Opel Mokka Test 2025 - Erfahrungen & Preis

Wenn du nach einem komfortablen Kompakt-SUV mit niedrigen Unterhaltskosten suchst, ist der Opel Mokka eine ausgezeichnete Wahl. Er bietet zwar nicht ganz so viel Fahrspaß wie etwa der Ford Puma, und der Skoda Kamiq ist in puncto Praktikabilität überlegen. Dafür punktet der Mokka mit seinem stylischen Design und der von vielen Käufern gewünschten erhöhten Sitzposition.

Der Markt für kleine SUVs ist mittlerweile mit sehr guten Fahrzeugen gut bestückt. Du solltest dir auch den SEAT Arona und den Skoda Kamiq ansehen, während der Ford Puma eine sportlichere Alternative mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis darstellt.

Der Hyundai Kona ist eine zuverlässige Alternative mit niedrigen Unterhaltskosten, ebenso wie der neue Hyundai Bayon. Der Peugeot 2008 teilt sich die Plattform mit dem Mokka, positioniert sich aber etwas hochwertiger, während der Citroën C3 Aircross eine komfortable Alternative bietet. Auch der Renault Captur und der Nissan Juke sind definitiv einen Blick wert, genauso wie Opels eigener Crossland.

Bei der Innenraumqualität des Opel Mokka zeigt sich ein gemischtes Bild. Zwar stellt er im Vergleich zu seinem Vorgänger eine deutliche Verbesserung dar, jedoch findest du weniger hochwertige Softtouch-Materialien als etwa im Peugeot 2008 oder Hyundai Bayon. Einige Bedienelemente wirken besonders wenig robust und wie bereits erwähnt, hängt die Wertigkeit stark von der gewählten Ausstattungsvariante ab.

Der Opel Mokka Design ist mit einem einfachen 7,0-Zoll-Farb-Touchscreen-Mediensystem ausgestattet, das über Bluetooth, USB-Anschluss und DAB-Radio verfügt. Die GS- und Ultimate-Ausstattungslinien bieten ein 10-Zoll-Navigationssystem sowie ein 12-Zoll-Digital-Cockpit anstelle analoger Instrumente.

Wir konnten bisher nur das größere 10-Zoll-Infotainmentsystem testen und müssen sagen: Es erfüllt zwar die Grundfunktionen, reagiert aber etwas träge auf Eingaben. Zum Glück sind Apple CarPlay und Android Auto in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig an Bord – so kannst du das bordeigene Mediensystem des Mokka umgehen und stattdessen die Apps deines Smartphones spiegeln.

Der Opel Mokka positioniert sich als stylische Alternative zum Opel Crossland, was das kleinere Kofferraumvolumen im Vergleich zu seinem günstigeren Schwestermodell erklärt. Das offizielle Kofferraumvolumen des Opel Mokka beträgt 350 Liter und fällt damit geringer aus als bei den meisten Konkurrenzmodellen. Skoda Kamiq, Renault Captur, Ford Puma, Volkswagen T-Roc, Peugeot 2008 und Nissan Juke bieten allesamt mehr Stauraum.

Diese Zahl erzählt allerdings nur einen Teil der Geschichte. Der Kofferraum überzeugt mit seiner nutzbaren Breite, wobei die Radhäuser nur minimal in den Laderaum hineinragen. Der höhenverstellbare Ladeboden reduziert die Ladekante und erleichtert so das Be- und Entladen. Wer mehr Platz benötigt, kann die Rücksitze umklappen und erhält dadurch ein Ladevolumen von bis zu 1.105 Litern. Schade ist allerdings, dass sich die Rückbank nicht in der Länge verschieben lässt, was für zusätzliche Flexibilität gesorgt hätte.

Mit einer Länge von knapp 4,2 Metern und einer Breite von etwa 1,8 Metern bietet der Opel Mokka Modelljahr 2022 ein ordentliches Platzangebot im vorderen Bereich, wo sich auch die übliche Kombination aus Becherhaltern und Türablagen für diverse Utensilien findet. Weniger großzügig zeigt sich der Mokka im Fond, wo sich größere Passagiere - besonders ab einer Körpergröße von 1,80 Metern - eher beengt und eingeschränkt fühlen werden.

Die Mehrheit der Opel Mokka auf dem Markt wird von einem quirligen 1,2-Liter-Benzinmotor angetrieben. Dieser ist in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich: mit 100 PS bis 2024, mit 130 PS (ausschließlich mit Achtgang-Automatik) oder mit 136 PS. Es handelt sich um einen charaktervollen Dreizylinder-Turbomotor. Das bedeutet, dass er sich besonders gut im Stadtverkehr schlägt, während die Leistung auch für zügiges Vorankommen auf der Autobahn ausreicht.

Bei den Getrieben haben Sie die Wahl zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einer Achtgang-Automatik. Die Entscheidung ist hier vor allem eine Frage der persönlichen Vorliebe. Die Automatik funktioniert gut, auch wenn sie manchmal – wie leider viele moderne Automatikgetriebe – etwas zögerlich schaltet. Dafür macht sie das Fahren gerade im dichten Verkehr deutlich entspannter.

Außerdem gab es einen Dieselmotor – was in dieser Fahrzeugklasse mittlerweile eher selten geworden ist. Dabei handelt es sich um einen 1,5-Liter-Diesel, der sich ideal für häufige Autobahnfahrten oder zum Ziehen eines Anhängers eignet. Diesen Motor finden Sie nur noch auf dem Gebrauchtwagenmarkt, da er Ende 2022 aus dem Programm genommen wurde.

Auch wenn der Opel Mokka nicht ganz an die Laufruhe von Premium-Alternativen wie dem Audi Q2 heranreicht, erweist er sich als durchaus kultiviertes kleines SUV. Die Abrollgeräusche der Reifen halten sich in Grenzen (wer besonderen Wert darauf legt, sollte allerdings zu den kleineren Felgen greifen), und auch die Windgeräusche bewegen sich auf dem Niveau der Konkurrenz.

Typisch für einen Dreizylinder-Benziner macht sich der 1,2-Liter-Motor im Stadtverkehr durchaus bemerkbar. Er klingt etwas geschäftig, besonders wenn man ihn im Stop-and-go-Verkehr fordert, läuft bei konstanter Fahrt aber angenehm ruhig.

Der Opel Mokka erreichte bei den Crashtests von Euro NCAP im Jahr 2021 nur enttäuschende vier von fünf Sternen. Die Fahrzeugsicherheitsorganisation fällte ein vernichtendes Urteil und stellte fest: "Dem neuen Mokka fehlen einige wichtige Sicherheitssysteme, die mittlerweile zum Standard geworden sind. Die aktuelle Version bleibt deutlich hinter den Ambitionen des Vorgängermodells zurück, das 2012 noch den zweiten Platz in der Kategorie 'Kleine Familienfahrzeuge' belegt hatte."

Besonders kritisiert wurde das Fehlen eines Radfahrer-Erkennungssystems im automatischen Notbremsassistenten sowie das Fehlen eines mittleren Airbags. Laut NCAP konnte der Mokka in keinem der Bewertungsbereiche die Fünf-Sterne-Schwelle erreichen.

Das bedeutet jedoch nicht, dass der Mokka grundsätzlich ein unsicheres Auto ist, denn er verfügt über eine recht umfangreiche Sicherheitsausstattung. Der bereits erwähnte automatische Notbremsassistent kann die Bremsen betätigen, wenn er eine mögliche Kollision mit einem anderen Fahrzeug oder Fußgänger erkennt. Die Berganfahrhilfe verhindert ein Zurückrollen des Fahrzeugs beim Anfahren am Hang. ISOFIX-Kindersitzbefestigungen sind an den äußeren Rücksitzen vorhanden.

Als Marke hat Opel nicht den besten Ruf in Sachen Zuverlässigkeit. In aktuellen Zuverlässigkeitsstudien erreichte der Hersteller nur mittelmäßige Bewertungen.

Allerdings teilt sich der aktuelle Opel Mokka eine Plattform (und viele technische Komponenten) mit anderen Modellen des Stellantis-Konzerns (wie dem Citroën C4 und dem Peugeot 2008). Er unterscheidet sich damit grundlegend vom Vorgängermodell, was sich potenziell auch positiv auf die Zuverlässigkeit auswirken könnte.

Opel bot den Mokka bis vor kurzem in einer umfangreichen Modellpalette an. Die Basisversion Mokka SE ist für ein Einstiegsmodell bereits sehr umfassend ausgestattet. Zur Serienausstattung gehören ein 7-Zoll-Touchscreen-Mediensystem (mit DAB-Radio, Bluetooth und Apple CarPlay/Android Auto), 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Tempomat und Klimaanlage. LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten sind ebenfalls serienmäßig, ebenso wie ein automatisches Notbremssystem für den Stadtverkehr und ein Frontkollisionswarner.

Der Mokka SRi präsentiert sich sportlicher, mit äußeren Highlights wie 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in Bi-Color-Ausführung (mit roten Akzenten), schwarzem Dach und roten Fensterleisten. Die hinteren Scheiben sind getönt, während die technischen Highlights adaptiven Tempomat, automatische Scheinwerfer und eine Panorama-Rückfahrkamera mit Parksensoren hinten umfassen. Beheizbare Vordersitze gehören ebenso zur Serienausstattung wie Sportpedale in Aluminiumoptik und elektronische Klimaautomatik.

Wie der Name schon andeutet, fügt der SRi Nav Premium ein Navigationssystem mit 10-Zoll-Farb-Touchscreen hinzu. Außerdem verfügt er über ein 12-Zoll-Digital-Kombiinstrument, zwei USB-Anschlüsse für die Fondpassagiere, Totwinkel-Assistent sowie Parksensoren vorne und hinten. Keyless Entry/Start und ein beheizbares Lenkrad sind ebenfalls an Bord.

Die Mokka Elite Nav-Modelle bauen auf der SE-Ausstattung auf und ergänzen sie um ein Navigationssystem, 17-Zoll-Bi-Color-Leichtmetallfelgen, schwarzes Dach und adaptiven Tempomat. Regensensor-Scheibenwischer sind serienmäßig, ebenso wie beheizbare Vordersitze und ein beheizbares Lenkrad. Eine Rückfahrkamera, Parksensoren hinten und elektrisch anklappbare Außenspiegel runden die Ausstattung ab.

Der Elite Nav Premium fügt das größere 10-Zoll-Navi-Pro-System, ein 12-Zoll-Digital-Kombiinstrument und Keyless Entry/Start hinzu. Park-Sensoren vorne und hinten sind ebenfalls serienmäßig.

Das Ultimate Nav-Modell ist maximal ausgestattet und erweitert die Elite Nav-Ausstattung um das 10-Zoll-Navigationssystem, 12-Zoll-Digital-Kombiinstrument und 18-Zoll-Bi-Color-Leichtmetallfelgen. Alcantara-Sitzbezüge sind serienmäßig, ebenso wie ein kabelloses Smartphone-Ladegerät und dunkel getönte Heckscheiben. Keyless Entry, automatische Leuchtweitenregulierung und LED-Matrix-Scheinwerfer gehören ebenfalls zur Serienausstattung.

Als zeitlich begrenzte Topversion wurde die Launch Edition angeboten, die auf dem Ultimate Nav aufbaut und zusätzlich Ledersitze, Massagefunktion für den Fahrersitz und erweiterten Parkassistenten bietet.

Seit April 2022 hat Opel die Mokka-Modellpalette auf drei Ausstattungslinien reduziert: Design, GS und Ultimate. Die Design-Version kommt mit Spurverlassenswarner, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, automatischer Notbremsung, Tempomat, automatischem Licht und Regensensor, Fernlichtassistent, LED-Scheinwerfern und -Rückleuchten, Pure Panel mit zwei 7,0-Zoll-Bildschirmen sowie Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität.

Der GS ergänzt dies um Zweifarblackierung mit 18-Zoll-Bi-Color-Leichtmetallfelgen, schwarzem Dach und Außenspiegeln sowie Sportkarosserie-Kit. Klimaautomatik, Keyless Start und elektrisch anklappbare Außenspiegel, Parksensoren hinten und das aufgewertete Pure Panel mit 10-Zoll-Fahrer- und 12-Zoll-Infotainment-Bildschirmen sind ebenfalls an Bord.

Das Ultimate-Modell verwöhnt mit Alcantara-Sitzbezügen, Keyless Entry und Start, IntelliLux LED-Matrix-Scheinwerfern mit adaptiver Lichtverteilung, erweitertem Parkassistenten, Totwinkel-Warner, adaptivem Tempomat und Spurpositionierungsassistent.