Avis Ford Galaxy
Vue d'ensemble
Avantages
- Sièges adaptés à l’accueil de sept adultes
- Intérieur spacieux, surtout avec les sièges arrière rabattus
- Bon niveau d'équipement standard sur toute la gamme
Inconvénients
- Pas très excitant à regarder
- Certains concurrents proposent la commodité de portes arrière coulissantes
- Les gens penseront que vous êtes devenu chauffeur de taxi
Verdict global sur le Ford Galaxy
"En tant que véhicule sept places, le Ford Galaxy se rapprocherait de la note maximale. L'agencement des sièges flexibles est superbe, avec suffisamment d'espace pour que sept adultes puissent s'asseoir confortablement. Elle est également assez agréable à conduire, avec suffisamment de gadgets pour rendre l'expérience en tant que 'maman ou papa taxi' plus agréable."
Ford a perfectionné la Galaxy au fil de ses trois décennies d'existence. La dernière version de ce monospace à sept places, examinée dans cette revue, n'est peut-être pas le véhicule le plus tendance ou le plus désirable de la planète, mais si vous avez besoin d'une voiture comme celle-ci, la Galaxy est probablement la meilleure de sa catégorie.
Lancé en 2015 et soumise à un léger lifting en 2019, le Ford Galaxy mise sur l'espace, la praticité et la flexibilité, avec des sièges pour sept adultes. Cela lui donne l'avantage sur la multitude de monospaces et de SUV "5+2" actuellement disponibles, tandis que de nombreux monospaces offrant autant d'espace sont basés sur des fourgonnettes (le Galaxy est basé sur la Ford Mondeo).
Parmi les principaux concurrents du Ford Galaxy qui ne sont pas basés sur des fourgonnettes, on peut citer le Seat Alhambra, le Volkswagen Sharan et le Citroën Grand C4 Spacetourer. Les alternatives basées sur des fourgonnettes incluent le Volkswagen Caravelle, l’Opel Vivaro Life et la Mercedes V-Class.
L'atout majeur du Galaxy réside dans son agencement des sièges, offrant jusqu'à 2339 litres d'espace si vous n'avez pas besoin des cinq sièges arrière. Même en mode sept places, il y a un généreux coffre de 300 litres, avec 1301 litres disponibles en mode cinq places. Ajoutez à cela de nombreux rangements, poches et compartiments, et vous obtenez l'un des véhicules les plus pratiques que vous puissiez acheter.
Il est également bien équipé, avec la finition d'entrée de gamme Trend proposant de nombreux équipements de série. La finition Titanium (la seule finition disponible en commande neuve en 2022) ajoute quelques luxes supplémentaires, bien que pour un prix plus élevé. Le Galaxy peut sembler cher sur le papier, mais lorsque l'on considère l'équipement standard et la praticité qu'il offre, il commence à avoir plus de sens.
Étant donné qu'il est basé sur la Ford Mondeo, le Galaxy est en réalité plutôt agréable à conduire. Le plus petit monospace S-Max reste le modèle le plus dynamique, mais le Galaxy offre un confort de conduite, une direction précise et un étonnant manque de roulis en virage. Le S-Max est plus amusant à conduire, mais l'écart n'est pas aussi important que les brochures pourraient le laisser croire.
Il est également étonnamment silencieux, avec très peu de bruit de vent et de route, même sur l'autoroute. Cachez le logo sur le volant et vous pourriez penser que vous conduisez quelque chose fabriqué par un constructeur premium. C'est vraiment très bien.
Quel est le hic ? Eh bien, le style est presque démodé, bien que le lifting de 2019 ait donné au Galaxy un look légèrement plus moderne. Son image est également sujette à caution - vos amis et votre famille penseront que vous avez lancé une entreprise de VTC à l'aéroport.
Au-delà de cela, nous avons du mal à trouver des inconvénients. L'espace intérieur est excellent, le confort et la tranquillité en déplacement sont au rendez-vous, et il est équipé d'une longue liste d'équipements de série. Il est presque complètement dépourvue de panache et d'excitation, mais le Galaxy est une voiture que l'on achète avec la tête et non avec le cœur.
Les premiers modèles de Galaxy sont bon marché, mais nous recommandons d'acheter un modèle plus récent. Une mise à jour en 2018 a introduit une gamme améliorée de moteurs et de transmissions, tandis que le lifting de 2019 a amélioré l'ensemble du véhicule.
Si vous recherchez un véritable monospace sept places, le Ford Galaxy reste l'une des voitures les plus convaincantes que vous puissiez acheter.
Le Ford Galaxy 2022 est-il fait pour vous ?
Ford n'a pas inventé le monospace, mais le Galaxy est devenu un nom familier en matière de transport de personnes. Contrairement à certains modèles concurrents, le Galaxy offre des sièges pour sept adultes de grande taille, ce qui en fait un choix privilégié dans les secteurs des locations privées et des taxis.
En bref, il offre l'espace, la praticité et la flexibilité que vous ne trouverez pas dans un SUV à sept places, c'est donc le monospace à choisir si votre famille s'agrandit rapidement. Vous ne remporterez pas de points d’élégance lors de la sortie de l'école, mais ce n'est guère le but du Galaxy.
Il est en réalité plutôt agréable à conduire et est équipé en standard de nombreuses fonctionnalités, vous ne vous sentirez donc pas comme si vous "louiez" une voiture.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Ford Galaxy à choisir ?
C'est simple, car le modèle de base est le meilleur modèle du Ford Galaxy. La finition Trend d'entrée de gamme offre tous les équipements dont vous avez besoin pour la vie de famille, tandis que la version de 150 ch du moteur Diesel 2.0 litres EcoBlue offre un mélange convaincant de performances et d'économie de carburant.
C'est la même histoire si vous achetez un Ford Galaxy d'occasion, car nous ne voyons pas de raison de passer au-delà de la version de 150 ch du moteur 2.0 litres Duratorq et de la finition Trend. Passez éventuellement à la finition Titanium si vous êtes habitué aux voitures plus luxueuses, car il offre quelques ajouts agréables (mais non nécessaires).
Cependant, nous vous recommandons d'acheter une version plus récente. Ford a amélioré la Galaxy en 2019 lors de la mise à jour pour le modèle 2020, tandis que les moteurs diesel introduits en 2018 ont représenté une grande avancée par rapport aux anciens modèles.
Si vous recherchez un Ford Galaxy presque neuf, il est bon de noter qu'à partir de 2021, seules les versions hybrides essence sont disponibles à la commande. Il s'agit du même système hybride à recharge automatique (non hybride rechargeable) que l'on trouve sur les Mondeo et S-Max hybrides, bien que cela signifie que le Galaxy est désormais assez cher à l'achat en neuf.
Quels autres véhicules sont similaires au Ford Galaxy ?
Dans une vie antérieure, le Ford Galaxy avait beaucoup en commun avec le Volkswagen Sharan et le SEAT Alhambra presque identiques. Bien que la version actuelle soit un modèle indépendant, le Sharan et l'Alhambra restent les principaux concurrents de la Ford.
Les seules autres offres qui offrent des niveaux comparables d'espace pour les passagers et les bagages sont les monospaces basés sur des fourgonnettes. Il y en a plusieurs, dont les modèles du groupe Stellantis presque identiques : l’Opel Vivaro Life, le Citroen Spacetourer, le Peugeot Traveller et le Toyota Proace Verso. Il y a aussi la Mercedes V-Class si vous recherchez un modèle basé sur une fourgonnette plus haut de gamme, ainsi que le populaire VW Caravelle et le propre Tourneo Custom de Ford.
Si vous avez seulement besoin d'accéder à une troisième rangée de sièges de manière occasionnelle, le plus petit Ford S-Max et le Volkswagen Touran méritent d'être examinés, tandis que le Citroën Grand C4 SpaceTourer et le Renault Grand Scenic offrent un peu plus de style.
Vous devriez également envisager la gamme croissante de SUV "5+2", notamment le Skoda Kodiaq, le SEAT Tarraco, le Peugeot 5008 et le Volkswagen Tiguan Allspace.
Confort et design : intérieur du Ford Galaxy
"Vous êtes assis haut dans le Ford Galaxy, ce qui vous offre une vue imprenable de la route, ainsi que l'occasion de côtoyer les innombrables SUV sur la route. L'intérieur n'est pas un endroit excitant où s'asseoir, mais la qualité est décente et l'équipement de série est abondant."
En fait, la visibilité tout autour est excellente, avec une grande surface vitrée qui contribue à créer un habitacle lumineux et aéré. Un pare-brise en trois parties est idéal pour se faufiler dans des rues étroites et encombrées, bien que la caméra de recul (parfois en option) puisse être utile lorsque tous les passagers gênent la vue à l'arrière.
La position de conduite est excellente, aidée par un volant réglable en hauteur et en profondeur, ainsi qu'un siège conducteur avec réglage lombaire. Si vous prévoyez de passer de nombreuses heures derrière le volant, nous vous recommandons le réglage électrique du siège en 18 positions en option, qui vous permettra de trouver la position idéale.
La conception du tableau de bord est totalement conventionnelle, la version Trend présentant une paire de cadrans traditionnels encadrant un écran TFT couleur de 4,2 pouces. La version Titanium est équipée d'un écran de 10,1 pouces, ce qui ajoute un peu d'intérêt à un habitacle par ailleurs terne et peu inspiré.
Un grand accoudoir central offre un endroit confortable pour votre coude tandis que le régulateur de vitesse de série prend le relais lors d'un long voyage sur autoroute. Le volant et le pommeau de levier de vitesse en cuir procurent une sensation de luxe, bien que les sièges en cuir soient en option, même sur les modèles Titanium.
Dans l'ensemble, le Galaxy est une voiture confortable et facile à vivre. Vous serez assis confortablement en écoutant les incessantes questions de "On arrive bientôt ?" des enfants à l'arrière.
Qualité et design
Vous ne qualifieriez pas le Ford Galaxy de "premium", mais son habitacle donne une impression de solidité et d'élégance. Contrairement au plus petit S-Max, il n'y a pas de finition Vignale disponible sur le Galaxy, il ne bénéficie donc pas du traitement luxueux complet.
Peu importe, car l'intérieur est bien assemblé, avec des boutons offrant les qualités rassurantes que l'on associerait à une voiture dite premium. De détails comme la garniture chromée des bouches d'aération, de la console centrale et des poignées de porte intérieures ajoutent une touche de classe, bien que le plastique utilisé sur la console centrale soit dur et donne une sensation de bon marché.
La finition Titanium ne rehausse pas la qualité perçue, mais l'éclairage d'ambiance intérieure, le démarrage sans clé, ainsi que les instruments numériques de 10,1 pouces améliorent l'expérience de conduite. Le pack Titanium Lux ajoute des phares adaptatifs à LED, des sièges en cuir chauffants avec réglage électrique en huit positions, ainsi qu'un hayon électrique. Le pack n'est pas disponible avec la finition Trend, c'est donc une raison de passer à la finition Titanium. Il convient de noter, cependant, que les nouveaux acheteurs peuvent désormais choisir uniquement la finition Titanium.
Une autre raison est la troisième rangée de sièges arrière avec fonction de rabat électrique, de côté et de réglage de l'inclinaison. Cela permet également un accès facile à la troisième rangée. Si vous prévoyez d'utiliser régulièrement les sept sièges, c'est une mise à niveau indispensable. Sinon, restez avec la finition Trend, ou envisagez le S-Max moins cher et plus richement équipé.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le Ford Galaxy
Toutes les versions du Ford Galaxy sont livrées en standard avec un système d'infodivertissement à écran tactile couleur de huit pouces. Depuis le lifting de 2019, le Galaxy bénéficie du logiciel Sync 3 de Ford, supérieur au système Sync 2 monté sur les modèles précédents.
Ce n'est pas parfait. L'écran semble daté, et bien que le menu principal soit clair et concis, il y a un peu trop de sous-menus, ce qui rend difficile son utilisation en déplacement. Heureusement, la reconnaissance vocale du Galaxy est l'une des meilleures que nous ayons jamais rencontrées.
Les modèles Trend et Titanium sont équipés de huit haut-parleurs, du Bluetooth, de la commande vocale, d'Apple CarPlay, d'Android Auto, de deux ports USB et de l'appel d'urgence. La finition Titanium - désormais la seule finition proposée sur les voitures fabriquées après 2021 - ajoute la navigation par satellite à l'ensemble.
Au-delà de cela, il est possible de passer à l'ensemble Ford Sync Premium Sony DAB Navigation, qui ajoute 12 haut-parleurs et FordPass Connect à la spécification incluse dans la finition Titanium.
Les choses étaient à peu près les mêmes sur le Ford Galaxy pré-lifting, bien qu'avec Sync 2. La finition Trend était équipée d'un écran tactile de huit pouces avec radio numérique DAB et Bluetooth, la navigation étant disponible en option. Les modèles Titanium et Titanium X étaient livrés avec la navigation et la cartographie européenne en standard.
Espace et praticité : le volume de chargement du Ford Galaxy
Spacieux, vaste, commode, volumineux et substantiel. Voici quelques-uns des termes que nous utiliserions pour décrire l'intérieur du Ford Galaxy. Mais il y a plus dans le Galaxy que l'espace et la praticité, car il est également hautement polyvalent et flexible.
Les dimensions extérieures du Ford Galaxy donnent un indice sur le type d'espace intérieur disponible. Il mesure 4848 mm de long, 1916 mm de large et une hauteur substantielle de 1747 mm, ce qui est comparable aux grands monospaces tels que le Seat Alhambra et aux modèles basés sur des fourgonnettes comme l’Opel Vivaro Life.
L'élément crucial est que les sept sièges sont adaptés aux adultes, ce qui donne au Ford Galaxy un avantage sur de nombreux monospaces à sept places, en particulier les SUV. Dans le Galaxy, on ne se sent pas relégué aux sièges bon marché si l'on est assis à la troisième rangée.
Il y a trois sièges individuels sur la rangée du milieu, chacun pouvant coulisser indépendamment si vous souhaitez offrir aux passagers de l'arrière un peu plus d'espace pour les jambes. Il y a également trois points Isofix le long de la rangée centrale, ce qui est génial si vous avez besoin d'installer des sièges pour enfants.
Sur le modèle Titanium, les sièges de la troisième rangée sont équipés d'une fonction électrique pour les rabattre, les faire coulisser et s'incliner. Cela signifie qu'ils peuvent être actionnés d'une simple pression sur un bouton, y compris pour les remettre en position verticale.
Et ce n'est pas tout, car une fois les cinq sièges arrière rabattus, vous disposez de 2 339 litres d'espace, avec un plancher parfaitement plat. Cela diminue à un maximum de 1 301 litres en mode cinq places, ou à 300 litres raisonnables si vous avez besoin des sept sièges. Il y a quatre anneaux d'arrimage et un cache-bagages dans le coffre.
Un hayon électrique est disponible dans le cadre du pack Titanium Lux, mais il met du temps à s'ouvrir ou à se fermer. Un attelage remorque détachable est également disponible si vous avez l'intention de tracter une remorque ou une caravane.
Et ce n'est pas tout, car l'habitacle est truffé d'espaces de rangement utiles. Franchement, nous ne pensons pas avoir déjà vu un bac de rangement central aussi grand - le fond du bac du Galaxy est quelque part très, très loin. D'autres jeux de mots sur Star Wars sont disponibles, mais ne seront pas utilisés.
Il y a un porte-gobelet et une boîte de rangement dans la troisième rangée, mais bien qu'il n'y ait pas de port USB, les passagers les plus à l'arrière ont accès à une prise 12 V. Des pare-soleil sont disponibles si vous optez pour le toit ouvrant panoramique en option.
Tenue de route et qualité de conduite : quel est le comportement routier du Ford Galaxy ?
"Si vous recherchez de véritables dynamiques dignes d'une voiture, vous devriez opter pour le Ford S-Max légèrement plus petit. Cela ne signifie pas pour autant que le Galaxy manque d'attrait pour le conducteur, car il est en réalité assez satisfaisant à conduire. Il est avantageux qu'il soit basé sur la Ford Mondeo, plutôt que sur un véhicule utilitaire comme certains concurrents à sept places."
Ces dernières années, Ford a proposé deux grands monospaces à sept places, basés sur des voitures, dans sa gamme : le Galaxy et le S-Max. Les deux sont basés sur la Mondeo, mais le S-Max, plus bas et plus léger, est conçu pour offrir davantage d'attrait pour le conducteur, tandis que le Galaxy a été configuré pour le confort et l'espace.
La qualité de conduite est excellente, le Galaxy gérant toutes les imperfections de la route, sauf les pires, avec brio. En revanche, il peut sembler un peu difficile à manœuvrer et instable dans les virages, mais il est bien meilleur que ce que vous pourriez penser et certainement moins encombrant que les monospaces basés sur des fourgonnettes.
Il n'est pas tout à fait aussi agile que le S-Max, mais il se rapproche beaucoup de son frère plus désirable, tandis que la direction est assez précise et directe. Dommage qu'elle soit un peu incohérente, avec une sensation initiale de poids cédant la place à quelque chose de trop léger et distant.
Dans l'ensemble, nous dirions que le Ford Galaxy a l'impression d'être une voiture plus petite à conduire qu'il ne l'est. Il est facile à positionner sur la route, grâce à sa grande surface vitrée, et il ne souffre pas du roulis excessif que vous auriez pu connaître dans les monospaces du passé.
La transmission intégrale était disponible en option sur la version de 190 ch, mais bien que la traction intégrale soit utile par tous les temps, le Galaxy coûtera plus cher à l'achat et à l'entretien. Assurez-vous vraiment d'en avoir besoin avant de signer un contrat de financement.
La suspension à réglage automatique était disponible sur les modèles à traction avant. Il s'agit d'une mise à niveau utile, en particulier si vous avez l'intention d'utiliser votre voiture pour tracter.
Quels moteurs et boîtes de vitesses sont disponibles dans le Ford Galaxy ?
Le Ford Galaxy était principalement équipé d'un moteur Diesel de 2.0 litres, disponible avec différents niveaux de puissance. Cependant, fin 2021, les moteurs Diesel ont été supprimés et seule une version hybride essence est désormais proposée. Cette décision reflète le fait qu'aujourd'hui, la majorité des clients sont des chauffeurs de taxi privé à la recherche d'une alternative plus grande à la Toyota Prius.
La version de 150 ch du moteur Diesel est parfaite pour la plupart des familles, offrant un temps de 0 à 100 km/h de 10,9 secondes et une vitesse de pointe de 198 km/h. Le temps de 0 à 100 km/h reste le même si vous optez pour l'excellente transmission automatique à huit vitesses, mais la vitesse de pointe tombe à 197 km/h. Le temps de 0 à 100 km/h est de 9,6 secondes pour le moteur de 190 ch en version à traction avant, ou de 10,6 secondes si vous optez pour la transmission intégrale.
Il est à noter que la boîte manuelle à six vitesses n'était pas disponible sur la version de 190 ch. C'est une bonne boîte de vitesses, mais la transmission automatique à huit vitesses semble mieux adaptée à la nature détendue, douce et confortable du Galaxy.
Le Ford Galaxy a été lancé en 2015 avec un bon choix de moteurs. Le meilleur choix est la version de 150 ch de l'ancien diesel de 2.0 litres Duratorq TDCi, bien que le moteur à essence EcoBoost de 1,5 litre soit excellent si vous passez la plupart de votre temps en ville. Ford a introduit le moteur diesel EcoBoost de 2.0 litres et la nouvelle transmission automatique à huit vitesses en 2018. Les deux sont supérieurs aux unités qu'ils ont remplacées.
Il y avait aussi un moteur essence EcoBoost de 2.0 litres légèrement fou. Un temps de 0 à 100 km/h de 8,6 secondes et une vitesse de pointe de 226 km/h sont véritablement impressionnants pour une voiture comme le Galaxy. En revanche, un Diesel à double turbocompresseur de 210 ch offrait des performances similaires avec une meilleure efficacité.
De nos jours, si vous voulez un nouveau Ford Galaxy, votre seule option est une version hybride "FHEV". Il ne s'agit pas d'une hybride rechargeable ; au lieu de cela, le moteur essence de 2.5 litres est boosté par un petit moteur électrique, avec une petite batterie qui se recharge en descente et au freinage. Il s'agit d'un système un peu ancien ; il est assez fluide en ville, mais moins agréable une fois à vitesse élevée, et vous constaterez que le moteur est rarement éteint lorsque vous êtes en mouvement.
Qualité des matériaux et insonorisation
Le Ford Galaxy donne l'impression d'être remarquablement silencieux pour un simple monospace, avec très peu de bruit de vent et de route pénétrant dans l'habitacle. Bien que la taille de l'intérieur confère au Galaxy des caractéristiques de cathédrale, vous vous sentez bien isolé du monde extérieur.
C'est calme en ville et silencieux sur l'autoroute, quelle que soit la transmission. Cela dit, la transmission automatique à huit vitesses offre le meilleur raffinement, avec des passages de vitesses en douceur et une nature généralement fluide et souple. Il ne serait pas déplacé dans un véhicule portant un badge premium.
Le moteur Diesel EcoBlue de 2.0 litres est tout aussi impressionnant, se sentant plus raffiné et moins bruyant que les moteurs Diesel du passé. De même, l'hybride est plutôt raffiné la plupart du temps, mais si vous demandez une accélération à fond, les choses deviennent bruyantes et tendues.
Dans l'ensemble, nous ne pouvons pas assez louer le Ford Galaxy. Pas étonnant qu'il soit le choix de nombreuses sociétés de taxi aéroportuaire et de chauffeurs professionnels. On peut se demander pourquoi tant de gens délaissent les monospaces au profit des SUV. À la lumière de ce qui est exposé ici, c'est une décision étrange.
Équipement de sécurité du Ford Galaxy
Le Ford Galaxy a obtenu la note maximale de cinq étoiles au test de sécurité Euro NCAP en 2015. Les notes individuelles étaient de 87 % pour la protection des adultes, 87 % pour la protection des enfants, 79 % pour la sécurité des piétons et 71 % pour les systèmes d'aide à la sécurité.
Aujourd'hui, le Galaxy est équipé de multiples airbags, de la régulation électronique de la trajectoire pour contrer le sous-virage en courbe, de la régulation électronique de la stabilité avec contrôle de la remorque et aide au démarrage en côte, d'une protection active en cas de renversement et de trois points d'ancrage Isofix.
Tous les modèles sont également équipés de régulateur de vitesse, d'une assistance anticollision avec détection des piétons et des cyclistes, de capteurs de stationnement avant et arrière, et de reconnaissance des panneaux de signalisation. Le modèle Titanium bénéficie également d'un système de maintien dans la voie, qui comprend une assistance au maintien dans la voie, une alerte de maintien dans la voie, des feux de route automatiques, une alerte de fatigue du conducteur et des essuie-glaces automatiques.
Parmi les options, on trouve le régulateur de vitesse adaptatif, l'information d'angle mort, l'assistance au stationnement, une caméra vidéo avant avec vue partagée et une caméra de recul.
Consommation et coûts : combien coûte un Ford Galaxy au quotidien ?
"Le Ford Galaxy est raisonnablement économe en carburant compte tenu de sa taille et de son poids, en particulier si vous optez pour un moteur diesel ou une hybride essence. Le moteur essence EcoBoost de 2.0 litres est assez gourmand, il est donc préférable de l'éviter à moins d'être totalement opposé à l'achat d'une voiture diesel."
Le moteur EcoBlue de 2.0 litres peut offrir une consommation de carburant comprise entre 6,1 et 6,3 l/100 km lorsqu'il est équipé d'une boîte manuelle à six vitesses. Cette consommation passe à 6,5 l/100 km si vous optez pour la transmission automatique à huit vitesses.
Vous obtiendrez les mêmes 6,5 l/100 km avec la version de 190 ch, mais la transmission intégrale réduira légèrement la consommation de carburant, qui passe à 7 l/100 km. Il s'agit des dernières valeurs de test WLTP, plus réalistes.
Au lancement, les chiffres de consommation de carburant pour le Galaxy provenaient du test NEDC moins fiable. Par conséquent, les chiffres annoncés de 7,9 l/100 km pour le moteur essence EcoBoost de 2.0 litres, atteignant 5 l/100 km pour le Diesel Duratorq de 2.0 litres de 150 ch, doivent être pris avec des pincettes.
En revanche, l'hybride atteint officiellement 6,1 l/100 km, une valeur qui n'est pas meilleure que celle du diesel équivalent. Cependant, à mesure que les tendances d'achat se détournent du diesel et que certaines villes envisagent de pénaliser les conducteurs de diesel plus anciens, c'est une alternative décente.
Fiabilité du Ford Galaxy
Les dirigeants de Ford seront déçus de voir que la marque figure parmi les cinq dernières marques automobiles dans le dernier Indice de satisfaction d'HonestJohn.co.uk. Cependant, les voitures modernes sont généralement assez fiables, et le fait que Ford vende autant de voitures signifie qu'il est plus probable que des problèmes soient signalés.
Le Galaxy, quant à lui, existe depuis sept ans maintenant, et les problèmes signalés tels que les carters d'huile fissurés et les phares adaptatifs défaillants devraient avoir été résolus à l'heure actuelle. Les éléments mécaniques sont largement utilisés dans la gamme de voitures plus grandes de Ford, et le moteur Diesel EcoBlue se retrouve également dans la fourgonnette Transit.
Quel prix payer pour un Ford Galaxy d'occasion ?
"Les Ford Galaxy d'occasion commencent à partir d'environ 13 000 € pour la dernière génération, mais méfiez-vous des voitures très bon marché avec un kilométrage élevé, car elles ont probablement été utilisées comme taxis ou véhicules de location privée."
Vous paierez au moins 15 000 € pour un Ford Galaxy de 2015, mais assurez-vous de ne pas vous retrouver avec la voiture de génération précédente, visuellement similaire, mais moins attrayante. Le Ford Galaxy équipé du moteur diesel EcoBlue de 2.0 litres excellent coûtera au moins 24 000 €. Cette voiture a été introduite en 2018. Le Galaxy après restylage coûte encore plus cher, avec des prix à partir d'environ 26 000 €. Dans tous les cas, méfiez-vous des voitures montrant des signes d'utilisation en tant que taxi ou transport aéroportuaire. Ces voitures ont tendance à avoir plus de kilomètres au compteur, une usure accrue à l'intérieur, ainsi que plus d'éclats de gravillons sur le capot et le pare-chocs avant.
Très peu d'exemples du tout dernier Galaxy, exclusivement hybride, ont fait leur apparition sur le marché de l'occasion.
Niveaux de finition et équipements standard
À partir de la mi-2021, Ford a supprimé la plupart des niveaux de finition et des options de moteur dans la gamme Galaxy. Le seul niveau de finition désormais disponible en neuf est la finition Titanium, bien qu'il existe encore de nombreux exemples d'occasion des options de finition précédentes, que nous avons détaillées ici.
La finition d'entrée de gamme Trend est équipée de jantes en alliage de 17 pouces, d'essuie-glaces automatiques, de barres de toit noires, d'un système multimédia à écran couleur de 8 pouces, de capteurs de stationnement avant et arrière, d'un bouton de démarrage, de régulateur de vitesse, d'une assistance précollision, d'une climatisation à double zone, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de sièges sport et de trois points d'ancrage Isofix.
La montée en gamme vers la finition Titanium ajoute des jantes en alliage de 17 pouces différentes, des feux de jour à LED, une finition chromée sur la ligne de toit supérieure, des barres de toit argentées, des phares automatiques, la navigation par satellite, un système de maintien dans la voie, un éclairage d'ambiance intérieure, des sièges de troisième rangée électriques, un système d'entrée et de démarrage sans clé, un tableau de bord numérique de 10,1 pouces et des essuie-glaces à détection de pluie.
Il existe trois packs d'options : Driver Assistance, Titanium Lux et Winter. Le pack d'assistance à la conduite est disponible sur les deux niveaux de finition, mais il faudra acheter la finition Titanium pour obtenir les deux autres.
Si vous achetez d'occasion, la finition Titanium X abandonnée vaut le détour, car elle comprend certaines options et accessoires intéressants en standard. Les points forts incluent les sièges en cuir, un toit ouvrant panoramique, un hayon électrique, des sièges chauffants et une caméra de recul.