationnement actif appelé Active Parking Assist. La version Exclusive se rattrape toutefois en offrant le pack stationnement plus avec avertisseur d'angle mort, assistant de régulation de distance Distronic, avertisseur de franchissement de ligne et système Pre-Safe. Tous ces systèmes vous aident à éviter tout contact entre votre Classe V et d'autres véhicules. 

Chaque modèle est doté du système Attention Assist, qui avertit le conducteur en cas de risque de somnolence, ainsi que d'un assistant de démarrage en côte. Un système de contrôle de la pression des pneus est également inclus, de même qu'un assistant vents latéraux qui consolide la stabilité à haute vitesse. 

La gamme Classe V démarre avec le modèle Style, qui offre des jantes alliage 18 pouces, des projecteurs LED et une suspension Agility Control. Vous bénéficiez également d'une caméra de recul avec assistant de stationnement actif, ainsi que d'un hayon électrique, de vitres arrière teintées et, pour le modèle long, d'un toit ouvrant panoramique en verre. Les portières arrière électriques sont de série, de même que les sièges avant chauffants, la sellerie en cuir Nappa sur les sept sièges, la climatisation et le système d'infodivertissement MBUX avec reconnaissance vocale. Les modèles long et extra-long, eux, offrent huit places. 

Le modèle Avantgarde propose des jantes 19 pouces. En option, il est possible de prendre le pack AMG comprenant un kit de carrosserie sportif, une peinture métallisée et une calandre diamant. Les sièges sport AMG à l'avant y côtoient également une série d'inserts à effet fibre de carbone sur le tableau de bord. 

Si vous optez pour le modèle Exclusive en tête de gamme, vous obtiendrez le pack d'assistance à la conduite avec caméra 360°. À l'avant, les sièges sont pourvus d'une fonction massante, ainsi que d'un compartiment réfrigéré dans la console centrale et d’un système de sonorisation surround Burmester.