Quelles sont les voitures d’occasion qui consomment le moins ?

À l’heure où la protection de l’environnement et le coût du carburant occupent une place croissante dans tous les esprits, l'efficacité énergétique devient un argument principal lors du choix d’une voiture d’occasion. Les voitures d'occasion qui consomment le moins se démarquent par leur impact environnemental réduit et leur faible coût d’utilisation. Que vous recherchiez un moteur diesel, hybride ou essence, il existe des modèles économiques adaptés à chaque budget et à chaque style de conduite. Nous vous proposons ici les meilleures options disponibles sur le marché, mettant en lumière des voitures d'occasion qui excellent en matière d'efficacité énergétique tout en offrant performance, confort et fiabilité.

1. La Renault Clio : 4,1 litres aux 100 kilomètres

En tête de ce classement se trouve l'une des dernières voitures diesel sur le marché, la Renault Clio, qui affiche une consommation de carburant de seulement 4,1 L/100 km.

Le moteur ultra-efficace de la Clio dCi 100 est le 1.5 Blue dCi quatre cylindres avec 100 ch qui, combiné à la boîte manuelle à six vitesses, lui permet d'atteindre 188 km/h et d'accélérer de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes. Avec son réservoir de 39 litres, elle peut atteindre une autonomie théorique de 951 km.

La Renault Clio est disponible avec une paire de petits moteurs à essence efficaces – un moteur essence classique et un hybride auto-rechargeable. À en juger par ses chiffres officiels, le modèle TCe 90 essence pure devrait être une voiture abordable à entretenir. Renault affirme qu'il émet entre 118 et 120 g/km de CO2.

Intérieur de la Clio

La Clio (à l'exception du modèle de base Play) est assez luxueuse à l'intérieur grâce à une abondance de matériaux doux au toucher. La position de conduite offre de nombreux réglages et les modèles S Edition et supérieurs bénéficient de sièges sport plus enveloppants et mieux renforcés.

L'espace pour les jambes et la tête à l'arrière n'est pas aussi généreux que dans la Polo, mais il est bien meilleur que dans une Fiesta. De plus, le coffre de la Clio est nettement plus grand que celui de ses rivales, même si le rebord élevé rend le chargement des objets délicat.

Quel modèle est le plus économique ?

La Clio la plus économique est le modèle 1.5 diesel avec une consommation de 4,1 L/100 km, suivie de près par l'hybride avec 4,4 L/100 km. Il n'y a pas beaucoup de différence entre le 1.0 SCe et le 1.0 TCe, qui consomment respectivement 5,4 L/100 km et 5,2 L/100 km.

Fiabilité

La Renault Clio a démontré une bonne fiabilité générale. Cependant, les modèles hybrides ont été critiqués pour des problèmes électriques nécessitant fréquemment l'attention du concessionnaire.

Alors que nous nous concentrons ici sur le modèle de 2019 à 2024, la lignée Clio est longue et les versions plus anciennes, comme la Renault Clio 2013-2019 et la Renault Clio 2005-2013, valent la peine d'être envisagées si votre budget est plus serré.

2. La Citroën C3 : 4,5 litres aux 100 kilomètres

En deuxième place se trouve une autre voiture diesel, encore une fois française. Il s'agit de la Citroën C3 en version de base, avec une consommation de carburant de 4,5 L/100 km.

Dans ce cas, l'efficacité provient du moteur 1.5 BlueHDi 100, qui développe 102 ch, associé à une boîte manuelle à six vitesses. La vitesse maximale est de 188 km/h, le 0-100 km/h est effectué en 11,4 secondes et le réservoir de carburant de 42 litres garantit une autonomie théorique de 933 km.

Performance et intérieur de la C3

Pour commencer, il faudra composer avec un confort de conduite loin d'être idéal. Citroën visait le confort avec la suspension de la C3 et l'a rendue souple, mais cela signifie que la voiture tangue sur les plus grosses bosses et ne parvient pas à atténuer correctement les irrégularités plus nettes, si bien qu'elle semble toujours instable en ville.

L’habitacle est assez exigu, surtout à l'arrière, et des ouvertures de portes étrangement étroites. De plus, on trouve une profusion de plastiques durs sur les portes et le tableau de bord.

Au moins, ce tableau de bord est agréable à regarder. Un style élégant et une utilisation intelligente des couleurs font que, malgré les plastiques un peu bon marché, la C3 est un endroit agréable ; la position de conduite est également un peu plus haute que dans la plupart des autres petites voitures, offrant ainsi une bonne visibilité. Ce n'est pas parfait, cependant ; le système d'infodivertissement à écran tactile est lent et compliqué à utiliser, et il n'y a pas de commandes séparées pour la ventilation, ce qui signifie qu'il faut naviguer dans les menus pour effectuer même des fonctions simples, comme régler le chauffage.

Il y a de meilleures nouvelles sous le capot, où l'on trouve une sélection de moteurs essence 1,2 litre et diesel 1,6 litre, dont la plupart sont puissants, dynamiques et remarquablement efficaces, contribuant aux faibles coûts d'exploitation de la C3.

Quelle Citroën C3 hatchback d'occasion devrais-je acheter ?

Les moteurs diesel dans les petites voitures ne sont pas très populaires auprès des acheteurs, et sont donc plus difficiles à trouver ; les moteurs essence de la C3 sont de toute façon si efficaces que nous ne nous en préoccupons pas. Parmi ceux-ci, la version de 67 ch, simplement appelée 1.2 Puretech, semble plutôt lente.

Le moteur 1.2 litre Puretech 110 semble être le meilleur choix, car il est le plus efficace de la gamme et le plus puissant. Cependant, si vous ne trouvez que le 1.2 litre Puretech 82, cela suffira probablement tant que vous ne prévoyez pas de passer trop de temps sur l'autoroute, où il peut paraître à bout de souffle.

3. La Volkswagen Up : 4,5 litres aux 100 kilomètres

Initialement lancée en 2012 et mise à jour en 2016 et 2020, la petite Volkswagen Up a été un énorme succès commercial pour Volkswagen et est maintenant un excellent choix de voitures d'occasion.

La meilleure chose à propos de cette voiture, c'est qu'elle n'a jamais vraiment donné l'impression d'être une petite voiture - ni dans sa conduite, ni dans le choix des matériaux de son intérieur, ni dans sa tenue de route. Ce n'est que lorsque vous en sortez et que vous voyez combien d'espace reste dans une place de parking standard que vous vous souvenez que vous êtes dans une Volkswagen compacte.

Moteur et performance

La Up a commencé sa vie avec un moteur à trois cylindres de 1,0 litre dans deux états de réglage : 59 ch et 74 ch. Les modèles ultérieurs proposaient deux moteurs supplémentaires de 1,0 litre : une version turbocompressée avec 89 ch et un turbo de 113 ch dans le modèle sportif GTI. Il existe également une version entièrement électrique, la VW e-Up. À partir de 2020, les seules Ups à essence étaient la 1.0 de 59 ch (récemment améliorée à 64 ch) et la GTI révisée.

Intérieur et praticité de la Up

Les conducteurs de grande taille bénéficient d'une large gamme de réglages de siège, bien que seules les finitions intermédiaires Move Up et supérieures bénéficient du réglage de la hauteur du siège conducteur en standard. Certains peuvent trouver le siège un peu ferme et plat, bien que le soutien latéral soit bon, aidant à vous maintenir en place dans les virages. C'est dommage que le volant de la Up ne se règle pas en profondeur.

Pour une si petite voiture, la Up est certainement spacieuse à l'avant. Il y a beaucoup de place pour les jambes des adultes de grande taille et la hauteur sous plafond est également généreuse. Il y a aussi beaucoup de place pour les coudes. Les dimensions carrées de la Up signifient que le toit ne se rétrécit pas vers l'arrière de la voiture, donc il y a presque autant de place sous le plafond à l'arrière qu'à l'avant. La place pour les jambes est raisonnable selon les normes de la catégorie, bien que si vous prévoyez de transporter régulièrement des adultes à l'arrière, la Hyundai i10 est une option plus spacieuse.

La Up a un coffre assez décent qui est utilement carré et assez grand pour quelques sacs de courses ou quelques valises souples. Cependant, la Kia Picanto concurrente a un espace de chargement beaucoup plus grand, c'est donc un meilleur choix si vous avez besoin de transporter beaucoup de bagages.

4. La Toyota Aygo X : 4,5 litres aux 100 kilomètres

Transformée en crossover, la Toyota Aygo X Cross a mérité une place dans ce classement grâce à sa consommation de carburant moyenne de 4,8 L/100 km.

Le moteur essence est le familier 1.0 VVT-i, un trois cylindres atmosphérique de 72 ch qui est associé à une boîte manuelle à cinq vitesses. La vitesse maximale de la voiture est de 158 km/h et elle atteint les 100 km/h en 14,9 secondes. Le réservoir de 35 litres offre une autonomie théorique de 729 km.

La première génération de Toyota Aygo était une citadine au style affirmé et bien assemblée qui a rapidement acquis une réputation pour offrir une conduite économique. Cependant, ce n'était pas une voiture très agréable à conduire, ni même particulièrement pratique à utiliser.

La réponse à ces défis est venue avec ce modèle de deuxième génération : une voiture plus mature et pourtant encore plus élégamment stylée qui est mieux armée pour concourir dans cette classe en pleine expansion des mini-citadines.

Tout comme la version précédente, cependant, il n'y a qu'un seul moteur disponible : une version légèrement mise à jour de l'unité essence à trois cylindres de 68 ch (augmentée plus tard à 71 ch après le lifting de 2018) de 1,0 litre.

La plupart des modèles sont équipés d'une boîte manuelle à cinq vitesses, mais une boîte manuelle automatisée à cinq vitesses est disponible. Cependant, elle n'est pas particulièrement fluide lors des changements de vitesse et elle a tendance à être lente à répondre lorsque vous souhaitez accélérer.

Sur la route, le moteur doit être sollicité pour que l'Aygo progresse de manière décente, comme avec l'ancien modèle, et il émet un vrombissement notable pendant son fonctionnement, donc le raffinement n'est pas son point fort. Démarrez depuis l'arrêt et il souffre d'une longue zone morte prolongée et d'une absence de puissance jusqu'à 4000 tr/min, après quoi il est plus volontaire. En conséquence, il doit être sollicité pour progresser de manière décente et vous devrez souvent rétrograder – surtout dans les pentes raides – pour éviter de perdre de la vitesse.

Mais pour une si petite voiture, l'Aygo offre une bonne tenue de route et une bonne maniabilité. Sa direction est légère et assez directe, et son rayon de braquage est, comme vous pouvez l'imaginer, serré, ce qui est utile en centre-ville. Cependant, elle peut être prise au dépourvu par les mauvaises surfaces de route et les imperfections prononcées ; celles-ci peuvent provoquer des secousses dans la carrosserie de la petite voiture.

Le seul problème majeur concerne l'espace passager, surtout à l'arrière. À l'avant, deux personnes de grande taille devraient être à l'aise, mais les passagers plus grands trouveront l'espace très exigu.