Avis Fiat Qubo

La Fiat Qubo est une cinq places pratique, avec une ligne de toit élevée et un immense espace de rangement de 2 500 litres si nécessaire. Maximiser l'utilisation de l'intérieur est également facile, avec le système de sièges flexible vous permettant de replier la banquette arrière, de la déplacer vers l'avant ou de la retirer complètement. 

Des portes coulissantes jumelles sont montées en série, et les sièges surélevés facilitent l'entrée et la sortie. Cependant, les niveaux d'équipement sont limités - la climatisation n'est pas incluse en standard - et les vitres arrière ne s'ouvrent pas entièrement. Les passagers arrière pourraient ne pas apprécier non plus le confort, qui peut devenir assez cahoteux lorsque la carrosserie haute de la Qubo penche dans les virages et tangue lors des freinages et des accélérations. 

La Qubo se rachète en ville, avec son rayon de braquage de 10,5 mètres offrant beaucoup de maniabilité pour les virages serrés et le stationnement. Les portes coulissantes sont également pratiques, permettant à la Qubo d'être garée dans des espaces étroits sans craindre que les portes latérales ne heurtent les voitures garées à proximité. 

Il existe deux moteurs au choix : un essence 1.4 de 72 ch et un diesel 1.3, disponible en versions 80 ch ou 95 ch. Les deux sont associés à une boîte manuelle à cinq vitesses offrant des changements de vitesse courts et positifs, tandis qu'une bonne boîte manuelle automatisée Dualogic est disponible en option pour le diesel de 80 ch. 

Le moteur essence 1.4 offre jusqu'à 6,9 l/100 km et des performances décentes, bien que le diesel quatre cylindres de 90 ch offre le meilleur équilibre, avec une consommation pouvant atteindre 4 l/100 km et un peu plus de punch. Le moteur essence et les moteurs diesel conviennent tous deux à la croisière sur autoroute, même s'ils sont quelque peu bruyants au-dessus de 80 km/h. 

À son prix bas et avec des coûts d'exploitation encore plus bas, la Qubo est un monospace abordable avec certaines qualités appréciables. Elle séduira ceux qui recherchent une voiture pratique avec une position de conduite verticale et un accès facile. Sa forme cubique la rend également relativement simple à convertir pour le transport de personnes en fauteuil roulant. 

Des monospaces compacts similaires basés sur des fourgonnettes à considérer incluent le Ford Tourneo Courier et le Citroën Nemo Multispace. 

Maximiser les dimensions carrées de la voiture n'est pas difficile non plus, grâce à un système de sièges flexible qui vous permet de déplacer la banquette arrière vers l'avant. Les sièges arrière peuvent également être repliés ou complètement retirés, ramenant efficacement la Qubo au fourgon sur lequel elle est basée. 

Avec tous les sièges en place, la Qubo offre un espace utile de 330 litres dans le coffre et peut accueillir confortablement quatre adultes, avec ses sièges hauts et droits offrant un bon soutien dorsal. Entrer et sortir de la voiture est également facile, avec les portes coulissantes offrant un large accès. Les portes coulissantes facilitent également l'entrée et la sortie des enfants, garée dans un espace étroit, sans craindre que les portes ne heurtent une voiture ou un mur adjacent. 

Le tableau de bord de la Qubo est similaire à celui de la Fiat Fiorino, et bien qu'il soit clair à lire, avec une disposition simple, il est recouvert d'une couche plutôt désagréable de plastique bon marché et rêche. Cependant, tous les boutons et cadrans sont faciles à trouver et la visibilité est généralement bonne, avec les sièges surélevés offrant une large vue sur la route. Le volant est réglable en hauteur et en profondeur, tandis que le réglage lombaire et l'accoudoir central rendent la Qubo confortable. 

À l'arrière, les sièges sont confortables, mais les fenêtres arrière ne s'ouvrent pas complètement, rendant l'arrière chaud et étouffant par temps chaud, ce qui pourrait laisser les passagers un peu nauséeux lors de longs trajets compte tenu du confort de conduite cahoteux de la Qubo. 

La Fiat Qubo est économique à faire fonctionner, et pour la plupart des acheteurs de monospaces compacts, c'est tout ce qui compte. En conséquence, la Qubo est proposée avec seulement deux moteurs : un essence 1,4 litre de 72 ch ou un diesel 1,3 litre de 80 ch ou 95 ch. 

Tous les moteurs sont associés à une boîte manuelle à cinq vitesses, bien qu'une boîte manuelle automatisée Dualogic soit disponible en option pour le diesel de 80 ch. Aucun des moteurs n'émet moins de 100 g/km de CO2, les diesels émettant 106 g/km tandis que l'essence en émet 161 g/km. 

Il n'y a pas d'option de transmission intégrale, mais un système Traction+ est disponible sur les modèles Trekking. Celui-ci dispose d'un différentiel électronique qui empêche le patinage des roues en redirigeant la puissance vers la roue avec le plus d'adhérence. 

Une fois à vitesse constante, la Qubo est assez confortable, bien que les diesels soient plutôt bruyants au-dessus de 80 km/h et au moins un rétrogradage sera nécessaire pour l'encourager à dépasser quoi que ce soit avec un sentiment d'urgence, augmentant ainsi le bruit du moteur. 

La Qubo est étonnamment agile à basse vitesse, avec son petit rayon de braquage qui facilite le stationnement en ville. La boîte manuelle à cinq vitesses offre des changements de vitesse courts et positifs, et les pédales souples sont également réactives, ce qui signifie que vous pouvez circuler dans la circulation sans faire balancer la voiture d'avant en arrière. 

La Qubo utilise une suspension plus souple par rapport à la fourgonnette Fiat Fiorino, ce qui lui permet d'absorber mieux les bosses. Cependant, en raison de son empattement compact et de sa hauteur de caisse élevée, elle est sujette à une inclinaison prononcée du corps dans les virages et tangage lors de freinages brusques, ce qui peut projeter vos bagages (et passagers) autour si vous devez effectuer des virages rapides. 

Le diesel 1.3 Multijet avec 95 ch est le meilleur, avec 200 Nm de couple offrant une accélération suffisante pour rejoindre confortablement les autoroutes fréquentées ou vous éloigner des carrefours serrés. Il est également économique, avec seulement 4 l/100 km. 

L'essence 1.4 litre est le moins efficace, avec une consommation annoncée de 6,9 l/100 km. Il est également le moins puissant, ce qui signifie qu'il semble quelque peu essoufflé lorsqu'il transporte une charge complète. Le diesel 1.3 Multijet de 80 ch fonctionne mieux avec la boîte manuelle automatisée Dualogic. Vous n'obtenez pas l'amortissement massif de l'accélérateur entre la première et la deuxième que vous pouvez rencontrer sur d'autres boîtes manuelles automatisées, donc c'est presque aussi fluide qu'une boîte automatique classique. 

L'équipement de série sur la Qubo est limité, ce qui signifie qu'il n'y a pas de climatisation, de DAB ou de connectivité Bluetooth. L'équipement de sécurité est également décevant, ce qui signifie que vous devrez payer un supplément pour l'installation d'un système d'alarme.