Voitures électriques avec la plus grande autonomie

La façon la plus simple de décrire la Mercedes-Benz EQS est de dire qu'il s'agit d'une Classe S transposée à l'ère électrique. Et pour être considérée aux côtés de cette limousine de luxe toute puissante, elle se doit d'être confortable, raffinée, dotée de nombreuses technologies et capable de parcourir de longues distances avec une charge.

L'EQS dépasse tous ces critères. En ce qui concerne le dernier point, elle promet une autonomie incroyable de 729 km sur une charge, principalement grâce à son énorme batterie de 107,8 kWh. Mais c'est aussi le fruit d'une ingénierie intelligente et d'une attention particulière portée à l'aérodynamisme, faisant de la carrosserie de l'EQS la plus insaisissable de toutes les voitures de série à ce jour.

De plus, l'EQS est doté d'une technologie étonnante, notamment le système d'infodivertissement "Hyperscreen" qui transforme le tableau de bord en un écran géant derrière un panneau de verre. Il est également doté de toutes les caractéristiques luxueuses que l'on peut attendre des meilleures voitures de luxe haut de gamme.

L'autonomie annoncée de 729 km provient du modèle d'entrée de gamme EQS 450+, qui utilise un seul moteur électrique. On trouvera des modèles plus puissants équipés de deux moteurs, mais même s'ils augmentent les performances en termes d'accélération, il est peu probable qu'ils soient capables de parcourir une aussi grande distance avec une charge.

Si vous recherchez une voiture électrique capable de couvrir de longues distances entre deux charges, vous ne pouvez pas ignorer Tesla. Une Model S neuve vous coûtera environ 90 300€. Mais étant commercialisée depuis plusieurs années, il y existe des occasions à saisir. Vous pouvez trouver les premiers modèles 85kWh (avec une autonomie allant jusqu'à 426 km) pour moins de 35 000€.

Selon les tests officiels, la dernière Tesla Model S Long Range peut parcourir une distance impressionnante de 609 km avant d'avoir besoin d'une charge. C'est presque comparable aux voitures équivalentes à essence ou diesel, surtout si l'on considère les performances offertes. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 249 km/h.

Cependant, une version actualisée de la Model S arrivera plus tard dans l’année, promettant à la fois une augmentation de l'autonomie (jusqu'à 651 km) et encore plus de performances (un passage de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes - et il ne s'agit que de la version « classique »).

Outre l'autonomie, c'est l'impressionnant réseau de Superchargeurs de Tesla qui la distingue de la concurrence. Avec un accès exclusif et sans contraintes à un grand nombre de chargeurs super rapides, les propriétaires de Tesla citent souvent ce réseau comme la principale raison de leur achat.

Il existe aussi la Tesla Model 3, dont le modèle Long Range peut parcourir jusqu'à 328 miles. C'est le modèle le plus abordable de la marque. Enfin, une brève mention pour la Tesla Model X : un SUV pratique dont le modèle Long Range peut parcourir 505 km entre les charges.

La Mustang Mach-E est pour Ford la tentative de mettre Tesla hors de l'eau. En jouant sur l'héritage de sa marque de voitures hautes performances Pony car, la firme a donné à la Mustang Mach-E un sérieux pouvoir d’attraction ainsi qu’un look sportif.

Plusieurs modèles sont disponibles, notamment des versions standard et à gamme étendue, ainsi que des variantes à propulsion ou à quatre roues motrices. C'est la Mach-E à propulsion arrière et à autonomie prolongée qui peut parcourir les distances les plus longues, car elle est officiellement capable de parcourir jusqu'à 610 km entre deux charges.

À l'aide d'une Wallbox connectée fournie par Ford, la Mustang Mach-E peut être chargée à une vitesse de 61 km par heure. Avec une puissance de charge maximale de 150 kW, un chargeur rapide public à haute puissance pourra charger la Mach-E à autonomie normale de 10 à 80 % en 38 minutes environ.

Si la Mustang Mach-E n'est pas vraiment bon marché pour une Ford, ses caractéristiques et sa liste d'équipements en font une valeur sûre par rapport à des modèles similaires portant un insigne plus haut de gamme.

Oui, la BMW iX possède une calandre impressionnante et un look extérieur disons « distinctif ». Mais si c'est cela qui fera parler d’elle (une mauvaise presse vaut mieux que pas de presse, non ?), la iX en a sous le capot.

Tout d’abord, il s'agit du premier véhicule électrique sur mesure de BMW depuis la BMW i3, qui a révolutionné le marché en 2013. Et il est clair qu'il ne s'agit pas d'un travail bâclé. L'intérieur de la iX est assez spectaculaire : comme tout ce qui existe aujourd'hui, il est bourré de technologie, mais il est élégamment design, élégant et étonnamment pratique. Elle est également très agréable à conduire, l'accent étant mis sur le confort plutôt que sur la sportivité.

Si pour vous la maximisation de l'autonomie est essentielle, c'est le modèle iX xDrive 50 que vous choisirez. Officiellement, elle peut parcourir 611 km avec une charge grâce à son énorme batterie de 105kWh. Et bien que la Mercedes-Benz EQS parvienne à faire mieux, elle n'est pas aussi rapide que l'iX 523PS, et n’est pas non plus un SUV haut de gamme à quatre roues motrices. Si l'on prend tout cela en considération, le score de l'iX est réellement impressionnant. 

Kia a fait sensation en 2019 en lançant l'e-Niro, qui était non seulement l'une des voitures électriques les plus abordables, mais qui a également fait pâlir ses rivales en matière d'autonomie.

L'EV6 fait sensation pour différentes raisons : principalement en raison de sa technologie impressionnante enveloppée dans une carrosserie vraiment attrayante. En apportant la technologie électrique 800V à un prix plus bas, l'EV6 peut se charger aux taux de charge les plus rapides offerts par les chargeurs rapides publics, tandis que la technologie vehicle-to-X lui permet de donner ET de recevoir de l'énergie.

L'EV6 atteint une autonomie respectable de 527 km (officiellement) sur une charge dans sa version d'entrée de gamme à propulsion arrière. Si ce n'est pas le chiffre le plus élevé, c'est tout de même un très bon rapport qualité-prix, tandis que la recharge ultra-rapide vous permettra de faire le plein en un rien de temps. Et en plus de tout cela, vous bénéficiez de la garantie Kia de sept ans.

Avec l’ID.3, Volkswagen a trouvé le bon filon. Conçue dès le départ pour fonctionner sur batterie, la Volkswagen ID.3 est l'équivalent électrique de la Golf, la voiture la plus populaire de la marque allemande, la décrivant elle-même comme "la voiture la plus importante d'une génération".

Si vous êtes à la recherche de votre première voiture électrique, celle-ci pourrait bien être la bonne. Non seulement elle est facile à conduire, mais elle est également bon marché. Les modèles de la première édition peuvent parcourir jusqu'à 418 km entre chaque charge, mais le modèle haut de gamme ID.3 Tour pourra couvrir quant à lui une distance impressionnante de 540 km entre chaque charge. Branchez-la à un chargeur rapide et vous obtiendrez 290 km d'autonomie en seulement une demi-heure.

Bénéficiant de l’excellente solidité typique de VW, la conduite de l'ID.3 est incroyablement silencieuse et raffinée. Très spacieuse, elle est également très pratique pour une famille grandissante. Notre seul vrai reproche concerne la qualité de quelques matériaux utilisés dans l'habitacle, certains semblant un peu trop plastiques pour le prix. Pour le reste, il s'agit d'une excellente voiture familiale et d'une excellente entrée en matière pour une première voiture électrique.

Nous sommes de grands fans de l'Enyaq iV de Skoda. La toute première voiture électrique de la marque (la compacte Citigo-e iV était basée sur une voiture à essence), l'Enyaq iV, de style SUV, est suffisamment grande pour être utilisée comme voiture principale familiale grâce à son intérieur spacieux et son grand coffre. Mais elle vous coûtera beaucoup moins cher qu’une voiture telle que la Mercedes EQC.

Elle devrait également s’avérer être un choix plus attrayant que le Volkswagen ID.4 et l'Audi Q4 e-tron (des voitures avec lesquelles l'Enyaq iV partage la même plateforme) car elle offre plus pour un tarif moins élevé.

La différence la plus évidente entre les deux autres modèles est sans doute l'autonomie de l'Enyaq iV : l'Enyaq iV 80 offrant une autonomie officielle 536 km, tandis que le plus petit modèle Enyaq iV 60 peut encore parcourir 412 km entre chaque charge. Concernant les temps de charge, il faut compter environ une heure avec un chargeur de 50 kW, mais l'Enyaq iV peut toutefois être équipé en option d'une capacité de charge rapide de 125 kW qui permet d'augmenter l'autonomie de 80 % en seulement 38 minutes.

La qualité de l'habitacle est aussi bonne que celle de l'ID.4, plus luxueuse, et tous les modèles sont équipés d'un système de navigation 13 pouces ultra-large, tandis que quelques petites attentions sont apportées dans les détails tels qu’un compartiment de rangement pour parapluie dans la porte du conducteur. Une excellente voiture électrique à un prix très attractif.

La Volkswagen ID.4 partage la même plateforme que la Skoda Enyaq iV et l'Audi Q4 e-tron. Ses proportions de SUV sont similaires à celles du Volkswagen Tiguan. Bien qu'elle ne puisse pas tout à fait égaler l'excellente autonomie de l'Enyaq iV, optez pour le pack de batterie plus puissant de 77kWh et elle vous offrira une autonomie de 498 km. Même en optant pour le pack de batterie de 52 kWh, vous pouvez toujours espérer couvrir 342 km entre chaque charge.

Comme on peut s'y attendre pour une grande voiture familiale, l'habitacle de l'ID.4 est agréable et spacieux, avec un design très frais et épuré. En ce qui concerne les niveaux de finitions, vous n’avez que l'embarras du choix. Ne vous attendez pas à une conduite terriblement excitante, l'ID.4 n'est pas fait pour voler sur des routes sinueuses. Ce que vous obtenez avec l'ID.4, c'est une expérience de conduite très raffinée et détendue qui vous conduira silencieusement à votre destination.

Le Hyundai Kona Electric partage un groupe motopropulseur avec le Kia Soul EV et le e-Niro, mais est un peu plus petit que ces deux modèles : ce qui signifie qu'il est un peu plus souple et plus facile à garer (mais il n'est évidemment pas tout aussi spacieux). Il vient d'être rafraîchie avec le pack de batteries de 64 kWh permettant de parcourir jusqu'à 482 km entre deux charges. Si vous cherchez à acheter un modèle d'occasion, les modèles plus anciens restent cependant très bons avec une autonomie de 449 km avant de s'arrêter pour faire le plein (toujours avec le pack de batterie 64kWh, bien qu'il existe également une batterie plus petite de 39kWh).

La recharge du Kona Electric de 64 kWh prend environ sept heures et demie avec une borne de recharge domestique de 7 kW, mais si vous utilisez une borne de recharge rapide de 100 kW, vous pourrez charger la batterie de 10 % à 80 % en un peu moins de 50 minutes. Combinez cette autonomie réellement utilisable avec un excellent rapport qualité-prix et un design crossover attrayant, et vous obtenez une voiture qui se vend comme des petits pains ! Et pour de bonnes raisons.

Qui aurait cru que la marque britannique Jaguar serait l'une des premières à s'attaquer à Tesla avec un SUV électrique convaincant à longue autonomie ? Le Jaguar I-Pace présente un look époustouflant, une dose utile de praticité et une impressionnante autonomie de 470 km selon les tests officiels WLTP. Non seulement il est rapide (l’accélération de 0 à 100 km/h se fait en 4,5 secondes), mais c'est aussi l'une des voitures électriques les plus agréables à conduire.

Une Jaguar I-Pace neuve vous coûtera plus de 75 400€ (une HSE haut de gamme est plus proche de 87 000€) mais étant commercialisée depuis quelques années, vous pouvez économiser une somme considérable en recherchant un exemplaire presque neuf. N'oubliez pas non plus toutes les autres économies sur les frais d'exploitation : elle ne vous coûtera rien en taxes et vous n'aurez plus jamais à vous rendre dans une station-service.

Prouvant que vous n'avez pas besoin de vous ruiner pour une voiture électrique capable de couvrir des méga kilomètres, la Kia e-Niro est une introduction incroyablement raisonnable au monde de l'automobile « verte ». Les modèles neufs commencent à partir d'environ 35 000€ (mais vous pouvez évidemment économiser de l'argent en recherchant un modèle presque neuf) et elle est suffisamment pratique pour être utilisé comme voiture familiale principale. Étant donné qu'il s'agit d'une Kia, elle est dotée d'un équipement de série complet, les modèles haut de gamme offrant des prestations luxueuses telles que des sièges chauffants (et ventilés), un système de navigation de 10,25 pouces et un excellent système audio. Elle bénéficie même d'une garantie cessible de sept ans.

Et pour les statistiques ? Eh bien, si vous optez pour une voiture équipée d'une batterie de 64 kWh (c'est le cas de la plupart d'entre elles), elle peut officiellement parcourir jusqu'à 454 km entre deux charges. C'est plus que suffisant pour aller de Birmingham à Londres et revenir.