Combien de kwh pour recharger une voiture électrique ?

Les véhicules électriques (VE) sont en évolution rapide, et avec leur utilisation se posent de nombreuses préoccupations de la part des utilisateurs et propriétaires potentiels. L'une des questions les plus fréquemment posées est la suivante : combien de kWh pour recharger une voiture électrique ? Comprendre cela aide non seulement les conducteurs à estimer les coûts, mais met également en lumière l'efficacité de leur VE. Pour y répondre, il faut examiner les facteurs qui influencent la recharge, Alors, combien de kWh pour recharger une voiture électrique ? Suivez le guide.

Comprendre les kWh et les batteries des véhicules électriques

Le kilowattheure (kWh) est une unité de mesure de l'énergie par un dispositif durant un intervalle de temps donné. Il permet d'évaluer votre consommation électrique, dans ce cas, celle de votre voiture. C'est sous ce paramètre que les batteries des VE stockent leur énergie. Plus leur capacité est grande, plus la distance à parcourir peut être conséquente. Par exemple, une VE typique avec une batterie de 60 kWh peut offrir une autonomie d'environ 320 kilomètres. Cela signifie que vous pouvez faire un aller-retour entre Paris et Rouen sans avoir à recharger !

Toutefois, vous devez faire le distinguo entre la capacité nominale et la capacité utilisable de votre batterie. Alors que la première est la quantité totale d'énergie qu'elle peut théoriquement stocker, la seconde est la quantité de cette énergie pouvant réellement être mobilisée. Cette dernière est limitée par les constructeurs dans le but de protéger la batterie et en prolonger la durée de vie. Par exemple, une batterie peut avoir une capacité nominale de 60 kWh, mais seulement 55 kWh utilisables.

L'autonomie de la batterie peut aussi être influencée par d'autres facteurs, tels que :

• sa taille ;
• son état au fil du temps (la dégradation affectant négativement le stockage d'énergie) ;
• votre style de conduite ;
• le terrain et les conditions météorologiques.

En général, une VE consomme environ 15 à 20 kWh pour 100 kilomètres. En ayant connaissance de la capacité de votre batterie et de sa consommation moyenne, vous pouvez aisément apprécier la distance à parcourir avec une charge complète.

Facteurs influençant le temps de charge et la consommation en kWh

Quand on parle d'autonomie de la batterie, il est aussi important de se pencher sur le temps de charge et la consommation énergétique. Ils tiennent aussi compte d'un certain nombre d'éléments, dont :

• la taille de la batterie
• la puissance, l'état et la vitesse de charge
• les effets de la température
• l'efficacité du véhicule
• l'infrastructure de recharge.

Plus votre batterie est grande, plus elle nécessite des kWh pour une charge complète. Si la puissance de sortie du chargeur utilisé est élevée, ce temps de recharge sera davantage réduit. Ce temps de recharge est aussi influencé par les températures extérieures, lorsqu'elles sont extrêmes, l'état de charge initial (SoC) et les conditions de conduite, comme la vitesse et l'utilisation de la climatisation, qui augmentent la consommation d'énergie. Néanmoins, l'infrastructure de recharge utilisée reste le dispositif ultime qui permettra de déterminer combien de kWh pour recharger une voiture électrique.

L'infrastructure de recharge et son impact sur les kWh

Les infrastructures de recharge ne fonctionnent pas de la même manière. Il s'agit de dispositifs installés dans des lieux publics, en entreprises ou à domicile. Recharger votre VE à la maison est souvent plus avantageux du point de vue économique, mais plus lent. Vous pouvez donc la brancher le soir et la retrouver prête à partir le matin. C'est pratique et moins cher, car les tarifs résidentiels sont généralement plus bas. En revanche, les bornes de recharge publiques, dotées de chargeurs rapides, sont plus coûteuses, mais beaucoup plus rapides.

Il existe trois principaux types de bornes de recharge : niveau 1, niveau 2 et niveau 3 ou chargeurs rapides DC. La borne de niveau 1 est celle que vous recevez à l'achat de votre véhicule, limitée à 22 kWh. La deuxième, destinée aux entreprises, copropriétés ou collectivités, est plus rapide que la première, peut fournir jusqu'à 22 kWh en courant AC. Enfin, les chargeurs rapides DC, que l'on trouve principalement dans les stations de recharge publiques, peuvent délivrer jusqu'à 400 kWh par heure, permettant une recharge ultra-rapide.

Les bornes de recharge rapide publiques sont idéales pour les conducteurs en déplacement. Elles peuvent fournir entre 50 et 350 kWh par heure, permettant de recharger une batterie à 80 % en moins d'une heure. Cependant, en utilisation fréquente, elles peuvent en affecter la santé à long terme. Il est donc conseillé de les utiliser particulièrement pour les longs trajets ou en cas d'urgence.

Enfin, l'accès aux infrastructures de recharge varie considérablement entre les zones urbaines et rurales. En ville, les bornes sont plus nombreuses et facilement accessibles, ce qui facilite la recharge régulière. En revanche, en zones rurales, elles peuvent être plus rares et éloignées, nécessitant une planification plus minutieuse des trajets.

Les habitudes de conduite et leur effet sur la consommation en kWh

En zone métropolitaine, les arrêts fréquents et les redémarrages consomment plus d'énergie, ce qui n'est pas le cas sur l'autoroute où la vitesse constante permet une utilisation d'énergie plus stable et souvent plus faible. Pourtant, à très haute vitesse, la résistance de l'air augmente, ce qui peut aussi accroitre la consommation. Cette énergie dépensée peut être récupérée par le freinage régénératif.

Lorsque vous freinez, l'énergie cinétique est convertie en électricité et renvoyée à la batterie. Cela peut réduire la quantité de kWh nécessaire pour une charge complète, car une partie de l'énergie est récupérée en cours de route. C'est un peu comme si votre voiture se rechargeait toute seule pendant que vous conduisez.

Par ailleurs, la vitesse à laquelle vous conduisez a un impact direct sur la consommation de la batterie. Plus vous roulez vite, plus vous consommez d'énergie. Par exemple, rouler à 120 km/h brûle beaucoup plus de kWh que rouler à 80 km/h³. Pour maximiser votre autonomie, il est donc conseillé de maintenir une vitesse modérée et constante.

Comment calculer les kWh nécessaires pour la recharge à domicile

Les tarifs de l'électricité varient selon votre localisation et peuvent avoir un impact significatif sur le coût de la recharge de votre voiture électrique à domicile. Par exemple, il faut environ 15 kWh pour recharger 100 kilomètres d'autonomie à la maison. En connaissant le tarif de votre électricité locale, vous pouvez estimer le coût de chaque session de recharge. Pour estimer combien de kwh pour recharger une voiture électrique par session, vous devez :

• connaître la capacité de votre batterie ;
• déterminer le pourcentage de charge nécessaire : si votre batterie est à 20 %, vous aurez besoin de 80 % de sa capacité totale pour atteindre 100 % ;
• calculer les kWh nécessaires : 80 % de 60 kWh = 48 kWh.

Voilà, vous savez combien de kWh il vous faut pour une charge complète !

D'une part, l'usage de chargeurs intelligents optimise l'efficacité de la recharge et suivent votre consommation d'électricité. Ils ajustent la puissance de charge selon les besoins de votre véhicule et des tarifs d'électricité, ce qui vous aide à économiser de l'argent et à prolonger la durée de vie de votre batterie.

D'autre part, recharger votre voiture durant les heures creuses peut largement réduire vos coûts. De nombreux fournisseurs d'électricité offrent des tarifs réduits la nuit ou pendant les périodes de faible demande. Alors, planifiez vos sessions de recharge au cours de ces heures pour maximiser vos économies. Et pour des économies maximales, privilégiez la recharge à domicile autant que possible.

Recharge publique : coûts, kWh et efficacité

Lors d'une session de recharge publique, la consommation typique d'énergie peut varier. En général, les bornes de recharge rapide DC peuvent fournir entre 50 et 350 kWh par heure. Une seule session peut ajouter environ 80 % de charge en 30 minutes, ce qui équivaut à environ 50 kWh pour une batterie de 60 kWh. Cela dépend, bien sûr, de la capacité de votre batterie et de l'état de charge initial.

Abonnements et structures tarifaires

Les réseaux de recharge comme Ionity et ChargePoint ont des structures tarifaires variées. Certains facturent par kWh, tandis que d'autres facturent par minute. Par exemple, Ionity facture environ 0,79 €/kWh (exception pour les créateurs du réseau), tandis que ChargePoint peut facturer à la minute ou au kWh, selon la station. Il est souvent avantageux de souscrire à un abonnement pour bénéficier de tarifs réduits et d'un accès simplifié aux bornes.

Quelle est l'efficacité des bornes publiques ?

En moyenne, environ 10 à 15 % de l'énergie peut être perdue en raison des pertes de transmission et de conversion. Cela signifie que si vous chargez votre voiture avec 50 kWh, approximativement 5 à 7,5 kWh peuvent être perdus. C'est un facteur important à contempler lors de l'estimation de vos besoins en kWh pour une recharge complète.

Efficacité des coûts pour les voyages longue distance

Pour réduire au minimum les coûts de recharge lors de longs trajets, il est essentiel de planifier vos arrêts. Utiliser des bornes de recharge rapide peut diminuer le temps de recharge, mais elles sont souvent plus onéreuses. Planifiez vos arrêts à des bornes rapides pour réduire le temps d'attente tout en contrôlant les coûts. Utilisez des applications de planification de trajet pour trouver les bornes les plus économiques le long de votre route.

Frais cachés

Attention aux frais lors de l'utilisation des bornes publiques. Certains réseaux facturent des frais de stationnement ou des pénalités pour dépassement du temps limite de recharge. Alors, assurez-vous de vérifier les conditions d'utilisation de chaque borne pour éviter des surprises désagréables.

Comparaison des besoins en kWh selon les différents VE

Les besoins des véhicules en énergie ne sont pas identiques, pareil pour leurs niveaux de consommation. Par exemple, les petits VE comme la BMW i3, avec une batterie de 42 kWh, cette petite citadine est parfaite pour les trajets urbains. Pour une recharge complète, il vous faudra donc presque 42 kWh. En termes de consommation, elle utilise autour de 13,1 kWh pour 100 km, ce qui signifie que vous pouvez parcourir environ 322 km avec une charge complète.

Pour une batterie de 64 kWh comme celle d'une voiture de taille moyenne comme le Hyundai Kona Electric, l'autonomie est de près de 484 km. Pour une recharge complète, il vous faudra donc 64 kWh. En moyenne, elle consomme 15,4 kWh pour 100 km, ce qui en fait un choix efficace pour les trajets plus longs.

Pour les grands VE comme le Tesla Model X, les besoins en kWh sont évidemment plus élevés. Avec une batterie de 100 kWh, il peut parcourir jusqu'à 580 km avec une charge complète. Seulement, cette autonomie vient avec une consommation d'énergie plus élevée, soit 20,8 kWh environ pour 100 km.

Les véhicules hybrides

Les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) combinent un moteur à combustion interne et une batterie électrique. Par exemple, un PHEV typique peut avoir une batterie de 13,5 kWh, offrant une autonomie électrique de 50 à 70 km. Bien que leur capacité de batterie soit plus petite, ils offrent la flexibilité de passer à l'essence pour les trajets plus longs, réduisant ainsi la fréquence des recharges.

Comprendre combien de kWh pour recharger une voiture électrique est crucial pour tout propriétaire de VE. Plusieurs facteurs déterminent la quantité d'énergie nécessaire pour charger complètement votre VE, de la taille de la batterie au type de chargeur et au support de recharge utilisés. Qu'il s'agisse de le faire à la maison ou en lieu public, savoir combien de kWh pour recharger une voiture électrique aide à gérer les coûts et à améliorer l'efficacité énergétique.