Avis Fiat Doblo Cargo

Fiat renforce les excellentes caractéristiques du Doblo avec une gamme de moteurs turbodiesel MultiJet performants. Ils offrent de bonnes performances associées à une consommation et des émissions réduites, ce qui en fait des véhicules agréables à conduire et économiques. Les moteurs diesel équipant le modèle de 2015 bénéficient de la technologie EcoJet pour améliorer encore l'économie, avec les exemples les plus économes affichant une consommation officielle de 4,1 l/100 km. 

La finition et le design du Doblo sont également des facteurs attrayants. Il emprunte largement les boutons et la disposition de l’habitacle des voitures particulières de Fiat, ce qui le rend confortable pour une utilisation quotidienne et prolongée. À partir de 2015, des améliorations ont été apportées pour résoudre les problèmes de bruit dans l’habitacle, rendant le Doblo Cargo impressionnant en matière de silence en déplacement. 

Le dernier atout du Doblo réside dans sa polyvalence avec de différentes tailles proposées. Il est disponible en versions fourgon standard et long empattement Maxi, combi, toit haut et modèle pick-up WorkUp. Il existe également une option châssis- et une version transport de personne. 

À partir de début 2015, le Doblo adopte un nouveau design pour sa face avant plus élégant avec des phares élancés et une calandre redessinée. Outre le nouveau look, les modèles révisés bénéficient d'une meilleure insonorisation de la cabine, améliorant considérablement le niveau sonore sur la route - de plus, des packs EcoJet, en option, sont disponibles pour les moteurs diesel de 1.3 litre et 1.6 litre afin de réduire les émissions et d'améliorer la consommation de carburant. 

Parmi les fourgonnettes similaires à prendre en compte, on trouve le populaire Ford Transit Connect, le Renault Kangoo, le Peugeot Partner et le Citroën Berlingo. 

 
Le conducteur bénéficie d'une position de conduite surélevée qui offre une excellente visibilité vers l'avant et sur les côtés, et la position de conduite est facile à ajuster pour s'adapter aux différentes morphologies des conducteurs. En ce qui concerne le siège lui-même, il offre un rembourrage suffisant et un bon soutien pour un usage quotidien prolongé. Il en va de même pour le siège passager, avec suffisamment d'espace pour les coudes et les épaules du conducteur et du passager. 

Un compartiment de rangement supérieur offre une quantité suffisante de stockage et empêche les objets de s'entasser sur le siège passager ou dans d'autres espaces de rangement. Cependant, l'accès à ce compartiment n'est pas aussi facile qu'il pourrait l'être, il est donc préférable de ne pas l'utiliser en conduisant. 

De larges bacs de portes offrent un espace de rangement supplémentaire, et Fiat fournit également une boîte à gants verrouillable et un plateau coulissant sous le siège passager pour un rangement sécurisé supplémentaire à l'abri des regards indiscrets. De plus, il y a un compartiment sous la base du siège passager qui est accessible en relevant le coussin du siège, et cela est inclus en standard sur les modèles Pack Professionnel. 

L'équipement de série pour tous les modèles Doblo comprend une radio CD et des vitres électriques. Cependant, la climatisation, la fermeture centralisée et la connexion téléphone Bluetooth sont toutes des options en supplément. L’antiblocage de frein est de série, mais l'ESP est également une option pour laquelle il faudra payer davantage. 

En ce qui concerne le compartiment de chargement, Fiat fournit quatre crochets à bagages dans le plancher, et le compartiment de chargement peut accueillir 3,4 mètres cubes dans le modèle standard, et jusqu'à 5,0 mètres cubes dans le modèle à toit haut. La charge utile maximale varie entre 750 kg et 1 000 kg en fonction de la version du Doblo choisie, mais toutes sont très compétitives dans leurs secteurs respectifs du marché. 

Deux portes arrière à ouverture latérale assemblées de manière asymétrique s'ouvrent à 180 degrés, ce qui signifie qu'il n'y a pas de problème pour charger de gros objets dans la zone de chargement du Doblo. Des portes latérales coulissantes simples ou doubles peuvent être commandées pour le Doblo, et tous les modèles ont un seuil de chargement bas pour faciliter le levage des objets plus lourds. 

Fiat a spécialement conçu la suspension arrière du Doblo pour minimiser son impact sur la zone de chargement arrière. Il s'agit d'une réflexion intelligente de la part de Fiat, plutôt que d'essayer d'adapter les charges à la suspension, ils ont adapté la suspension à l'objectif principal de la fourgonnette : le transport de marchandises. C'est une approche qui fonctionne vraiment en matière de polyvalence, mais elle fonctionne également lorsqu'il s'agit de conduire le Doblo. 

La conception légère et compacte de la suspension arrière indépendante confère au Doblo une qualité de conduite exceptionnelle, idéale pour éviter d'endommager les marchandises. Elle est également utile pour éviter que les occupants de la fourgonnette ne soient secoués par l'état habituel des routes secondaires de l’hexagone. 

Il y a aussi un gain significatif en termes de tenue de route avec ce type de suspension. Bien qu'il puisse s'agir d'une des fourgonnettes les plus grandes de sa catégorie et capable de transporter une grande quantité de poids, elle prend toujours les virages avec une vivacité et une compétence surprenante. Il y a une légère prise de roulis lorsque le Doblo est complètement chargé, mais sinon il reste stable quelles que soient les conditions de la route. 

Nous sommes également fans de la manière dont le Doblo se conduit. Le volant donne au conducteur juste la bonne quantité d'informations pour maintenir la fourgonnette précisément en ligne, tout en étant léger pour le stationnement et offrant un petit rayon de braquage pour faciliter l'accès aux espaces de stationnement plus cachés. Les capteurs de stationnement arrière peuvent être commandés pour simplifier encore le stationnement du Doblo sans se soucier d'endommager la carrosserie. 

Il est préférable d’opter pour les moteurs turbodiesel de la gamme, qui commencent avec le bloc de 1.3 litre de 90 ch. Il fonctionne bien en ville et affiche une consommation officielle de 4,0 l/100 km et des émissions de 126 g/km. Il est équipé d'une boîte manuelle à cinq vitesses légère et facile à utiliser. Sur l'autoroute, ce moteur manque un peu de puissance, il est donc préférable de le choisir uniquement pour une utilisation en milieu urbain. 

Le turbodiesel de 1,6 litre est disponible en versions de 90 ch et de 105 ch, la version moins puissante étant équipée de la boîte de vitesses robotisée Comfort-Matic à cinq vitesses de Fiat. Il s'agit d'une boîte de vitesses manuelle qui se passe de pédale d'embrayage et offre un mode automatique ainsi que des passages de vitesses manuels séquentiels. Pour certains, il s'agira d'un avantage en ville, mais nous trouvons que les passages de vitesses sont trop lents et nous préférerions changer de vitesse nous-mêmes, donc nous resterions avec la boîte manuelle standard. 

Rester avec la boîte manuelle à six vitesses apporte également une augmentation de la puissance à 105 ch pour le moteur de 1,6 litre, bien que vous sacrifiiez un peu de carburant pour obtenir plus de puissance. Malgré tout, il s'agit d'un moteur formidable qui fonctionne bien dans toutes les conditions. Il est puissant en ville, performant sur l'autoroute et silencieux et fluide en permanence. Le moteur de 1,6 litre est également proposé en version 120 ch. 

À partir de 2015, Fiat a proposé des versions EcoJet des moteurs diesel de 1,3 litre et de 1,6 litre. La spécification du pack EcoJet ajoute des pneus à faible résistance au roulement, un système stop-start, des pièces de moteur révisées et une huile de moteur différente pour améliorer l'économie. Le moteur diesel de 1,3 litre avec le pack EcoJet affiche une consommation officielle de 4,4 l/100 km et émet 115 g/km, tandis que le moteur de 1,6 litre produit 124 g/km et affiche 4,7 l/100 km. En 2019, le 1,3 EcoJet a été mis à jour, avec des puissances révisées de 80 ch et 95 ch. 

Une autre amélioration apportée aux fourgonnettes plus récentes est l'ajout du système Traction+. Conçu pour les surfaces de route difficiles, il ne s'agit pas d'un système de quatre roues motrices, mais c'est la meilleure alternative. L'électronique embarquée peut détecter quand l'une des roues avant patine et redistribuer la puissance à l'opposée, ce qui signifie que la traction est envoyée uniquement à la roue ayant le plus d'adhérence. 

Sa consommation annoncée de 5,6 l/100 km et ses émissions de 148 g/km sont assez bonnes pour un moteur de cette cylindrée dans une fourgonnette de la capacité du Doblo. De plus, il est doux, raffiné et plein d'énergie, et il est équipé d'une boîte manuelle à six vitesses pour rendre le Doblo encore plus adapté à des livraisons à grande vitesse. 

À partir de 2019, quatre niveaux de finition sont disponibles pour le Doblo : Standard, Pack Professionnel et Pack USB Clim. La spécification Standard offre une sélection de fonctionnalités de sécurité et de confort, ainsi que le nouveau pack Eco qui ajoute le démarrage/arrêt du moteur, un alternateur intelligent et une pompe à carburant à commande électronique pour économiser de l'énergie et assurer une meilleure efficacité de combustion. 

La finition Pack Professionnel ajoute à cela une porte coulissante côté passager, un siège réglable en hauteur pour le conducteur et des rétroviseurs de porte de couleur carrosserie. La finition Pack USB Clim ajoute la climatisation, des capteurs de recul, la navigation et le régulateur de vitesse.