Les voitures les plus chères du monde en 2023

Lorsque l'incroyable Rolls-Royce Boat Tail a été dévoilée, elle a marqué un retour à la construction de carrosseries sur mesure pour la célèbre marque britannique. Si le design en lui-même ne vous a pas coupé le souffle, le prix ahurissant le fera certainement.

Oui, il y a eu des voitures classiques très spéciales qui se sont vendues plus cher aux enchères, mais en tant que voiture neuve, rien ne s'approche de la Rolls-Royce Boat Tail. Elle est également unique en son genre, car il s'agit d'un modèle de luxe, et non d'une voiture offrant une vitesse hallucinante et une maniabilité ciblée.

Loin d'être sans rapport avec la Rolls-Royce Phantom à moteur V12, la Boat Tail s'inspire des yachts très luxueux des années 1920 et au-delà, avec une carrosserie sur mesure dotée d'un toit amovible. Le niveau de finition intérieure est ce qui est appelé une "Hosting Suite" (« suite d’accueil » littéralement) composée d’un pont arrière ouvert contenant un parasol, des sièges extérieurs haut de gamme et un réfrigérateur à champagne.

Trois Rolls-Royce Boat Tails ont été construites au total, personnalisées de A à Z par leurs propriétaires fortunés. Le prix ? Rolls ne parle pas « vulgairement » d'argent, mais l'estimation se situe entre 25 et 28 millions d’euros chacune, ce qui en fait de loin la voiture neuve la plus chère du monde.

Il y a les Bugatti "ordinaires" et il y a la Bugatti La Voiture Noire. Il s'agit d'une véritable pièce unique et, alors que votre Chiron ordinaire coûte 2,8 millions d’euros, taxes comprises, celle-ci coûte plus de quatre fois ce montant. C'est donc la deuxième voiture la plus chère du monde.

Basée sur une Chiron sous la carrosserie, elle est un hommage à une Type 57 Atlantic spéciale de 1940 appartenant au fils du fondateur de Bugatti, Jean Bugatti. Elle a mystérieusement disparu alors qu'elle voyageait en train entre l'usine Bugatti de Molsheim, en France, à Bordeaux. Vous pensez que La Voiture Noire est chère ? Vous avez raison : apparemment, Ralph Lauren aurait refusé une offre de 100 millions de dollars pour son exceptionnel Type 57 Atlantic.

Quoi qu'il en soit, la Bugatti La Voiture Noire est 45 cm plus longue qu'une Chiron standard et a été conçue pour être une véritable GT. Malgré cela, elle utilise toujours le même moteur W16 quadri-turbo de 8,0 litres développant un peu moins de 1 500 chevaux. Cela signifie qu'elle vous fera toujours avancer si vous utilisez votre pied droit. Il reste à voir si Bugatti peut trouver quelqu'un d'assez riche pour commander un autre exemplaire.

Comparée à La Voiture Noire, la Bugatti Centodieci est « plutôt » commune. Bugatti construira dix exemplaires de cette hypercar, dont l'un a été acheté par le footballeur Cristiano Ronaldo.

Vous reconnaissez certains détails de la Centodieci ? C'est peut-être parce que vous vous souvenez de la dernière Bugatti construite par le constructeur français avant qu'il ne passe sous l'aile de Volkswagen. Appelée EB110, elle rivalisait avec la McLaren F1 grâce à un châssis en fibre de carbone, une aérodynamique active et un moteur V12 quadri-turbo de 3,5 litres produisant 550 chevaux.

La Bugatti Centodieci emprunte la même partie avant agressive et utilise un aileron arrière réglable similaire à celui de l'EB110 Super Sport. Et grâce aux 1 600 chevaux d'une version optimisée du moteur W16 quadri-turbo de 8,0 litres de la Chiron, elle pulvérisera tous les records sur route (ou plutôt sur piste).

La voiture a également célébré le 110e anniversaire de la marque. Le prix ? Environ 10 millions d’euros, taxes comprises.

La hiérarchie des Bugatti exceptionnelles est très claire : plus elles sont chères, moins elles sont produites. La Divo coûte à peine 5,4 millions d’euros (ce qui fait encore paraître la Bugatti Chiron standard bon marché) et a été produite à 40 exemplaires. En juillet 2021, le dernier exemplaire est sorti de la chaîne de production et a été remis à son propriétaire.

Surprise, la Bugatti Divo est basée sur une Chiron et utilise à nouveau le moteur W16. Mais elle a été conçue comme une voiture de sport plus axée sur la piste que sur les lignes droites, avec une toute nouvelle carrosserie en fibre de carbone pour réduire le poids, une force d'appui plus importante et une vitesse de pointe réduite - à seulement 380 km/h.

La Chiron standard ira encore plus vite avec son mode spécial "Top Speed" qui atteindra les 420 km/h. Mais la Bugatti Divo surpassera sa sœur dans les virages. Elle bénéficie également d'un look plus intimidant qui lui permet de se démarquer ainsi que d'un large éventail d'options de personnalisation.

Oh, regardez, encore une Bugatti ! Celle-ci est probablement la plus extrême du lot, et ce parce que la Bugatti Bolide est un modèle exclusivement destiné à la piste, contrairement aux autres modèles de cette liste.

Imaginez : payer une voiture aussi chère et n’avoir jamais le droit de l'emmener sur route ouverte… Mais si vous êtes assez riche pour acheter la Bugatti Bolide, vous aurez probablement une ou deux Chiron en réserve. Présentée à l'origine comme un concept, Bugatti a décidé de construire 40 Bolide pour les vendre à ses clients.

Pour nous, elle sera la plus rapide de toutes les Bugatti, et l'une des voitures les plus rapides sur circuit que l'on puisse acheter. Son moteur W16 a été porté à 1 825 ch dans le prototype, bien que ce chiffre soit obtenu avec un carburant de course avec un indice d’octane de 110. En version standard, il produit les mêmes 1 600 chevaux que les Bugatti Chiron Super Sport et Centodieci.

Dès que l'on regarde la Bolide, avec sa forme aérosculptée marquée, sa ligne de toit plus basse, son aileron géant à double élément et son diffuseur démesuré, les caractéristiques d’une voiture de course sont claires. Les acheteurs se verront offrir des journées exclusives sur les circuits Bugatti pour tester leurs capacités de pilotage avec cette incroyable voiture.

Cette création étonnante, appelée Pagani Huayra Roadster BC, brise le monopole Bugatti de ce classement. Il s'agit d'une version encore plus rapide et plus exclusive d'une hypercar déjà rapide et exceptionnelle.

Lorsque la Pagani Huayra « classique » a été lancée, elle coûtait la bagatelle de 904 000 €. Mais avec toutes les options et caractéristiques, la Huayra Roadster BC coûte plus de quatre fois ce prix. Pourquoi ? Eh bien, beaucoup de choses ont changé depuis l'arrivée de la Huayra standard, il y a plus de dix ans.

Outre le toit amovible et la carrosserie améliorée, elle dispose d’une toute nouvelle version plus puissante du V12 biturbo de 6,0 litres, portant sa puissance à 791 chevaux. Cela semble bien faible à côté des Bugatti ? N'oubliez pas que la Huayra est une voiture à propulsion et qu'elle est beaucoup plus légère, avec une carrosserie spécifique en carbone composite qui ramène son poids à 1 250 kg, soit à peu près le même poids qu'une VW Golf de série.

Dotée d'une rigidité de caisse impressionnante et d'une force d'appui considérable, la Pagani Huayra Roadster BC sera produite à 40 exemplaires.

L'incroyable Aston Martin Valkyrie, inspirée de la F1, est déjà l'une des voitures les plus extravagantes et les plus chères du monde. Mais cela n'a pas suffi à certains, et c'est pourquoi la Valkyrie AMR Pro, réservée à la piste, existe.

L'Aston Martin Valkyrie AMR Pro à l'allure folle, repose essentiellement sur un moteur V12 entouré d'une carrosserie en carbone. Mais ce n'est pas n'importe quel moteur V12, c'est un moteur à aspiration naturelle développé par Cosworth produisant plus de 1000 chevaux. Il peut atteindre les 11 000 tr/min. La vitesse de pointe est de 360 km/h.

Pour transformer votre Valkyrie « normale » en version AMR Pro, Aston Martin réduit le poids avec encore plus de carbone dans la suspension, la suppression du système hybride de la Valkyrie normale et des fenêtres en plexiglas. Elle bénéficie également d'un empattement plus long ainsi que d'ailes et de spoilers au design revu pour produire une force d'appui deux fois supérieure à celle de la Valkyrie standard.

L'Aston Martin Valkyrie sera produite à 75 exemplaires, dont certains seront des modèles AMR Pro. Les premières livraisons ont déjà commencé.

Lamborghini s'est également lancée sur le marché de l'ultra-prestige, s'inquiétant manifestement du fait que les Aventador et Huracan sont tout simplement trop accessibles. La Lamborghini Sian Roadster est l'une des Lamborghini les plus cher jamais produites.

Estimée encore plus chère que la Sian classique à toit rigide (Lamborghini ne révélera pas le chiffre exact), la Sian Roadster est en fait une voiture hybride. Avec ses 819 chevaux fournis par un V12 atmosphérique de 6,5 litres et un moteur électrique, il ne s'agit pas pour autant d'une Toyota Prius.

Outre son style excentrique et aérodynamique typique de Lamborghini, le Sian Roadster est doté d'une technologie intéressante, notamment l'utilisation d'un "supercondensateur" (en fait une batterie surpuissante) pour combler les lacunes en matière d'accélération lors des changements de vitesse et accroître les performances. Même la version roadster est capable de passer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et d'atteindre 350 km/h.

19 exemplaires de la Sian Roadster ont été vendus avant même que la voiture ne soit révélée au public, chacun étant hautement personnalisable par le programme Ad Personam de Lamborghini.

C’est encore une Bugatti ? Oh oui ! Et ce n'est pas la dernière de ce classement des voitures les plus chères du monde. La Bugatti Chiron Super Sport 300+ n'est peut-être "qu'une" Chiron par rapport aux autres modèles sur mesure de la marque, mais elle a un dynamisme encore plus impressionnant.

La Chiron Super Sport 300+ a été construite (comme son nom l'indique) pour célébrer la Chiron modifiée qui a dépassé les 482 km/h en 2019. Avec 100 ch de plus qu'une Chiron normale (jusqu'à 1 600 ch), plus une transmission plus longue et une queue arrière plus longue de 250 mm pour améliorer considérablement l'aérodynamisme, la Super Sport 300+ est prétendument capable de s'approcher de la barrière des 480 km/h - si vous pouvez trouver une route suffisamment longue.

Heureusement, Bugatti a offert aux propriétaires la possibilité d'essayer la voiture sur la piste d'essai ultra longue d'Ehra-Lessien en Allemagne. 30 exemplaires ont été produits, et tous ont été vendus et livrés depuis cette année. 

Si vous n'êtes pas un fan de Bugatti, vous avez dû détester ce classement… Heureusement pour vous, cette Bugatti Chiron Pur Sport est la dernière à figurer dans la liste avec son prix de 3,4 millions d’euros.

Dans la même veine que la Bugatti Divo, c'est une voiture de pilote plus axée sur la maniabilité que la Chiron normale, avec moins de poids, plus d'appui et des rapports de vitesse plus courts pour une accélération plus rapide en dessous de 240 km/h. Cela signifie que la vitesse de pointe est réduite à un franchement pathétique 350 km/h… Cela est dû en partie à l’aileron arrière désormais fixe.

La Chiron Pur Sport est un peu moins exclusive que la Divo, avec 60 unités produites à partir de 2020. À l'époque, vous pouviez mettre la main sur l'une d'entre elles pour 2,9 millions d’euros hors taxes, mais c'est aujourd’hui plutôt 3,3 millions d’euros (ou plus) tout compris, avec quelques options spécifiques.