Les meilleures citadines électriques 2023

La BMW i3 a peut-être fait ses débuts en 2013, mais elle reste l'une des petites voitures électriques les plus modernes et les plus futuristes que vous pouvez acheter aujourd'hui.

Les derniers modèles sont équipés d'une batterie d'une capacité de 120 Ah, ce qui situe l'autonomie officielle de l'i3 standard entre 290 et 305 km, bien que les anciens modèles étaient équipés de batteries plus petites dont l'autonomie était comprise entre 128 et 160 km. Un élément à prendre en compte si vous cherchez à acheter un modèle d'occasion.

Pour aider à réduire le poids de l'i3, BMW a utilisé un certain nombre de matériaux composites, ce qui la rend agréable à conduire et très agile en ville. À l'intérieur, aucun signe que BMW ait fait des économies sur la qualité des matériaux. De plus, l'i3 bénéficie d'un habitacle très moderne. Elle peut accueillir quatre adultes, l'accès à l'arrière se faisant par des portes antagonistes. Ne vous attendez pas à un coffre énorme, mais avec 260 litres, il est plutôt satisfaisant, et il est également possible d'abaisser les sièges arrière si vous avez besoin de plus d'espace.

La i3 est certainement un choix coûteux pour une petite voiture électrique, mais elle donne l'impression d'en être une grande et se démarque de la concurrence autant par son style que par sa finition.

Si vous cherchez quelque chose d'amusant à conduire en ville, la MINI Electric devrait figurer en tête de votre liste. Le moteur électrique de 184 chevaux vous propulsera à 100 km à l'heure en un peu plus de 7 secondes, tandis que sa montée en puissance instantanée vous donnera l'impression d'être encore plus rapide. Ce n'est qu'une partie de l'histoire, car ce n'est pas seulement la vitesse qui rend la MINI électrique amusante à conduire, mais aussi sa tenue de route. Elle n'est pas tout à fait aussi agile que son homologue à moteur thermique, mais elle vous donnera tout de même le sourire grâce à sa direction précise et son agilité.

À l'intérieur, la MINI Electric ne déçoit pas. Le design attrayant et l'ergonomie intelligente sont complétés par de très beaux matériaux et finitions. Le seul petit bémol reste la question de l'espace. La MINI 3 portes n'est pas l'une des petites voitures les plus pratiques, et la MINI Electric ne l'est pas non plus. Ses batteries sont stockées sous les sièges arrière, ce qui signifie que l'espace pour les passagers arrière est encore plus compromis, tandis que le coffre est tout simplement minuscule.

L'autonomie de la MINI Electric se situe entre 225 et 230 km, donc un peu moins que ses rivales. Mais elle devrait toutefois être plus que suffisante pour les trajets en ville et les courts trajets domicile-travail.

La Honda e est l'iPhone des voitures. Elle est petite, chère et devra être rechargée régulièrement. Pourtant, les propriétaires de voitures électriques l'achèteront malgré ses défauts, simplement parce qu'elle est attrayante, en grande partie grâce à son look. C'est un superbe équilibre entre le design moderne et rétro. Ainsi, les jeunes acheteurs graviteront vers elle plutôt que, par exemple, vers une Renault Zoe malgré son prix élevé et son autonomie électrique plus courte.

À ce propos, elle dispose d'une autonomie officielle de 220km, qui tombe à 200km si vous optez pour les jolies roues en alliage de 17 pouces. C'est mieux que la Smart EQ Forfour, mais pas aussi bien que des concurrentes comme la Skoda Citigo-e iV et la MINI Electric, qui sont toutes deux moins chères. En revanche, elle les bat tous en matière de technologie. Cinq écrans sont répartis sur le tableau de bord, dont deux écrans d'infodivertissement et des écrans numériques à la place des rétroviseurs classiques.

L'intérieur de l'habitacle est superbe, utilisant un mélange de bois et de matériaux contemporains pour donner l’impression d’être installé dans un salon. Malgré ses dimensions compactes, le plancher plat donne une impression étonnamment spacieuse à l'avant, bien que l'espace pour les passagers arrière soit limité. Le coffre est également assez petit.

Fiat a rencontré le succès avec la Fiat 500 originale lorsqu'elle est arrivée en 2008, grâce à son design rétro audacieux qui a su séduire les personnes à la recherche d'une citadine élégante. Depuis 2021, la dernière Fiat 500 est devenue un modèle exclusivement électrique.

La Fiat 500 électrique est un peu plus grande que la voiture originale, mais elle reste tout de même l'une des plus petites voitures avec seulement 3,60 m de long. De plus, elle est proposée avec deux batteries au choix. Le modèle d'entrée de gamme est équipé d'une modeste batterie de 24 kWh offrant une autonomie annoncée de 190 km, tandis qu'un pack de batteries de 42 kWh permet de prolonger l'autonomie de la Fiat 500 jusqu'à 320 km. La Fiat 500 peut également être rechargée rapidement à 80 % de sa capacité en 30 minutes (pour cela, vous devez utiliser une borne de recharge rapide).

Fiat a affiné le design de la 500 en 2021. Elle est également disponible en version cabriolet à toit décapotable, l'une des rares voitures électriques qui permet de rouler cheveux au vent. Trois niveaux de finition sont proposés : Nouvelle 500, (RED) et La Prima. Le modèle d'entrée de gamme ne dispose pas d'un écran tactile, vous obligeant à connecter votre smartphone, tandis que le modèle haut de gamme arbore un grand écran tactile de 10 pouces.

Comme la BMW i3, la Renault Zoé est l'une des voitures les plus anciennes de la sélection, puisqu'elle a été lancée sur les routes françaises en 2013. Première voiture électrique du constructeur français au losange, la Zoé est une excellente citadine électrique.

Grâce à son petit gabarit, il est très facile de la conduire et de se faufiler dans les places de stationnement étroites. Son design astucieux permet de disposer d'un espace intérieur décent et d'une position de conduite légèrement surélevée par rapport à de nombreuses petites voitures. Alors que le design semble suggérer qu'il s'agit d'une trois portes, il s'agit en fait d'une citadine cinq portes, avec les poignées de porte arrière soigneusement dissimulées dans le cadre de la porte.

Au fil des ans, Renault a amélioré les performances de la batterie de la Zoé. À l'origine, la Zoé était équipée d'une batterie de 22 kWh qui offrait une autonomie officielle de 210 à 240 km, tandis que les derniers modèles sont dotés d'une batterie de 52 kWh avec une autonomie annoncée de 396 km WLTP.

La SEAT Mii Electric est incroyablement facile à conduire et sophistiquée, avec des performances qui la rendent idéale pour se déplacer en ville. Comme la Skoda Citigo-e iV, les faibles coûts de fonctionnement sont un gros avantage, une fois le coût initial passé. L'autonomie officielle est de 260km, ce qui est inférieur à la Renault Zoé, plus grande et plus chère. Par conséquent, si vous ne cherchez pas à couvrir de longues distances dans votre voiture électrique, la Mii Electric est un excellent choix.

SEAT a essayé de maintenir le prix catalogue de la Mii Electric aussi bas que possible en supprimant les finitions et les options, de sorte qu'il n'y a qu'un seul modèle disponible dans la gamme. Hormis la palette de couleurs, il n'y a que trois options : le câble de recharge mode 2, le pack Easy Flex (qui ajoute le double plancher de coffre, un crochet pour la boîte à gants et un siège passager réglable en hauteur) et un toit contrasté.

L'intérieur est élégant avec toutes les commandes principales regroupées au centre, mais la Mii ne dispose pas d'un écran tactile central comme dans la dernière Renault Zoé.  De série, vous disposez de la radio DAB et d'un support pour smartphone qui se connecte pour vous offrir le Bluetooth pour le téléphone et le streaming audio ainsi qu'une foule d'autres fonctionnalités via l'application Drive Mii.

La Peugeot e-208 est loin d'être la plus petite voiture électrique de cette liste, mais ce n'est pas un Range Rover, n'est-ce pas ? Elle est certainement encore assez petite pour la vie urbaine, mais contrairement à certaines voitures ici, elle possède un look élégant et raffiné pour une citadine compacte.

Le design extérieur peut être complété par des feux à LED en forme de "croc" et d'autres détails attrayants. Mais son aspect premium ne s'arrête pas à l'extérieur, car l'e-208 a un intérieur étonnamment haut de gamme, en particulier sur les finitions supérieures. Il est plus spacieux que les autres voitures ici présentes, et le niveau d'équipement de série est plus élevé. Vous préférez un design plus subtil et un intérieur plus simple (bien que plus terne) ? L’Opel Corsa-e partage ses éléments mécaniques avec la e-208.

Sur la route, la Peugeot e-208 semble plus lourde et moins agile que certaines des autres meilleures citadines électriques. Mais si cela peut sembler être des inconvénients, ils se transforment en avantage avec une conduite plus confortable et un plus grand dynamisme. Vous obtenez également une autonomie très respectable de 350 km sur une seule charge, tandis qu'elle peut être rechargée à 80% en environ 45 minutes via un chargeur de 50 kW. En tant que petite voiture capable de parcourir de longues distances hors de la ville, la Peugeot e-208 est un bon choix.

Avant d'entrer dans le vif du sujet, il convient de préciser que l'autonomie électrique de la Smart EQ Forfour est si limitée que les longs trajets sont exclus - à moins que vous n'aimiez vous arrêter tous les 80 km pour prendre un café. Il s'agit donc d'une voiture qui ne convient qu'à la ville. En ce qui concerne ses points forts : elle possède des accélérations vives à basse vitesse et une bonne maniabilité qui sont la marque de fabrique des citadines électriques.

Smart est surtout connue pour sa Smart Fortwo, la plus petite voiture de ville. La Forfour est une voiture légèrement plus grande, dérivée de la même plateforme, avec quatre portes et le même moteur arrière inhabituel. Cette conception permet d'obtenir un maximum d'espace. À l'intérieur, la finition Passion d'entrée de gamme dispose de la plupart des équipements de série que vous pourriez souhaiter, notamment le système Smart Media, les feux de jour à LED et le pack Confort qui comprend le volant et le siège du conducteur réglables en hauteur.

La Smart EQ Forfour a une autonomie officielle de 130 km, ce qui n'est pas énorme. Cependant, pour une voiture de moins de 3,50 mètres de long, elle peut accueillir quatre adultes dans un confort raisonnable, même si les sièges arrière conviennent mieux aux enfants. Cependant, cela signifie que le coffre n'offre que 185 litres avec les sièges arrière en place, moins que la Renault Twingo identique et moins encore que la Smart Fortwo.