Avis complet sur la Hyundai i20N
Vue d'ensemble
Avantages
- Très plaisante quand vous êtes d'humeur
- Bon rapport qualité-prix
- Assez bien équipée
Inconvénients
- Conduite un peu difficile
- Intérieur légèrement terne
- Écran tactile pas très fiable
Verdict général sur la Hyundai i20N
« La Hyundai i20N est loin d'être parfaite et certains de ses défauts sont plutôt sérieux. Mais cela ne l'empêche pas d'être une sorte de diamant brut, avec beaucoup de potentiel. Sur les routes, elle a la capacité de vous faire vibrer comme peu d'autres voitures peuvent le faire. Elle dispose également d'un espace et d'une praticité impressionnants, d'un équipement généreux, d'une longue garantie constructeur et d'un prix alléchant. Assurez-vous simplement de connaître ses défauts à l'avance et de pouvoir vous en accommoder. »
Peu de constructeurs automobiles ont réussi à transformer leur image publique comme Hyundai l'a fait ces dernières années. Autrefois considéré comme une marque à bas prix et comme une simple curiosité par les acheteurs français, le constructeur coréen est aujourd'hui confortablement installé dans le courant dominant, aux côtés d'entreprises bien établies du Japon et de l'Allemagne. Non seulement cette grande puissance manufacturière fabrique plusieurs modèles qui se vendent très bien en France, mais elle produit également certains des modèles les plus intéressants et les plus désirables du marché.
La division N de l'entreprise a joué un rôle déterminant dans ce revirement. Il y a quelques années encore, l'idée d'une Hyundai performante était risible. Mais grâce à un certain nombre de modèles N véritablement impressionnants à son actif, les voitures performantes de Hyundai sont devenues un sujet de préoccupation. Certes, l'obsession inexplicable de la division N pour le Nurburgring (circuit automobile équivalent au K2 pour les alpinistes) frise l'irritation. De même, cette division a un penchant pour des surnoms marketing désespérément ringards pour les technologies dynamiques telles que « N Grin Shift », un mode qui délivre une puissance supplémentaire à la voiture pendant 20 secondes ! mais cela n'enlève rien au fait que les voitures N de Hyundai sont très talentueuses et très attrayantes.
La i20N est peut-être la plus petite et la moins puissante d'entre elles, mais elle possède néanmoins un fort caractère. Cette petite bombe de 204 ch, propulsée par un moteur quatre cylindres turbo de 1,6 litre à essence, a une allure effrontée et musclée sur la route, avec un temps de passage de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes.
Elle embarque également des technologies hautes performances assez sérieuses, telles qu'un différentiel à glissement limité, un contrôle de démarrage et des modes de conduite sélectionnables et configurables qui vous permettent d'adapter l'expérience à votre humeur. En vérité, quel que soit le mode choisi, la Hyundai i20N est une berline à hayon sans concession qui aime être traitée durement et conduite à fond. Si vous le faites, elle vous récompense par des sensations fortes inoubliables. Dans le cas contraire, où vous souhaitez simplement rentrer chez vous après une longue journée de travail, la i20N devient banale et un peu moins gratifiante.
Pour le reste, la Hyundai i20N suit la formule classique de la voiture compacte à hayon. Non seulement elle est rapide et amusante, mais elle est aussi suffisamment spacieuse et pratique pour faire face au quotidien. Son prix est suffisamment abordable et elle est bien équipée, ce qui vous offre un bon rapport qualité-prix.
Ceux qui recherchent une petite voiture à hayon n'ont pas beaucoup de choix de nos jours, car de nombreux constructeurs ont cessé de les proposer pour se concentrer sur les variantes plus modestes et plus vendues. Mais si vous faites partie de ceux qui s'intéressent encore à ce type de voiture, la i20N demeure le meilleur choix, à condition d'être conscient de ses défauts.
La Hyundai i20N est-elle faite pour vous ?
Si une partie de vous n'a jamais grandi et que vous aimez faire ressortir votre côté hooligan de temps en temps, la Hyundai i20N pourrait bien être faite pour vous. Il s'agit d'une véritable voiture à hayon miniature à l'ancienne, dotée d'une puissance considérable, d'une suspension à toute épreuve et d'une attitude bien trempée. Elle est très amusante et ne manquera jamais de vous procurer du plaisir sur la route. Préparez-vous simplement au fait que, lorsque vous n'êtes pas sur la bonne route et que vous essayez simplement de vaquer à vos occupations quotidiennes, vous devrez faire des compromis assez importants.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Hyundai i20N à choisir ?
Il s'agit d'une question assez simple pour la Hyundai i20N, car elle n'est disponible qu'avec un seul moteur, une seule boîte de vitesses et un seul niveau de finition. Le moteur est un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre qui transmet 201 ch aux roues avant via une boîte de vitesses manuelle à six rapports et un différentiel à glissement limité. L'unique niveau de finition comprend des équipements tels que des jantes en alliage de 18 pouces, des sièges avant chauffants, l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces, un régulateur de vitesse, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, l'accès et le démarrage sans clé, des capteurs de stationnement arrière et une caméra de recul. Seule une poignée d'options est disponible, à savoir la peinture, un toit noir contrasté et une chaîne stéréo améliorée.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Hyundai i20N ?
À vrai dire, il n'y en a plus beaucoup aujourd'hui. Il n'y a pas si longtemps, vous aviez le choix entre d'innombrables petites voitures à hayon, avec les versions rapides des Renault Clio, Peugeot 208, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Fiat 500 et Vauxhall Corsa, qui rivalisent toutes pour attirer votre attention.
Jusqu'à récemment, la Ford Fiesta ST était probablement la rivale la plus directe de la i20N, mais aujourd'hui, même cette voiture a malheureusement pris le chemin de l'Escort, avec l'arrêt de la production en 2023.
La i20N n'a donc que très peu de rivales directes. La Suzuki Swift Sport est moins chère et moins puissante, tandis que l'incroyable Toyota GR Yaris est à la fois plus performante et plus chère. Sa rivale la plus directe sur ces deux plans est probablement la Volkswagen Polo GTI. Mais il y a là aussi une différence de prix appréciable, et la VW est plus un cruiser vif qu'une voiture à hayon.
Confort et design : intérieur de la Hyundai i20N
Pour une petite voiture, la Hyundai i20N est très spacieuse, tant pour les passagers que pour les bagages. Elle offre donc le côté pratique que vous attendez d'une voiture à hayon. Cependant, l'intérieur pourrait être plus soigné et le logiciel d'infodivertissement peut être sujet à des problèmes. »
La disposition du tableau de bord de la i20N est assez traditionnelle, ce qui signifie que la plupart des commandes se trouvent là où l'on s'attend à les trouver. Heureusement, la plupart prennent la forme de boutons, de cadrans et d'interrupteurs traditionnels. Cela signifie que vous n'avez pas à vous embarrasser d'écrans tactiles compliqués ou de curseurs sensibles au toucher chaque fois que vous voulez changer la température de l'habitacle ou augmenter le volume de la stéréo.
Le volant et le siège conducteur offrent une bonne plage de réglage. La plupart des conducteurs devraient donc pouvoir s'installer confortablement au volant. Il n'y a pas de réglage lombaire, mais les sièges sont suffisamment souples pour ne pas gêner la plupart des conducteurs.
La visibilité vers l'avant est bonne grâce à des montants de pare-brise minces, mais les montants équivalents de la lunette arrière sont assez imposants, ce qui peut gêner la vue pour une marche arrière. C'est pourquoi il est bon que les capteurs de stationnement arrière et la caméra de recul soient de série.
Qualité et finition
Hyundai a fait des efforts pour améliorer l'habitacle de la N par rapport à celui de la i20 classique. Vous bénéficiez de sièges avant sport épais, de revêtements en cuir pour le volant et le levier de vitesses, de pédales sport en aluminium, d'un éclairage d'ambiance bleu et, bien sûr, d'une bonne dose d'écusson N.
Cependant, si elle parvient à donner l'impression d'être un peu plus racée qu'une i20 classique, elle ne semble pas plus huppée, car elle arbore la même teinte grise monotone et les mêmes panneaux en plastique au toucher terne. Cette impression de monotonie n'est pas idéale dans une i20 classique, mais dans un modèle haut de gamme, elle est encore plus perceptible.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Hyundai i20N
Le système d'infodivertissement de la Hyundai i20N s'articule autour d'un écran tactile de 10,25 pouces situé au milieu du tableau de bord. Cela inclut le Bluetooth, la commande vocale, le DAB, Apple CarPlay, Android Auto, six haut-parleurs et des prises USB à l'avant et à l'arrière. Elle comprend également quelques éléments que l'on n'attend pas forcément à ce niveau de gamme, notamment la navigation satellite native et un socle de recharge de téléphone sans fil. En option, la chaîne stéréo peut être remplacée par un système audio premium BOSE.
L'écran tactile lui-même n'est pas le meilleur que vous puissiez rencontrer, ce qui est un peu surprenant étant donné que Hyundai se débrouille généralement très bien dans ce domaine. Les graphiques et la disposition des menus sont corrects, mais le logiciel est lent et prend un temps exagérément long pour réagir aux saisies. Parfois, vous vous demandez vraiment si votre saisie a bien été prise en compte.
La liste des équipements de série comprend également un écran numérique de 10,25 pouces pour le conducteur au lieu des instruments conventionnels, ce qui est une touche haut de gamme agréable, facile à lire et pouvant être configurée de nombreuses façons.
Espace et praticité : volume du coffre de la Hyundai i20N
Une partie de l'attrait d'une voiture à hayon réside dans le fait qu'elle peut non seulement pimenter votre vie avec une expérience de conduite endiablée, mais qu'elle est également suffisamment pratique pour vous permettre de faire face à tous les aspects ennuyeux de la vie. Cet aspect n'a pas été oublié dans la i20N et celle-ci fait un travail remarquable compte tenu de sa petite taille. Les sièges avant offrent beaucoup d'espace, comme on peut s'y attendre, mais il y a suffisamment d'espace pour la tête et les jambes aux places arrière pour satisfaire un couple de grands adultes de plus de 1,80 m. En revanche, l'habitacle est trop étroit pour qu'un troisième adulte puisse s'installer confortablement sur la banquette arrière pendant un certain temps. Mais ceci demeure valable pour la plupart des voitures de cette taille.
Le coffre est également d'une taille très décente avec 352 litres, ce qui est comparable à ceux des voitures rivales. Il y a un plancher mobile qui vous permet soit de maximiser le volume de chargement, soit de niveler le rebord de chargement (déjà assez petit). Le plancher mobile permet donc d'optimiser le volume de chargement.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Hyundai i20N se conduit-elle ?
« Si vous êtes sur une route adaptée et de bonne humeur, la i20N demeure une voiture extrêmement agréable à conduire. Elle vous encourage à libérer “la brute” qui sommeille en vous. En revanche, lorsque vous n'êtes pas d'humeur ou que les conditions routières exigent un style de conduite plus détendu, vous remarquerez rapidement des compromis assez importants en matière d'utilisation quotidienne. »
La Hyundai i20N est tout simplement une véritable bête de somme. Mettez-la sur la bonne route, dans les bonnes conditions, avec une dose de bonne humeur et c'est le plaisir absolu.
Ce n'est peut-être pas une surprise quand on sait que tant de technologies ont été mises en œuvre pour faire danser la voiture dans les routes sinueuses. Un différentiel à glissement limité maximise la traction et l'adhérence à l'avant. Vous disposez également d'un contrôle de lancement, d'une adaptation automatique du régime et, enfin, de plusieurs modes de conduite. Ces derniers modifient le comportement de divers éléments tels que le différentiel, la direction, l'accélérateur et l'échappement afin d'augmenter ou de diminuer le niveau d'excitation en fonction de votre envie et des conditions routières. Vous apprécierez probablement aussi le fait qu'elle dispose d'un frein à main manuel plutôt que d'un de ces ennuyeux freins électroniques. Vous pouvez ainsi revivre votre adolescence en effectuant des dérapages totalement inutiles sur des parkings déserts, si vous le souhaitez.
Mais sortez du parking désert et allez sur la route pour découvrir une voiture qui combine ces énormes niveaux d'adhérence et ces solides performances avec un contrôle extrêmement fort de la carrosserie, une direction lourde et réactive, ainsi qu'un équilibre généralement neutre. Tout ceci transforme la i20N en une voiture énormément divertissante, très facile à conduire rapidement. D'accord, elle n'a pas tout à fait le dynamisme de la Ford Fiesta ST, mais elle ne manque pas de vous procurer de belles émotions.
Tout cela semble parfait, mais il y a un petit problème avec la i20N. En effet, la i20N ne se sent pleinement heureuse que lorsque vous la conduisez comme si vous aviez les cheveux en feu. Mais à vrai dire, vous ne pourrez le faire que pendant une fraction du temps. Si vous baissez le régime, vous remarquerez des compromis assez importants. La conduite, par exemple, est très dure. De plus, le fait d'être ballotté violemment lorsque vous allez faire les courses ou emmener les enfants à l'école tôt le matin risque de vous lasser très rapidement. Lors d'une telle utilisation, vous pourriez également trouver que la direction commence à être lourde, tandis que la façon dont le différentiel sautille et grince lors des manœuvres de stationnement vous fera également grincer des dents. De plus, la présence du différentiel et des grandes roues signifie que le rayon de braquage risque de décevoir.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Hyundai i20N ?
Comme il s'agit de la version N haute performance de la i20, il n'y a qu'un seul moteur. C'est un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre, couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Ce moteur envoie 204 ch aux roues avant, la traction étant assurée par un différentiel à glissement limité, tandis qu'une fonction de contrôle du démarrage est également fournie de série. Enclenchez cette fonction et la i20N est capable de passer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, ce qui est suffisamment rapide pour faire sourire même les plus septiques.
Vous sentirez le volant se tortiller légèrement lorsque la pleine puissance est utilisée, mais ce n'est pas aussi grave que dans certaines voitures concurrentes. La vitesse augmente de façon linéaire au fur et à mesure que le régime augmente, ce qui est agréable et cohérent, même si le moteur n'a pas la même nature boostée et très flexible que celui d'une Ford Fiesta ST. Cela signifie que vous devrez passer un peu plus de rapports que dans la Ford lorsque vous souhaitez prendre de l'avance. Mais ce n'est pas un problème, car les changements de vitesse sont rapides et précis, même s'ils ne sont pas aussi fluides que ceux de la Fiesta.
La i20N est également équipée d'une fonction de synchronisation du régime qui fait automatiquement basculer l'accélérateur lors des rétrogradations, et cela fonctionne très bien. Mais si vous préférez le faire vous-même pour plus de plaisir, le système est facile à désactiver.
La seule petite déception dans ce domaine est la réponse légèrement paresseuse de l'accélérateur qui est réduite dans le mode de conduite le plus rapide. Il y a un délai appréciable entre le moment où l'on appuie sur la pédale d'accélérateur et le moment où l'accélérateur se déclenche, ce qui atténue légèrement le sentiment d'urgence et l'acuité dynamique de la voiture.
Raffinement et insonorisation
Comme beaucoup de voitures modernes, le son du moteur de la Hyundai i20N est amplifié de manière synthétique. Dans de nombreux cas, les résultats de cette technologie demeurent peu convaincants, mais nous sommes heureux d'annoncer que dans la Hyundai, l'effet est plutôt plaisant. L'agréable grondement varie en intensité en fonction du mode de conduite sélectionné, et lorsque le moteur est en plein régime, vous avez droit à un hurlement séduisant.
Le bruit du moteur n'est pas vraiment le bienvenu lorsque vous êtes assis sur l'autoroute à la limite de la vitesse autorisée, car vous pouvez l'entendre bourdonner, bien qu'il ne soit pas assez bruyant pour vous gêner réellement. Il en est de même pour les bruits du vent et de la route qui sont perceptibles, mais pas trop gênants.
Équipements de sécurité : la Hyundai i20N est-elle sûre ?
Comme nous l'avons mentionné, la Hyundai i20N dispose d'un différentiel mécanique à glissement limité pour aider à maintenir toute la puissance du véhicule dans la bonne direction. De plus, vous avez tous les systèmes électroniques habituels de traction et de stabilité pour améliorer la tenue de route. Parmi les autres aides électroniques à la conduite de série, citons l'alerte de collision avant avec freinage d'urgence automatique, la reconnaissance des limitations de vitesse, l'alerte d'attention du conducteur, l'assistance au maintien de la trajectoire et l'alerte de franchissement de ligne. Si tous ces éléments ne suffisent pas à vous éviter un accident, vous disposez également de toute une série de moyens pour vous protéger si le pire devait se produire. Il s'agit notamment de six airbags, de points de fixation Isofix pour les sièges enfants aux places arrière et d'un système d'alerte d'urgence eCall.
Officiellement, la i20 est classée quatre étoiles au crash test par l'Euro NCAP, mais il n'est pas certain que les différences mécaniques de la version N la rendent plus performante ou moins performante en cas de choc. Les choses sont d'autant plus compliquées que le véhicule qui a participé au test était un SUV Hyundai Bayon, jugé suffisamment similaire pour que la note puisse être appliquée à l'i20.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Hyundai i20N ?
« La Hyundai i20N neuve est proposée à un prix raisonnable par rapport à ses concurrentes, mais sa relative rareté signifie que les prix des véhicules d'occasion ne sont pas beaucoup plus bas. Elle devrait cependant être assez abordable à l'usage, avec une économie de carburant décente compte tenu de son niveau de puissance et des coûts d'entretien très raisonnables. La garantie de 5 ans est également excellente. »
Selon les chiffres officiels WLTP, la Hyundai i20N devrait afficher une consommation de 17,2 km/l de carburant. Comme pour toute voiture, ce que vous obtiendrez dans la réalité dépendra entièrement de la manière avec laquelle vous la conduirez. Compte tenu de son caractère trempé, la i20N vous poussera probablement à perdre cette économie en utilisant votre pied droit de manière trop enthousiaste de façon assez régulière. Et en toute honnêteté, si ce n'est pas le cas, c'est que vous ne conduisez probablement pas le bon type de voiture. Il est important de noter que le temps que nous avons passé avec la voiture nous a permis de constater que vous devriez être en mesure de vous rapprocher des chiffres officiels, à condition de ne pas céder à la tentation.
Quel est le niveau de fiabilité de la Hyundai i20N ?
Si l'on se fie à la réputation de Hyundai dans ce domaine, il n'y a pas lieu de s'inquiéter. Sur les 29 constructeurs pris en compte dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, Hyundai a été classée 7e meilleure marque pour la satisfaction globale des clients, et 9e meilleure marque pour la fiabilité en particulier. Certes, la Hyundai i20N haute performance est un peu plus tendue que la plupart des autres modèles de la marque, mais elle bénéficie de la même garantie de cinq ans, kilométrage illimité, qui est l'une des plus généreuses du secteur.
Quel est le prix d'une Hyundai i20N d'occasion ?
"En raison de sa rareté sur le marché de l'occasion et de la vigueur anormale des prix des voitures d'occasion en général, la valeur des exemplaires d'occasion de la i20N n'a pas encore beaucoup baissé. Il est probable que vous puissiez payer presque autant, sinon plus, pour une voiture d'occasion que pour une voiture neuve à l'heure actuelle."
Actuellement, les prix des nouveaux modèles de la Hyundai i20N commencent à environ 28 000 euros, légèrement supérieurs au prix de lancement de la voiture en 2021. C'est un peu plus que le prix d'une Suzuki Swift Sport, nettement moins puissante, mais un peu moins que celui d'une VW Polo GTI. Une Toyota GR Yaris vous coûtera encore quelques milliers d'euros de plus, mais bien que de taille similaire, il s'agit d'un type de voiture très différent.
Comme les prix des voitures d'occasion ont augmenté de façon anormale pendant toute la durée de sa commercialisation, et que les exemplaires d'occasion de la Hyundai i20N ne sont pas vraiment monnaie courante, la valeur de la voiture est restée largement stable depuis. En parcourant nos annonces, vous trouverez peut-être un exemplaire d'occasion avec quelques années et quelques milliers de kilomètres sous les roues pour une économie à quatre chiffres. Toutefois, les prix n'ont pas baissé beaucoup plus que cela, et la plupart des exemples que vous trouverez ont moins d'un an et un kilométrage négligeable. Ils se vendent presque aussi cher que les voitures neuves, parfois même plus parce que la voiture est immédiatement disponible et vous n'avez pas à attendre.
Niveaux de finition et équipements de série
Les personnes intéressées par la i20N voudraient qu'elle soit à la hauteur de leurs attentes. À cette fin, elle est dotée de touches de style sportif, notamment des jantes en alliage de 18 pouces, des feux à LED sur tout le pourtour, des vitres de protection arrière, divers éléments de style à finition noire, ainsi que des spoilers et jupes en abondance. La plupart des quelques options disponibles sur la voiture sont également surtout esthétiques, y compris la peinture métallisée ou nacrée, et un toit noir contrasté.
La liste des équipements de luxe de série est également assez bien fournie. Vous bénéficiez d'une sellerie mi-cuir, de sièges avant chauffants, d'un volant chauffant, de l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces, de l'allumage automatique des feux de route, d'un régulateur de vitesse, de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, de l'accès et du démarrage sans clé, de capteurs de stationnement arrière et d'une caméra de recul. Outre les éléments esthétiques, la seule option disponible est le système stéréo BOSE dont nous avons parlé plus haut.