Les points importants à considérer pour choisir la meilleure citadine hybride

L'hybridation n'est pas une technologie récente. En effet, le constructeur nippon Toyota l'a initié en 1997 avec sa Prius. Actuellement, quasiment tous les constructeurs se positionnent sur ce segment de marché. Dans un contexte de transition énergétique, les voitures hybrides enregistrent des ventes records. L'année 2023 enregistre une augmentation de 34 % des ventes. En Europe, l'hybridation électrique représente 33 % des immatriculations en 2023. Ainsi, elle se trouve en seconde place derrière la motorisation essence et devant l'électrique. Une certaine disparité existe entre les hybrides en France. Dans ce sens, les citadines équipées de cette technologie sont peu nombreuses par rapport aux berlines et aux SUV. Néanmoins, quelques modèles se démarquent sur ce segment de marché. Si la Clio E-Tech est considérée comme la meilleure citadine hybride, d'autres modèles rivalisent avec elle en termes de qualité et de performance. Découvrez-les dans les paragraphes qui suivent.

Qu'est-ce qu'une voiture hybride ?

Avant de lister les meilleures citadines hybrides, abordons d'abord la question de l'hybridation. Ce terme désigne un véhicule qui fonctionne grâce à deux énergies différentes. Dans ce cas, il ne désigne pas forcément une auto électrifiée.

Il s'agit d'un hybride électrique pour désigner la tendance la plus répandue actuellement. Ces voitures utilisent différents types de technologies, ce qui permet de les classer en plusieurs catégories.

La micro-hybridation

Cette technologie est la plus abordable et la plus simple. Il s'agit de l'option Stop & Start qui équipe la plupart des moteurs récents comme l'e-HDI. Ce dernier est présent sur divers modèles appréciés par le grand public comme la Citroën C4 et la Peugeot 308. Il fonctionne grâce à deux éléments :

• Un alterno-démarreur pour le redémarrage du moteur lorsqu'il s'arrête ;
• Un boîtier électronique qui assure la gestion du premier élément.

La micro-hybridation permet de réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant.

L'hybridation légère

Le moteur électrique agit comme soutien de celui à essence lorsque ce dernier est fortement sollicité. L'objectif de cette technologie est d'optimiser l'efficacité de l'auto, tout en réduisant les émissions de CO2. L'hybridation légère s'appuie sur le freinage régénératif pour assurer le chargement de la batterie. Ainsi, cette dernière n'a pas besoin d'une source d'énergie externe pour la charger.

L'hybridation légère présente de nombreux avantages. D'abord, vous voyez la consommation de carburant diminuer grâce au soutien du moteur électrique. Ensuite, pas besoin de trouver une station de recharge, puisque le système de freinage assure le chargement. Enfin, la conduite est similaire à celle d'une voiture classique.

Le Full hybride ou classique

L'hybridation classique garantit une conduite en mode 100 % électrique. Cependant, l'autonomie de la batterie est limitée, car elle se situe généralement à 5 km. Néanmoins, elle est suffisante pour un déplacement en ville. Lorsque la batterie est épuisée, le moteur essence prend le relai le temps que la phase de freinage la charge.

La technologie hybride classique est abordable. En effet, elle permet de rouler dans les embouteillages sans consommer et émettre du CO2. L'E-Tech est un exemple de technologie full hybride, développé par Renault. À noter que son développement a généré plus de 200 brevets chez le constructeur français. Son plus grand avantage est le démarrage totalement silencieux.

Le full hybride plug-in ou hybride rechargeable

La différence avec la technologie précédente réside dans la nécessité de recharger la voiture sur secteur. Par contre, les batteries sont assez puissantes pour effectuer de longs trajets en électrique. Chez le constructeur allemand Mercedes-Benz par exemple, l'autonomie peut aller jusqu'à 100 km.

L'hybridation rechargeable s'appuie sur trois principaux éléments :

• Une prise de recharge qui doit être reliée à un chargeur embarqué ;
• Un moteur électrique qui présente une puissance au-delà des 100 ch ;
• Une batterie d'une puissance de plusieurs dizaines de kWh.

Quelles sont les meilleures citadines hybrides ?

Dans un contexte de transition énergétique, tous les constructeurs ont proposé une version hybride de leurs modèles. Si l'hybridation est courante chez les berlines et les SUV, elle est plus rare du côté des citadines. Pour cause, cette technologie reste relativement coûteuse.

Ainsi, les constructeurs privilégient les modèles qui présentent le plus de marges. Néanmoins, quelques marques à l'instar de Renault, Toyota et Mazda proposent des modèles de citadines hybrides abordables.

1. La Fiat 500

La popularité de la Fiat 500 est loin de s'essouffler. À cet effet, les designers de cette citadine lui ont donné une esthétique intemporelle. Elle trouve toujours sa place au milieu des modèles de véhicules récents.

L'avantage de la Fiat concerne l'ajout de diverses technologies embarquées par le constructeur. Un pari réussi puisque le modèle se pose en sérieux concurrent de la Peugeot 108 et de la Citroën C1.

Face aux nouvelles réglementations imposées par les législateurs, la 500 a su se mettre à la page en présentant une version hybride. À noter qu'il s'agit d'une hybridation légère et non d'un jumelage de moteur électrique et thermique.

Ainsi, la Fiat 500 n'est pas une hybride pure, mais elle possède des atouts non négligeables. La partie électrique fonctionne grâce à un alterno-démarreur alimenté par une batterie li-ion de 11 Ah. Cette partie n'est pas suffisamment puissante pour propulser le véhicule et sert surtout de soutien au moteur thermique. Néanmoins, la présence de cette technologie diminue la combustion interne du moteur. En effet, le moteur cesse de fonctionner en dessous des 30 km/h.

Au niveau des émissions polluantes, le constructeur a annoncé une réduction de 30 % selon le modèle. Concernant les rejets, les chiffres se situent entre 119 et 128 g/km. De plus, ce véhicule est l'idéal pour un usage urbain grâce à sa maniabilité. Les stationnements sont plus faciles avec son diamètre de braquage de 9,3 mètres.

Le plus de cette version hybride ? Le prix est plus avantageux par rapport à un moteur à essence. À sa sortie, cette citadine hybride pas chère présentait un écart de 1000 euros avec les modèles essence.

2. La Renault Clio E-Tech

La marque au losange se positionne sur le marché de l'hybride depuis 2015, en proposant une micro-hybridation grâce à un alterno-démarreur. Dans ce sens, la Clio E-Tech est considérée comme la première voiture véritablement hybride chez le constructeur français.

À la sortie de cette version, Renault était considéré comme à l'avant-garde de l'innovation : absence d'embrayage et synchro, présence de quatre rapports pour le moteur thermique et deux rapports pour celui électrique.

Ce véhicule hybride fiable réussit à passer les caps des 70 km/h sans solliciter son moteur thermique, le tout grâce à une batterie Lithium-ion puissante de 1,2 kWh. De plus, cette citadine peut parcourir quatre à cinq kilomètres avec zéro émission. Son moteur délivre 50 kW de puissance en continu, ce qui permet d'épargner le quatre-cylindres 80 % du temps.

Toutefois, la présence de la batterie lithium-ion de 38 kg et celle de démarrage impacte significativement l'espace. À titre d'exemple, le réservoir se voit diminué de quatre litres. Ceci dit, cela n'a rien de choquant et la Clio hybride demeure l'une des rares à proposer un prix intéressant.

3. La Toyota Yaris

La Yaris hybride fait partie des meilleurs véhicules hybrides en France. Elle bénéficie d'une planche de bord de qualité. Pourtant, son prix reste raisonnable. Du point de vue technique, les moteurs essence-électriques présentent 116 ch. La batterie est assez puissante pour rouler en mode électrique sans bruit, une aubaine pour les trajets urbains.

Le conducteur passe rarement à la pompe avec une consommation de carburant qui se situe à 3,3 l /100 en ville. Par contre, les experts sont unanimes, cette citadine n'est pas destinée à réaliser de longs trajets ou à rouler sur l'autoroute.

En 2024, Toyota opère quelques changements sur son meilleur véhicule hybride à commencer par la puissance qui passe à 130 ch. L'ancienne version reste quand même disponible sur le marché de l'occasion.

4. La Honda Jazz Hybride

La variante hybride du constructeur japonais était refusée en Europe à ses débuts. En opérant quelques ajustements, Honda a réussi à l'introduire sur le marché français. Contrairement à ses concurrents, la marque a su optimiser la chaîne de traction hybride afin de réduire la consommation.

La preuve est qu'elle est l'une des citadines hybride qui consomment le moins avec 4,1 l/100 en ville. En comparaison, la Clio consomme 4,4 l dans les mêmes conditions. À noter toutefois ses contre performances sur l'autoroute avec une consommation allant à 6,8l.

Ainsi, la Honda Jazz est idéale pour les déplacements urbains. De plus, ce véhicule offre tous les conforts de conduite attendue d'une citadine :

• absence de vibration,
• conduite souple,
• bonne suspension.

Au niveau des départs, la propulsion du moteur électrique est moins puissante par rapport à celle de la Clio E-tech. Par contre, il est possible de rouler à 50 km/h en électrique. Dans ce sens, son 1.5 essence sert souvent de groupe électrogène qui alimente le moteur électrique. Même si la Honda Jazz affiche seulement 109 ch, la japonaise met 8 secondes pour passer de 80 à 120 km/h, un temps correct pour un dépassement en toute sécurité.

En somme, la Honda Jazz est une alternative sérieuse aux modèles français. De plus, son prix est plus abordable que pour la Clio E-Tech.

5. La Mazda 2

La Mazda 2 2022 Hybrid est née d'un partenariat de longue date entre les constructeurs nippons Toyota et Mazda. Cette version est équipée d'une motorisation full hybrid. Construite dans l'une des usines françaises de Toyota, elle ne manque pas d'atouts pour rivaliser avec la Clio et la 208 Hybrid.

La Mazda 2 subit peu de restylage par rapport aux générations précédentes. Par contre, son moteur hybride associe un bloc essence trois cylindres de 93 ch à un moteur électrique de 59 kW. Les deux offrent une puissance combinée de 116 ch.

Cette combinaison lui procure assez de puissance pour rouler en ville et d'économiser du carburant. En effet, cette auto japonaise consomme moins de 4 litres/100 km. Concernant les émissions de C02, elles sont totalement maîtrisées avec un chiffre se situant entre 87 et 92 g/km.

Au niveau de la technologie utilisée, elle l'emprunte à la Toyota Yaris. Dès le démarrage, la voiture roule en mode 100 % électrique avec zéro émission. Ensuite, le moteur atmosphérique prend le relais.

Il alimente la batterie à travers un générateur. Ce dernier récupère de l'énergie à chaque freinage et décélération. Le conducteur n'a plus besoin de charger la batterie avec une source externe.

Quels éléments prendre en compte concernant la citadine hybride avant l'achat ?

Avant d'acquérir la meilleure citadine hybride, il vous faut considérer quelques points importants.

À quelle vitesse une voiture hybride peut-elle rouler ?

La vitesse maximale varie selon la technologie d'hybridation utilisée. D'abord, seuls les véhicules full hybrides et les modèles rechargeables sont capables de rouler en mode 100 % électrique.

Néanmoins, l'hybride rechargeable présente une vitesse maximale deux fois plus importante que les autres technologies. Celle-ci se situe entre 50 et 70 km/h pour une auto non rechargeable alors qu'elle peut atteindre les 130 km/h chez une hybride rechargeable.

Quelles économies de carburant espérer d'une voiture hybride ?

L'économie réalisée varie en fonction de la technologie. Une micro-hybride vous permet d'économiser jusqu'à 10 % sur votre consommation. Pour une hybride légère, cela peut augmenter jusqu'à 20 %.

Pour l'hybride classique, l'économie de consommation est notable si vous roulez uniquement en ville. En effet, elle peut atteindre les 40 % contre seulement 15 ou 20 % pour un trajet mixte empruntant les autoroutes.

Enfin, concernant l'hybride rechargeable, la consommation de carburant est presque nulle pour un trajet en ville. Par contre, une circulation mixte incluant l'autoroute peut solliciter le moteur thermique avec une consommation optimisée à moins de 20 %.

Quelles différences entre une hybride rechargeable et une voiture électrique ?

Techniquement, les deux véhicules roulent à 100 % en électrique. Le premier point de différence entre eux se situe au niveau de l'autonomie. Une voiture électrique est capable de rouler plus de 300 km. Par contre, l'autonomie se situe autour de 100 km pour l'hybride rechargeable.

Le second point se trouve au niveau des batteries. Une auto électrique a besoin d'un rechargement pour continuer à rouler lorsque la batterie est à plat. Toutefois, le moteur thermique prend le relai chez l'hybride rechargeable pour continuer le trajet.

En somme, il est plus intéressant d'acheter une citadine hybride économique si vous habitez en ville, mais que vous réalisez de longs trajets occasionnellement.