Comment améliorer la performance de sa voiture ?

Vous aimeriez profiter d'une voiture plus performante ? Il n'est pas toujours facile de savoir quelles modifications ont été effectuées. Cela dépendra, en effet, de vos objectifs et de votre budget. On vous dit comment améliorer la performance de votre voiture.

Zoom sur les stages de reprogrammation

Les stages de reprogrammation permettent d'optimiser les performances d'un véhicule sans aucune modification de son fonctionnement mécanique. Ils se déroulent en plusieurs étapes que l'on appelle "stage", ces derniers intervenant chacun à un niveau différent sur le moteur.

Le stage 1

Il s'agit de la modification la moins importante du véhicule. Elle s'effectue sur le calculateur et change la cartographie de façon à booster les performances du moteur. Il n'est pas nécessaire de changer des pièces, mis à part le filtre à air qui peut être remplacé par un filtre en coton lavable, ce qui améliore le flux du circuit d’admission.

En raison de l'augmentation du prix de l'essence, de nombreux conducteurs choisissent le stage 1 flexible, car il permet de rouler à l'E85. Là aussi, seule la cartographie intégrée au calculateur sera modifiée. Toutefois, il arrive dans certains cas, même s'ils sont rares, que le circuit du carburant du véhicule soit trop limité et qu'il faille alors faire plus que de simples réglages. Il faudra ensuite mettre des injecteurs, une pompe à essence ou une pompe haute pression.

Le stage 2

Le stage 2 est fait pour les conducteurs qui souhaitent aller un peu plus loin. En plus des modifications au niveau du logiciel, il modifie ou remplace également des éléments du moteur. Cela peut être la ligne d'échappement ou la transmission d'air, par exemple, afin d'augmenter les performances du moteur en le laissant respirer. Cela peut aussi impliquer le remplacement de certaines pièces telles que l'embrayage pour supporter le surcroît de puissance. Ce stage va permettre un fonctionnement optimal du moteur grâce à une amélioration de la cartographie et des pièces qui l'entourent.

Le stage 3

Ce stage a pour but de développer le moteur du véhicule. Il agit de manière globale sur la programmation informatique, les éléments externes, les pièces internes et le turbo qui peuvent être modifiés ou changés. Plusieurs opérations peuvent donc être effectuées pour améliorer les performances du véhicule :

• Modification des injecteurs ;
• optimisation de la pompe à essence ;
• remaniement des arbres à came ;
• renforcement de l'embrayage ;
• modification du turbo compresseur...

Quelles sont les pièces modifiables aux stages 2 et 3 et les conséquences ?

La ligne d'échappement

La modification de la ligne d'échappement permet qu'elle soit moins restrictive et augmente les performances du moteur ainsi que sa sonorité. Il faut cependant procéder aussi au changement du filtre à air. Sachez par ailleurs que la modification de la ligne d'échappement peut se faire de deux façons :

• En la remplaçant par un modèle typé sport ;
• en demandant une ligne sur mesure chez un équipementier.

Le circuit d'admission

Il arrive que le circuit d'admission soit restrictif sur certains véhicules. Dans ce cas, il y a deux possibilités :

• Conserver la boîte à air (si son volume est suffisant) et modifier le circuit d'admission afin d'optimiser l'alimentation en air du moteur.
• Installer un circuit d'admission en kit pour que l'air entre en plus grande quantité.

Il est préférable d'avoir une boîte à air, mais il arrive que l'on n'ait pas la place suffisante pour installer un modèle correct dans certaines voitures et que l'on doive poser un kit.

La pompe à essence haute et basse pression et les injecteurs

Il faut parfois monter des pompes à essence haute et/ou basse pression et des injecteurs pour que le circuit d’admission carburant soit plus performant. Dans ce cas, le changement des bougies est aussi conseillé pour optimiser le circuit d'allumage.

L'embrayage

Sur certains véhicules, l'embrayage a tendance à patiner lors des accélérations. Il faut alors le changer, ce qui augmente le couple transmissible. Le mieux est d'opter pour un embrayage renforcé qui assurera une meilleure transmission de la puissance.

Les freins

Généralement, les freins d'origine d'une voiture sont assez limités. Ils sont, en effet, pensés pour une conduite classique à une vitesse maximale de 130 km/h et pas pour une conduite sportive. Rien que le remplacement des plaquettes améliore la sécurité du véhicule et modifie fortement les sensations.

Il faut savoir qu'une plaquette d'origine supporte une température d'utilisation de 300 °C au maximum. Ainsi, si cette dernière est plus élevée, le freinage est bien moins efficace. On trouve cependant sur le marché des plaquettes de freins sportives qui supportent une température de 650 °C et plus. Le freinage est donc plus puissant et plus mordant et la sécurité du conducteur et des passagers est améliorée. À noter que l'on trouve des plaquettes de freins sportives à partir de 150 € sur le marché.

Les amortisseurs

Même s'il s'agit de produits de très bonne qualité, les amortisseurs d'origine d'une voiture ont besoin d'être changés à 100 000 km environ. Au moment d'un stage 2 ou 3, il est donc recommandé de les contrôler et de les remplacer si cela est nécessaire. Il est alors possible d'opter pour des amortisseurs améliorés ou bien conçus sur mesure.

Les pneus

Lors d'un stage 2 ou 3, il est aussi conseillé de changer les pneus pour des produits au profil sportif. Cela afin d'améliorer l'adhérence, la réactivité dans les virages ainsi que l'aptitude à exploiter l'ensemble des améliorations apportées à la suspension et au moteur.

L'échangeur d'air

Cet élément est primordial pour les voitures turbocompressées. En effet, il refroidit l'air avant qu'il n'entre dans le moteur, ce qui le rend plus dense et optimise la combustion. Cela se traduit également par une augmentation de la puissance du moteur.

4 astuces pour booster les performances d'un moteur

Il existe quelques règles à suivre pour qu'une voiture gagne en puissance tout en restant confortable et silencieuse.

1- Opter pour le bon lubrifiant

Comparées aux huiles classiques, les huiles synthétiques réduisent les frottements et augmentent la durée de vie des moteurs. Elles sont également plus performantes et permettent une meilleure lubrification. Comme elles fonctionnent à de hautes températures, elles sont fréquemment utilisées sur les véhicules de performance. À noter que les perfluoropolyéthers (ou PFPE) ont des propriétés physiques et chimiques qui permettent une meilleure stabilité thermique grâce à leur faible volatilité et leur haut pouvoir lubrifiant, particulièrement lorsque les températures sont élevées et les conditions extrêmes.

3- Passer à un système d’admission à double-flux

Pour que le moteur respire à haut régime et offre un couple élevé à moyen régime et bas régime, il est conseillé d'opter pour un système d'admission à double-flux. On bénéficie ainsi d'une puissance supérieure et d'un couple plus important au moment de l'accélération.

4- Augmenter la taille du boîtier de l’accélérateur

Passer à un boîtier d'accélérateur plus grand peut permettre de gagner entre 10 et 20 chevaux et un couple équivalent en fonction du moteur. Il ne faut toutefois pas aller trop loin, au risque de perdre de la puissance. Cette option ne convient cependant pas à tous les moteurs. De plus, un boîtier plus grand nécessite des injecteurs de carburant dont le débit est plus élevé. En cas de changement de boîtier d'accélérateur, il vaut mieux utiliser un banc d'essai pour optimiser la puissance du moteur en affinant les courbes de carburant et d'étincelles.

5- Changer la culasse

Un changement de culasse peut également augmenter la puissance du moteur. Pour choisir le bon modèle, il convient toutefois d'analyser la dimension des soupapes et des cavités ainsi que le débit.