Avis Fiat 500L

Le mini crossover 500L est démodé, la 500X qui prend la relève. Toutefois, si vous recherchez une voiture petite mais spacieuse avec de faibles coûts de fonctionnement, alors elle conserve un certain attrait même s’il existe de meilleures alternatives qui sont mieux construites et plus agréables à conduire.

À moins que vous n'ayez l'intention de parcourir de nombreux kilomètres chaque année, nous vous suggérons de vous en tenir à une Fiat 500L à essence. Notre choix se porte sur le moteur 1,4 litre, doux et silencieux. De plus, il y en a beaucoup sur le marché de l'occasion. Évitez les modèles Cross de base et recherchez un modèle Pop Star ou, mieux encore, un modèle Lounge.

La gamme de modèles a ensuite été simplifiée en Fiat 500L (RED), Hey Google et Sport. La Hey Google représentant le meilleur rapport qualité-prix des trois.

Qu'elle soit qualifiée de crossover ou de monospace, la Fiat 500L reste une voiture familiale pratique et d'un bon rapport qualité-prix. C'est ce qui lui permet de rivaliser avec les Citroën C4 Cactus, au style tout aussi affirmé, le Ford C-MAX, plus sobre, et L’Opel Crossland X, plus familial et convivial.

Parmi les autres concurrentes de la Fiat 500L, on trouve des crossovers comme la Suzuki SX4 S-Cross qui tout comme la Fiat mise sur le rapport qualité-prix, et la populaire Skoda Yeti.

Les dernières Fiat 500L sont équipées d'un système Uconnect avec un écran tactile de 7 pouces, ce qui est plutôt petit par rapport aux normes actuelles, bien qu'il soit livré avec une sélection décente de fonctionnalités dont : le DAB, Apple CarPlay et Android Auto plus le système Mopar Connect offrant des services d'assistance à distance.

Les modèles antérieurs de la Fiat 500L se contentaient d'un écran tactile de 5 pouces. Les deux types de modèles sont donc gênés par la taille de l'écran qui rend un peu difficile d'appuyer sur le bon bouton en conduisant.

L'intérieur de la Fiat 500L est propre et fonctionnel, l'accent étant mis sur le fait qu'il s'agit d'une voiture familiale, plutôt que d'une voiture charmante comme la 500. Ainsi, l'intérieur ressemble beaucoup plus à la Panda avec des plastiques plus résistants, bien que dans ce cas, il présente en plus des inserts brillants.

Une grande partie de l'attrait de la Fiat 500L réside dans ses dimensions compactes - elle ne fait que 4140 mm de long et 1780 mm de large, mais c’est son habitacle qui en tire le meilleur parti. Il y a beaucoup d’espace à l'arrière où il est possible de faire glisser les sièges pour plus d'espace pour les jambes (ou pour le coffre) ou de les rabattre vers l'avant pour créer un espace de chargement plus grand.

Le volume de coffre standard est de 343 litres, mais en rabattant les sièges, on obtient 1 310 litres. Comme vous pouvez vous y attendre, de nombreux rangement sont également répartis dans l'habitacle.

La Fiat 500L donne l'impression d'être une petite voiture sur la route, et à mesure que la vitesse augmente, le bruit de la route, du vent et du moteur augmente aussi. Les trajets sur autoroute peuvent donc être un peu fatigants.

Si l'on s'en tient à la ville, le problème est moins grave. Mais le moteur TwinAir est assez bruyant et doit être sollicité pour tirer une voiture plus grande et plus lourde que la petite 500. Les moteurs diesel de la Fiat 500L sont meilleurs à cet égard, avec plus de couple, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin de faire travailler le moteur à haut régime, même si vous ne doutez jamais de la présence d'un moteur diesel qui rugit devant vous.

Tous les moteurs de la Fiat 500L sont conçus pour réduire les coûts d'exploitation plutôt que les performances. La gamme comprend un TwinAir essence 0,9 litre de 105 CV, un 1,4 litre essence de 95 CV et des diesels, le MultiJet 1,3 litre qui produit 85 ch et le MultiJet 1,6 litre de 105 ch.

Lorsqu'elle est équipée du moteur diesel 1.6 MultiJet, la Fiat 500L passe de 0 à 100 km/h en 11,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 180 km/h. En réalité, elle semble beaucoup plus rapide au démarrage et tire doucement entre 1 750 et 2 500 tours/minute. Elle n'est pas en reste lorsqu'il s'agit de dépasser, même si, en cas de forte accélération, son silence devient un lointain souvenir. Ailleurs, c'est une autre histoire et, bien que le bruit du vent et de la route soit toujours perceptible, il n'est pas intrusif et la 500L roule bien.

De nombreux acheteurs seront tentés par la Fiat 500L TwinAir essence. Et pour cause : il est moins cher que le MultiJet 1,6 litre équivalent et offre de meilleures consommations et émissions officielles. Mais le chiffre annoncé de 3.99 l/100km doit être pris avec des pincettes si la 500L suit le même schéma que la 500. Les Fiat 500 TwinAir ont tendance à consommer bien plus que les chiffres officiels.

Nous vous conseillons d'éviter la boîte de vitesses automatique Dualogic. Il s'agit d'une boîte manuelle automatisée qui peut améliorer la consommation de carburant mais c’est en réalité une boîte manuelle dont les changements sont effectués par logiciel. Elle est malheureusement lente et frustrante.

De manière impressionnante, la Fiat 500L a obtenu la note maximale de cinq étoiles aux tests de sécurité Euro NCAP en 2012. La sécurité des occupants adultes a été évaluée à 94 %, celle des enfants à 78 %, celle des piétons à 65 %. Elle a également obtenu un bon score pour l'assistance à la sécurité avec une note de 71%. Cependant, c'était il y a maintenant quelques années.

Question fiabilité, la réputation de Fiat n'est pas la meilleure, elle est même la pire. Le constructeur italien est arrivé bon dernier dans l'indice de satisfaction de HonestJohn.co.uk, se classant 30e sur 30 constructeurs.

La Fiat 500L a obtenu une note de fiabilité de 9,00 sur 10, ce qui est inférieur à la moyenne, mais également meilleur que certaines autres offres de Fiat.

La bonne nouvelle ici est que toutes les Fiat 500L seront très bon marché à assurer. Leur puissance fiscale est comprise entre 4 CV et 7 CV.

Bien que les modèles de base Fiat 500L soient dépourvus de jantes en alliage et de climatisation - des éléments essentiels à la qualité de la revente - ils sont autrement bien équipés, y compris le système multimédia Fiat à écran tactile de cinq pouces, le Bluetooth et le revêtement en cuir du pommeau de vitesse excessivement grand (et pas très confortable à tenir).

Passez à la finition Fiat 500L Pop Star et le confort s'améliore grâce au régulateur de vitesse. De plus, vous recevez un jeu de jantes en alliage de 16 pouces, aussi décevantes qu'elles puissent paraître dans les arches massives de la 500L. La spécification Fiat 500L Lounge donne l'impression d'avoir beaucoup à offrir, avec une climatisation bi-zone, des capteurs de stationnement arrière, des feux et des essuie-glaces automatiques et un toit ouvrant panoramique qui apporte une lumière naturelle à l'habitacle.

Les voitures Fiat 500L Lounge reçoivent également deux petites tablettes pour les passagers arrière, qui sont une bonne idée en théorie, mais qui en fait sont trop fragiles pour être vraiment utiles. Il n'y a pas non plus beaucoup de rangement intérieur dans toutes les versions de la 500L : pas de console de rangement centrale, des bacs de rangements assez petits et une boîte à gants peu profonde.

Pour Fiat, la 500L Trekking est un modèle à part entière, mais elle est vaguement basée sur la spécification Lounge avec quelques ajouts notables - comme le freinage automatique à basse vitesse (en option autrement) et un système de contrôle de la traction plus sophistiqué qui rappelle les capacités tout-terrain. Pour la même raison, les jantes de 17 pouces sont équipées de pneus boue et neige de série. Aussi, le tissu intérieur est différent.

La version Fiat 500L Beats est basée sur la Trekking, et est livrée, comme on peut s'y attendre, avec une stéréo améliorée - bien qu'elle soit décevante, alors qu'un système audio décent est le moins que l'on puisse attendre.