Avis BMW Série 6 (2011-2018)
Verdict global sur la BMW Série 6
"Dans cet essai sur la BMW Série 6, nous examinons un coupé grand, rapide et luxueux issu d'une longue lignée d'offres similaires du fabricant allemand. Agréable à regarder, formidable à conduire et idéalement conçue pour parcourir de longues distances avec un seul plein. La BMW Série 6 n'est pas faite pour tout le monde, mais si vous avez de l'espace dans votre allée et le budget adapté, c'est une machine extrêmement séduisante."
Comparé au modèle qu'il remplace, le coupé BMW Série 6 est une voiture véritablement élégante. Les proportions classiques sont frappantes et le design global est plus plaisant que bon nombre des récents efforts de BMW. Découvrons davantage ce modèle dans notre essai de la BMW Série 6.
Certains pourraient s'attendre à ce que le coupé BMW Série 6 soit une voiture de sport hardcore, capable d’enflammer une piste de course. En réalité, il s'inscrit dans la catégorie des grandes routières, conçues pour permettre aux conducteurs de parcourir de longues distances, protégées du monde extérieur.
Cependant, c'est toujours une BMW, et elle offre un degré considérable d'engagement dans sa conduite. La BMW Série 6 a une direction précise et nette, et une suspension qui résiste au roulis. Mais tout cela se déroule sur fond de voiture plutôt grande et lourde, mieux adaptée à une conduite axée sur le confort.
Contribuant à cette idée, sa gamme de moteurs offre une puissance et un raffinement sans effort. La BMW 640d Diesel est la vedette inattendue, offrant beaucoup de couple à bas régime et des chiffres impressionnants en termes de consommation. Si vous souhaitez effectuer de longs trajets tout en limitant le temps de ravitaillement en carburant, il est difficile de l'ignorer. Une boîte automatique à huit rapports standard contribue à l'expérience.
Un niveau élevé d'équipement de série accroît l'attrait de la grande BMW. Des sièges en cuir réglables électriquement, une navigation par satellite, des capteurs de stationnement et un système audio impressionnant sont montés sur tous les modèles. La liste des options permet une personnalisation encore plus poussée, avec la tentation du niveau de finition M Sport.
En plus de pare-chocs plus sportifs et de sièges sport, cela offre également des roues en alliage plus grandes et une suspension plus rigide. Comparées à d'autres modèles, les voitures M Sport peuvent souffrir d'une suspension ferme. C'est l'un des rares points négatifs qui affectent la machine allemande.
Le seul autre inconvénient notable de la BMW Série 6 concerne les sièges arrière. Ce ne sont vraiment que des gestes symboliques envers la praticité, plutôt que des logements appropriés pour les adultes. Des trajets très courts ou une utilisation avec des sièges pour enfants sont tout ce qu'ils peuvent offrir.
La réponse de BMW est la BMW Série 6 Gran Coupé quatre portes, conçue pour ceux qui veulent transporter régulièrement des passagers à l'arrière. Cela fait du coupé deux portes une voiture de luxe personnelle avec un coffre assez grand de 460 litres pour les bagages.
La BMW Série 6 est un ensemble de luxe complet. Considérez-le comme un achat légèrement indulgent, mais visant à rendre votre expérience de conduite aussi calme et relaxante que possible.
Si vous recherchez une version différente, consultez notre essai de la BMW Série 6 Gran Turismo.
La BMW Série 6 est-elle faite pour vous ?
Un véhicule grand et luxueux comme la BMW Série 6 n'est pas fait pour tout le monde. Il séduit surtout les conducteurs qui veulent parcourir de grandes distances dans un confort absolu. Utiliser une voiture comme celle-ci pour de courts trajets semble excessif. Elle est conçue pour pouvoir traverser le pays d'un bout à l'autre.
Le fait que le coupé BMW Série 6 puisse être utilisé au quotidien élargit son attrait ; il serait parfait pour ceux qui font de longs trajets. Le week-end, il est également assez pratique pour transporter vos clubs de golf ou vos bagages pour des courtes vacances.
Il serait préférable de l'utiliser comme une deuxième voiture pour une famille, compte tenu de l'espace limité des sièges arrière. Les priorités ici sont le confort et la satisfaction du conducteur.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la BMW Série 6 à choisir ?
BMW a maintenu la gamme de modèles de la BMW Série 6 relativement compacte, facilitant ainsi la compréhension des nuances entre les différentes versions.
Malgré son statut d'entrée de gamme, la finition Lounge Plus regorge de tout le luxe et de la technologie dont le client moyen de GT a besoin. Elle évite également la suspension plus rigide du modèle M Sport et ne perd que très peu d'équipement supplémentaire.
Le choix du moteur dépendra de la façon dont vous prévoyez d'utiliser votre BMW Série 6. Les voyages plus longs à travers le pays rendraient la 640d diesel un choix judicieux. Elle offre une économie de carburant impressionnante, elle est silencieuse sur l'autoroute et offre toujours une bonne accélération lorsque cela est nécessaire.
Pour ceux qui prévoient d'utiliser leur BMW Série 6 moins fréquemment, il est possible d'opter pour le V8 essence 650i. Il a un son merveilleux et est vraiment rapide. Les coûts de carburant plus élevés et autres dépenses seront moins problématiques pour une utilisation moins fréquente.
Quelles autres voitures sont similaires à la BMW Série 6 ?
Le prix de la BMW Série 6 la place dans une niche inhabituelle par rapport aux modèles d'autres fabricants.
Une Porsche 911 Carrera s'en rapproche en termes de coût, mais avec sa configuration à moteur arrière et son orientation sportive, c'est une machine très différente de la BMW. Elle manque également d'espace de chargement, contrairement au coupé BMW Série 6.
D'autres concurrentes incluent la Mercedes-Benz Classe E Coupé et l'Audi A5, mais aucune n'offre le même degré de luxe. La Maserati GranTurismo et la Jaguar XK répondent mieux au cahier des charges, mais les deux semblent vieillottes à côté de la BMW.
Confort et design : intérieur de la BMW Série 6
"Central à l'intérêt du coupé BMW Série 6, un habitacle confortable qui rend les longs trajets agréables. Plutôt que d'être tape-à-l’œil ou somptueux dans sa conception, la BMW présente une disposition intérieure solide et légèrement ordinaire."
Pour de nombreux acheteurs, cela sera un avantage. Personne n'aime particulièrement monter dans une nouvelle voiture et devoir passer des heures à découvrir où se trouvent tous les contrôles. Dans le coupé BMW Série 6, tout est placé de manière logique, avec des boutons et le contrôleur rotatif iDrive facilement accessibles. Le tableau de bord est légèrement incliné vers le conducteur, avec l'écran multimédia iDrive standard de 10,2 pouces comme principal point focal.
Il n'y aura certainement aucune plainte quant au confort des sièges à bord de la BMW Série 6. Les conducteurs de SUV peuvent être un peu surpris de voir à quel point ils sont bas, cependant, ce qui peut susciter quelques préoccupations initiales concernant la visibilité.
Les sièges avant en cuir sont réglables électriquement dans toutes les versions et disposent d'une fonction mémoire pour le conducteur et le passager. Les modèles BMW Série 6 Lounge Plus sont équipés de sièges standard, tandis que les versions Sport présentent le design 'Confort' et les voitures M Sport obtiennent des éléments plus soutenants, mais sont tous très accueillants.
Le volant s'ajuste électriquement en hauteur et en profondeur, ce qui signifie que les conducteurs de toutes tailles devraient pouvoir se sentir à l'aise dans la BMW Série 6. Les sièges avant chauffants sont également un bonus.
Ceux à l'arrière ne se sentiront pas tout à fait aussi satisfaits, avec un espace limité pour les jambes et la tête. Il est donc préférable de réserver la banquette arrière aux enfants pour éviter les plaintes des passagers adultes.
Qualité et finition
La BMW Série 6 ne laisse aucun doute quant à la qualité de son intérieur. Bien que le tableau de bord principal ne soit pas d'un design excitant, aucune critique ne peut être formulée quant à l'expérience générale.
Il y a beaucoup de cuir sur la console centrale et les accoudoirs de portes, les versions restylées bénéficiant d'un tableau de bord garni de cuir en standard. Une finition céramique curieuse pour le levier de vitesses, le contrôleur iDrive et les cadrans de climatisation pouvait également être commandée. BMW affirme que cela les aide à rester frais en plein soleil.
Indépendamment des options, l'intérieur est bien conçu. Vous n'aurez aucune inquiétude quant à l'utilisation de composants bon marché pour réduire les coûts.
Les modèles Lounge Plus sont dotés de baguettes de finition intérieure en aluminium brossé, tandis que les finitions en chêne américain et en peuplier gris foncé étaient des options. Les modèles M Sport présentent des détails en aluminium plus sportifs. Dans le cadre de son attrait luxueux, la rare version Sport est dotée d'une finition brillante intrigante baptisée 'Fineline Cognac'.
L'habillage en cuir Dakota est standard sur la plupart des modèles, avec les versions post-restylage 650i arborant un cuir Nappa plus sophistiqué. Le coûteux programme de personnalisation de BMW propose un cuir Merino pour recouvrir presque toutes les parties de la cabine.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et audio dans la BMW Série 6
Le coupé BMW Série 6 de la génération précédente a été l'un des premiers modèles de la marque à recevoir le système multimédia iDrive révolutionnaire de l'époque. Bien que complexe et controversé, le système trouvé dans cette nouvelle BMW Série 6 est nettement amélioré.
Au sommet du centre du tableau de bord se trouve un écran multimédia de 10,2 pouces, responsable d'une multitude de fonctions. Toutes les BMW Série 6 Coupés sont livrées en standard avec la navigation par satellite professionnelle de BMW, la connectivité téléphonique Bluetooth, un lecteur DVD simple et des ports d'entrée USB et auxiliaire. Tout cela est géré par le contrôleur rotatif iDrive ou par des commandes vocales.
Des changements importants ont eu lieu pour les modèles de 2016, avec l'installation d'un nouvel écran haute résolution de 10,2 pouces, conçu pour être plus facile à lire et nécessitant moins de pressions de boutons pour accéder aux menus clés. La radio numérique DAB a également été ajoutée, ainsi qu'une connectivité Bluetooth améliorée et même la possibilité de recharger sans fil les smartphones compatibles.
Ces modèles ultérieurs bénéficient également d'un tableau de bord numérique, avec la couleur et la disposition des cadrans ajustées en fonction du mode de conduite sélectionné.
Le système audio à neuf haut-parleurs est standard, BMW proposant en option une configuration audio Harman Kardon améliorée. Pour ceux qui recherchent une expérience audio ultime, un puissant système audio B&O Advanced à 16 haut-parleurs pourrait être commandé.
Espace et praticité : espace de chargement de la BMW Série 6
La BMW donne l'impression d'être une grande voiture à l'extérieur, mais la réalité à l'intérieur est un peu différente. Bien qu'elle puisse être décrite comme une quatre places, la BMW Série 6 est surtout axée sur le conducteur et le passager avant.
Cette approche a du sens, du moins en partie. Dans le cadre de la gamme BMW Série 6, BMW propose également la version Gran Coupé quatre portes. En plus d'un ensemble supplémentaire de portes, le Gran Coupé a un empattement plus long, le rendant plus pratique pour ceux qui ont besoin d'accueillir plus de deux personnes.
À l'intérieur de la BMW Série 6, ceux qui occupent les sièges avant profitent de la configuration confortable. Ils disposent d'un réglage électrique en standard et sont assis bas. Il y a beaucoup d'espace pour les jambes, tandis que la hauteur sous plafond est également plus que suffisante pour les occupants les plus grands.
L'accoudoir central offre un rangement utile en dessous, ainsi qu'une paire de porte-gobelets à l'avant de celle-ci. Les bacs de portes, un filet de rangement dans le puits du passager avant et une boîte à gants offrent tous un espace supplémentaire pour ranger des objets divers.
En passant à l'arrière de la BMW Série 6, les passagers ne seront pas très confortables. L'espace pour les jambes est amélioré par rapport au modèle de la génération précédente, mais il est toujours très restreint pour les adultes. La ligne de toit élégante réduit également la hauteur sous plafond disponible. Au moins, les deux sièges arrière sont équipés d'ancrages ISOFIX pour les sièges auto pour enfants.
Ouvrir le coffre renforce le caractère routier de la BMW Série 6. La capacité d'accueillir 460 litres de bagages fait de ce véhicule un coupé vraiment pratique. Il y a assez de place pour plusieurs ensembles de clubs de golf ou de bagages pour des vacances courtes, bien que le hayon s'ouvre à un angle légèrement gênant. Les sièges arrière ne se divisent pas ou ne se replient pas, mais BMW propose une option de "sac à skis" pour ceux qui veulent transporter des objets plus longs.
Les dimensions de la BMW Série 6 sont de 4894 mm de long, 2090 mm de large et 1369 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment se comporte la BMW Série 6 sur la route ?
"BMW tenait à décrire le coupé BMW Série 6 comme une grande routière lors de son lancement, plutôt que de le commercialiser comme une voiture de sport. Cette distinction était clairement destinée à éviter que les acheteurs ne soient induits en erreur par le comportement de la Série 6. Cela évoque l'image de traverser plusieurs pays en une journée."
L'idée du croiseur pancontinental s'adapte parfaitement à la BMW Série 6 et a beaucoup plus de sens une fois que vous êtes derrière le volant. Mesurant près de 4,9 mètres de long et avec un poids approchant les deux tonnes, c'est une grande voiture à conduire. Tenter de la faire manœuvrer comme une vraie voiture de sport aurait été une tâche ardue, même pour BMW.
A la place, la BMW Série 6 offre une machine décontractée et relaxante, mais avec une touche rassurante de performance sous-jacente. Sa direction est rapide et précise, avec un poids décent. Cependant, la rétroaction est moins évidente, et les routes sinueuses verront le conducteur travailler dur pour surmonter la masse imposante de la grande BMW.
La direction intégrale active était disponible pour la BMW Série 6, lui donnant la capacité de tourner avec les quatre roues. C'était une option rare, mais cela fait une différence dans l'expérience de conduite.
Malgré la masse en jeu, le roulis est maintenu à un minimum par la suspension. Les modèles Lounge Plus et Sport offrent une qualité de conduite plus confortable, tandis que les versions M Sport peuvent parfois sembler rigides et inconfortables. La combinaison de grandes roues et d'amortisseurs rigides sont à blâmer car ils rendent la BMW Série 6 M Sport impitoyable sur les routes cahoteuses.
La suspension Adaptive Drive en option résout certains de ces problèmes, permettant un choix personnalisé de la rigidité de la suspension. Le mode Confort a du sens sur l'autoroute, tandis que le mode Sport est à réserver aux moments enthousiastes sur les routes secondaires.
Quels moteurs et boîtes de vitesses sont disponibles dans la BMW Série 6 ?
Les options de moteur pour la BMW Série 6 sont limitées mais plutôt agréables. Tous les modèles sont livrés avec une transmission automatique sport à huit rapports.
Le diesel 640d à six cylindres en ligne turbocompressé de 3 litres est la star inattendue de la gamme Série 6. Avec 313 ch et une bonne dose de couple, il offre un mélange enchanteur de performances dynamiques et d'économie de carburant avec une consommation de 5,6 l/100 km en moyenne.
L'accélération de 0 à 100 km/h prend 5,5 secondes, avec une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h. Mais c'est la poussée du milieu de régime qu'il offre qui impressionne dans le 640d. Il gagne de la vitesse sans effort et convient vraiment à la nature GT de la voiture.
Produisant 320 ch à partir d'un six cylindres en ligne turbocompressé de 3 litres, la version essence 640i n'est que marginalement plus rapide que le diesel. Elle atteint 100 km/h en 5,4 secondes, mais elle manque la sensation musclée du 640d.
En tête des puissances, on trouve la 650i avec son V8 essence biturbo de 4.4 litres. Initialement proposée avec 407 ch, des retouches à mi-vie ont porté ce chiffre à 450 ch. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et son moteur émet un son agréable. La consommation sera un problème, cependant, tout comme d'autres coûts d'exploitation élevés.
Bien que les deux moteurs à essence de la BMW Série 6 soient satisfaisants isolément, il est facile de comprendre pourquoi la majorité des acheteurs étaient enclins à choisir le diesel. Le 640d maintient un niveau considérable de performances tout en offrant l'économie de carburant pour faire rougir de plus petites voitures.
Qualité de finition et insonorisation
Quelques heures au volant révèlent que la BMW Série 6 est une grande routière irréprochable. Elle est idéale pour parcourir de longues distances sans sourciller, laissant son conducteur frais à l’arrivée.
La conduite sur autoroute est un processus relaxant. La boîte automatique à huit vitesses maintient le régime moteur bas, et les bruits du vent sont bien contenus. Seul un petit bruit des pneus, surtout sur les versions équipées des plus grandes roues de 20 pouces, pourrait légèrement déranger.
Les trois options de moteurs sont fluides et raffinées. Les inquiétudes concernant les moteurs diesel bruyants disparaîtront avec le 640d, qui a en réalité un son étonnamment agréable. Cela est aidé par des sons de moteur imités diffusés par les haut-parleurs stéréo, aidant à masquer tout bruit.
Les deux versions essence sont généralement discrètes, bien que les modèles post-restylage aient bénéficié d'un nouveau système d'échappement sportif avec des valves commutables à l'intérieur. Cela permet au conducteur de passer entre deux modes différents, modifiant le ton des sorties d'échappement. Cela rend le 650i particulièrement plaisant et jamais fatigant lors de trajets plus longs.
Équipement de sécurité : quelle est la sécurité de la BMW Série 6 ?
BMW n'a pas soumis la BMW Série 6 Coupé aux tests de collision de l'organisation Euro NCAP lors de son lancement initial. Cependant, elle est liée à la berline Série 5, et ce modèle particulier a obtenu la note maximale de cinq étoiles lors de son évaluation.
L'équipement de sécurité standard comprend des airbags frontaux, latéraux et rideaux. Les repose-têtes avant sont conçus pour minimiser le coup du lapin, tandis que BMW fournit une trousse de premiers soins et un triangle d'avertissement en tant que partie de la spécification standard.
Les capteurs de stationnement à l'avant et à l'arrière sont standard sur la BMW Série 6. Compte tenu de son long capot et de sa visibilité arrière limitée, les conducteurs devraient les trouver très utiles. L'assistance au stationnement, permettant à la BMW Série 6 de se garer seule, était une option dès le lancement. Une caméra de recul avec vue à 360 degrés était également disponible.
BMW proposait une multitude d'équipements de sécurité optionnels pour la BMW Série 6 Coupé. La vision de nuit avec reconnaissance automatique des piétons était une option particulièrement coûteuse, tout comme le régulateur de vitesse avec fonction 'stop and go'. L'assistance au maintien de voie, les phares adaptatifs LED et l'affichage tête haute étaient également intéressants.
Les deux sièges arrière sont équipés de points de fixation ISOFIX standard pour les sièges d'auto pour enfants.
Aucune roue de secours n'est montée ni disponible en option pour la BMW Série 6. BMW s'appuie plutôt sur des pneus à roulage à plat, bien que la surveillance de la pression des pneus ne soit devenue standard que tardivement dans la vie de la voiture.
Consommation de carburant et coûts : combien coûte l'entretien d'une BMW Série 6 ?
"Pour un grand tourer, la BMW Série 6 peut être relativement économe en carburant avec les bonnes options."
Prévisiblement, le diesel 640d parvient à être le modèle le plus efficace. Les tests officiels ont montré qu'il atteignait en moyenne 5,5 l/100 km. Des modifications apportées aux modèles post-restylage ont permis d'améliorer cette moyenne à 5,4 l/100 km.
À l'autre extrémité de l'échelle, l'essence 650i atteignait 10,6 l/100 km lors de son introduction. Les voitures ultérieures ont porté ce chiffre à un niveau plus respectable de 8,8 l/100 km.
Au milieu se trouve le 640i, avec une moyenne combinée variant entre 7,6 et 7,8 l/100 km.
Fiabilité de la BMW Série 6 : qu'en est-il de la Fiabilité de la BMW Série 6 ?
La BMW Série 6 a obtenu une note décevante de 8,57 sur 10 pour la fiabilité dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk, faisant de la BMW la moins performante parmi toutes celles ayant reçu les commentaires des propriétaires. Le problème principal signalé par les propriétaires semble se concentrer sur des problèmes électriques, il est donc logique d'opter pour une voiture avec un historique complet d'entretien chez le concessionnaire chaque fois que cela est possible.
En tant que marque, BMW n'a pas non plus très bien performé, se classant 20e sur 30 fabricants dans la même enquête.
Combien coûte une BMW Série 6 Coupé d'occasion ?
"Les coupés premium comme la BMW Série 6 ne sont pas conçus pour se vendre en grand nombre, ce qui signifie que trouver votre exemplaire d'occasion parfait peut prendre du temps."
L'examen du marché de l'occasion révèle que le diesel 640d est facilement le modèle le plus populaire. Les versions essence sont difficiles à trouver, tandis que la finition M Sport est le niveau de finition le plus courant.
Un 640d, en finition M Sport et avec un kilométrage moyen, devrait être disponible à partir environ 27 000 €. Les meilleurs exemples peuvent généralement être trouvés dans le stock d'occasions des concessionnaires BMW.
Pour ceux qui veulent un modèle essence, le 640i est plus facile à trouver. Une voiture à faible kilométrage, toujours en finition M Sport, atteindra des prix aux alentours de 33 000 € pour les exemplaires les plus soignés.
Niveaux de finition et équipement de série
BMW a maintenu les options de finition pour la BMW Série 6 Coupé de manière agréablement simple, avec seulement quelques niveaux de finition différents.
La finition BMW Série 6 Lounge Plus représente le niveau d'entrée, mais n'est pas avare en équipement standard. L'habillage en cuir Dakota, la navigation par satellite, les capteurs de stationnement et les phares au xénon étaient tous inclus lors du lancement. Les modèles essence BMW 650i ont bénéficié de jantes plus grandes de 19 pouces, par rapport aux jantes régulières de 18 pouces.
Les changements apportés dans le cadre de la mise à jour de 2015 ont ajouté des éléments supplémentaires à la spécification Lounge Plus, notamment des phares LED et la navigation ConnectedDrive.
La finition BMW Série 6 M Sport était également disponible dès le lancement, avec une carrosserie unique et des jantes en alliage de 19 pouces. Les sièges sport en cuir, un ciel de toit noir et des embouts d'échappement en chrome foncé sont quelques points forts clés.
La spécification BMW Série 6 Sport a été ajoutée dans le cadre du lifting de 2015, mais seulement pour la 650i. Elle offre des jantes de 19 pouces, des sièges confort garnis de cuir Nappa et des détails extérieurs supplémentaires en chrome.
La finition BMW Série 6 Lounge Plus offre beaucoup de valeur pour son prix, les deux autres niveaux étant essentiellement des améliorations de style. Malgré cela, la finition M Sport s'est avérée être la plus populaire auprès des acheteurs.