Volvo EX30 Test 2025 - Erfahrungen & Preis

Der Volvo EX30 hat viele überzeugende Eigenschaften. Wenn du auf der Suche nach einem kompakten Elektro-Familienfahrzeug bist oder ein Zweitauto benötigst, solltest du dieses Modell definitiv in die engere Auswahl nehmen - besonders angesichts des attraktiven Preises.

Mit älteren Kindern könnte es auf längeren Fahrten im Fond etwas eng werden. Für Familien mit kleinen Kindern, die noch Kindersitze benötigen, bietet der EX30 jedoch ausreichend Platz. Allerdings solltest du die Größe des Kofferraums prüfen, um sicherzustellen, dass Kinderwagen und Buggy problemlos hineinpassen.

Wenn du mit der Touchscreen-Bedienung zurechtkommst, ist der Volvo EX30 ein sehr komfortables Elektroauto mit angenehmen Fahreigenschaften, guter Ausstattung und überzeugenden Qualitäten in nahezu allen Bereichen.

Unserer Einschätzung nach ist der Volvo EX30 Single Motor Extended Range in der Plus-Ausstattung die optimale Wahl im Modellangebot. Er bietet die beste Reichweite aller Varianten und auch wenn die Fahrleistungen unter denen des Twin Motor liegen, ist er immer noch sehr agil unterwegs.

Die Ultra-Ausstattung bringt zwar zusätzliche Features wie ein Panoramadach und eine 360-Grad-Kamera mit sich, aber die Plus-Ausstattung ist bereits sehr gut ausgestattet und verfügt über alle wichtigen Funktionen, die man im Alltag benötigt. Dabei spart man gegenüber der teureren Ultra-Ausstattung mehr als 9.500 Euro.

Der Volvo EX30 tritt in ein wachsendes Segment kompakter elektrischer Familienfahrzeuge ein. Als direkte Konkurrenten sind hier der VW ID.3 und Cupra Born zu nennen, während der MG4 mit seinem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugt (auch wenn dieser Vorteil mit der Einführung des EX30 etwas geschmälert wurde).

Zu den weiteren Alternativen zählen SUVs wie der Kia Niro EV und Honda e:Ny1. Wer eher klassische Karosserieformen bevorzugt, findet mit dem Opel Astra Electric, dem Peugeot e-308 sowie dem Renault Megane E-Tech attraktive Kompaktklasse-Alternativen.

Auch wenn der Volvo EX30 als erschwingliches kompaktes Elektrofahrzeug positioniert wird, fühlt er sich weitgehend wie ein typischer Volvo an - und das bedeutet solide Verarbeitung und hochwertige Fertigung mit vielen durchdachten Details.

Alle wichtigen Kontaktpunkte vermitteln ein angenehm haptisches Gefühl und der Innenraum strahlt eine gewisse Eleganz aus, besonders wenn man das Preisniveau des EX30 berücksichtigt. Erst bei genauerem Hinsehen fällt auf, dass die verwendeten Materialien nicht ganz an die Premium-Klasse heranreichen.

Der Volvo EX30 verzichtet auf ein digitales Kombiinstrument und setzt stattdessen auf einen 12,3-Zoll-Touchscreen im Hochformat, der mittig im Armaturenbrett platziert ist. Über diesen Bildschirm werden sämtliche Fahrzeugeinstellungen gesteuert und auch alle aktuellen Fahrinformationen angezeigt. Das bedeutet allerdings, dass der Blick zum Ablesen der Geschwindigkeit von der Straße nach unten wandern muss. Wenn Volvo an diesem Konzept festhält, wäre ein Head-up-Display eine willkommene Ergänzung, das wichtige Informationen direkt auf die Windschutzscheibe projiziert. Dies würde auch die Häufigkeit der akustischen Warnhinweise reduzieren, die dich daran erinnern, dich auf die Straße zu konzentrieren.

Wir haben außerdem festgestellt, dass einige Einstellungen zu tief in den Menüs vergraben sind. Um beispielsweise den Abstand zwischen den Fahrzeugen für den adaptiven Tempomat anzupassen, muss man sich durch mehrere Menüebenen klicken. Auch die Heckscheibenheizung lässt sich nicht direkt aktivieren, sondern erfordert mehrere Tastenbetätigungen im Menü.

Andererseits können häufig genutzte Funktionen gespeichert werden, sodass bevorzugte Einstellungen nicht ständig neu vorgenommen werden müssen. Am unteren Bildschirmrand befindet sich zudem eine kontextbezogene Leiste, die den schnellen Zugriff auf alltägliche Funktionen wie die Klimasteuerung ermöglicht. Allerdings sind die Anpassungsmöglichkeiten hier noch zu eingeschränkt, um die Bedienung vollständig nach den eigenen Vorlieben zu gestalten. Volvo verspricht Over-the-Air-Updates, die die Benutzeroberfläche basierend auf dem Nutzerverhalten weiter optimieren sollen.

Der Bildschirm überzeugt mit hoher Schärfe und schneller Reaktionszeit. Der EX30 profitiert dabei von der umfangreichen Google-Technologie in Form von Android Automotive, insbesondere bei der Nutzung von Google Assistant und Google Maps. Ergänzend können über den Google PlayStore Apps wie Waze und Spotify installiert werden.

Zur Ausstattung gehören kabelloses Laden sowie USB-C-Anschlüsse vorne und hinten. Eine Besonderheit ist das einzigartige Soundbar-Audiosystem von Harman Kardon, das sich über die gesamte obere Breite des Armaturenbretts erstreckt und auf zusätzliche Lautsprecher im Fahrzeug verzichtet. Diese Lösung reduziert nicht nur die Anzahl der Einbauten, sondern überzeugt auch durch sehr gute Klangqualität, obwohl der Sound nur von vorne kommt.

Im vorderen Bereich bietet der EX30 ein großzügiges Raumangebot - die vorderen Passagiere genießen ausreichend Kopffreiheit, während sich der kompakte Elektro-SUV insgesamt sehr geräumig anfühlt.

Etwas beengter geht es für die Fondpassagiere zu. Zwar ist die Kopffreiheit auch hier noch gut bemessen, größere Mitfahrer werden sich jedoch recht eingeengt fühlen. Für Familien mit kleineren Kindern sollte dies kein großes Problem darstellen - in unserem Testfahrzeug konnten wir problemlos zwei Kindersitze der Gruppe 2 montieren, wobei ausreichend Platz zur Verfügung stand. Ein kleines, aber praktisches Detail: Die Abdeckungen der ISOFIX-Befestigungen lassen sich nach außen klappen und bieten so zusätzlichen Schutz für die Sitze bei montiertem Kindersitz.

Mit einem Kofferraumvolumen von 318 Litern setzt der EX30 zwar keine Bestmarken in seiner Klasse, überzeugt aber mit einem gut nutzbaren Zuschnitt. Der variable Ladeboden lässt sich wahlweise eben oder tiefer positionieren, was die Lademöglichkeiten flexibel gestaltet. Bei umgeklappten Rücksitzen steht ein ordentliches Ladevolumen von 904 Litern bis unter das Dach zur Verfügung. Zusätzlich bietet der Volvo EX30 vorne einen 61 Liter fassenden Frunk. Dieser ist zwar primär für Ladekabel gedacht, bietet aber auch Platz für diverses Kleingepäck.

Der Volvo EX30 ist in drei verschiedenen Batterie- und Elektromotor-Konfigurationen erhältlich. Den Einstieg macht der Volvo EX30 Single Motor. Diese Heckantriebsvariante verfügt über eine 51-kWh-Batterie (49 kWh nutzbare Kapazität), die einen im Heck montierten Elektromotor mit einer Leistung von 200 kW und 275 PS sowie einem Drehmoment von 343 Nm antreibt. Das Einstiegsmodell beschleunigt in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.

Darüber rangiert der Volvo EX30 Single Motor Extended Range, der mit einer 69-kWh-Batterie (64 kWh nutzbare Kapazität) und einem Elektromotor an der Hinterachse ausgestattet ist. Bei gleicher Leistung wie das Standardmodell ist die Extended Range-Version mit 5,3 Sekunden auf 100 km/h etwas schneller.

An der Spitze steht der allradgetriebene Volvo EX30 Twin Motor Performance mit je einem Elektromotor vorne und hinten, die zusammen 434 PS leisten und ein Drehmoment von 543 Nm bereitstellen. Er nutzt das gleiche 69-kWh-Batteriepaket wie das Extended Range-Modell, ist aber mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,6 Sekunden deutlich schneller.

Das Basismodell EX30 Single Motor erreicht eine offizielle Reichweite von bis zu 344 Kilometern, während die Extended Range Variante mit der größeren Batterie sogar bis zu 476 Kilometer schafft. Das Twin Motor Performance Modell kommt offiziell auf eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern.

Unter realen Bedingungen fällt die Reichweite in der Regel geringer aus - Faktoren wie Klima, Fahrweise (Autobahnfahrten verbrauchen mehr Energie als Stadtfahrten mit regelmäßigem Bremsen) und dein Fahrstil beeinflussen die tatsächliche Reichweite maßgeblich.

Bei längeren Fahrten zeigt dir Google Maps im Volvo EX30 an, wie viel Restladung du am Zielort erwarten kannst (und ob die Energie für die Rückfahrt ausreicht). Zusätzlich werden dir Ladestationen entlang der Route angezeigt. Ein ausgereiftes System, das sich in unseren Tests als sehr präzise bei der Reichweitenvorhersage erwiesen hat.

Wie man es von einem rein elektrischen Antriebsstrang erwartet, ist Motorenlärm beim Volvo EX30 kein Thema - Batterie und Elektromotoren arbeiten die meiste Zeit über leise und effizient.

Dank der hochwertigen Verarbeitungsqualität des EX30 dringt auch nur wenig Windgeräusche in den Innenraum. Auch die Abrollgeräusche der Reifen fallen erfreulich gering aus, was zu einem insgesamt sehr angenehmen und ruhigen Fahrgefühl im EX30 beiträgt.

Als Volvo-Modell entspricht der EX30 selbstverständlich der Markentradition in Sachen Sicherheit. Der kompakte Stromer kommt mit einer umfangreichen Palette an Schutz- und Kollisionsvermeidungssystemen daher. Dazu gehört auch die immer beliebter werdende Ausstiegswarnung, die Insassen davor warnt, ihre Tür zu öffnen, wenn sich ein Radfahrer nähert.

Volvo hat den EX30 zudem mit Sicherheitsfunktionen wie dem Pilot Assist ausgestattet, der beim Spurwechsel unterstützt, sobald der Blinker gesetzt wird. Der Park Pilot Assist hilft beim Einparken, indem das System die Parklücke erkennt und anschließend Gas, Bremse und Lenkung automatisch steuert.

Der EX30 wurde von Euro NCAP bisher noch nicht einem Crashtest unterzogen.

Da der Volvo EX30 ein komplett neues Modell für 2024 ist, können wir noch keine konkreten Aussagen zur Zuverlässigkeit treffen. Der kompakte SUV basiert allerdings auf der speziell entwickelten elektrischen SEA-Plattform (Sustainable Experience Architecture) des Geely-Konzerns, die auch beim Smart #1, dem Polestar 4 und dem bisher nur als Linkslenker erhältlichen Zeekr X zum Einsatz kommt.

Der Volvo EX30 ist in drei Ausstattungslinien erhältlich – Core, Plus und Ultra.

Die Core-Ausstattung ist die Einstiegsvariante der EX30-Baureihe und wird sowohl mit der Standard- als auch mit der Extended Range-Version des Single Motor-Antriebs angeboten. Zur Serienausstattung gehören 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und eine Rückfahrkamera. Bei den Extended Range-Modellen ist zusätzlich eine Wärmepumpe im Lieferumfang enthalten.

Die Plus-Ausstattung ist die beliebteste Option und sehr umfangreich ausgestattet. Wie das Core-Modell verfügt sie über einen 12,3-Zoll-Touchscreen mit integrierten Google-Funktionen (einschließlich Google Assistant und Google Maps). Ebenfalls an Bord sind kabelloses Apple CarPlay und eine Harman Kardon Soundbar.

Der EX30 Plus ist außerdem mit einer Zweizonen-Klimaautomatik mit Luftreinigungssystem und einer energiesparenden Wärmepumpe ausgestattet (nur bei Extended Range und Twin Motor Performance Modellen). Darüber hinaus sind die Vordersitze und das Lenkrad beheizbar, es gibt eine Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten sowie das Pilot Assist Lenkhilfesystem. Abgerundet wird die Ausstattung durch ein 11-kW-Bordladegerät, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und eine elektrische Heckklappe.

Die Ultra-Ausstattung des Volvo EX30 bietet zusätzlich eine 360-Grad-Kamera mit 3D-Ansicht sowie das Park Pilot Assist System zum automatischen Einparken. Der Innenraum wird durch ein fest verbautes Panorama-Glasdach aufgewertet, während außen 20-Zoll-Räder montiert sind. Die Vordersitze sind elektrisch verstellbar, die hinteren Scheiben abgedunkelt, und es gibt zusätzliche Sicherheitstechnik wie Fußgänger- und Radfahrererkennung.