Les meilleures voitures pour les trajets autoroutiers en 2024 

Si vous recherchez une voiture autoroutière raffinée et élégante, nous ne pouvons penser à rien de mieux que la Mercedes Classe E et sa haute qualité. Conçue pour parcourir de vastes distances d'autoroute dans un confort serein, elle dispose d'un intérieur superbement confortable, d'une excellente qualité de conduite et offre une assurance teutonique derrière le volant. Il existe une large gamme de moteurs disponibles, mais l'E220 d est notre choix pour couvrir les kilomètres d'autoroute sans effort. Vous obtenez une consommation de 5,5 l/100 km en conduite réelle, un chiffre impressionnant même avec un moteur faisant du bruit tel un générateur de camping bon marché. Mais ce n'est pas le cas. L'E220 d est incroyablement silencieuse à grande vitesse, mais elle est aussi assez vive et extrêmement posée. Il s'agit d'une voiture haut de gamme aux coûts d'exploitation standards. Elle est également bien équipée et tous les modèles sont livrés avec la navigation, la climatisation, le Bluetooth, les phares LED, le régulateur de vitesse adaptatif et une sellerie en cuir artificiel Mercedes Artico. 

Alors qu'autrefois, la voiture omniprésente que vous voyiez à chaque coin de rue et sur chaque parking de supermarché était probablement une Ford Mondeo (ou une Ford Sierra selon votre âge...), l'équivalent moderne est la BMW Série 3. Pourtant, malgré des ventes massives, en particulier ici en France, l'attrait de la Série 3 n'a pas été entamé par sa popularité. En effet, elle continue de se vendre comme des croix à l'ail lors d'une retraite de chasseurs de vampires. La dernière BMW Série 3 peut vraiment revendiquer le titre de "la seule voiture dont vous aurez toujours besoin", c'est aussi pertinent que ça. BMW n'a rien fait de révolutionnaire, mais a affiné la formule qui a fait de la précédente Série 3 une voiture exceptionnelle. Les 318d et 320d sont les meilleurs choix pour la conduite autoroutière, vous pouvez vous attendre à une moyenne d'environ 5,5 l/100 km. Vous pouvez également opter pour une transmission intégrale avec un modèle xDrive. 

D'accord, nous savons que la Toyota Avensis est assez fade, disons plutôt "sensée". C'est définitivement une voiture que vous achetez avec votre tête plutôt qu'avec votre cœur. Personne ne s'est jamais excité pour une Avensis. Mais si vous recherchez la fiabilité, une ingénierie solide et une voiture durable, peu de voitures peuvent rivaliser avec l'Avensis. Cette capacité à accumuler des kilométrages énormes sans aucun problème est ce qui rend l'Avensis si attrayante, en faisant de cette voiture un choix idéal pour l'autoroute. Le Tourer est plus pratique et plus attrayant que la berline (et plus recherché d'occasion), c'est donc définitivement le modèle à choisir. Le moteur V-Matic 1.8 litre n'est pas exactement rapide, mais il est économique et vous pouvez vous attendre à une consommation réaliste de 6,9 l/100 km, tandis que le choix de la boîte automatique CVT ne fera pas augmenter cela trop rapidement. 

Discrète, la Skoda Superb reste une voiture qui offre ce que peu d'autres concurrentes peuvent. Ses spécialités sont le confort et l'espace. La Superb n'est peut-être pas le modèle le plus dynamique, mais elle est extrêmement confortable, faisant d'elle une voiture idéale pour les longs trajets. Certes, elle n'a pas un badge BMW sur le capot, mais aucune BMW de cette taille ne peut offrir autant d'espace à l'arrière que la Superb. En fait, rien de cette taille, à part une Mercedes Classe S, n'égale la Skoda Superb en termes d'espace arrière. Il y a beaucoup d'espace pour les passagers à l'arrière même avec les sièges avant complètement reculés. Le modèle 1.6 TDI Greenline atteindra une moyenne de 4,7 l/100 km, ce qui rend cela incroyablement économique, mais nous vous suggérons d'opter pour le 2.0 TDI 150 qui fera toujours plus de 5l/100 km, mais aura beaucoup plus de punch lorsque nécessaire. La Superb est également disponible avec une motorisation essence. La version 2.0 TSI est excellente, mais gourmande, nous vous conseillons donc la 1.5 TSI qui fonctionne étonnamment bien. 

La Ford Mondeo n'est peut-être plus la voiture de société favorite qu'elle était autrefois, c'est devenu assez rare de nos jours sur les parkings inondés de SUV mais elle a toujours quelque chose à offrir. Tout d'abord, c'est une grande voiture, ce qui signifie un grand coffre et beaucoup d'espace pour tout le monde, à l'avant comme à l'arrière. Et bien que l'intérieur commence à paraître daté, il offre toujours une excellente position de conduite. L'habitacle est raffiné, les niveaux élevés d'équipement standard sur les derniers modèles (à partir de 2018) signifient que vous n'avez pas à consulter la liste des options pour obtenir des fonctionnalités telles que la navigation sur écran tactile, la climatisation bi-zone ou un accoudoir central pour les sièges arrière. Par conséquent, c'est une croisière idéale sur l'autoroute, aidée par des moteurs économiques, un faible bruit routier et une qualité de conduite souple. Notre choix est le 2.0 TDCi 150 Econetic qui vous rapportera 5,4 l/100 km tout en vous offrant des performances décentes lorsque nécessaire. 

C'est un dilemme entre l'excellent Volvo V90 et le plus petit V60, mais nous optons pour ce dernier en raison de son prix plus abordable et de son économie supérieure. Le V60 n'a peut-être pas l'espace de chargement du V90, mais il reprend son grand frère dans des domaines cruciaux tels que le confort et le raffinement. Et comme son homologue plus grand, le V60 a les meilleurs sièges du marché. Volvo est depuis longtemps réputé pour ses sièges ergonomiques, ce qui n'est pas surprenant lorsque l'on apprend que Volvo collabore avec des chirurgiens orthopédiques pour les concevoir. Cela signifie qu'après de longs trajets, vous ne sortirez pas courbaturé. Le modèle manuel D3 est le plus économique de la gamme, et 5,2 l/100 km devrait être réalisable en conduite réelle. Il s'agit d'un moteur diesel quatre cylindres de 2.0 litres avec 150 ch, mais qui tire fort et ne semble jamais être le parent pauvre du D4. 

Pensez à la qualité de conduite, et vous penseriez spontanément à Citroën. La marque française a peut-être beaucoup changé au fil des ans, mais elle n'a jamais perdu sa tradition de fabriquer des voitures qui se conduisent bien. Et cette tradition est certainement bien vivante dans le C5 Aircross. Pour notre argent, c'est le meilleur crossover ou SUV en vente actuellement. Avec Citroën abandonnant les grandes voitures et les berlines traditionnelles, c'est maintenant son modèle phare. Il peut ne pas avoir les qualités de manipulation des autres, nous dirions que le Peugeot 3008 et le SEAT Ateca sont bien meilleurs dans les virages, mais le C5 Aircross troque cela contre une conduite sereine et extrêmement tolérante. Cela en fait le choix parfait pour les trajets autoroutiers. Le modèle le plus économique est le 1.5 BlueHDi 130, qui peut ne pas être une foudre de guerre, mais il rapportera joyeusement 5,6 l/100 km toute la journée. Le C5 Aircross est également livré avec l'excellent moteur essence 1.2 Puretech de Citroën, qui offre bien plus de performances que sa taille ne le laisserait penser, avec une économie de carburant respectable. 

En matière de technologie embarquée, peu de voitures peuvent rivaliser avec la dernière Audi A6. Cette voiture dispose de tant de systèmes que nous pourrions remplir une page pour expliquer toutes les abréviations et acronymes différents. Audi affirme qu'elle dispose de 39 fonctions d'assistance au conducteur, du régulateur de vitesse adaptatif intelligent qui ralentit et accélère en utilisant les données de la navigation au Parking pilot, qui vous permet de rester à l'extérieur du véhicule pendant qu'il se gare tout seul. Mais peut-être la meilleure caractéristique de l'A6 est son habitacle. Il a été complètement modernisé par rapport au modèle sortant. Alors que le 50 TDI avec son moteur diesel V6 de 3.0 litres peut sembler plus attrayant sur le papier, nous vous conseillons de l'éviter. Non seulement il sera cher, mais sa boîte de vitesses est frustrante et la voiture semble nettement plus lourde que le quatre cylindres diesel. Le 40 TDI est en fait le meilleur choix et aussi plus économique, vous pouvez vous attendre à voir 5,8 l/100 km. Si vous recherchez un moteur essence, jetez un œil au 40 TFSI car c'est une véritable perle. Ce n'est peut-être qu'un quatre cylindres de 2.0 litres, mais avec 250 ch, il a beaucoup de puissance en réserve pour des performances sans effort quand cela est nécessaire. 

La version break de la Kia Ceed peut se démarquer quelque peu aux côtés de la Mercedes Classe E, mais il y a une bonne raison pour laquelle la Ceed Sportswagon fait une apparition ici, l'économie de carburant. La version 1.6 CRDi est incroyablement économe, et vous pouvez vous attendre à une consommation réelle de 4,7 l/100 km sans avoir à conduire comme si vous faisiez une tournée de collecte du lait. Mais il y a plus dans la Ceed qu'un simple diesel économique. La dernière Ceed montre Kia à son meilleur. Il y aura toujours des personnes qui continueront à qualifier Kia comme une marque bon marché, mais en passant quelques minutes assis dans la Ceed, ils changeront rapidement d'avis. La qualité intérieure est de premier ordre, avec une finition à la hauteur. Certes, ce n'est pas le véhicule le plus amusant à conduire, la Ceed mise sur le confort et la tranquillité plutôt que sur le plaisir, mais sa qualité et ses capacités vous surprendront incontestablement. 

Nous aurions pu énumérer la Passat ici, mais nous avons plutôt choisi la Volkswagen Tiguan parce que, d’une part, tout le monde achète des SUV de nos jours et d’autre part, la Passat est vraiment trop classique.  

Tout comme la Passat, la Tiguan n'est pas bon marché et vous payez une prime pour ce badge Volkswagen sur le capot par rapport à un modèle similaire comme le SEAT Ateca ou un Kia Sportage. Mais derrière le volant, la Tiguan a vraiment l'allure d'une Volkswagen. Rassurante, solide, confortable en mouvement et avec un intérieur de qualité supérieure, ce n'est pas une voiture qui donne l'impression d'être bon marché. Elle assure une progression sur l'autoroute sans effort et en douceur, aidée par la position de conduite surélevée et la vue dégagée. La gamme de moteurs est comme une compilation des "meilleurs de Volkswagen", mais le choix évident pour les kilomètres sur l'autoroute est le 2.0 TDI 150 qui atteindra 5,6 l/100 km si vous optez pour le modèle manuel à deux roues motrices.