Volkswagen Golf Test 2025 - Erfahrungen & Preis

Der Volkswagen Golf ist in dem, was er tut, so überzeugend und dabei völlig unaufdringlich, dass er praktisch jedem Käufertyp perfekt zu Gesicht steht. Ob aufstrebende Karrieristen oder Familien mit gehobenen Ansprüchen - der Golf macht mit seiner dezenten und zugleich eleganten Erscheinung auf jeder Einfahrt eine gute Figur.

Allerdings ist er nicht für jeden die perfekte Wahl. Wenn du Wert auf physische Tasten für die Temperaturregelung oder Lautstärkeanpassung legst, solltest du dich vielleicht eher nach Alternativen wie dem Mazda 3 oder BMW 1er umsehen. Volkswagen stand früher für ergonomisches Design, aber an das neue Golf-Interieur muss man sich erst einmal gewöhnen.

Erwähnenswert ist auch, dass der Volkswagen Golf innen nicht so geräumig ist wie seine günstigeren Konzerngeschwister, der Seat Leon und Skoda Octavia. Der Leon bietet mehr Beinfreiheit im Fond, während der Octavia zusätzlich noch mit einem größeren Kofferraum punktet. Familien, die mehr Platz für Kinder und Gepäck benötigen, sollten einen Blick auf die Kombi-Version oder eines der zahlreichen kompakten SUVs werfen, die aktuell auf dem Markt sind.

Der Volkswagen Golf gehört zwar zu den besten Familienautos auf dem Markt, aber es gibt eine Vielzahl beeindruckender Alternativen, die du in Betracht ziehen kannst.

Der aktuelle Honda Civic ist einer unserer Favoriten - mit einer großzügigen Serienausstattung und einem sehr effizienten Hybridantrieb. Auch der Toyota Corolla ist einen Blick wert, besonders wenn du nach einem zuverlässigen Auto suchst, das du lange behalten möchtest.

Der Mazda 3 ist eine stilvolle Alternative mit einem hervorragenden Innenraum, während der Ford Focus eine gute Wahl für alle ist, die ein Auto mit sportlichen Fahreigenschaften suchen. Du könntest dir auch die Alternativen aus dem Volkswagen-Konzern ansehen, wie den ähnlichen, aber günstigeren SEAT Leon und den größeren (und praktischeren) Skoda Octavia.

Der Volkswagen Golf spielt mittlerweile fast in der Liga der Premium-Konkurrenz mit. Er kommt dem teureren Audi A3 sehr nahe, und in vielerlei Hinsicht ist er unserer Meinung nach dem BMW 1er ebenbürtig. Wenn du eine noch hochwertigere Alternative suchst, ist definitiv auch die Mercedes A-Klasse einen Blick wert.

Der Volkswagen Golf ist seit dem unerreichten Golf IV der Neunziger ein Synonym für hochwertige Innenräume - und das gilt größtenteils auch für die aktuelle achte Generation.

Die Verarbeitungsqualität überzeugt und hebt sich deutlich vom Ford Focus ab, mit einer ansprechenderen Gestaltung und einem solideren Gesamteindruck. Das minimalistische Design wirkt sehr hochwertig, unterstützt durch Features wie die Touch-Bedienelemente und die brillanten digitalen Displays für Infotainment und Instrumentenanzeige.

Doch es gibt auch Kritikpunkte: Bei genauerer Betrachtung des Innenraums fällt auf, wie viel hartes Plastik verbaut wurde. Die unteren Bereiche der Türverkleidungen (um die Türfächer herum) wirken etwas billig, während ein großes Kunststoffelement in der Mittelkonsole alles andere als hochwertig erscheint und schnell anfällig für Verschmutzungen und Kratzer sein dürfte. Der Golf ist zwar immer noch hochwertiger verarbeitet als der SEAT Leon, aber der Qualitätsvorsprung fällt deutlich geringer aus als früher.

Wir sind hier besonders kritisch, weil der Golf traditionell für seine Qualität bekannt ist. Die Türen schließen nach wie vor mit einem satten Sound und die Langlebigkeit steht außer Frage. Allerdings scheint Volkswagen die Qualität bewusst etwas zurückgefahren zu haben - vermutlich um Käufern einen Grund zu geben, mehr Geld für einen Audi A3 auszugeben.

Eine der wichtigsten Neuerungen für 2024 ist das 12,9-Zoll-Touchscreen-Mediensystem, das nun in allen Ausstattungsvarianten des Volkswagen Golf serienmäßig verbaut wird. Das Update des Betriebssystems macht es deutlich flüssiger als das 10,0-Zoll-Display der Vorgängermodelle - die Reaktionszeiten sind schnell und du kannst individuelle Verknüpfungen zu deinen bevorzugten Funktionen erstellen.

Die neuesten Updates scheinen auch die Software-Probleme behoben zu haben, die bei den ersten Modellen der achten Golf-Generation auftraten.

Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig an Bord, was sehr praktisch ist, da du so unterwegs über eine intuitive und vertraute Benutzeroberfläche auf deine Smartphone-Apps zugreifen kannst. Außerdem sind DAB+-Radio, Bluetooth und ein Navigationssystem mit Europa-Kartenmaterial im Lieferumfang enthalten.

Im vorderen Bereich des Volkswagen Golf wird niemand über Platzmangel klagen können. Die Kopffreiheit ist großzügig bemessen, besonders wenn man den Sitz in die niedrigste Position bringt. Die Pedale sind optimal voneinander getrennt, sodass man auch mit größeren Füßen nicht versehentlich mehrere gleichzeitig betätigt, und es gibt ausreichend Platz für den linken Fuß in Ruheposition.

Eine breite Mittelkonsole trennt Fahrer und Beifahrer, wobei es gelegentlich zu Berührungen der Ellbogen auf der Armlehne kommen kann. Dennoch gehört der vordere Innenraum definitiv zu den komfortabelsten seiner Klasse.

Auch bei den Ablagemöglichkeiten wurde an alles gedacht. Die teppichverkleideten Türtaschen sind großzügig dimensioniert, und vor dem Schalthebel befindet sich ein praktisches Fach für das Smartphone, das auch als kabellose Ladestation dient. Die Getränkehalter sind vielseitig nutzbar, und unter der Armlehne verbirgt sich ein zusätzliches kleines Staufach.

Im Fond bietet der Golf ein ordentliches Platzangebot, fällt aber interessanterweise etwas kleiner aus als seine Konzerngeschwister Skoda Octavia und SEAT Leon. Der Grund liegt im kürzeren Radstand, der sich besonders bei der Bein- und Kniefreiheit bemerkbar macht. Die Beinfreiheit ist zwar ausreichend, aber nicht überragend, während die Kopffreiheit großzügig ausfällt. Die ISOFIX-Befestigungspunkte sind gut zugänglich, und die großen Seitenfenster sorgen dafür, dass auch Kinder sich nicht beengt fühlen.

Wie bei den meisten Fahrzeugen dieser Größe eignet sich der mittlere Rücksitz nur für gelegentliche Nutzung. Er ist zwar nicht besonders schmal, dennoch wird es eng an den Schultern. Zudem erschwert der ausgeprägte Mitteltunnel die Fußraumnutzung.

Praktische Details wie Türtaschen für Kleinigkeiten und Netztaschen an den Vordersitzlehnen erhöhen den Nutzwert. Bei nicht genutztem Mittelsitz lässt sich eine Armlehne mit integrierten Getränkehaltern herunterklappen.

Das Kofferraumvolumen von 381 Litern ist klassentypisch. Es liegt etwa auf dem Niveau des Ford Focus und übertrifft den Mazda 3, bleibt aber hinter dem Skoda Octavia zurück. Eine kleine Ladekante muss beim Einladen überwunden werden, dafür ist die Zugangsöffnung großzügig bemessen und der Kofferraum praktisch rechteckig geschnitten. Die Rücksitzbank lässt sich einfach umklappen, liegt dann allerdings nicht vollständig eben. Für lange, schmale Gegenstände wie Ski gibt es eine praktische Durchlademöglichkeit in der Rücksitzbank.

Alle Modelle verfügen über ein Reserverad, was im Pannenfall deutlich praktischer ist als das heute übliche Reifenreparaturset. Zwar entfällt dadurch ein zusätzliches Staufach unter dem Kofferraumboden, aber mit dem serienmäßigen verstellbaren Ladeboden lässt sich bei Bedarf zusätzlicher Stauraum schaffen.

Mit einer Länge von 4.258 mm, einer Breite von 1.789 mm und einer Höhe von 1.458 mm ist der Volkswagen Golf vergleichsweise kompakt in seiner Klasse. Er ist kürzer als SEAT Leon und Skoda Octavia und deutlich kürzer als Ford Focus und Honda Civic.

Der Volkswagen Golf wird mit einer umfangreichen Motorenpalette angeboten, die praktisch jeden Käufertyp zufriedenstellt.

Während der Golf vor dem Facelift noch mit einem kleinen 1,0-Liter-Benzinmotor erhältlich war, ist der Einstiegsmotor jetzt ein 1,5-Liter mit 115 PS. Dieser wird entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe angeboten, wobei letzteres über eine Mild-Hybrid-Unterstützung verfügt. Der Motor ist zwar nicht besonders schnell, bietet aber genügend Durchzugskraft für ein Fahrzeug dieser Größe - die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 10 Sekunden ermöglicht ein komfortables Einfädeln auf die Autobahn.

Wer etwas mehr Leistung wünscht, kann den gleichen Motor auch mit 150 PS wählen (ebenfalls mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-DSG-Automatik). Dieser beschleunigt in 8,6 Sekunden auf 100 km/h (oder in 8,4 Sekunden mit Automatikgetriebe). Falls du unsicher bist, welchen Motor du wählen sollst: Diese Version ist vermutlich die beste Wahl - sie ist ein hervorragender Allrounder, der eine gute Balance zwischen Leistung und Verbrauch bietet.

Für alle, die den ersten Schritt in Richtung Elektromobilität machen möchten, stehen verschiedene Plug-in-Hybrid-Varianten zur Verfügung. Den Volkswagen Golf eHybrid konnten wir zwar noch nicht testen, aber auf dem Papier macht er einen guten Eindruck: 204 PS aus der Kombination von 1,5-Liter-Benziner und Elektromotor sorgen für eine flotte Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,2 Sekunden. Mit vollem Akku sind bis zu 142 Kilometer rein elektrische Reichweite möglich. Daneben gibt es noch den sportlichen Volkswagen Golf GTE, den wir in einer separaten Rezension behandeln werden.

Diesel mag heutzutage zwar ein Reizwort sein, aber den Volkswagen Golf gibt es nach wie vor auch als Selbstzünder. Der 2,0-Liter-TDI-Motor ist mit 115 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit 150 PS und 7-Gang-DSG-Automatik erhältlich. Wir haben die schwächere Version getestet und können sie all jenen empfehlen, die besonders auf den Verbrauch achten. Für kurze Stadtfahrten würden wir sie nicht empfehlen, aber für Vielfahrer mit hohem Autobahnanteil könnte sie eine gute Wahl sein.

Der Volkswagen Golf bietet eine Laufkultur, die man sonst nur von teureren Fahrzeugen wie dem Audi A3 oder der Mercedes-Benz A-Klasse kennt. Bei höheren Geschwindigkeiten schirmt er seine Insassen wirkungsvoll von der Außenwelt ab und dämpft sowohl Fahr- als auch Windgeräusche vorbildlich.

Je nach Motorisierung ist ein gewisses Maß an Motorengeräuschen wahrnehmbar. Die Diesel-Aggregate erzeugen beispielsweise ihr charakteristisches Brummen, während die Benziner bei höherer Belastung durchaus akustisch präsent sind. Im Vergleich zu den Wettbewerbern fallen sie jedoch nicht negativ auf.

Die neue Plug-in-Hybrid-Version des Golf konnten wir zwar noch nicht testen, dürfte aber dank der Möglichkeit des rein elektrischen Fahrens die kultivierteste Variante darstellen.

Wie zu erwarten, ist der Volkswagen Golf ein äußerst sicheres Fahrzeug und verfügt bereits in den günstigsten Ausstattungsvarianten über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung.

Alle Golf-Modelle sind serienmäßig mit einem adaptiven Tempomaten ausgestattet, der nicht nur lange Autobahnfahrten angenehmer macht, sondern auch als zusätzliches Sicherheitssystem fungiert. Das Front Assist System überwacht kontinuierlich den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und warnt dich, wenn dieser zu gering wird. Bei drohender Kollision erfolgt eine weitere Warnung, während das System gleichzeitig die Bremsen für eine Notbremsung vorbereitet. Bei Geschwindigkeiten bis zu 30 km/h bremst das City-Notbremssystem automatisch, falls du nicht rechtzeitig reagierst - und verstärkt den Bremsdruck, wenn du selbst die Bremse betätigst.

Zur weiteren Standardsicherheitsausstattung gehören zahlreiche Airbags, ein automatisches Lichtsystem und eine aktive Motorhaube, die sich bei einer Kollision mit Fußgängern anhebt, um zusätzliche Aufpralldämpfung zu bieten.

Alle Modelle sind mit Volkswagens Car2X-Kommunikationssystem ausgestattet. Dieses kann Informationen sowohl mit anderen Fahrzeugen als auch mit der Verkehrsinfrastruktur austauschen. So wirst du beispielsweise frühzeitig vor Gefahrenstellen oder Unfällen auf deiner Strecke gewarnt. Sogar herannahende Einsatzfahrzeuge können gemeldet werden - wobei diese Funktionen erst mit dem weiteren Ausbau der entsprechenden Infrastruktur ihr volles Potenzial entfalten werden.

Bei den Crashtests von Euro NCAP im Jahr 2019 erreichte der Volkswagen Golf die Höchstwertung von fünf Sternen. Mit beeindruckenden 95% für den Insassenschutz von Erwachsenen und 89% für Kinder schnitt er hervorragend ab. Beim Schutz von gefährdeten Verkehrsteilnehmern erzielte er 76%, während die Sicherheitsassistenzsysteme mit 78% bewertet wurden.

Der Volkswagen Golf steht für solide Verarbeitungsqualität, und die achte Generation macht dieser Tradition alle Ehre. Bei den ersten Modellen gab es zwar einige kleinere Software-Probleme (die aber durch Over-the-Air-Updates behoben wurden), die späteren Modelle erweisen sich jedoch als sehr zuverlässig. Die im Golf verbauten Motoren haben sich bereits in zahlreichen anderen Modellen des VW-Konzerns bewährt.

Ein neuer Volkswagen Golf wird mit einer dreijährigen Garantie bis 100.000 Kilometer ausgeliefert, die auch auf nachfolgende Besitzer übertragbar ist. Das entspricht dem Branchenstandard, reicht aber nicht an die serviceabhängige Garantie heran, die du beim Toyota Corolla für bis zu 10 Jahre erhalten kannst.

Die Volkswagen Golf-Baureihe beginnt mit der Life-Ausstattungslinie. Die Serienausstattung des Volkswagen Golf Life umfasst 16-Zoll Norfolk Leichtmetallfelgen, automatische Klimaanlage (Climatronic), ein erweitertes Multifunktionslenkrad, dynamische Verkehrszeichenerkennung, Geschwindigkeitsregelanlage sowie Parksensoren vorne und hinten. Das neue MIB4 Discover Infotainmentsystem, kabelloses App-Connect (drahtlose Integration von Smartphone-Apps mit Apple CarPlay und Android Auto), Mobiltelefon-Schnittstelle, Digital Cockpit, neue LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten sowie der adaptive Tempomat (ACC) gehören ebenfalls zur Serienausstattung.

Der Volkswagen Golf Match ergänzt die Ausstattung um ein Chrom-Exterieurpaket, 17-Zoll Nottingham Leichtmetallfelgen in Silber, abgedunkelte Scheiben ab der B-Säule, ein schlüsselloses Schließ- und Startsystem, Keyless Access mit SAFELOCK, Fernlichtassistent und automatische Umschaltung zwischen Abblend- und Fernlicht. Außerdem sind eine Rückfahrkamera sowie ein Multifunktions-Lederlenkrad und adaptiver Tempomat (ACC) serienmäßig an Bord.

Der Volkswagen Golf Style zeichnet sich durch 17-Zoll Leichtmetallfelgen, individualisierte Stoßfänger im Style-Design mit Chromleisten und Performance-Scheinwerfer mit beleuchtetem Volkswagen-Logo an der Front aus. Im Innenraum wird die Ausstattung durch Sport-Komfortsitze mit ArtVelours-Bezügen sowie Dekoreinlagen in New Brushed Dark Metal für Armaturenbrett und vordere Türverkleidungen aufgewertet. Ambientebeleuchtung mit 30 Farboptionen, Air Care Climatronic (Drei-Zonen) mit Klimabedienteil im Fond, Ausparkassistent und Spurwechselsystem sowie Ausstiegswarnung gehören ebenfalls zur Serienausstattung.

Der sportliche Volkswagen Golf R-Line unterscheidet sich äußerlich vom Golf Style durch markante Stoßfänger im R-Line Design und zahlreiche Elemente in Hochglanzschwarz, einschließlich der Seitenschweller. Diese Features werden durch schwarze 17-Zoll Leichtmetallfelgen mit diamantgeschliffenen Oberflächen ergänzt. Auch ein Sportfahrwerk ist hier serienmäßig verbaut. Der Innenraum unterscheidet sich vom Golf Style durch ein beheizbares Multifunktions-Sportlenkrad in Leder mit Schaltfunktion (für Versionen mit automatischem DSG-Getriebe), Fahrprofilauswahl und Premium-Sportsitze mit R-Line Stoffsitzbezügen.

Der auffällige Volkswagen Golf Black Edition positioniert sich zwischen R-Line und den Performance-Modellen. Zusätzlich zur R-Line-Ausstattung verfügt er über größere 18-Zoll Leeds Leichtmetallfelgen, schwarze Außenspiegelgehäuse und beheizbare Vordersitze als Teil des Winter-Pakets. Ein Beleuchtungs-Upgrade umfasst Matrix LED-Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung, erweitertem dynamischen Fernlichtassistenten sowie Schlechtwetterlicht und Einstiegsbeleuchtung. Darüber hinaus sind LED-Rückleuchten mit dynamischem Blinker, Kurven- und Schlechtwetterlicht, eine beleuchtete Linie zwischen den Scheinwerfern sowie beleuchtete Türgriffmulden verbaut.