Essai de la Ford Focus Estate (2014-2018)

Il n'y a pas beaucoup de situations dans lesquelles une voiture comme la Ford Focus SW ne peut pas donner satisfaction. En tant que voiture familiale, elle possède tous les ingrédients nécessaires, avec un bon espace à l'arrière et un grand espace de chargement qui accueillera facilement des poussettes encombrantes.

Le raffinement et le choix de moteurs solides sont suffisants pour lui permettre d'effectuer régulièrement des trajets longue distance. De plus, cette voiture est suffisamment facile à conduire pour que les trajets quotidiens ne soient pas une corvée.

Les nouveaux conducteurs préféreront peut-être la version à hayon, un peu plus courte et donc moins intimidante à conduire. À moins que vous n'ayez vraiment besoin d'espace, il est logique d'opter pour la version à hayon. Il y a plus de modèles parmi lesquels choisir et vous aurez plus de facilité à les vendre le moment venu.

Le choix du moteur dépend de la façon dont vous passerez le plus clair de votre temps au volant. S'il s'agit de faire un peu de tout, y compris en ville et à l'extérieur, ou de s'acquitter de tâches familiales, nous suggérons l'un des moteurs EcoBoost, soit le 1,0 litre de 125 ch ou l'une des versions 1,5 litre. Toutes offrent des performances utiles tout en restant économes, et leurs émissions de polluants sont faibles.

Si vous prévoyez de charger souvent le coffre, en particulier avec des objets lourds, ou si vous envisagez de tracter une remorque ou une caravane, un moteur diesel s'impose. Le 1,5 litre TDCi de 120 ch peut accomplir la plupart des tâches, mais le 2,0 litres TDCi de 150 ch est capable de faire face à n'importe quelle charge.

En ce qui concerne les équipements, même le modèle de base Trend dispose d'une quantité appréciable de matériel. La climatisation, l'aide au démarrage en côte, les vitres avant électriques, le DAB et le Bluetooth sont tous de série, il n'y a donc aucune honte à choisir l'option la moins chère. Cependant, en passant à la version Titanium, vous obtenez le très utile pare-brise chauffant ainsi que les rétroviseurs extérieurs chauffants, ce qui est tout à fait logique.

Vous n'avez que l'embarras du choix. De même que presque tous les constructeurs automobiles ont une voiture compacte à hayon conçue pour rivaliser avec la Focus, quasiment tous ont également une version break.

Il y a les rivales des suspects habituels, comme l'Astra Sport Tourer, qui est sans doute plus belle et presque aussi bonne à conduire, tandis que Volkswagen et ses marques affiliées ont chacune un concurrent.

Citons la Volkswagen Golf SW, l'abordable Skoda Octavia Combi, l'élégante SEAT Leon ST et même l'Audi A4 Avant si vous optez pour le haut de gamme, qui offrent toutes des combinaisons variées d'espace, de valeur et d'élégance. N'oubliez pas non plus les Honda Civic Tourer et Toyota Auris Touring Sports.

La Ford Focus SW et ses modèles apparentés ont profité d'une mise à jour en 2014 qui a permis d'améliorer la finition des matériaux dans l'habitacle et d'épurer le tableau de bord. Bien qu'il s'agisse d'une amélioration indéniable par rapport à la version précédente, elle se situe quelque part au milieu de la catégorie plutôt qu'au sommet.

Les points de contact importants sont de bonne qualité et doux au toucher ; le cuir du volant y contribue, mais il y a aussi beaucoup de gris et de noir dans l'habitacle. Il n'est pas nécessaire de s'aventurer trop loin pour rencontrer des plastiques plus durs qui sont moins attrayants.

En contrepartie, le niveau de qualité de la construction semble assez élevé. La plupart des équipements et des accessoires s'enclenchent et se déclenchent avec assurance, même s'il est clair que des efforts ont été consentis pour économiser un peu d'argent ici et là. En utilisation quotidienne, il est peu probable que vous trouviez ici quelque chose qui ne soit pas à la hauteur et qui résistera probablement à l'épreuve du temps. La seule chose qui est dommage, c'est que ce modèle ne soit pas plus attrayant pour les sens.

La Ford Focus SW est équipée de deux systèmes d'info-divertissement différents, selon le niveau de finition choisi. Malgré cela, la dotation de base est solide, avec une unité radio/CD qui comprend le DAB, une entrée AUX et une entrée USB, ainsi que le Bluetooth pour le streaming audio et la téléphonie. Des commandes au volant permettent d'activer certaines de ces fonctions, en plus des boutons conventionnels situés sous l'écran d'affichage.

En option sur les modèles les plus sophistiqués et de série sur les modèles Titanium et Titanium X, le système à écran tactile SYNC 2 intègre la commande vocale, la navigation satellite, une fonction de recherche lorsqu'elle est couplée à un téléphone portable et la possibilité d'accéder à d'autres sources, y compris les cartes SD et même les entrées A/V. Le système de base fonctionne assez bien et offre une excellente qualité sonore.

Le système de base fonctionne assez bien et offre un niveau raisonnable de reproduction sonore. Le fait qu'il comporte le DAB et le Bluetooth sera suffisant pour beaucoup d'acheteurs. Cependant, il n'est pas assez avancé pour intégrer un smartphone et ne peut donc pas être utilisé comme un GPS de manière conventionnelle.

Le système SYNC 2 se caractérise par une plus grande polyvalence et un bon fonctionnement. Il n'est toutefois pas indispensable, à moins que vous ne souhaitiez absolument disposer d'un système de navigation intégré.

Un break compact qui n'est pas spacieux ne sera pas très populaire, mais la Ford Focus Estate réussit à tirer le meilleur parti de l'espace disponible. Si vous êtes assis au premier rang, vous ne devriez pas avoir de mal à vous installer confortablement.

Les deux sièges sont réglables en profondeur, avec un bon espace pour les jambes et une garde au toit suffisamment généreuse pour convenir aux personnes mesurant un peu plus d'un mètre quatre-vingts. L'espace aux épaules est également bon, de sorte que vous ne vous frotterez pas souvent à votre passager.

À l'arrière, l'habitabilité s'avère également bonne pour la catégorie, à défaut de l'être à l'avant. L'espace pour les jambes est suffisant pour accueillir des adultes d'un mètre quatre-vingts et peut-être un peu plus, même s'il n'est pas souhaitable que deux adultes de plus d'un mètre quatre-vingts s'assoient l'un à côté de l'autre.

Deux adultes à l'arrière, c'est un jeu d'enfant. Et même si l'on peut en caser un troisième au milieu, la forme du siège n'est pas aussi confortable et il est plutôt mince. Vous disposez au moins d'une ceinture de sécurité à trois points, mais le tunnel de transmission central grignote l'espace pour les jambes du malheureux passager central.

À l'arrière, la Ford Focus SW continue d'impressionner par l'espace disponible. Le hayon est grand, bien formé et facile à ouvrir, tandis que l'accès à l'espace est facilité par le fait que le rebord de chargement se situe à un niveau bas et que le plancher du coffre est plat, ce qui est utile.

Avec 476 litres d'espace disponible, la plupart des acheteurs estimeront que la Ford Focus SW est amplement spacieuse, à moins que vous n'ayez l'habitude de remplir votre véhicule jusqu'au toit. La Ford Focus SW dispose aussi d'équipements appréciables pour les acheteurs de breaks, tels que des œillets d'arrimage pour garder vos affaires attachées et une prise électrique 12 V à l'arrière. En rabattant les sièges arrière, vous bénéficiez d'un volume de 1 502 litres.

L'habitacle offre également de l'espace pratique, avec des bacs de porte convenables et quelques compartiments le long de la console centrale, mais il n'arrive pas à la cheville de la Skoda Octavia à cet égard.

Les dimensions de la Ford Focus SW sont de 4 556 mm de long, 2 010 mm de large et 1 492 mm de haut.

Pour les enfants assis dans un siège auto, l'arrière offre beaucoup d'espace. Pour ceux qui sont assez grands pour s'en passer, trois places à l'arrière ne devraient pas poser de problème.

Avec un tel choix de moteurs, il devrait y avoir une motorisation pour tous les besoins, mais certaines options sont à éviter. Les modèles les moins chers du marché seront probablement équipés du moteur à essence de 1,6 litre, qui est certes bon marché. Toutefois, il s'agit d'une technologie assez ancienne qui offre des performances et une économie peu spectaculaires.

Si vous voulez une Ford Focus SW à essence, vous devez absolument opter pour l'un des moteurs EcoBoost. Parmi les versions de 1,0 litre, le modèle de 100 ch a juste assez de puissance pour vous maintenir dans la course, alors que la version de 125 ch est plus performante pour une utilisation générale.

Si vous avez l'intention de charger régulièrement le coffre, les versions 1,5 litre s'avèrent plus performantes, capables de rouler confortablement à des vitesses plus élevées sur autoroute, tout en affichant une consommation de carburant correcte.

Quant aux options diesel, le 1,5 litre est proposé en trois puissances, dont l'une devrait satisfaire tous les transporteurs, à l'exception des plus exigeants.

La version intermédiaire de 105 ch est également disponible en version Econetic. Si elle dispose de cette puissance, elle peut afficher des chiffres de consommation de carburant impressionnants tout en ayant suffisamment de couple pour rouler convenablement. La version 120 ch représente toutefois le meilleur choix parmi les diesels de 1,5 litre, et atteint le point idéal en termes de puissance de traction, de faible consommation de carburant et d'émissions.

Si vous avez l'intention d'utiliser la Ford Focus break comme il se doit, c'est-à-dire en transportant des charges lourdes et énormes et en utilisant régulièrement une barre de remorquage, le moteur 2,0 litres TDCi de 185 ch est capable de répondre à toutes ces exigences. Il ne peut toutefois pas rivaliser avec la frugalité des modèles diesel plus petits.

Personne ne s'attend à ce qu'une voiture comme la Ford Focus SW offre un silence digne d'une église. Mais en même temps, des niveaux de bruit indésirables peuvent faire d'une voiture une expérience pénible pour tous ceux qui voyagent à son bord. La Ford Focus SW se montre compétitive à cet égard, sans pour autant être la meilleure de sa catégorie.

Dans l'ensemble, la gamme de moteurs fait preuve d'un certain raffinement, même si le 1,6 litre essence peut être un peu rauque et que les petits moteurs 1,0 litre EcoBoost deviennent un peu plus bruyants lorsqu'ils sont sollicités. Cependant, en conduite normale, le niveau sonore du moteur est généralement maîtrisé, ce qui permet de parcourir de longues distances dans un confort tout à fait satisfaisant.

Les autres sources de bruit sont généralement maintenues à un niveau bas également, bien que la Ford Focus SW commence à accuser un peu le coup à des vitesses plus élevées sur autoroute.

Les modèles Econetic et les versions équipées de roues et de pneus plus grands ont un peu plus de bruit de roulement, mais pas au point de devenir un problème. En revanche, le bruit du vent est un peu plus présent à grande vitesse, ce qui est moins flagrant sur des voitures comme la Volkswagen Golf et la Honda Civic.

Euro NCAP a testé la Ford Focus SW en 2012 lorsque cette génération de modèle a été lancée pour la première fois. Bien que le modèle évalué ait été le modèle à hayon, les mêmes résultats s'appliquent à la version break.

La Ford Focus SW a reçu la note globale impressionnante de cinq étoiles de l'EuroNCAP, avec un score particulièrement élevé de 92 % pour la protection des adultes. La protection des enfants a obtenu un score de 82%, celle des piétons un score de 72% et l'assistance à la sécurité un score de 71%, ce qui constitue une excellente performance dans toutes les catégories.

De série, la Ford Focus SW est pourvue de six airbags, dont des airbags rideaux sur toute la longueur et des airbags latéraux pour les passagers avant, des prétensionneurs de ceinture de sécurité et des limiteurs de charge, des points de fixation ISOFIX pour les sièges enfants à l'arrière et des aides électroniques telles que l'ESC et l'aide au démarrage en côte.

Disponible en option sur les modèles inférieurs, mais de série sur les modèles Titanium et Titanium X, l'Active City Stop, le nom donné par Ford au freinage d'urgence autonome, constitue un sérieux coup de pouce en matière de sécurité active.

D'autres options comprennent la reconnaissance des panneaux de signalisation et des systèmes de stationnement améliorés. Un système automatisé est notamment capable de garer automatiquement la voiture dans des places de stationnement parallèles ou en baie. De plus, des capteurs de stationnement sont proposés de série sur les modèles Titanium et Titanium X.

Il est important de vérifier attentivement les équipements d'une voiture que l'on envisage d'acheter pour savoir si elle est pourvue ou non de ces systèmes. Ceux-ci valent la peine d'être intégrés si votre budget vous permet de le faire.

La Ford Focus a obtenu la note décevante de 8,95 sur 10 en matière de fiabilité dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk, ce qui est inférieur à plusieurs de ses principales rivales. Historiquement, il y a eu des problèmes avec un tuyau de refroidissement sur les moteurs EcoBoost qui auraient dû être corrigés dans le cadre d'un rappel. Alors, vérifiez que votre voiture a fait l'objet de ces travaux.

En tant que marque, Ford a terminé à une décevante 26ᵉ place sur 30 constructeurs.

Les modèles Ford Focus SW Trend sont équipés de barres de toit, de la climatisation, de la prévention des erreurs de carburant Easy-Fuel, de l'aide au démarrage en côte, de vitres avant électriques, de jantes en acier de 16 pouces, de la radio DAB, d'une entrée AUX, d'une entrée USB et de la connectivité Bluetooth.

Avec la Ford Focus SW Trend Business, les jantes en alliage de 16 pouces, le pare-brise Quickclear, les rétroviseurs chauffants et les phares antibrouillard avant sont ajoutés. La Ford Focus Estate Zetec S intègre des jantes en alliage de 17 pouces, un kit de style, un pédalier sport, une suspension sport, un démarrage sans clé, des feux de position et des feux arrière à LED.

Pour sa part, la Ford Focus SW Titanium est équipée de jantes en alliage de 16 pouces, de l'écran tactile SYNC2, de l'arrêt actif en ville, de l'allumage automatique des feux, de l'essuie-glace automatique, d'un rétroviseur intérieur anti-éblouissant, de capteurs de stationnement arrière, d'une climatisation bizone et d'un régulateur de vitesse avec limiteur d'allure.

Il y a aussi la Ford Focus SW Titanium X qui ajoute des jantes en alliage de 17 pouces, un système d'aide au stationnement amélioré avec des capteurs de stationnement avant et arrière, une caméra de recul, des phares au xénon, des sièges partiellement en cuir, des sièges avant chauffants, un siège conducteur à commande électrique ainsi qu'un éclairage d'ambiance à LED.

En 2016, Ford a introduit le modèle Ford Focus SW ST-Line, lequel incorpore une calandre en nid d'abeille, des phares antibrouillard avec cerclage sombre, un diffuseur arrière, un becquet de toit arrière, des jupes latérales et un badge extérieur ST-Line. Il comprend aussi des jantes en alliage uniques de 17 pouces, des sièges sport, un volant en cuir perforé de style ST, un pommeau de levier de vitesse de style ST, une garniture de toit tissée foncée et des plaques de protection ST-Line.