Essai de l’Audi A6 Allroad : avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Conduite raffinée et souple
- Moteurs 3.0 TDI puissants et robustes
- Intérieur de qualité et grand coffre
Inconvénients
- Des capacités tout-terrain modestes
- Moteur à essence assoiffé et, sans surprise, rare sur le marché de l'occasion
- Plus chère qu'une A6 Avant standard
Verdict général sur l’Audi A6 Allroad 2012-2018
"Dans cet essai portant sur l'Audi A6 Allroad, nous nous intéressons à un semi-crossover qui s'est taillé une place de choix. Lorsque la première génération de l'A6 Allroad est arrivée, elle n'avait pratiquement pas de concurrents. Bien que cette troisième génération soit désormais entourée de rivaux, elle continue à faire ses preuves. Ce véhicule est aussi facile à utiliser que l'A6 Avant, mais il est plus robuste, confortable et possède juste assez d'aptitudes tout-terrain pour répondre aux besoins de la brigade "green welly"."
L'A6 Allroad est dotée d'ailerons élargis et de protections de bas de caisse à l'avant et à l'arrière en acier inoxydable, qui lui confèrent une allure robuste. Ses passages de roue, pare-chocs et bas de caisse sont peints en noir. Il est possible d'opter pour un garnissage noir de la couleur de la carrosserie, pour une apparence encore plus subtile.
L'A6 Allroad est cependant bien plus qu'une simple Audi A6 Avant surélevée. Elle est équipée d'une suspension pneumatique adaptative qui permet d'ajuster la garde au sol, en l'abaissant de 15 mm à grande vitesse ou en la relevant de 35 mm lorsque c'est nécessaire.
À basse vitesse, il est même possible de la relever de 10 mm supplémentaires pour faire face à des situations plus délicates, telles que des routes présentant des ornières très marquées, par exemple. Pour renforcer l'aspect tout-terrain, le véhicule est doté d'une fonction d'aide à la descente qui maintient la vitesse entre 10 et 20 km/h dans les pentes raides.
Sur la route, l'A6 Allroad se comporte comme une A6 standard. Elle offre la même qualité de tenue de route, une impressionnante maîtrise de la carrosserie et une direction agréablement dosée. Sa suspension pneumatique rend sa tenue de route impeccable tout en isolant l'habitacle des bosses et des nids-de-poule, ce qui le rend incroyablement raffiné et silencieux.
Il existe une version essence de l'A6 Allroad, propulsée par un moteur essence 3.0 TFSI. Les autres versions, qui offrent des puissances différentes, sont toutes dotées d'un moteur diesel 3.0 TDI. Il n'est pas surprenant que peu d'automobilistes choisissent le TFSI, car cette motorisation est plus gourmande que le TDI. De plus, les diesels sont bien mieux adaptés à un grand break comme l'A6 Allroad en termes de performances quotidiennes.
Il n'y a pas beaucoup de concurrence sur le marché des breaks haut de gamme à quatre roues motrices. Le Volvo XC70 est le concurrent le plus évident, mais il commence à prendre de l'âge. Il y a aussi la Mercedes Classe E All-Terrain, mais elle n'a été lancée qu'en 2017. Il y a bien sûr des alternatives moins chères comme la Volkswagen Passat Alltrack et la Skoda Octavia Scout, mais elles ne jouent pas dans la même catégorie que l'A6 Allroad.
Audi a décrit l'A6 Allroad comme le "break premium à quatre roues motrices le plus polyvalent disponible aujourd'hui" et il ne fait aucun doute qu'il remplit de nombreuses cases à cet effet. Il s'agit d'un véhicule polyvalent de haute qualité qui offre d'excellentes performances et qui peut faire face à des conditions difficiles.
Il est vrai qu'il est possible d'opter pour une A6 Avant à quatre roues motrices quattro, mais l'Allroad offre davantage, sans parler de l'image. Cette voiture est conçue pour des amateurs d'activités de plein air qui se rendent dans les Alpes pour skier lorsqu'ils ne sont pas occupés à tracter leur box pour se rendre à des événements équestres. Il s'agit d'un "style de vie" haut de gamme et c'est sur ce point que l'A6 Allroad n'a pas d'égal.
Si vous êtes à la recherche de la version la plus récente, pensez à consulter notre avis sur l'Audi A6 Allroad.
Confort et design : intérieur de l'Audi A6 Allroad 2012-2018
"L'intérieur de l'A6 Allroad est identique au reste de la gamme A6. Il offre donc un habitacle de qualité supérieure, spacieux et confortable, avec une attention toute particulière portée aux détails. Tous les modèles sont dotés d'un bon niveau d'équipement de série, comprenant notamment un écran couleur de 6,5 pouces qui coulisse facilement sur le tableau de bord."
La colonne de direction et les sièges sont réglables en profondeur, ce qui fait qu'il est facile de trouver rapidement la bonne position de conduite, quelle que soit votre taille ou votre morphologie. Les sièges offrent aussi un bon soutien, ce qui se ressent vraiment sur les longs trajets, auxquels l'A6 Allroad est parfaitement adaptée.
Avec ses 565 litres d'espace de chargement, son coffre est très spacieux. Il n'y a pratiquement pas de rebord de chargement, ce qui permet de sortir facilement des objets lourds. De plus, les parois latérales carrées sont très utiles lorsque vous déplacez des objets volumineux et encombrants.
Les sièges arrière ne se rabattent pas tout à fait à plat, mais il existe un astucieux système de fixation des bagages à l'arrière. Ce dernier se compose d'une barre solide et d'une sangle réglable qui peut être déplacée le long de deux rails situés sur le plancher du coffre.
Tenue de route et qualité de conduite : comment l'Audi A6 Allroad 2012-2018 se conduit-elle ?
"Le TDI d'entrée de gamme se présente sous la version 204PS, alors que le modèle standard de l'Audi A6 n'est proposé qu'en traction avant avec une boîte de vitesses CVT multitronic. Ce TDI est donc très différent avec sa boîte S tronic qui le rend plus réactif. Toutefois, la version 245PS est considérablement plus rapide et offre un couple supplémentaire de 130 Nm. En optant pour ce dernier modèle vous pourrez vraiment voir la différence, surtout quand il s'agit de dépasser."
Le modèle 245PS se montre rapide et raffiné sans le moindre effort, ce qui en fait un excellent véhicule de croisière sur l'autoroute. Mais le modèle le plus remarquable de la nouvelle gamme A6 Allroad est le BiTDI. Comme son nom l'indique, il est équipé de deux turbocompresseurs qui portent la puissance du V6 diesel à 313 CV, avec un immense couple de 650 Nm.
Pour remettre les choses dans leur contexte, une Audi R8 V10 offre 540 Nm, par exemple. Sur le papier, cela semble rapide - le passage de 0-100 km/h ne prend que 5,6 secondes - et gardez bien en tête que ce véhicule est un gros break. Avec un tel couple, le BiTDI ne peut pas être équipé de la boîte de vitesses S tronic. Audi a donc opté pour la boîte Tiptronic à huit rapports de l'Audi A8.
En termes de performances, le BiTDI surpasse de loin tous les autres moteurs diesel de la gamme Audi, grâce à son énorme puissance à bas régime et à son incroyable réactivité. Il n'est pas nécessaire d'attendre que le turbo se mette en marche - la puissance se manifeste instantanément et vous fait avancer sans effort jusqu'à ce que le paysage devienne flou.
Le véhicule semble également très sportif, un sentiment renforcé par la présence d'un sound booster d'échappement. Ce dispositif est destiné à rendre le son de l'échappement plus proche de celui d'un V8 essence que celui d'un diesel. Bien que cela puisse sembler un peu gadget, force est de constater que cela fonctionne incroyablement bien. Il permet au BiTDI d'avoir une sonorité - tant à l'intérieur qu'à l'extérieur de l'habitacle - qui va de pair avec ses performances.
Il va de soi que l'A6 Allroad est équipée de série de la transmission intégrale quattro, mais elle est également dotée d'un système de vectorisation du couple. Ce système, qui est de plus en plus courant sur les voitures puissantes, a pour finalité de ralentir légèrement la roue intérieure dans les virages. Cela se traduit par une tenue de route plus précise et une plus grande agilité dans les courbes. Sans compter que vous aurez moins besoin de solliciter la direction.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Audi A6 Allroad 2012-2018?
"L'A6 Allroad est un break haut de gamme conçu pour la traction, vous ne trouverez donc pas de petits moteurs 2.0 TDI dans cette gamme de véhicules. Si vous cherchez un véhicule économique, mieux vaut donc regarder ailleurs. La version 204PS est la plus économique et vous permet d'atteindre une consommation de l'ordre de 5,6 litres aux 100 km en conduite réelle."
Les autres moteurs oscillent généralement entre 5,88 à 6,36 litres aux 100 km, ce qui est plus qu'acceptable pour un modèle doté de quatre roues motrices et d'un gros moteur 3.0 TDI. L'excellent BiTDI affiche toujours une moyenne de plus de 6,36 litres aux 100 km, ce qui est impressionnant compte tenu de ses performances et du dynamisme dont il fait preuve. Grâce à son réservoir de 73 litres, vous pouvez parcourir plus de 965 km avec un seul plein.
Si vous trouvez une essence (et ce modèle est rare sur le marché de l'occasion puisque cette version a été abandonnée peu après son lancement en 2012), vous devrez vous contenter d'un rendement énergétique de l'ordre de 20 %.
Combien devrez-vous payer pour une Audi A6 Allroad 2012-2018 d'occasion ?
"L'A6 Allroad préserve mieux sa valeur qu'une A6 Avant standard, mais cela est normal, étant donné la prime non négligeable dont elle bénéficiait lorsqu'elle était neuve."
Les premiers modèles se vendent aujourd'hui autour de 17 000 €, et il s'agit de véhicules affichant un kilométrage raisonnable. Notez que le 3.0 TDI est assez résistant, vous pouvez donc opter sans problème pour un véhicule ayant un kilométrage plus élevé.
Un budget compris entre 20 000 et 25 000 € vous permettra de mieux choisir le modèle d'A6 Allroad qui vous convient. Toutefois, il ne faut pas choisir ce type de grosse voiture (ou l'une de ses concurrentes directes) si vous devez rouler avec un budget carburant serré. De plus, son entretien est coûteux et ses pneus neufs ne sont pas bon marché.