Meilleures voitures les plus étroites  

L'Opel Viva est conçue pour être économique à l'achat et à l'utilisation tout en offrant un bon rapport qualité-prix. Et elle remplit bien cette mission. Elle n'est pas la plus amusante, ni la plus pratique, ni la citadine la plus fiable, mais elle offre un excellent rapport qualité-prix. Et, surtout, elle est très étroite.  

Avec environ 1595 mm de largeur, la Viva maximise l'espace intérieur, ce qui se traduit par un toit haut, des porte-à-faux très courts et une extrémité arrière tronquée avec un hayon presque vertical. L'habitacle offre beaucoup d'espace pour la tête et les jambes à l'avant et (juste) assez d'espace pour deux adultes à l'arrière. Le coffre est de taille décente et suffisamment spacieux pour les courses hebdomadaires, mais ne rivalise pas avec l'espace de chargement du Skoda Citigo ou de l'Hyundai i10.  

Admettons-le, la Viva est une citadine pratique et économique, mais nous ne la recommanderions pas par rapport à une Hyundai i10 ou un Skoda Citigo en raison de la conduite terne et de l'intérieur assez terne. Cependant, elle roule bien, et le bouton “City“ ajoute une assistance électrique supplémentaire à la direction, facilitant la manœuvre. 

La Kia Picanto est une citadine au style séduisant et à l'approche pratique. Dans l'ensemble, c'est une excellente voiture polyvalente et l'une des meilleures de sa catégorie. Elle mesure également environ 1595 mm de largeur (hors rétroviseurs). Bien qu'elle soit étroite, vous n'avez pas la sensation désagréable de vous asseoir en position resserrée avec votre passager, comme cela peut être le cas dans une Citroën C1 ou une Toyota Aygo, par exemple. 

Toutes les Picanto sont livrées en standard avec cinq portes, ce qui facilite également l'accès à l'arrière. Il y a une capacité de coffre de 255 litres, plus grande que celle de la plupart de ses concurrentes, et avec les sièges arrière rabattus, vous pouvez y loger plus de 1000 litres de bagages. Cependant, si vous avez besoin de plus d'espace, la petite Suzuki Ignis est un peu plus grande, mais coûte à peu près le même prix. 

Traditionnellement, on n'achète pas une Toyota Aygo (ou toute autre Toyota) par coup de cœur. C'est un achat rationnel, guidé par une réputation de fiabilité et de bon rapport qualité-prix. L'Aygo fait partie d'une collaboration entre Peugeot, Citroën et Toyota, chaque fabricant produisant sa propre version de la voiture, de sorte que les trois sont relativement similaires et partagent une largeur de 1615 mm.  

La gamme Aygo est simple en termes de grandes décisions, avec une seule option de moteur essence, trois ou cinq portes et le choix entre des boîtes de vitesses manuelles ou automatisées. Les passagers avant sont bien servis, avec beaucoup d'espace pour les jambes et une hauteur sous plafond décente, et bien que le coffre soit relativement petit, il est loin d'être le plus petit de sa catégorie.  

À l'intérieur, le design de l'intérieur de l'Aygo est relativement simple, mais il donne l'impression d'une qualité décente pour une voiture de ce prix. À mesure que vous montez dans la gamme Aygo, Toyota propose une large gamme d'options de personnalisation. Le moteur n'est pas aussi raffiné que celui des concurrents, mais c'est un choix intelligent pour ceux qui aiment le style par rapport aux offres de Peugeot et Citroën. 

Citroën a joué un grand rôle dans la citadine “adulte“ d'aujourd'hui grâce à sa C1. En fait, il y avait un moment dans les années 2000 où elle semblait être la seule voiture pour les nouveaux conducteurs. Avec 1615 mm de large, la C1 est l'une des voitures les plus étroites disponibles.  

À l'avant, il y a beaucoup d'espace pour accueillir des adultes de grande taille. L'espace pour les coudes est un peu moins abondant, mais à moins que vous et votre passager ne soyez des videurs, cela ne devrait pas poser problème. En ce qui concerne l'espace de chargement, la C1 offre 196 litres. C'est beaucoup plus petit que la SEAT Mii et l'Hyundai i10, mais c'est plus que la Toyota Aygo presque identique.  

Malgré le bas prix, la C1 ne donne pas l'impression d'être une offre spéciale en termes de confort ou d'équipement (à condition de passer le modèle de base Touch). Bien qu'elle soit plus à l'aise en ville, elle a assez de puissance pour rendre les trajets sur autoroute tolérables tant qu'elle n'est pas trop chargée de passagers. Et elle est aussi économe, avec moins de 5,5 l/100 km à portée de main. 

Si vous trouvez que la Renault Twingo a un look excentrique, ce thème se poursuit dans la mécanique de la voiture aussi. Renault a étrangement conçu le moteur pour qu'il soit à l'arrière, ce qui, selon lui, laisse plus d'espace pour les personnes dans la voiture. Et bien qu'elle ne soit pas idéale pour les conducteurs ou passagers de grande taille, elle peut transporter quatre adultes.  

Hélas, toute personne espérant avoir un second coffre à l'avant (comme une Porsche à moteur arrière) sera déçue ; l'espace est occupé par une structure de crash et ne peut pas être rempli avec vos affaires. Comme on pouvait s'y attendre, elle excelle en ville et a l'air beaucoup mieux que certaines concurrentes de cette liste. La Twingo offre 188 litres d'espace de rangement avec les sièges arrière en place, ce qui est un peu moins que beaucoup de ses concurrentes.  

Cependant, vous pouvez rabattre les sièges arrière pour obtenir 980 litres d'espace et même replier le siège passager avant pour avaler des charges jusqu'à 2,3 mètres de long. La Twingo est également bien équipée, donc un modèle d'occasion est susceptible d’être livré avec une quantité décente d'équipement, et l'habitacle est agréable, avec des touches de couleur sur les portes, le volant, le tableau de bord et la console centrale, assorties à la couleur de la carrosserie sur certaines versions. 

Comme son nom l'indique, la Skoda Citigo se montre sous son meilleur jour sur les routes urbaines. Avec un badge Skoda, la Citigo a également un prix inférieur à celui de la Volkswagen Up et de la SEAT Mii, très similaires. À l'intérieur, l’habitacle n'est pas plein de technologie, mais elle semble bien pensée. La Citigo mesure également 1641 mm de large, ce qui en fait un excellent choix pour ceux qui ont un garage ou une allée étroite.  

Elle est très bien conçue, bien qu'un peu sobre (surtout à l'intérieur) par rapport à des concurrentes plus premium ou flashy. Mais vous pouvez choisir des touches plus personnelles et colorées si vous le souhaitez. La bonne nouvelle est que la Citigo est l'une des meilleures de sa catégorie en termes d'espace intérieur, malgré sa longueur de moins de 3,6 mètres.  

À l'arrière, il n'y a pas tout à fait autant d'espace disponible, mais il est encore bon pour une voiture de cette taille. Et l'espace de coffre de la Citigo est également impressionnant, avec une capacité de 251 litres, la plaçant juste derrière la Hyundai i10 et devant la Renault Twingo et la Toyota Aygo. En repliant les sièges arrière, cela peut être étendu à 959 litres, et il y a également un plancher de coffre réglable pour cacher des objets de valeur supplémentaires. 

La Fiat 500 offre une expérience moderne de conduite en ville avec une touche italienne. Malheureusement, la petite citadine vacille lorsque vous la comparez aux meilleures de sa catégorie de chez Volkswagen, Kia et Suzuki. Soyons honnêtes, vous envisagez probablement la Fiat 500 à cause de son look. Et nous sommes d'accord - son style mignon fait un clin d'œil appuyé à la classique de 1957. 

Cependant, la plupart des problèmes de la Fiat 500 sont causés par le fait qu'elle est très petite. L'habitacle est étroit, les sièges sont étroits et le coffre est à peine assez grand pour faire face aux courses alimentaires hebdomadaire. En général, les conducteurs petits et grands trouveront la 500 également frustrante à long terme. Pourtant, cela n'empêche pas un grand nombre d'acheteurs de mettre leur argent dedans. 

Alors, que fait de bien la 500 ? La 500 est facile à vivre en ville ou en agglomération où l'espace est limité. De plus, avec 1627 mm de largeur, la 500 n'a guère de difficulté à se frayer un chemin à travers la circulation dense ou à se glisser dans une place de parking étroite. Mais, vous disposez de seulement 185 litres d'espace de coffre, ce qui est nettement moins que les 250-260 litres que vous obtenez dans la Volkswagen Up, l'Hyundai i10 et la Suzuki Ignis. 

La Suzuki Ignis est un chic mini-crossover au design accrocheur qui puise son inspiration dans le style rétro des années 1970 du Suzuki Whizzkid. Mesurant exactement 3,7 mètres de long, elle n'est que 10 centimètres plus longue qu'une Volkswagen Up, et avec 1660 mm de large, elle est certainement étroite. Ce qui distingue la Suzuki Ignis de pratiquement toutes les autres citadines de sa catégorie, c'est sa hauteur - ce qui signifie qu'elle peut accueillir quatre adultes avec aisance et confort, et l'espace de coffre est parmi les meilleurs de sa catégorie. 

La Ignis est aussi amusante à conduire, bien que pas parfaite. Surtout, elle excelle en ville, où ses dimensions compactes et son faible poids la rendent très manœuvrable et facile à garer. La qualité de conduite est bonne dans la plupart des conditions, avec une configuration de suspension conçue principalement pour le confort. Les modèles Avantage sont équipés d'une banquette arrière avec trois ceintures de sécurité, tandis que les modèles Pack et Privilège sont équipés de deux sièges arrière pouvant coulisser vers l'avant ou vers l'arrière pour augmenter l'espace pour les jambes ou l'espace de coffre. 

Le coffre offre une capacité de 260 litres avec les sièges arrière en place, un peu plus que la plupart de ses concurrentes. Cela augmente à 514 litres lorsque vous rabattez les sièges arrière. Mais le coffre des versions à traction intégrale AllGrip est plus petit de 60 litres en raison de cet équipement supplémentaire. Bien qu'elle soit un peu un outsider dans cette catégorie - des coûts d'exploitation réduits, une nature pratique et un caractère supplémentaire en font une option attrayante, d'autant plus qu'elle est livrée en option avec une transmission intégrale. 

Une toute nouvelle Hyundai i10 est arrivée en 2020, mais celle de cette liste est le modèle 2014-2019 - que l'on trouve en abondance sur le marché de l'occasion. Bien que le modèle 2020 soit fantastique, il est légèrement plus large. Si ces 20 mm supplémentaires ne vous rebutent pas, le modèle plus récent est un bon choix. 

L'i10 de génération précédente offre un excellent rapport qualité-prix tout en offrant beaucoup d'espace à l'intérieur, avec un espace particulièrement impressionnant à l'arrière et un coffre décent. En mouvement, l'i10 donne également l'impression d'être une voiture plus grande qu'elle ne l'est, grâce à son impressionnante qualité de finition. Aucune autre voiture de cette taille n'est aussi silencieuse à des vitesses autoroutières. 

Ce que fait si bien l'i10, c'est qu'elle maîtrise les bases : elle est bien construite, agréable à conduire et possède un intérieur de qualité. Ajoutez à cela deux excellents moteurs ainsi qu'une impressionnante qualité de finition et vous avez une gagnante entre les mains - d'autant plus lorsque l'on prend en compte la garantie de cinq ans de Hyundai. 

La Smart Fortwo est assez confortablement la plus petite voiture en vente aujourd'hui. En fait, elle est presque 1,5 mètre plus courte qu'une Ford Fiesta. Conçue pour être la voiture ultime en ville, elle a un moteur monté à l'arrière sous le plancher du coffre et envoie la puissance aux roues arrière. Il existe également une version entièrement électrique (mais cela coûte considérablement plus cher). 

La taille permet un rayon de braquage super serré et une excellente maniabilité, tandis que le moteur suralimenté est également assez bon, surtout dans la version plus puissante de 90 ch. Mais l'empattement ultra-court et la suspension relativement rigide signifient que la qualité de conduite est médiocre sur certaines surfaces. 

À l'intérieur, il y a beaucoup d'espace pour la tête et les jambes, car il n'y a pas de sièges arrière, vous pouvez donc faire glisser les sièges aussi loin que nécessaire. Sans personne derrière vous, il est facile de ranger des objets dans l'espace derrière les sièges. Quant au coffre lui-même, il offre 260 litres, ce qui est en fait plus que la Volkswagen Up/SEAT Mii/Skoda Citigo. Par conséquent, si vous êtes assez satisfait de ne pouvoir transporter qu'une seule autre personne, la Fortwo vaut la peine d'être envisagée - même si ce n'est pas la meilleure de sa catégorie.