07/11/2024
Comment vérifier le parallélisme d’une voiture ?
Les professionnels parlent souvent de problèmes de parallélisme des roues. Le parallélisme fait également partie des points vérifiés lors d’un contrôle technique automobile. Pourtant, nombre d’automobilistes ne savent pas réellement vulgariser ce jargon. Qu’à cela ne tienne, nous allons vous révéler tout ce que vous devez connaître en matière de parallélisme des roues. Vous vous demandez comment savoir si votre voiture a un problème de parallélisme, quel risque encourt votre véhicule avec un problème de parallélisme ou comment vérifier le parallélisme d’une voiture ? Vous trouverez toutes ces réponses dans l’article qui suit !
Définition
Le parallélisme concerne le train roulant. Il prend en compte l’angle formé par l’axe reliant les roues entre elles, et l'axe des roues avec la route. Il faut que les roues soient parallèles entre elles et que leur axe vertical forme un angle droit avec l’axe horizontal du sol. On parle de pincement quand une roue dévie vers l’intérieur du véhicule et d’ouverture dans le cas contraire, lorsqu'elle dévie vers l'extérieur.
Comment déceler un problème de parallélisme ?
La vérification du parallélisme est un examen classique auquel un véhicule est soumis lors d’une révision chez un professionnel. Pourtant, entre 2 révisions, il se peut que le parallélisme de votre véhicule se dégrade si, par exemple, vous avez roulé trop vite sur un dos d’âne, si vous êtes entré en collision assez brusquement avec une bordure haute ou encore si vous avez été surpris par un nid de poule. Dans ces cas-là, des réactions inhabituelles du véhicule ou des constatations doivent vous mettre la puce à l’oreille :
- L’usure anormale des pneus peut être un indice. En effet, lorsque le parallélisme du véhicule est bon, les pneus s’usent sur la partie centrale appelée bande roulante. En cas de déséquilibre, l’usure des pneus est visible de part et d’autre de cette bande de roulement. L’usure plus importante d’un pneu par rapport aux autres doit également vous alerter.
- Après avoir démarré, un véhicule bien équilibré suit une trajectoire en ligne droite sans que vous ayez besoin de toucher le volant. Si ce n’est pas le cas et que la voiture dévie vers la droite ou vers la gauche, c’est sans doute qu’il y a un problème de parallélisme au niveau de votre train roulant.
- Quand le véhicule est mal équilibré, il cherche sans cesse à retrouver son équilibre. Cela demande plus d’efforts aux différentes pièces qui ont alors besoin de plus d’énergie pour effectuer des mouvements classiques, ce qui entraîne une surconsommation de carburant. C'est pour cela qu’il est conseillé de surveiller minutieusement la consommation de carburant de votre véhicule, car toute variation notable peut être le signe d’un problème mécanique.
- Les défauts de parallélisme importants vont souvent de pair avec des bruits sourds provenant du train roulant, à l’avant et/ou à l’arrière. En effet, des pneus mal alignés font craquer les rotules sur lesquelles ils sont montés. Le risque, c’est que ces rotules soient soumises à trop de pression et qu’elles ne cèdent, entraînant l’immobilisation immédiate du véhicule.
- Lorsqu’une roue n’est plus dans le bon alignement, des vibrations sont ressenties au niveau du volant qui est directement relié à l’axe de rotation des roues du train avant. Ces vibrations sont dues au fait que des roues mal alignées font subir des torsions à l’essieu central, entraînant ces secousses au niveau du volant. Plus les vibrations sont importantes, plus le problème de parallélisme est grave.
- À l'arrêt, lorsque les roues sont droites, le volant doit être droit également. Sinon, c'est qu'il y a un problème d'alignement à corriger.
Quelles sont les conséquences d’un problème de parallélisme ?
Un problème au niveau du parallélisme de votre véhicule peut entraîner :
- une usure prématurée des pneumatiques,
- une surconsommation de carburant,
- une tenue de route très approximative.
Nous ne vous avons listé ici que les problèmes les plus visibles, mais ce défaut de parallélisme peut entraîner de nombreux autres problèmes, car les pièces directement en contact avec les roues vont se déformer, et déformer à leur tour les pièces qui les soutiennent. Toutes ces pièces vont s’user plus rapidement et céder de manière précoce.
Comment vérifier le parallélisme d’une voiture ?
Vous avez des doutes sur le parallélisme de votre véhicule, mais vous désirez être certain qu’il y a bien un problème avant de prendre rendez-vous dans un garage ? C’est tout à fait possible avec très peu de matériel (une corde) et une personne aidante. Voici les étapes à suivre.
Étape 1
Il faut commencer par vérifier la pression des pneus. En effet, des pneus sous-gonflés peuvent entraîner les mêmes symptômes qu’un défaut de parallélisme. Nous vous rappelons que la pression recommandée est différente d’un véhicule à l’autre. Celle préconisée pour votre propre voiture est notée sur une étiquette apposée au niveau de l’arête de la portière passager (le plus souvent) ou au niveau de la boîte à gant ou encore à l’intérieur de la trappe du réservoir de carburant. Avec des pneus correctement gonflés, les mesures de votre parallélisme seront plus justes.
Étape 2
Vous devez ensuite étudier la section concernant le parallélisme dans le carnet d’entretien de votre véhicule. Une consultation du descriptif technique de votre véhicule sur internet pourra pallier une perte du précieux document.
Étape 3
Il faut stationner votre véhicule sur un terrain parfaitement plat et centrer le volant avant de marquer un repère pile au milieu de la bande de roulement de chacun des pneus.
Étape 4
Dès que les repères sont faits, munissez-vous d’une ficelle non élastique et mesurez la distance entre eux. Pour cela, maintenez fixement l’extrémité de la corde sur l’un des repères et tendez la ficelle jusqu’au repère de la roue de l’autre côté de l’essieu. Veillez à faire une mesure pour chaque essieu, à l’avant et à l’arrière.
Étape 5
Faites avancer votre véhicule d’une demi-roue et recommencez les étapes 3 et 4.
Étape 5
Il ne vous reste plus qu’à comparer les différentes mesures, avec l’espoir qu’elles soient toutes similaires. Si ce n’est pas le cas, c’est que votre véhicule présente un défaut de parallélisme.
Étape 6
Il faut à présent régler le problème dans les plus brefs délais pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Pour cela, vous pouvez prendre rendez-vous chez un professionnel ou régler vous-même le parallélisme de votre véhicule. Attention toutefois, nous ne saurons trop vous recommander de ne pas vous engager dans une réparation si vous n’avez pas les connaissances requises ni les compétences techniques pour y parvenir. Sinon, vous risquez de faire pire que mieux, d’endommager la voiture et au final de payer la réparation bien plus chère que si vous aviez été directement chez le garagiste. Il faut garder en tête que les réglages touchent à la colonne de direction, qui est tout de même l’un des principaux organes de la voiture.
Étape 7
Si vous avez des talents en matière de réparation automobile et que vous avez fait les réglages de parallélisme vous-même, il est important de reprendre les mesures entre les repères marqués sur les roues pour vérifier qu’elles sont à présent identiques au niveau du train avant et du train arrière du véhicule.
Bon à savoir : si le défaut de parallélisme est visible à l'œil nu, c’est qu’il est majeur. Pour savoir si votre véhicule est dans ce cas, c’est très simple : munissez-vous de petites planches de bois épaisses que vous allez placer en équilibre au niveau du repère que vous avez fait sur la bande roulante de chaque pneu. Elles doivent être posées dans la continuité du pneu. Placez-vous ensuite accroupi à quelques pas du véhicule et observez les planches : si vous voyez uniquement le chant de la planche ou presque, c’est que le défaut est minime. Si vous voyez le côté de la planche, le problème est bien plus grave. N’oubliez pas qu’il faut avoir de réelles compétences en mécanique auto et du matériel adapté pour régler un problème important de parallélisme.
Quand faut-il consulter un professionnel ?
Dès que des réactions inhabituelles de votre véhicule vous font soupçonner un défaut de parallélisme, nous vous conseillons de vous rendre au plus vite chez un professionnel. En effet, s’il est pris à temps, c’est un problème qui peut rapidement être réglé avant qu’il n'ait occasionné des dégâts plus importants sur votre véhicule.
Bon à savoir : un garagiste compétent met environ 30 minutes à vérifier le parallélisme d’un véhicule et à le régler. Il le fait lorsque la voiture est montée sur le pont alors, pourquoi ne pas lui demander d’en profiter pour jeter un petit coup d'œil au reste du moteur ? Vous n’aurez qu’à payer 30 minutes de main-d'œuvre supplémentaires puisque le véhicule est déjà sur le pont. C’est ce type de petite révision express qui peut mettre en lumière un problème mineur qui, une fois réparé, n'entraînera pas de panne majeure !
Questions fréquemment posées
Le parallélisme s’assure que les roues sont parallèles entre elles et qu’elles forment un angle de 90° avec la route. La géométrie, quant à elle, s’intéresse au système reliant le train roulant à la caisse.
Il est difficile de donner un prix exact, car tous les garagistes proposent des tarifs différents. Mais, ce que l’on peut dire, c’est qu’une vérification de parallélisme prend 30 à 45 minutes chez un professionnel, le temps de mettre la voiture sur le pont, de la vérifier, de faire les réglages et de la descendre du pont. Vu le prix moyen d’une heure de main-d'œuvre en garage, qui varie de 80 à 120 euros, vous devez compter environ 100 euros pour faire vérifier votre parallélisme.
Le dérèglement du parallélisme d’une voiture peut être le résultat d’un choc (bordure, nid de poule, dos d’âne, etc.). Mais, il peut aussi être dû à l’utilisation accrue du véhicule. C’est comme pour une chaise où les pieds sont vissés dans l’assise : à force de s’y asseoir, les vis se desserrent et il faut régulièrement leur donner un coup de tournevis pour les resserrer. Dans le cas d’une voiture, la rotation des roues entraîne un desserrement des organes de fixation qui deviennent moins rigides, laissant alors libre cours au déséquilibrage du véhicule.
Dans le cas d'une utilisation classique du véhicule, les professionnels recommandent de faire vérifier le parallélisme tous les ans, à l’occasion de la visite annuelle de la voiture par exemple. Toutefois, si vous êtes coutumier des routes accidentées ou des chemins vicinaux où le sol n’est pas réellement stabilisé avec du bitume, il est préférable de faire cette révision plus souvent, tous les 6 mois par exemple. Cela évitera des dommages plus importants à votre voiture.
Maintenant que vous savez comment vérifier le parallélisme d’une voiture, vous allez pouvoir rouler en toute sérénité !