Skoda Fabia Test 2025 - Erfahrungen & Preis

Wenn du einen vernünftigen und hochwertigen Kleinwagen mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis suchst, dann ist der Skoda Fabia genau das Richtige. Auch wenn sein Image nicht besonders jugendlich ist, kann er in puncto Qualität absolut mit dem beeindruckenden Volkswagen Polo mithalten.

Mit seinem neuen, dynamischeren Design und der stylischen Optik hat dieser Fabia deutlich mehr Anziehungskraft als sein Vorgänger. Er ist außerdem günstig im Unterhalt und verspricht eine hohe Zuverlässigkeit - das macht ihn zu einer guten Langzeit-Investition. Der einzige Wermutstropfen ist das Fehlen eines Elektro- oder Hybridantriebs, was für manche ein Ausschlusskriterium sein könnte.

Es gibt eine große Auswahl an Kleinwagen, wobei der Volkswagen Polo und der Ford Fiesta zu den beliebtesten - und besten - Modellen auf dem Markt gehören. Nach unserer Einschätzung kann der Skoda Fabia mit beiden sehr gut mithalten.

Wenn du dich für einen Skoda Fabia interessierst, solltest du dir auch einige seiner anderen Konkurrenten ansehen, wie den aktuellen Opel Corsa, den preiswerten Kia Rio, seinen Konzernbruder aus dem Volkswagen-Konzern, den SEAT Ibiza, und den beeindruckenden Hyundai i20.

Einen Blick wert sind außerdem der Renault Clio, Citroën C3 und der Peugeot 208. Der praktische Honda Jazz und der exzellente Toyota Yaris sind dank ihrer Hybridantriebe beide komfortabel und sparsam im Verbrauch - eine Technologie, die dem Skoda Fabia fehlt.

Zwar findet man im Innenraum die für einen Kleinwagen dieser Klasse üblichen Hartplastik-Oberflächen, diese wirken jedoch keineswegs billig. Tatsächlich gehört das Interieur des aktuellen Skoda Fabia in puncto Qualität zu den Klassenbesten - wir würden es auf Augenhöhe mit dem VW Polo einordnen.

Die höheren Ausstattungslinien verfügen über metallicgraue Zierelemente, die für eine wertigere Anmutung sorgen. Selbst die Basisversion wirkt nicht "billig", auch wenn hier das Lenkrad und der Schalthebel mit Kunststoff statt Leder bezogen sind. Im Vergleich zum Vorgängermodell hat sich die Verarbeitungsqualität im gesamten Innenraum deutlich verbessert.

Alle Schalter vermitteln ein solides Bediengefühl - man merkt, dass der Wagen auf Langlebigkeit ausgelegt ist. Auch während der Fahrt sind keinerlei Knarzen oder Klappern zu vernehmen.

Der Skoda Fabia ist ein moderner Kleinwagen durch und durch. Entsprechend dominiert ein großer, heller Touchscreen mit hoher Auflösung die Mittelkonsole. Die Ausstattungslinien S und SE Comfort sind mit einem 6,5-Zoll-Farb-Touchscreen ausgestattet, während die Colour Edition das aufgewertete 8,2-Zoll-Display erhält. In der gehobenen SE L-Ausstattung gibt es sogar einen großzügigen 9,2-Zoll-Bildschirm - falls dir die Displaygröße wichtig ist.

Erfreulicherweise kommt hier nicht das gleiche System zum Einsatz wie in den größeren Skoda-Modellen. Die Bedienung gestaltet sich deutlich einfacher. So lässt sich die Klimaanlage über klassische Drehregler und Tasten steuern, was unserer Meinung nach wesentlich praktischer (und weniger ablenkend) ist als die Bedienung über Touchscreen-Menüs. Skoda kennt seine Zielgruppe beim Fabia sehr genau.

Das System ist bei allen Bildschirmgrößen intuitiv und benutzerfreundlich. Die SE L-Ausstattung beinhaltet serienmäßig ein Navigationssystem. Der Fabia kann außerdem mit einem Virtual Cockpit ausgestattet werden, das die klassischen Instrumente durch ein 10,2-Zoll-Display ersetzt. Dieses lässt sich individuell mit Kartendarstellung, Fahrzeugdaten und Routenführung konfigurieren. In der SE L-Ausstattung gehört es mittlerweile zur Serienausstattung, während die anderen Versionen ein 8,0-Zoll digitales Kombiinstrument erhalten.

Alle Modelle verfügen über DAB+ und Bluetooth für Musikstreaming. Smartphones können kabellos über Wireless SmartLink sowie Android Auto oder Apple CarPlay verbunden werden. Diese Funktion war anfangs ein optionales Extra, gehört mittlerweile aber zur Serienausstattung. Achte beim Gebrauchtwagenkauf darauf, ob das gewünschte Fahrzeug damit ausgestattet ist.

Der Skoda Fabia gehörte schon immer zu den praktischsten Kleinwagen auf dem Markt, und die neueste Generation setzt diese Tradition nahtlos fort.

Mit einem Kofferraumvolumen von 380 Litern fällt der Laderaum des neuen Skoda Fabia sogar 50 Liter größer aus als beim Vorgänger. Damit zählt er zu den geräumigsten Kleinwagen überhaupt und bietet deutlich mehr Stauraum als Konkurrenten wie der Ford Fiesta mit 292 Litern oder der Opel Corsa mit 309 Litern. Selbst den Honda Jazz übertrifft er in puncto Kofferraumvolumen.

Zwar besitzt der Kofferraum eine recht hohe Ladekante, dafür erleichtert die breite Heckklappenöffnung das Einladen sperriger Gegenstände wie Kinderwagen oder Säcke mit Blumenerde - oder auch beides gleichzeitig.

Der neue Skoda Fabia ist größer als sein Vorgänger - ein wichtiger Hinweis für alle mit schmaler Einfahrt oder engem Parkplatz. Mit einer Länge von 4.108 mm (erstmals über vier Meter) und einer Breite von 1.780 mm hat er in allen Dimensionen zugelegt.

Die gute Nachricht: Die gewachsenen Abmessungen bedeuten auch mehr Platz im Innenraum. Das werden besonders die Fondpassagiere zu schätzen wissen, und auch die Montage von Kindersitzen (samt der dazugehörigen Kinder...) gestaltet sich angenehmer. In seiner Klasse gehört der Fabia damit zu den geräumigsten Modellen.

Das Erste, was bei der Motorenpalette des Skoda Fabia auffällt, ist das, was fehlt: Es gibt weder eine elektrische Version noch einen Plug-in-Hybrid oder auch nur einen regulären Hybrid. Stattdessen setzt Skoda auf eine übersichtliche, rein benzinbetriebene Modellpalette. Ein Hoch auf die Einfachheit.

Der Skoda Fabia war schon immer ein vernünftiger Kleinwagen, und daran wird sich auch so schnell nichts ändern. Die Motorenpalette besteht hauptsächlich aus verschiedenen 1,0-Liter-Varianten, die alle eine moderate Leistung bieten, dafür aber sehr sparsam sind.

Anfänglich war der Einstiegsmotor der 1.0 MPI mit bescheidenen 65 PS und einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Er war nur in der Fabia S-Ausstattung erhältlich, weshalb wir zu einer stärkeren Motorisierung raten, falls es das Budget zulässt. Für nur wenig mehr Geld gibt es den 1.0 MPI mit 80 PS, der deutlich besser ist und in der SE Comfort-Ausstattung mit mehr Extras daherkommt. Er eignet sich ideal für die Stadt und ist sehr sparsam, wirkt bei höheren Geschwindigkeiten unter Last allerdings etwas kraftlos.

Wenn du häufiger auf Schnellstraßen unterwegs bist, empfehlen wir den aufgeladenen 1.0 TSI. Die Version mit 95 PS ist mehr als flott genug, und dank des Dreizylinder-Motors ist sie nicht nur wendig bei niedrigen Geschwindigkeiten, sondern hat auch einen gewissen Charakter.

Es gibt auch eine Version des 1.0 TSI mit 110 PS (später auf 116 PS aufgewertet), die als einzige Motorisierung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder optional mit einem DSG-Automatikgetriebe erhältlich ist. Für Letzteres wird allerdings ein deutlicher Aufpreis fällig, und wenn du nicht zwingend eine Automatik brauchst, würden wir beim präzise schaltenden und angenehm zu bedienenden Handschalter bleiben.

Der stärkste Motor im Angebot ist der 1,5-Liter-TSI mit 150 PS, der ursprünglich nur für den Fabia Monte Carlo verfügbar war, mittlerweile aber auch für andere Ausstattungslinien angeboten wird. Allerdings ist auch dieser nicht besonders sportlich: Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert gemütliche acht Sekunden. Von der Sportlichkeit früherer Skoda Fabia vRS-Modelle ist man damit weit entfernt.

Wenn es einen Bereich gibt, in dem der Skoda Fabia besonders glänzt, dann ist es die Laufruhe. Das Fahrzeug überzeugt nicht nur mit seinem ausgezeichneten Fahrkomfort, sondern auch mit einer bemerkenswert niedrigen Geräuschkulisse. Motor- und Fahrgeräusche dringen kaum in den Innenraum. Tatsächlich fühlt sich der Fabia in dieser Hinsicht wie ein deutlich größeres Auto an. Sämtliche Motorisierungen arbeiten sehr leise und werden erst bei hoher Drehzahl akustisch wahrnehmbar - selbst dann bleiben die Geräusche aber kultiviert und nicht störend.

Schlechte Straßen und tiefe Schlaglöcher meistert der Fabia souverän, wobei die Fahrgastzelle gut gegen Vibrationen und Erschütterungen gedämmt ist. Mit den 17-Zoll-Rädern der Monte Carlo-Ausstattung fällt das Fahrwerk zwar etwas straffer aus, bleibt aber stets auf der komfortablen Seite der Sportlichkeit.

Auf der Autobahn gleitet der Fabia entspannt mit Richtgeschwindigkeit dahin. Obwohl er zu den Kleinwagen gehört, eignet er sich hervorragend für längere Autobahnfahrten.

Die aktuelle Generation des Skoda Fabia erreicht die Höchstwertung von fünf Sternen im Euro NCAP Crashtest. Dabei erzielt der Kleinwagen 85 Prozent bei der Insassensicherheit für Erwachsene und 81 Prozent beim Kinderschutz.

Zur Serienausstattung des Skoda Fabia gehören Fahrer- und Beifahrerairbags, Kopfairbags sowie Seitenairbags vorne. Optional lässt sich das Sicherheitspaket bestellen, das einen Knieairbag für den Fahrer und Seitenairbags für die Rücksitze enthält. Ebenfalls auf der Optionsliste steht der Adaptive Tempomat.

Skoda genießt einen ausgezeichneten Ruf in Sachen Zuverlässigkeit und Kundenzufriedenheit, was sich auch regelmäßig in unabhängigen Zufriedenheitsstudien widerspiegelt.

Allerdings gibt es auch einen Wermutstropfen: Das Vorgängermodell des Fabia hatte eine durchwachsene Bilanz bei der Zuverlässigkeit, hauptsächlich wegen Problemen mit dem 7-Gang-DSG-Getriebe. Fahrzeuge mit Handschaltung waren von diesen Schwierigkeiten nicht betroffen. Skoda hat das DSG-Getriebe inzwischen deutlich überarbeitet, weshalb wir beim aktuellen Modell keine vergleichbaren Probleme erwarten. Bislang sind uns auch keine größeren Schwierigkeiten bekannt geworden.

Ursprünglich bildete die Basisversion Skoda Fabia S den Einstieg in die Modellpalette. Diese Ausstattungslinie verfügte über LED-Scheinwerfer, Front Assist, Fußgängererkennung und Spurhalteassistent mit Fahrbahnrandererkennung, DAB-Radio, ein 6,5-Zoll-Infotainmentsystem mit Farbdisplay sowie manuelle Klimaanlage. Außerdem war der e-Call+ an Bord - ein System, das bei einem schweren Unfall automatisch eine Sprach- und Datenverbindung zu einer speziellen Notrufzentrale aufbaut.

Nach der Einstellung der S-Variante wurde die bisherige zweite Ausstattungsstufe Skoda Fabia SE Comfort zur Basisversion. Diese Modelle sind mit 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfern und einem Zwei-Speichen-Multifunktionslenkrad in Leder ausgestattet. Hinzu kommen Parksensoren hinten, höhenverstellbare Vordersitze, verstellbare Lendenwirbelstützen in den Vordersitzen sowie Handbremshebel und Schalthebel in Lederausführung.

Die gehobene Ausstattungsvariante Skoda Fabia SE L bietet 16-Zoll-Proxima-Leichtmetallfelgen in Silber, Chromfenstereinfassungen und elektrische Fensterheber vorne und hinten, Komfortsitze, verchromte Lüftungsdüsen, Ambientebeleuchtung und graue Mikrovelours-Zierleisten mit grauen Ziernähten. Im Innenraum findet sich das Amundsen-Navigationssystem mit 9,2-Zoll-Farbdisplay, Care Connect und Infotainment Online (1 Jahr), Webradio und sechs Lautsprecher. Auch Zweizonen-Klimaautomatik, zwei LED-Leselampen, ein herausnehmbarer Getränkehalter und eine vordere Mittelarmlehne gehören zum Serienumfang.

Die stilvolle Fabia Colour Edition erhält 16-Zoll-Proxima-Leichtmetallfelgen in Schwarz, Privatverglasung und in Dachfarbe lackierte Außenspiegel. Im Innenraum verfügen die Fabia Colour Edition Modelle über ein Bolero Radio mit 8,0-Zoll-Farbdisplay, Virtual Cockpit mit 10-Zoll-Farbdisplay und KESSY schlüsselloses Start-Stopp-System. Sogar ein Regenschirm in der Türablage ist inklusive.

Das Topmodell Fabia Monte Carlo ergänzt Sportfahrwerke, 17-Zoll-Procyon-Leichtmetallfelgen in Schwarz mit Diamantschliff und Sportsitze in Kunstleder. Dazu kommen ein Drei-Speichen-Sportlenkrad in Leder, Ambientebeleuchtung und schwarzer Dachhimmel, während die Tür- und Seitenverkleidungen in Carbon-Optik gehalten sind.

In der zweiten Jahreshälfte 2024 hat Skoda die Ausstattungslinien überarbeitet und jeder Version zusätzliche Features spendiert. Die SE Edition bildet nun den Einstieg und kommt serienmäßig mit schlüssellosem Start-Stopp-System, Geschwindigkeitsregelanlage, Zweizonen-Klimaautomatik sowie elektrischen Fensterhebern hinten.

Die Design Edition ersetzt die Colour Edition und bietet Metallic-Lackierung, Nebelscheinwerfer und elektrisch einstellbare Außenspiegel sowie Regensensor und automatisch abblendenden Innenspiegel.

Die Fabia SE L Edition löst die bisherige SE L ab und ergänzt Rückfahrkamera, Abbiegelicht und elektrisch anklappbare Außenspiegel. Das Spitzenmodell Monte Carlo Edition (Nachfolger des Monte Carlo) erhält ein großes 9,2-Zoll-Infotainmentsystem, Full-LED-Scheinwerfer und Parksensoren vorne sowie eine Rückfahrkamera.