Avis Mazda CX-3

À moins que vous ne parcouriez de longues distances ou que vous ne souhaitiez vraiment quatre roues motrices, nous recommandons le moteur 2.0 litres à essence de 121 chevaux de série. Les modèles CX-3 Sélection de catégorie moyenne sont populaires et représentent un bon rapport qualité-prix, c'est donc probablement ce que nous recherchez. 

Il existe de nombreuses alternatives à envisager également. Le Nissan Juke est un concurrent populaire, même si tout le monde n'appréciera pas son allure imposante. Le Citroën C3 Aircross est une alternative confortable, tandis que le Renault Captur est un choix polyvalent. Vous pouvez également envisager le nouveau Volkswagen T-Cross et le populaire SEAT Arona, tandis que le Honda HR-V est une option fiable. Pensez également au Suzuki Vitara. 

Comme nous sommes habitués à le voir avec les Mazda, la qualité des matériaux utilisés dans la CX-3 est vraiment très bonne. Bien que la CX-3 utilise du plastique dur pour le tableau de bord, il semble tout de même agréablement solide et pas du tout fragile. Cela est complété par de jolis petits détails comme des incrustations de tableau de bord en cuir souple, et pour ceux qui optent pour l'une des finitions haut de gamme, il y a aussi des incrustations de portes en suède et des sièges en cuir. 

 Tous ces éléments contribuent à donner au Mazda CX-3 une touche haut de gamme, et il bénéficie certainement de l'un des meilleurs intérieurs que l'on puisse trouver dans un petit SUV. Un aspect que des concurrents comme le Nissan Juke et le Renault Captur ne peuvent pas tout à fait égaler. 

Quelle que soit la finition choisie pour le Mazda CX-3, tous les modèles sont équipés de série d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 7 pouces. Placé au centre du tableau de bord, il est agréable et facile à consulter pendant la conduite. 

Bien qu'il s'agisse d'un système à écran tactile, vous trouverez probablement qu'il est plus facile de le contrôler à l'aide de la molette située entre les sièges avant. C'est bien moins gênant que de se pencher en avant et d'essayer d'utiliser l'écran tactile sur la route.  

Il s'agit d'un système décent, doté de la radio DAB et de la connectivité Bluetooth (ainsi que de prises USB), tandis que la plupart des modèles sont également équipés de la navigation (seul le modèle de base Mazda CX-3 Dynamique n'est pas doté de la navigation intégrée. Les modèles Mazda CX-3 ultérieurs disposent d'Apple CarPlay et d'Android Auto, tandis que la finition Exclusive Édition est équipée d'un système multimédia Bose sophistiqué. 

S'il est un domaine dans lequel le Mazda CX-3 ne peut concurrencer ses concurrents, c'est bien celui de la praticité. Si l'espace est votre première préoccupation (et si vous cherchez un SUV, c'est certainement une considération clé) et si vous transportez régulièrement des passagers, alors regardez plutôt du côté d'un Renault Captur ou d'un Honda HR-V. 

Mesurant un peu moins de 4,3 m de long et un peu moins de 1,8 m de large, le Mazda CX-3 offre beaucoup d'espace à l'avant. En revanche, ceux qui se trouvent à l'arrière se sentiront plutôt mal logés, la ligne de toit inclinée du CX-3 n'en faisant pas l'endroit le plus confortable pour un adulte de grande taille sur les longs trajets. Il y a de fortes chances que les sièges arrière soient occupés par des sièges auto et des enfants : les points de fixation ISOFIX pour sièges enfants situés sur les sièges arrière extérieurs du CX-3 seront donc très utiles.  

Alors qu'une berline familiale classique offre plus d'espace pour les bagages, le coffre du Mazda CX-3, d'une capacité de 350 litres, n'est pas si mal pour un petit SUV, mais il n'est pas aussi grand que celui de certains concurrents. Si vous optez pour le modèle Exclusive Édition, le volume du coffre passe à 287 litres pour laisser place au caisson de basses du système audio Bose. Si vous rabattez les sièges, vous disposez de 1 197 litres d'espace, avec un espace de rangement décent sous le plancher. 

Vous ne trouverez pas de petits moteurs turbocompressés dans la gamme CX-3. Mazda préfère "calibrer" ses moteurs, une approche qui se traduit par des chiffres de consommation de carburant réalistes et une fiabilité impressionnante. 

La plupart des Mazda CX-3 sont équipés d'un moteur essence 2.0 litres de 121 ch et d'une traction avant. C'est une bonne nouvelle, car pour la plupart des acheteurs, il s'agit du meilleur de la gamme, avec une consommation de carburant décente et des performances assez vives (bien qu'il faille le faire travailler davantage que le 1.0 TSI utilisé dans la SEAT Arona, par exemple). Une version plus puissante de ce moteur a été proposée, avec 150 ch et quatre roues motrices. C'est bien, mais c'est plus gourmand, nous ne nous y intéresserions pas à moins que vous n'ayez vraiment besoin d'un 4x4. 

 Initialement, l'offre diesel se composait d'un 1.5 litre diesel de 105 ch (disponible en deux ou quatre roues motrices) finalement remplacé par un 1.8 SkyActiv-D de 115 chevaux à la mi-2018 (traction avant uniquement). 

 Vous trouverez sur le marché des boîtes de vitesses automatiques et manuelles à six vitesses. Les deux sont très bonnes, la manuelle offre un changement de vitesse fluide, tandis que la boîte automatique permet des changements de vitesse presque sans à-coups, sans trop impacter la consommation de carburant. Le choix de l'une ou l'autre est une question de préférence personnelle. 

Pour ceux à la recherche d'une conduite raffinée avec le Mazda CX-3, nous vous recommandons la boîte de vitesses automatique à six vitesses permettant une conduite beaucoup plus détendue avec des changements de vitesse plutôt fluides. Comme le CX-30, elle utilise une transmission à convertisseur de couple et devrait donc être plus fiable qu'un système à double embrayage privilégié par les voitures du groupe Volkswagen.   

Ceux qui sont attirés par la sportivité du CX-3 ne devraient pas ignorer la boîte manuelle. Elle offre l'un des changements de vitesse les plus satisfaisants dans un petit SUV (ce que vous ferez souvent avec les moteurs proposés). Cependant, ces moteurs quatre cylindres sont beaucoup plus silencieux que le nombre croissant de trois cylindres utilisés par de nombreux concurrents.  

Une fois que vous êtes en route, les choses sont agréables et raffinées, faisant des progrès tranquilles sur les trajets autoroutiers une fois que vous avez atteint votre vitesse de croisière. Nous recommandons d'opter pour des modèles dotés de jantes en alliage de 16 pouces, car si les jantes en alliage de 18 pouces qui équipent certains modèles plus onéreux rehaussent l'allure générale du CX-3, elles peuvent rendre la conduite un peu plus ferme.  

Le Mazda CX-30 a obtenu quatre étoiles sur cinq lors des crash-tests réalisés par Euro NCAP en 2015, avec des scores de protection des occupants adultes de 85 % et enfants de 79 %, ainsi qu'un score de protection des piétons de 84 %. Bien qu'il soit un peu surprenant de ne pas voir une note de cinq étoiles, ce test a été réalisé selon les derniers critères d'évaluation d'Euro NCAP qui mettent l'accent sur l'assistance à la sécurité, le Mazda CX-3 ayant obtenu une note de 64%.  

Cela dit, le CX-3 est équipé de série d'un grand nombre de dispositifs de sécurité, dont le contrôle électronique de stabilité (ESC), tandis que tous les modèles sont dotés de nombreux airbags pour assurer votre sécurité et celle de vos passagers. Tous les modèles sont équipés de nombreux airbags pour assurer votre sécurité et celle de vos passagers : deux airbags frontaux, des airbags latéraux pour le thorax et le bassin et des airbags latéraux pour la tête.   

Le CX-3 est équipé d'un système de désactivation de l'airbag du passager avant, indispensable si vous souhaitez installer un siège enfant orienté vers l'arrière sur le siège du passager avant. Deux points de fixation ISOFIX pour sièges enfants sont également installés sur les sièges arrière extérieurs.   

Mazda fabrique des voitures parmi les plus fiables en France. Les seuls problèmes réels que nous ayons constatés ces dernières années étant liés à certains moteurs diesel. Mazda a également obtenu d'excellents résultats dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, la marque arrivant en 17e position avec un très bon score de 86,5 %. Le grand CX-5 a obtenu d'excellents résultats en matière de fiabilité, avec une note moyenne de 9,83 sur 10.  

À l'exception des problèmes liés au moteur diesel, la seule autre chose que nous ayons constatée sur le CX-3 est un problème de climatisation qui ne permet pas de rafraîchir l'habitacle autant qu'on le souhaiterait.  

Le Mazda CX-3 Dynamique d'entrée de gamme ne manquera pas d'atouts. L'équipement de série comprend des jantes en alliage de 16 pouces, un volant et un pommeau de levier de vitesse garnis de cuir ainsi que la climatisation manuelle. Il dispose également d'un régulateur de vitesse et d'un système multimédia à écran tactile de sept pouces avec Bluetooth et radio DAB. 

Le CX-3 Sélection ajoute des feux de brouillard à LED à l'avant, des phares à détecteur de crépuscule et des vitres teintées à l'arrière. Les capteurs de stationnement arrière sont de série, de même que les sièges avant chauffants, la climatisation et les essuie-glaces avant à détecteur de pluie. Elle est également équipée de fonctions d'aide à la conduite supplémentaires, dont un système d'alerte de franchissement involontaire de ligne et un système intelligent d'aide au freinage en ville. 

La version haut de gamme Exclusive Édition est équipée de jantes en alliage de 18 pouces, d'éléments chromés à l'extérieur ainsi que de phares et de feux arrière à diodes électroluminescentes. Il y a une caméra de recul, tandis que l'intérieur reçoit des sièges sophistiqués en similicuir avec des passepoils rouges. 

La voiture est également équipée d'un affichage tête haute, d'un système d'accès sans clé et de palettes de changement de vitesse sur les modèles automatiques. Le système multimédia est quant à lui désormais doté d'un système de navigation et d'un système audio surround Bose haut de gamme avec sept haut-parleurs.