Meilleures voitures autonomes 2023 

Le fabricant de voitures électriques Tesla fait beaucoup de bruit à propos de sa technologie de conduite autonome, et ce n'est pas tout à fait du vent. Le système de base Autopilot de Tesla est standard sur toutes les voitures qu'il vend en France. Celui-ci combine le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d'urgence, la surveillance des angles morts et les systèmes d'assistance au maintien dans la voie. Fondamentalement, une fois sur l'autoroute, il ajustera la vitesse à celle de la voiture devant et vous maintiendra dans votre voie avec peu d'effort du conducteur. La Tesla Model 3 peut être équipée de l'Autopilot amélioré, capable de changer de voie (il suffit d'indiquer, et il surveillera l'environnement et se déplacera s'il est sûr de le faire), ainsi que de se garer elle-même. Ensuite, il y a la Capacité de Conduite entièrement autonome, une option coûteuse qui donne à la Model 3 la capacité de s'arrêter aux feux rouges ou aux panneaux stop. Tesla affirme qu'elle ajoutera bientôt la capacité de diriger automatiquement dans les rues de la ville. 

Le Volvo XC40 est un SUV familial exceptionnel, c'est donc logique qu'il soit la voiture la plus vendue de Volvo en Europe, et une excellente alternative à un BMW X1 ou un Volkswagen Tiguan, ainsi qu'à des modèles plus traditionnels comme le Kia Sportage et le SEAT Ateca. Le XC40 est doté du système d'assistance à la conduite Pilot Assist (niveau 2), qui peut fournir une assistance à la direction et maintenir la distance avec le véhicule qui vous précède. Volvo recommande de toujours garder les mains sur le volant. La première voiture entièrement électrique de Volvo, le XC40 Recharge, est également disponible, offrant une autonomie de 400 km. 

La dernière LS est aussi haut de gamme que possible, et nous imaginons mal que beaucoup de gens l'achèteront avec un prix frôlant les six chiffres pour les modèles haut de gamme. Mais qu'obtient-on pour cet argent ? Beaucoup de technologie, dont Lexus Teammate entre autres. Lexus Teammate - qui a fait ses débuts sur la Lexus LS 2021 - est un tout nouveau système avancé d'assistance à la conduite et la première incursion réelle de la marque dans le domaine de la conduite automatisée. Lexus Teammate utilise l'IA pour apprendre les habitudes du conducteur et les conditions de la route. Cela, associé à d'autres données de performance du véhicule, aide le système à prédire et à réagir aux situations en temps réel. En plus des systèmes de niveau 1 tels que l'assistance au maintien de voie et le freinage automatique, Teammate propose Advanced Drive et Advanced Park, laissant place à des mises à jour futures du logiciel. Ce n'est pas une automatisation de niveau 5 et Lexus n'a pas encore détaillé les spécificités, mais Advanced Drive offre les capacités du régulateur de vitesse adaptatif, du système d'arrêt automatique, de l'assistance au maintien de voie, de l'assistance au centrage de voie, de l'assistance au changement de voie et du dépassement automatique - offrant une conduite sans les mains. 

La petite Audi A1 est agréable à conduire en ville ou sur la route, avec un écran entièrement numérique de 10 pouces en standard sur tous les modèles. Elle ressemble à un Q2 rétréci à l'avant. La berline sportive d'Audi est plus haut de gamme et spacieuse (avec plus d'espace pour la tête et les jambes à l'intérieur) que la génération précédente de l'A1 - et elle intègre plus de technologie. L’Audi A1 est équipée de l'assistance au stationnement, qui peut diriger l’A1 Sportback dans des espaces de stationnement parallèles ou perpendiculaires - ainsi que des systèmes automatisés de niveau 1 tels que l'avertissement de sortie de voie et le régulateur de vitesse actif. Pour activer l'assistance au stationnement, les conducteurs n'ont qu'à engager la bonne vitesse et utiliser l'accélérateur et les freins pendant que l'assistance au stationnement recule la voiture dans la place. Ne vous inquiétez pas, le système sort également des espaces de stationnement en créneau. 

Vous aimerez ou détesterez l'apparence du BMW iX, mais on ne peut nier qu'il s'agit d'un SUV électrique très impressionnant. Avec pas moins de cinq caméras, cinq capteurs radar et 12 capteurs ultrasoniques, il est également parfaitement capable de vous aider à éviter une collision. BMW affirme viser une fonctionnalité de niveau 3 à moyen terme, mais il existe déjà une longue liste de fonctionnalités standard d'assistance au conducteur. Celles-ci incluent un système d'avertissement de collision avant capable de détecter les cyclistes et les piétons, tandis que l'assistant de direction peut vous maintenir dans votre voie sur l'autoroute. Nous aimons aussi la façon dont la fonction de récupération adaptative fonctionne avec les données des capteurs ainsi que le système de navigation. Lorsque vous approchez d'un danger (comme un virage ou un rond-point), le freinage régénératif de l'iX est augmenté afin que vous ralentissiez dès que vous relâchez l'accélérateur. Sur la route, il continuera à avancer librement. 

La Leaf est une excellente introduction au monde des voitures électriques. Elle demande peu de compromis, a une accélération puissante, est bien équipée et conduit mieux que beaucoup de ses concurrentes - tout en les sous-tarifant. Une Nissan Leaf autonome a parcouru 369 km à travers le Royaume-Uni en février 2020 - le plus long trajet unique jamais réalisé par une voiture autonome dans le pays, comprenant des routes secondaires, des autoroutes, des ronds-points et des dépassements. La Nissan Leaf standard comprend ProPilot (en option), un système semi-autonome qui peut être utilisé en conduite sur des voies uniques sur des voies à double sens et des autoroutes, aidant à maintenir la position de la voie en maintenant une distance de sécurité avec le véhicule devant. La technologie Propilot Park prend le contrôle de l'accélérateur et du frein pour un stationnement entièrement autonome dans des espaces en épi et parallèles. 

La Mercedes-Benz Classe C est élégante, stylée et spacieuse. L'intérieur est minimaliste avec une grande console centrale d'une seule pièce. Elle brille vraiment en termes de raffinement et de confort, et elle est incroyablement silencieuse et confortable en mouvement - en en faisant une voiture idéale pour les longues distances. Mais le modèle mis à jour le plus récent est également livré en standard avec un système de stationnement automatique. Donc, si vous voulez une nouvelle Mercedes, mais craignez de rayer la jante dès la sortie de la concession - préparez-vous à voir vos inquiétudes apaisées. Activé d'une simple pression sur un bouton sur le tableau de bord, le système d'assistance au stationnement actif peut déterminer si un espace est assez grand pour que la Classe C puisse y entrer. Il se charge ensuite des manœuvres, contrôlant la direction. Le conducteur n'a qu'à accélérer et freiner, c'est du gâteau. 

Bien que vous fassiez une déclaration en choisissant une Volvo V60 plutôt qu'une rivale allemande (comme une BMW Série 3), cela ne représente pas trop de compromis. L'intérieur est charmant, avec beaucoup d'espace, et c'est une conduite relaxante (plutôt que sportive). Comme le XC40, la Volvo V60 est dotée de l'assistance à la conduite Pilot Assist - qui utilise une assistance au maintien de voie et de direction, ainsi que pour maintenir une vitesse constante - pour aider le conducteur. Le conducteur n'a qu'à choisir la vitesse souhaitée et un intervalle de temps avec le véhicule qui précède. La V60 - comme tous les modèles Volvo - bénéficie également du Park Assist Pilot en option. Le système de stationnement automatique peut vous guider dans une place qui n'est que 20 % plus grande que la voiture - ce qui est utile pour les Volvo assez grandes. 

Bien qu'il s'agisse d'une citadine abordable, la Ford Fiesta intègre une technologie de conduite autonome. Le pack d'assistance à la conduite en option comprend le régulateur de vitesse adaptatif (peu courant sur une voiture de cette taille), l'assistance intelligente à la vitesse, la surveillance du conducteur et le freinage d'urgence autonome. Le régulateur de vitesse adaptatif vaut bien les 400 € pour le pack seul, car il peut reconnaître les panneaux de signalisation et, sur les modèles automatiques, immobiliser complètement la voiture dans la circulation avant de repartir. Si l'idée de se garer en créneau vous remplit de crainte, le Pack Stationnement ajoute la fonction d'assistance au stationnement actif de Ford. Celui-ci vous guidera dans des espaces de stationnement étroits pendant que vous contrôlez l'accélérateur, les vitesses et les freins. C'est un peu gadget, mais vraiment utile - surtout si vous vous garez régulièrement en ville. 

La Volvo XC60 vise les acheteurs de voitures familiales, avec un intérieur spacieux, des coûts de carburant réduits et beaucoup d'équipements de sécurité en standard. Tous les modèles XC60 bénéficient d'un freinage automatique en ville avec reconnaissance des piétons (et des animaux). Cela signifie qu'il scanne la route devant lui et appliquera automatiquement les freins ou aidera le conducteur à contourner un obstacle en cas de situation d'urgence. Le confort et la qualité de finition sont les points forts de la XC60. Sa qualité de conduite excellente (avec de petites roues) est soutenue par un intérieur luxueux et raffiné qui est à la hauteur de tout ce que la concurrence peut offrir. Elle offre également l'une des meilleures qualités de conduite de sa catégorie. Le système Pilot Assist analyse la distance avec le véhicule devant et les marquages latéraux de voie sur la surface de la route à l'aide de la caméra et de l'unité radar. La voiture gère ensuite la vitesse et la direction pour maintenir la XC60 au milieu de la voie, à une distance sûre des autres véhicules.