Les voitures les plus rapides du monde 2023

La voiture la plus rapide jamais commercialisée s'accompagne d'un avertissement de taille : sa vitesse de pointe est pour l'instant théorique et basée sur des calculs. Pourtant, le légendaire constructeur suédois d'hypercars Koenigsegg est tellement convaincu que sa Jesko Absolut sera à la hauteur qu'il s'engage à ne jamais produire en série une voiture de route plus rapide que celle-ci.

La Jesko Absolut est propulsée par un V8 biturbo qui peut générer "un minimum" de 1 600 chevaux avec du carburant spécial E85. Le patron de l'entreprise la décrit comme une "fusée terrestre déterminée à atteindre des vitesses inouïes en un temps record".

À quelle vitesse exactement ? Eh bien, l'objectif de Koenigsegg lui-même était de 498 km/h, mais les simulations de la marque suggèrent qu'elle ira encore plus vite que cela grâce à la carrosserie ultra glissante et à faible traînée de la Jesko Absolut. Le problème sera de trouver un pneu capable d'atteindre ces vitesses, et de trouver une ligne droite suffisamment longue pour y parvenir. Mais comme il s'agit de Koenigsegg, et non d'une start-up, nous pensons qu'ils vont y arriver.

Hennessey a passé les 30 dernières années à tout modifier : des Ferrari aux pickups en passant par les Dodge Vipers. Par ailleurs, elle s'est lancée deux fois dans la production de véhicules complets : d'abord avec la Venom GT 2011 dérivée de Lotus (capable d'atteindre les 434 km/h) et maintenant avec la Venom F5.

La Venom F5 n'est pas une Lotus Elise complètement transformée ; il s'agit plutôt d'une hypercar sur mesure dans une carrosserie en carbone, dotée d'une plateforme interne et d'un V8 biturbo de 6,6 litres produisant plus de 1 800 chevaux. Pourtant, elle pèse à peu près le même poids qu'une Ford Focus, ce qui devrait lui faire atteindre des performances assez démesurées.

À l'instar de la Koenigsegg Jesko Absolut, Hennessey n'a pas encore tenté d'atteindre la vitesse maximale, ainsi sa position dans le classement reste théorique pour le moment. Il y a toutefois de grandes chances qu’elle atteigne ou dépasse les 500 km/h. Et nous n’en doutons pas étant donné sa capacité à passer de 0 à 300 km/h en seulement 8,4 secondes. Seuls 24 exemplaires seront fabriqués au prix de 1,78 million d’euros hors taxe.

Sur Internet, aucun classement des "voitures les plus rapides" n'est complet sans une Bugatti. La Chiron "de série", tout comme la Veyron avant elle, est une pièce d'ingénierie époustouflante. Cela ne veut pas dire qu'elle ne peut pas être améliorée pour autant !

La version 300+ est une version spéciale de la Chiron Super Sport, déjà très originale. Elle est construite pour célébrer le fait qu'une Chiron modifiée est devenue la première hypercar à dépasser les 490,48 km/h. La vitesse de pointe de la voiture de série est électroniquement limitée à 440 km/h. Bugatti laisserait les propriétaires choisir entre une version 2 places ou une version monoplace avec arceau de sécurité. 

Outre une version de 1 600 ch du moteur W16 quadri-turbo de 8,0 litres de la Chiron, la Super Sport 300+ bénéficie d'une carrosserie plus longue, optimisée sur le plan aérodynamique dont son poids est réduit. 30 exemplaires sont en cours de construction au prix de 3,5 millions d’euros chacun.

SSC est un nom dont vous n'avez peut-être jamais entendu parler, mais la société nord-américaine a détenu le record mondial du Guinness Book de la voiture de série la plus rapide pendant trois ans avec la SSC Ultimate Aero datant du milieu des années 2000.

Aujourd'hui, la marque est de retour avec la SSC Tuatara, une hypercar de 1 750 chevaux équipée d'un V8 biturbo de 5,9 litres hautement perfectionné. SSC a suscité une certaine controverse en 2020 en revendiquant un record de voiture de série à une vitesse incroyable de 508 km/h. Mais des incohérences dans la mesure de cette vitesse ont fait qu'elle n'a pas été officiellement reconnue.

Sans se laisser décourager, SSC a renouvelé son essai avec la Tuatara au début de l'année 2021 en utilisant des appareils de mesure spécialisés contrôlés par des ingénieurs. Les données qu'ils ont fournies montrent que la Tuatara a atteint une vitesse de pointe de 460 km/h et une vitesse moyenne de près de 455 km/h sur les deux parcours. Ces chiffres sont suffisants pour battre le record détenu par Koenigsegg depuis 2017. D'autres tentatives seront effectuées, car SSC veut essayer de franchir la barre des 482 km/h.

La Tuatara, construite à Washington, coûterait environ 1,2 million d’euros hors taxe, et 100 exemplaires devraient être fabriqués.

La Rimac Nevera est destinée à réfuter la théorie selon laquelle les voitures électriques ne sont sportives qu'en dessous d'une certaine vitesse. La société croate qui détient une participation majoritaire dans Bugatti aux côtés de Porsche promet que son hypercar électrique est capable d'atteindre une vitesse de 415 km/h. Cette vitesse de pointe la place au même niveau que les voitures à essence les plus rapides.

La Nevera, qui développe une puissance combinée de 1 900 chevaux grâce à quatre moteurs électriques alimentant chaque roue, peut accélérer de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes. Elle peut également couvrir le quart de kilomètres en 8,6 secondes. Bien sûr, nous savons que les VE peuvent être rapides comme l'éclair, mais pour empêcher l'accélération de la Nevera de s'essouffler, Rimac utilise une boite de vitesse à 1 étage reliant le train avant au train arrière.

L'innovation technique de la Nevera ne se limite pas à la vitesse brute. Elle dispose aussi d’un système de vectorisation du couple extrêmement intelligent et une grosse batterie de 120 kWh censée offrir une autonomie de 547 km. Elle possède également le système de freinage régénératif le plus puissant de tous les VE, capable de fournir jusqu'à 300 kW de puissance. La Nevera sera produite à 150 exemplaires à partir de 1,94 million d’euros.

Aucune McLaren n'est vraiment ennuyeuse à regarder, mais la Speedtail produite en série limitée, est une automobile au design époustouflant. C’est la McLaren la plus rapide et la plus aérodynamique à ce jour : il a été démontré qu'elle pouvait atteindre 402 km/h.

La Speedtail utilise un groupe motopropulseur hybride, associant le V8 biturbo de 4,0 litres de McLaren, utilisé depuis longtemps, à un moteur électrique de 312 ch, pour une puissance totale de 1 050 ch. Bien que cette puissance soit inférieure à celle de nombreuses voitures de cette liste, la Speedtail est conçue pour être une "hyper GT" utilisable et confortable au quotidien. Elle est également plus légère de 500 kg comparée à la Bugatti Chiron. De plus, McLaren affirme qu'elle n'a "aucun intérêt" à compromettre la maniabilité de la voiture pour battre des records.

Cette carrosserie incroyablement longue ainsi que l'aérodynamisme actif sont conçus spécifiquement pour améliorer le flux d'air. L'intérieur futuriste de la Speedtail comporte également une position de conduite centrale, tout comme la McLaren F1 des années 1990 qui a battu tous les records.

L'Aston Martin Valkyrie a mis longtemps à voir le jour, puisqu'elle a été présentée sous forme de concept dès 2016. La première voiture client a été livrée début 2022, dévoilant les immenses défis techniques que l'entreprise a dû relever.

La Valkyrie utilise un V12 Cosworth atmosphérique de 6,5 litres qui peut atteindre un incroyable régime de 11 000 tr/min, et produit 1 160 ch. C’est, selon Aston, la voiture de route ultime. Avec un poids à vide d'environ 1 130 kg (à peine plus qu'une Ford Fiesta), la Valkyrie produit plus d'un cheval de puissance pour chaque kilogramme qu'elle pèse.

Bien que sa carrosserie galbée soit principalement conçue pour l’appui, Aston affirme que la version AMR Pro, axée sur la piste, pourra dépasser les 400 km/h. L'habitacle épuré est inspiré des voitures de course Le Mans Prototype, bien qu'il soit apparemment capable d'accueillir deux adultes. L'Aston Martin Valkyrie sera produite à 150 exemplaires pour un prix unitaire d'environ 2,8 millions d’euros.

Oui, une autre Koenigsegg, mais, celle-ci est un peu différente : c'est la seule vraie voiture à quatre places de cette liste. Conçue pour être une voiture GT confortable pour un usage quotidien (elle dispose même d'un système d'infodivertissement à l'arrière pour satisfaire les enfants) et capable d'atteindre des vitesses incroyables, la Gemera est également dotée d'une ingénierie époustouflante.

Elle est propulsée en partie par un moteur à trois cylindres de 2,0 litres, ce qui semble un peu léger pour une Koenigsegg. Mais comme ce dernier utilise une technologie appelée "Freevalve", il produit 600 chevaux à lui seul. Il peut également fonctionner avec de l'éthanol et du méthanol, plus respectueux de l'environnement.

Ce puissant petit moteur est couplé à non pas un, mais trois moteurs électriques qui portent la puissance totale à 1 700 chevaux. Avec une transmission intégrale, la Gemera est censée pouvoir atteindre les 400 km/h, ou 300 km/h avec une transmission arrière, uniquement grâce à l'énergie électrique. Il ne s'agit pas d'une hybride ordinaire. 300 Gemeras seront construites à partir d'environ 1,58 million d’euros. Mais la livraison des clients ne commencera pas avant 2023.

L'apparition de Koenigsegg à trois reprises dans ce classement démontre qu’elle se dévoue sérieusement à la vitesse. La Regera est selon la marque, conçue pour être une "alternative de mégacar de luxe" à ses « traditionnelles voitures extrêmes de route, légères et semblables à des voitures de course. »

La Regera utilise un V8 biturbo de 5,0 litres similaire (mais détourné) de celui des modèles les plus extrêmes de Koenigsegg. Mais cette fois il est couplé à trois moteurs électriques et à une boîte de vitesses spéciale "Direct Drive", plus légère et plus efficace qu'une boîte de vitesses traditionnelle. Avec une puissance de 1 500 chevaux et une construction en fibre de carbone et en Kevlar, la Regera pèse moins de 1 600 kg, ce qui est impressionnant pour une hypercar hybride.

Selon Koenigsegg, elle est également détentrice d'un record, réussissant à passer de 0 à 400 km/h et à revenir à zéro en un temps incroyable de 31,49 secondes. La Regera, dont le prix est d'environ 1,46 million d’euros, ne sera produite qu'à 80 exemplaires.

Nous ne vous en voudrions pas si vous n'aviez jamais entendu parler d'Aspark et de son hypercar au nom unique : « Owl » (Hibou en français). Mais la société d'ingénierie japonaise est en conception depuis 2014, et les livraisons vont apparemment bientôt commencer.

Deuxième voiture électrique de cette liste, l'Aspark Owl est censée fournir une puissance étonnante de 2 012 chevaux grâce à quatre moteurs électriques - un peu comme la Rimac Nevera, mais encore plus puissante. Construite sur un châssis en carbone, elle est également légère, tandis que sa batterie de 64 kWh lui confère une autonomie de 450 km.

Aspark affirme que la vitesse maximale est limitée à 400 km/h. De plus, la Owl est capable de passer de 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) en seulement 1,69 seconde. Nous n'avons pas encore pu la voir rouler, mais il semblerait qu'environ la moitié des 50 modèles à construire aient déjà été vendus pour un prix d'environ 2,7 millions d’euros.