Meilleures voitures propulsion 2024

La BMW Série 5 est une voiture extrêmement polyvalente. D'une part, c'est un véhicule chic pouvant être synonyme de réussite, d'autre part, c'est une voiture pratique qui s'intègre facilement à la vie de famille. Elle est très confortable tout en étant tout aussi amusante à conduire. Une grande partie de cette dernière caractéristique est due au fait qu'elle est à propulsion. Prenez de la vitesse dans les virages et vous pouvez changer l'angle d'attaque de la BMW en toute sécurité en sachant que le contrôle de traction de la voiture l'empêchera de partir complètement en dérapage, et vous disposez d'une gamme de moteurs puissants pour vous aider à le faire. La qualité intérieure est excellente, et le système d'infodivertissement BMW iDrive est l'un des meilleurs avec des graphismes agréables et des commandes bien pensées. Les adultes de grande taille seront heureux à l'avant et à l'arrière, et le coffre est assez grand pour un voyage d’une quinzaine de jours avec les enfants. 

La Mazda MX-5 incarne parfaitement tout ce qu'il y a de bon dans une voiture à propulsion bien conçue. Elle est relativement abordable à l'achat et à l'entretien, et elle est dotée d'un toit décapotable qui s'abaisse manuellement en quelques secondes. C'est son manque de complexité qui rend la MX-5 si amusante. Sa suspension relativement souple et sa faible adhérence vous aident à glisser dans les virages, sa direction est rapide et le levier de vitesses court est l'un des meilleurs. Vous avez également le choix entre des moteurs essence dynamiques qui sont rapides, sans être excessifs. Elle donne une sensation juste à l'intérieur aussi. La position de conduite est raisonnablement basse et vous vous sentez sportif en regardant par-dessus le long capot, le petit volant est agréable à tenir et vous avez des cadrans clairs faciles à consulter. Même la qualité de l’habitacle est assez décente et vous bénéficiez d'un système d’infodivertissement avec navigation - que pourriez-vous demander de plus pour ce prix ? 

Si vous voulez une voiture qui donne vraiment l'impression d'être une propulsion, la Ford Mustang peut devenir votre cavalière. Son moteur puissant rend le dérapage très facile et sa disposition à l’avant rend l'arrière léger, parfait pour les glissades ! La puissance provient d'un V8 de 5,0 litres qui a beaucoup de couple, une pointe de punch avec un grondement grave quand vous appuyez sur l'accélérateur. Cette nouvelle version offre plus délicatesse à la conduite par rapport aux versions plus anciennes. Cela dit, vous obtenez une fonction de blocage de train conçue spécifiquement pour réaliser des burn ou autres donuts enfumés. À l'intérieur, la Mustang ne semble pas aussi agréable ou élégante qu'un coupé européen, mais vous en aurez pour votre agent, avec obtenez beaucoup d'équipement et aussi beaucoup d'espace. La Mustang a de la place pour quatre adultes et son coffre est grand. 

Si vous aimez l'idée de conduire une voiture qui peut être un peu difficile à maîtriser, la Mercedes-AMG C 63 sera à votre goût. Son V8 biturbo envoie beaucoup de puissance et de couple aux roues arrière, donc, si vous désactivez le contrôle de traction, la Mercedes peut devenir assez vigoureuse. Nous vous conseillons de le garder activer pour éviter des excursions incontrôlées ! La C63 est peut-être basée sur la Mercedes Classe C, mais toutes les pièces les plus importantes - ses freins, sa suspension et sa direction - ont été améliorées, lui permettant de devenir encore plus vivante entre vos mains. Malgré cela, la C63 peut aussi très bien jouer le rôle d'une berline de luxe. À l'intérieur, l'apparence est soignée et offre une sensation très agréable, les deux grands écrans d'infodivertissement ont des graphismes en haute définition. Elle offre de l'espace pour quatre personnes et le coffre est assez grand pour une série de valises. 

L'ancienne Toyota GR Supra a été rendue célèbre par les films Fast and Furious, dans lequel un groupe de passionnés de voitures tuning réalise des courses avec leurs voitures, dont la dernière version de cette Toyota GR Supra. Le seul inconvénient est qu'elle partage de nombreuses pièces - y compris son moteur - avec la BMW Z4. Pas d'inquiétude, son six cylindres de 340 ch convient parfaitement à une voiture de sport agile à propulsion, d'autant plus qu'il a été démontré qu'il délivre beaucoup plus de puissance que sa fiche technique officielle. Vous obtenez donc une voiture qui peut se comporter sagement ou devenir plus espiègle selon votre humeur. La Supra semble assez similaire à une BMW à l'intérieur aussi, le tableau de bord est presque identique à celui de la Z4, de même que l'infodivertissement, lui conférant un air chic et tout restant facile à utiliser. D'accord, la Supra n'est qu'une deux places, mais elle a beaucoup d'espace et son coffre est grand pour une voiture de sport. 

La Subaru BRZ et sa voiture sœur, la Toyota GT86, incarnent ce qui se fait de mieux en termes de propulsion et de plaisir de conduite : elles ont toutes les deux été conçues pour être très amusantes dans les virages. Elles sont relativement bon marché en occasion et ainsi qu’en entretien. Alors que la plupart des nouvelles voitures accrochent plus fort dans les virages que la voiture qu'elles ont remplacée, avec la BRZ, Subaru a cherché à faire exactement le contraire, et voulait que ses voitures de sport glissent et dérapent dans les virages - allant même jusqu'à monter des pneus à faible adhérence. Ajoutez à cela son différentiel à glissement limité, qui rend la voiture plus prévisible en glisse, et vous avez la machine parfaite pour maîtriser le dérapage. C'est aussi parfait, car cela ne coûte pas une fortune au quotidien. Les pneus sont accessibles et son moteur à plat de 2.0 litres consomme peu de carburant contrairement à certaines voitures de sport. À l'intérieur, l'habitacle est sportif et résistant, vous obtenez un infodivertissement satisfaisant, une paire de petites places arrière et un coffre raisonnablement grand. 

La plupart des voitures de luxe comme la Jaguar XJ sont des propulsions, mais nous avons choisi la Jaguar grâce au sentiment de s’enrouler dans les virages qu’elle procure donnant l'impression de conduire une voiture beaucoup plus petite - bien qu'elle offre de la place pour quatre personnes et un coffre assez grand. Sa configuration à propulsion donne à la XJ une sensation équilibrée dans les virages, sa suspension ne semble déconnectée de la route comme d'autres grandes voitures de luxe, et vous bénéficiez d'une direction rapide et précise. Vous bénéficiez également d’un bon choix de moteurs dont un diesel de 3.0 litres et un essence suralimenté de 5.0 litres. À l'intérieur, la Jaguar semble opulente et cool - pas étouffante et ancienne comme la voiture qu'elle a remplacée. De grandes garnitures en bois sont baignées dans un éclairage d'ambiance et de nombreux boutons et commutateurs sont en métal. Vous avez également de l'espace pour quatre adultes et un grand coffre. 

L'ancien slogan de BMW, la "machine de conduite ultime", était un indice subtil laissant deviner que presque toutes ses voitures étaient des propulsions. Une espèce qui commence à commence à diminuer avec l’apparition de la transmission intégrale xDrive et des plus petits modèles tels que la Série 1 et la Série 2 Active Tourer passant à la traction avant. La Série 2 Coupé, cependant, reste une propulsion. Elle parvient à être à la fois joueuse dans les virages mais confortable et facile à conduire lorsque vous ne la poussez pas. Si vous êtes un passionné, il est préférable de l'essayer en version M240i, qui a un moteur six cylindres turbo qui n'a aucun problème à dominer les roues arrière. À l'intérieur, la BMW est intelligente et bien construite à défaut d’être particulièrement fantaisiste, son design axé sur le conducteur car c’est une voiture qui s’apprécie surtout derrière son volant. Elle est même raisonnablement pratique pour un petit coupé avec des places arrière utilisables et un coffre de taille correcte. 

Depuis le milieu des années 1990, Alfa avait utilisé la traction sur la majorité de ses voitures. L'Alfa Romeo Giulia a donc marqué un retour à la propulsion pour l'un de ses modèles à grande diffusion lors de son lancement en 2016. Pourquoi revenir à la propulsion ? Alfa Romeo voulait réinjecter le côté sportif pour lequel ses voitures étaient connues par le passé. La marque a installé un système propulsion et une direction très rapide dans son modèle. Le résultat était une berline Alfa Romeo digne de son héritage sportif. À l'intérieur, les cadrans ronds et les bouches d'aération circulaires maintiennent le thème sportif , même si la qualité plastique et l'écran de navigation délavé ne sont pas à la hauteur de ce que vous verrez dans une berline allemande. Il y a de l'espace pour vous et trois passagers, et le coffre est de bonne taille également. 

La Nissan 370Z est une voiture de sport de l'ancienne école qui, pour beaucoup, est largement dépassée, mais si vous voulez une puissance sérieuse dans une voiture de sport à propulsion, la Nissan est l'un des moyens les plus économiques d'y parvenir. Son V6 de 3,7 litres envoie 328 ch aux roues arrière via une boîte manuelle, passant de 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes - c'est une puissance impressionnante pour votre investissement et plus que suffisante pour ressentir le caractère ludique d'un châssis à propulsion. À l'intérieur, la Nissan semble assez plastique, mais vous obtenez beaucoup d'équipement en standard comme la navigation par satellite et des sièges sport enveloppants, et les cadrans supplémentaires sur le dessus du tableau de bord renforcent le côté sportif. C'est une voiture à deux places, mais vous avez beaucoup de place même si vous êtes grand et le coffre est grand pour une voiture de ce type.