Avis Jeep Cherokee
Verdict général sur la Jeep Cherokee
"En tant qu'alternative aux SUV comme l'Hyundai Tucson, la Jeep Cherokee a quelques atouts. Notamment une image forte et une véritable capacité tout-terrain. Comme tous les modèles Jeep, le Cherokee peut affronter des terrains difficiles. Ce n'est pas simplement un tout-terrain de week-end. Bien sûr, c’est une autre question si les propriétaires en ont vraiment besoin. En fin de compte, il existe de nombreux autres crossovers qui le font mieux..."
Jeep avait de grandes ambitions pour le Cherokee lors de son arrivée en 2014. Cela marquait le début d'une revitalisation pour la marque, désormais détenue par Fiat. L'année précédente avait vu le lancement d'un Grand Cherokee nettement amélioré, et à la suite de cela, Jeep a dévoilé un nouveau SUV plus petit, le Renegade.
Pour ce Cherokee, Jeep a mené les choses vers le haut de gamme. Il a réalisé qu'il ne pouvait simplement plus miser sur son image robuste et en plein air comme il le faisait autrefois, il n'est donc pas surprenant de voir d'importantes améliorations par rapport aux modèles Jeep précédents en termes de qualité et de design. Le Cherokee est certainement distinctif, surtout de l'avant avec ce nez étrange, mais certaines choses persistent, comme la traditionnelle calandre Jeep, bien que revisitée.
Ce n'est pas le SUV le plus séduisant, mais il arrive certainement à se distinguer. C'est donc dommage que l'intérieur ne soit pas aussi audacieux. En effet, l’intérieur est fade et plein de plastiques ternes.
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Quel est le meilleur modèle/moteur de Jeep Cherokee à choisir ?
Le moteur diesel 2,2 litres Multijet, arrivé en 2015, est bien meilleur que le 2,0 litres précédent et vaut donc la peine d'être recherché. Et si la version Limited est bien équipée, nous opterions pour le modèle Longitude Executive qui dispose du système multimédia Uconnect avec écran tactile de 8,4 pouces, de la navigation avec un kit mains libres Bluetooth et des haut-parleurs neufs avec un subwoofer Alpine.
Quelles sont les autres voitures similaires au Jeep Cherokee ?
Jeep a présenté le Cherokee comme un concurrent des tout-terrains haut de gamme, tels que le Land Rover Discovery Sport. Malheureusement, il n'avait ni la qualité ni le profil requis pour rivaliser avec eux. Il est cependant bien équipé et constitue donc un bon concurrent pour des voitures comme le Hyundai Tucson, le Kia Sportage et, bien sûr, le toujours populaire Nissan Qashqai.
Confort et design : l'intérieur du Jeep Cherokee
"L'habitacle du Cherokee est assez traditionnel et conservateur, mais il a le mérite d'offrir tous les équipements de base."
L'intérieur est assez confortable, avec beaucoup d'espace pour la tête et les jambes à l'avant et à l'arrière, cependant le design et l'agencement du tableau de bord sont fades et sans intérêt. Les plastiques épais et les grands cadrans semblent également sans intérêt, tandis que le gros bouton du levier de vitesses automatique a tendance à coincer douloureusement le bord des doigts dans le mécanisme du commutateur.
Les commandes sont toutes intuitives et bien placées, tandis que le système Uconnect, apparu pour la première fois sur le Grand Cherokee, est un excellent système multimédia, simple à utiliser et doté d'un bel affichage net. Les autres constructeurs pourraient en prendre de la graine.
Qualité et finition
Les SUV haut de gamme se distinguent par la qualité de leur habitacle. Audi, BMW et Land Rover sont presque reconnaissables à leurs seuls intérieurs respectifs. Si le Cherokee représente une amélioration considérable par rapport à son prédécesseur avec de nombreux matériaux agréables au toucher et un tableau de bord moderne, il n'a pas encore les matériaux haut de gamme ou les détails individuels qui distinguent ses rivaux.
La qualité et la finition sont des points sur lesquels Jeep a mis l'accent avec le nouveau Cherokee et il est certainement meilleur que les modèles Jeep du passé, même si cela ne suffit pas.
L'intérieur du Cherokee donne l'impression d'être bien conçu, avec une bonne qualité justifiée par les matériaux doux au toucher du tableau de bord et un volant en cuir de bonne qualité. L'habitacle n'est pas tout à fait à la hauteur des standards des voitures haut de gamme, l'intérieur des portes est assez mou et il ne semble pas particulièrement exceptionnel ou élégant, mais est tout de même solide.
Espace et praticité : volume de coffre de la Jeep Cherokee
Le coffre ne semble pas aussi grand que le chiffre officiel de 591 litres le suggère, bien que la large ouverture et le plancher bas permettent d'y charger facilement des objets. De même, le rangement sous le plancher et les crochets sont utiles pour cacher des objets de valeur ou transporter les courses de la semaine.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la Jeep Cherokee se conduit-elle ?
"La tenue de route des Jeep est traditionnellement assez souple et molle, mais pour un SUV le Cherokee est impressionnant avec un bon contrôle de la carrosserie et une direction réactive, bien que le ressenti soit un peu artificiel".
Malheureusement, le Cherokee n'est pas un SUV gratifiant à conduire, sa conduite souple offrant du confort sur les surfaces rugueuses, mais tanguant fortement dans les virages.
La direction est également un casse-tête, avec une pondération incohérente qui rend difficile l'évaluation du degré de braquage nécessaire pour aborder les virages ou sortir d'un croisement serré. En conséquence, le Cherokee est une voiture qui nécessite une correction constante à toutes les vitesses, tandis que les niveaux élevés de bruit de route et du moteur ajoutent au trouble général.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles sur le Jeep Cherokee ?
En termes de motorisation, la Jeep utilise un moteur diesel d'injection directe à rampe commune MultiJet II de 2,0 litres, d'origine Fiat, disponible en deux versions. Il existe un modèle inférieur de 140 ch avec boîte de vitesses manuelle, disponible en deux ou quatre roues motrices, ou une version supérieure de 170 ch avec boîte de vitesses automatique de série.
Une version plus tout-terrain appelée Trailhawk, animée par un V6 essence de 3,2 litres, sera disponible en France, mais en nombre très limité, uniquement en "commande spéciale".
Le moteur diesel 2,0 litres se comporte bien, les deux versions délivrant un couple de 350 Nm dès les bas régimes, il n'y a donc aucune raison de faire travailler le moteur à fond. La version 140 ch est lente, mais la boîte de vitesses manuelle à six vitesses offre des changements raisonnablement positifs.
Notre choix se porterait sur le moteur plus puissant de 170 ch, mais surtout parce qu'il est le seul à être proposé en boîte automatique. Cette nouvelle boîte automatique à neuf vitesses peut sembler avoir un nombre excessif de vitesses, mais elle fonctionne bien avec le moteur diesel MultiJet II, avec des changements rapides et doux. Elle évite le problème fréquent de la recherche du bon rapport en ville et se montre réactive lorsque l’on veut rétrograder.
En 2015, un moteur diesel 2.2 Multijet a été introduit et il s'agit d'une amélioration considérable. Il est beaucoup moins bruyant et offre une accélération plus douce. Tous les 2.2 diesels sont équipés de série d'une boîte automatique à neuf vitesses et du système habituel de Jeep à quatre roues motrices. Ainsi, le Cherokee offre une assise solide dans les pires conditions hivernales, que vous soyez sur ou hors de la route.
Les deux versions du moteur quatre cylindres tirent très fort, avec un couple maximal de 440 Nm et une capacité de remorquage de 2,5 tonnes adaptée aux caravanes ou vans à chevaux. Même le sprint de 0 à 100 km/h peut être réalisé en moins de neuf secondes, tandis que la boîte automatique à neuf vitesses a été améliorée pour offrir des transitions en douceur.
Niveau de finition et insonorisation
Le moteur diesel 2,0 litres n'est pas le dernier en matière de niveau de bruit, il est bruyant au démarrage ou lorsqu'il est sollicité de manière intensive, mais en conduite quotidienne, le quatre cylindres diesel se détend quelque peu. Le 2.2 Multijet est beaucoup plus discret, une raison de plus de le choisir.
Consommation de carburant : combien coûte une Jeep Cherokee au quotidien ?
"Le moteur diesel de la Jeep permet des coûts d'exploitation abordables avec une économie décente, bien qu'il n'y ait pas de versions hybrides ou PHEV disponibles dans la gamme."
Officiellement, le Cherokee est plutôt économe en carburant avec une moyenne officielle de 5,8 l/100 km pour le moteur diesel 2,0 litres de 170 ch. Le 140 ch à deux roues motrices est le plus économe avec une consommation annoncée de 5,6 l/100 km et des émissions de CO2 de 147 g/km.
Le 2,2 litres Multijet 185 ch, plus récent, affiche une consommation de 4.75 l/100km et 150 g/km de CO2. Même la version 200 ch est plutôt frugale avec une consommation officielle de 4.8 l/100km et 150 g/km. Mais n'oubliez pas qu'il s'agit des anciens chiffres NEDC et que vous aurez du mal à vous en approcher en conduite réelle.
Combien devriez-vous payer pour une Jeep Cherokee d'occasion ?
"Le Cherokee n'a jamais été un gros vendeur pour Jeep, vous n'en trouverez donc beaucoup sur le marché de l'occasion".
Les prix d'occasion commencent à environ 9 000 € pour les premiers modèles, mais si vous voulez avoir plus de choix, vous devrez débourser plus de 15 000 €. Le moteur diesel 2.2 Multijet est bien meilleur et mérite d'être recherché. Pour 17 000 €, vous pouvez trouver un exemplaire de 2015 ou 2016 et affichant moins de 150 000 km.
Niveaux de finition et équipements de série
L'équipement de série de la version d'entrée de gamme Longitude comprend les rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, les feux arrière à LED, les jantes en alliage de 17 pouces, la climatisation bi-zone, le Bluetooth, la radio DAB, le volant en cuir et l'aide au stationnement arrière.
La Longitude Executive ajoute un centre multimédia Uconnect avec écran tactile de 8,4 pouces, la navigation par satellite avec kit mains libres Bluetooth et neuf haut-parleurs avec un subwoofer Alpine.
La version Trailhawk, homologuée pour le trail, offre un look distinctif, une suspension rehaussée et des équipements tout-terrain spécifiques, notamment le système Active Drive Lock de Jeep, ainsi qu'un grand nombre d'autres équipements de série.