Jeep Compass Test 2025 - Erfahrungen & Preis
Kurzüberblick
Pros
- Robustes Image
- Trailhawk ist geländetauglich
- Fünf-Sterne-Euro-NCAP-Sicherheitsbewertung
Cons
- Fühlt sich nicht so hochwertig an, wie sein Preisschild vermuten lässt
- Altmodisch und schwerfällig zu fahren
- Die Basismodelle sind besonders schlecht
Jeep Compass im Test
"Der Jeep Compass 2024 stammt von einem Hersteller mit langer Geländewagen-Tradition, was sich in seinem robusten, offroadtauglichen Charakter widerspiegelt. Allerdings sind Geländewagen und SUVs zwei verschiedene Kategorien - und die meisten Käufer suchen Letzteres. Während die Konkurrenz mit zivilisierteren, ausgereifteren und familienfreundlicheren Fahrzeugen punktet, bleibt der Compass trotz deutlicher Verbesserungen gegenüber früheren Jeep-Modellen in wichtigen Bereichen hinter den besten Wettbewerbern zurück."
Der Markt für kompakte SUVs ist mittlerweile so gesättigt, dass Modelle wie der Nissan Qashqai oder Skoda Karoq - trotz ihrer Qualitäten - kaum noch auffallen. Der Jeep Compass 2024 bietet hier mit seinem robusten Image und echter Geländetauglichkeit eine interessante Alternative.
Der Compass basiert auf der gleichen Plattform wie der kleinere Jeep Renegade und Fiat 500X und teilt sich einige Benzin- und Dieselmotoren mit anderen Modellen der Marke. Leider sind besonders die Dieselmotoren laut und wenig kultiviert, während das Automatikgetriebe träge auf Befehle reagiert.
2022 wurde die Motorenpalette überarbeitet, wobei die Diesel zugunsten von Benzin-, Mild-Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Antrieben wegfielen. Der mittlerweile nicht mehr erhältliche Benziner war ein konventioneller 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 130 PS und 270 Nm Drehmoment, ausschließlich mit Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb.
Die Mild-Hybrid-Variante (zunächst als Jeep Compass e-Torque Hybrid, später als e-Hybrid bezeichnet) kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit einem kleinen Elektromotor und einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zu einer Systemleistung von 130 PS. Ungewöhnlich für einen Mild-Hybriden kann der Compass kurze Strecken rein elektrisch zurücklegen - normalerweise unterstützen solche Systeme nur den Benzinmotor.
Der Jeep Compass PHEV verbindet einen 1,3-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor an der Hinterachse. Dies ermöglicht Allradantrieb, während die Kombination aus Benzin- und Elektromotor eine Gesamtleistung von 240 PS erzeugt. Wichtiger noch: Er kann laut WLTP-Tests bis zu 48 Kilometer rein elektrisch fahren, während CO2-Emissionen von bis zu 47 g/km besonders Dienstwagenfahrer ansprechen.
Unabhängig vom gewählten Motor ist der Compass kein besonders agiles Fahrzeug, mit zu leichtgängiger Lenkung und deutlicher Seitenneigung in Kurven. Das nimmt man jedoch in Kauf, wenn man auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein möchte. Zwar kann er mit einem Jeep Wrangler im Gelände nicht mithalten, aber der Jeep Compass Trailhawk erfüllt mit seiner höhergelegten Federung, Bergabfahrhilfe und Unterfahrschutz viele Wünsche von Offroad-Enthusiasten - allerdings zu einem hohen Preis.
Der Innenraum des Jeep Compass ist praktisch, mit ausreichend Platz für vier Erwachsene und einem Kofferraum, der in etwa dem Klassendurchschnitt entspricht (wenn auch nicht zu den Klassenbesten gehört). Das Cockpit kann jedoch mit der Konkurrenz nicht mithalten - zu viele spröde Materialien und eine unübersichtliche Anzahl von Knöpfen prägen das Bild.
2022 wurde die Innenraumqualität verbessert, erreicht aber immer noch nicht das Niveau von Premium-Alternativen wie Audi Q3 und BMW X1. Gleichzeitig wurde die Modellpalette überarbeitet - damals konnte man zwischen den Ausstattungen Night Eagle, Limited, S und Trailhawk wählen. Seitdem wurde die Struktur mehrfach unerklärlich geändert. Daher findet man in Gebrauchtwagenannoncen für den Compass die unterschiedlichsten Ausstattungsbezeichnungen - Anfang 2024 umfasst das Angebot die Varianten Altitude, Summit, Overland und Trailhawk.
Das größte Problem des Jeep Compass ist sein Preis. Hyundai Tucson, Kia Sportage und Nissan Qashqai verkaufen sich aus gutem Grund deutlich besser: Sie bieten mehr SUV fürs Geld. Auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind sie häufiger vertreten, was es einfacher macht, ein Exemplar in der gewünschten Ausstattung zum passenden Preis zu finden.
Bei uns findest du eine große Auswahl an geprüften Gebrauchtwagen, darunter auch zahlreiche Jeep Compass Modelle.
Ist der Jeep Compass das richtige Auto für dich?
Wenn du auf der Suche nach einem kompetenten Familienauto bist, das sich von der üblichen Masse an SUVs abhebt, ist der Jeep Compass eine respektable Wahl. Die Überarbeitungen für das Modelljahr 2022 machen den Compass zu einer überzeugenderen Option als zuvor, wobei die verfügbaren Mild-Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Antriebe zusätzliche Pluspunkte darstellen. Auch für alle, die tatsächlich Ausflüge abseits befestigter Straßen planen, könnte er eine gute Wahl sein. Allerdings gibt es zahlreiche andere Fahrzeuge, die in verschiedenen Bereichen bessere Leistungen bieten.
Welches Modell und welcher Motor ist die beste Wahl beim Jeep Compass?
Wenn möglich, solltest du dich nach einem Jeep Compass ab Baujahr 2022 umsehen. Die Überarbeitungen, besonders im Innenraum, machen ihn deutlich wettbewerbsfähiger als das Vorfacelift-Modell. Der Plug-in-Hybrid ist aufgrund seiner niedrigen Betriebskosten eine attraktive Wahl, allerdings könnte der höhere Anschaffungspreis für viele Privatkäufer ein Hindernis darstellen. Der Mild-Hybrid könnte eine gute Option sein, wenn du viel im Stadtverkehr unterwegs bist – seine Fähigkeit, kurze Strecken rein elektrisch zurückzulegen, zahlt sich hier aus und kann deine Kraftstoffkosten deutlich senken.
Die Summit-Ausstattung bietet Extras wie beheizbare Vordersitze sowie zusätzliche Sicherheitsausstattung. Während diese Version als Neuwagen recht kostspielig ist, bietet sie als Gebrauchtwagen ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Wenn du nicht vorhast, viel im Gelände unterwegs zu sein, erscheint sie als die beste Ausstattungsvariante.
Welche Alternativen gibt es zum Jeep Compass?
Wenn du dich für einen Kia Sportage, Hyundai Tucson oder Nissan Qashqai interessierst, bietet der Jeep Compass eine etwas andere Alternative - inklusive einer angesagten Marke und dem robusten Image eines echten Geländewagens. Er konkurriert außerdem mit dem Skoda Karoq, Peugeot 3008 und Volkswagen Tiguan. Vergleichen lässt er sich auch mit etwas größeren Familien-SUVs wie dem Toyota RAV4, dem praktischen Honda CR-V, dem Mazda CX-5 und dem Ford Kuga. Als recht hochpreisiges Modell tritt er zudem gegen Premium-SUVs wie den Volvo XC40, den modernen Audi Q3, den stylischen BMW X1, den eleganten Mercedes GLA und den schicken Jaguar E-Pace an.
Komfort und Design: Der Innenraum des Jeep Compass
"Das mehrschichtige Armaturenbrett im überarbeiteten Jeep Compass wirkt deutlich hochwertiger als die schlichte Innenausstattung des Vorgängermodells. Auch das neue Infotainment-System trägt zur gesteigerten Attraktivität bei."
Während des Lebenszyklus eines Fahrzeugs nehmen Hersteller häufig Anpassungen am Innenraum vor, doch die Überarbeitung des Jeep Compass für das Modelljahr 2022 fiel besonders umfangreich aus. Vom markanten Armaturenbrett bis zum neu gestalteten Lenkrad - diese aktualisierten Modelle strahlen deutlich mehr Premium-Charakter aus als die erste Version des aktuellen Jeep Compass, die 2018 auf den Markt kam.
Der Compass überzeugt auch in Sachen Komfort mit vielfältigen Einstellmöglichkeiten der Sitze. Der Fahrersitz lässt sich bei Bedarf weit nach oben verstellen, sodass sich der Jeep Compass wie ein größeres SUV anfühlt. Das sorgt auch für eine gute Rundumsicht, während die relativ flache Motorhaube die Einschätzung des Abstands nach vorne erleichtert.
Qualität und Verarbeitung
Für ein Auto, das preislich auf Augenhöhe mit der Premium-Konkurrenz liegt, war der Innenraum des Jeep Compass vor dem Facelift ziemlich ernüchternd. Viele der Oberflächen waren hart – was für die Langlebigkeit nicht unbedingt von Nachteil ist – wirkten aber alles andere als hochwertig. Zudem waren auch einige minderwertiger verarbeitete Kunststoffe zu finden.
Mit dem Update 2022 hielt eine verbesserte Innenraumqualität Einzug, einschließlich des bereits erwähnten mehrschichtigen Armaturenbretts und mehr weich gepolsterter Oberflächen. Im direkten Vergleich mit einem Audi Q3 enttäuscht der Compass zwar immer noch, aber er wirkt jetzt deutlich hochwertiger und konkurrenzfähiger als die früheren Versionen.
Infotainment: Touchscreen, USB, Navigation und Soundsystem im Jeep Compass
Das Infotainment ist einer der Bereiche, in denen der Jeep Compass 2022 deutlich aufgewertet wurde. In allen Ausstattungsvarianten ist nun serienmäßig ein hochwertiges 10,1-Zoll-Touchscreen-Display verbaut, das kabelloses Apple CarPlay und Android Auto unterstützt.
Das System lässt sich intuitiv bedienen, und dank der erhöhten Position im Armaturenbrett kannst du während der Fahrt problemlos darauf zugreifen, ohne zu sehr abgelenkt zu werden. Interessanterweise gibt es für einige Funktionen physische Tasten, für andere wiederum nicht. So lässt sich beispielsweise die Klimaanlage direkt über separate Bedienelemente steuern, während die Sitzheizung nur über das Touchscreen-Display eingestellt werden kann.
Eine ergonomische Schwachstelle ist die Position der Lenkradheizungs-Schaltfläche, die sich ganz links im Infotainment-Display befindet. Außerdem muss der überempfindliche Spurhalteassistent bei jedem Fahrtantritt über verschiedene Untermenüs deaktiviert werden.
Seit 2022 verfügen alle Jeep Compass Modelle zudem über ein 10,25-Zoll digitales Kombiinstrument anstelle klassischer Analoganzeigen. Dies wertet den Jeep Compass in puncto Qualitätsanmutung deutlich auf, auch wenn es nicht ganz an das Niveau des Audi Virtual Cockpits heranreicht.
Platzangebot und Praktikabilität: Kofferraumvolumen des Jeep Compass
Mit einem Fassungsvermögen von 438 Litern fällt der Kofferraum kleiner aus als beim Skoda Karoq oder Peugeot 3008, wobei die Radhäuser deutlich in den Laderaum hineinragen. Ein variabler Ladeboden reduziert die Ladekante, über die schwere Gegenstände gehoben werden müssen, und bietet gleichzeitig Stauraum für diverses Zubehör – bei den Plug-in-Hybrid-Modellen auch für die Ladekabel.
Auch der Zugang zu den Rücksitzen gestaltet sich aufgrund der recht engen Türöffnungen nicht besonders komfortabel. Für die Fondpassagiere ist es etwas beengt, während die relativ hohe Fensterlinie sowohl bei Erwachsenen als auch bei Kindern ein gewisses Gefühl der Enge erzeugt. Ein Mittelpassagier lässt sich zwar unterbringen, sitzt aber recht eng, und eine Erhöhung im Fahrzeugboden erschwert die Fußraumnutzung. An die drei einzelnen Rücksitze eines Citroën C5 Aircross reicht das Platzangebot bei weitem nicht heran.
Positiver sieht es vorne aus, wo ausreichend Platz zur Verfügung steht, um eine bequeme Sitzposition zu finden und eine gute Rundumsicht zu genießen. Die Mittelkonsole verhindert störendes Anstoßen von Armen oder Beinen mit dem Beifahrer, und zwei praktische Getränkehalter sind vorhanden. Unter der Mittelarmlehne befindet sich ein recht kleines Staufach, während die Türablagen störend schmal ausfallen.
Die Außenmaße des Jeep Compass betragen 4.404 mm in der Länge, 1.629 mm in der Höhe (einschließlich Dachreling) und 1.874 mm in der Breite (mit eingeklappten Außenspiegeln).
Fahrverhalten und Fahrkomfort: Wie fährt sich der Jeep Compass?
"Ungewöhnlich für einen SUV im Jahr 2024 wurde der Jeep Compass tatsächlich mit dem Gedanken entwickelt, dass er auch im Gelände unterwegs sein könnte. Im Alltag bedeutet das leider, dass er sich nie so wendig anfühlt wie beispielsweise ein Ford Kuga. Auch die übermäßig leichtgängige Lenkung trägt nicht gerade zum Vertrauensaufbau bei."
Noch vor nicht allzu langer Zeit wäre das Handling des Jeep Compass für einen mittelgroßen SUV mehr als akzeptabel gewesen. Niemand erwartet von einem Fahrzeug dieser Größe, dass es sich wie ein Mazda MX-5 fährt, oder? Aber wie in vielen anderen Bereichen zeigen sich die Schwächen des Jeep Compass erst im direkten Vergleich mit seinen Konkurrenten. In Kurven wirkt er schwerfällig und schwammig, und das wenig ausgereifte Fahrwerk kann mit neueren Rivalen nicht mithalten.
Immerhin bietet er ein ordentliches Maß an Traktion, und das Fahrverhalten des Jeep Compass ist keineswegs unberechenbar. Auch der Fahrkomfort ist durchaus zufriedenstellend, wenn auch nicht so geschmeidig wie bei manchen Konkurrenten. Wie bei vielen Plug-in-Hybriden wirkt sich allerdings auch beim Jeep Compass 4xe das hohe Leergewicht negativ auf das Verhalten bei unebener Fahrbahnoberfläche aus. Die Mild-Hybrid-Version schneidet hier besser ab.
Wer tatsächlich ins Gelände möchte, wird mit dem Jeep Compass deutlich weiter kommen als mit einem Nissan Qashqai, bevor er stecken bleibt. Wenn das allerdings dein Hauptanliegen ist, solltest du dir eher den Land Rover Discovery Sport ansehen.
Welche Motoren und Getriebe sind für den Jeep Compass verfügbar?
Die Motorenpalette des aktuellen Jeep Compass hat sich in der relativ kurzen Zeit seit Markteinführung deutlich verändert. Anfangs wurde er mit einem 1,4-Liter-Benziner sowie 1,6-Liter- oder 2,0-Liter-Dieselmotoren angeboten, wahlweise mit Front- oder Allradantrieb und manuellem oder automatischem Getriebe.
Aus dieser ersten Motorenpalette würden wir den 1,4-Liter-Benziner empfehlen, sofern keine extrem hohen Jahreskilometer anfallen. Dieser durchzugsstarke Turbomotor war mit 140 PS (Frontantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe) oder 170 PS (9-Gang-Automatik und Allradantrieb) erhältlich.
Mit dem Facelift 2022 reagierte Jeep auf die veränderte Nachfrage und strich die Dieselmotoren aus dem Programm. Der bisherige Benziner wurde durch einen 1,3-Liter-Motor mit 130 PS und 270 Nm Drehmoment ersetzt, der ausschließlich mit Frontantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich war. Dieser Einstiegsmotor ist mittlerweile nicht mehr im Angebot.
Der Jeep Compass ist auch als Mild-Hybrid erhältlich, zunächst als e-Torque Hybrid und später als e-Hybrid bezeichnet. Er kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit elektrischer Unterstützung und einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Diese Version ist unsere Empfehlung, besonders in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch. Die Möglichkeit, kurze Strecken rein elektrisch zurückzulegen und der nahezu unmerkliche Übergang zwischen Benzin- und Elektroantrieb sind echte Pluspunkte. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit integriertem Elektromotor gehört zwar nicht zu den schnellsten oder geschmeidigsten seiner Art, erfüllt aber seinen Zweck vollkommen zufriedenstellend. Der Elektromotor sorgt zudem für etwas mehr Schwung bei der Beschleunigung - mit einer Systemleistung von 130 PS ist der Compass zwar kein Sportwagen, bewegt sich aber gerade im Stadtverkehr sehr souverän.
Das Topmodell ist der Jeep Compass 4xe (ausgesprochen "four-by-e", angelehnt an "four-by-four"). Dieser Plug-in-Hybrid kombiniert einen 1,3-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor an der Hinterachse. Der hohe Aufpreis für den PHEV macht ihn als Neuwagen schwer zu rechtfertigen, aber als Gebrauchtwagen könnte ein Compass 4xe eine sehr interessante Option sein - besonders wenn viele kurze Stadtfahrten anstehen oder man ein Fahrzeug sucht, das sich leise über einen Campingplatz bewegen lässt.
Geräuschkomfort und Fahrkultur
Wie die meisten Plug-in-Hybride überzeugt auch der Jeep Compass 4xe PHEV im Stadtverkehr mit hohem Fahrkomfort. Im reinen Elektromodus gleitet er nahezu lautlos durch die Stadt - bis der Benzinmotor einspringt und die Ruhe stört. Es erfordert etwas Geschick, die maximale elektrische Reichweite aus dem Compass herauszuholen. Am angenehmsten fährt er sich, wenn man das Gaspedal nur sanft betätigt und so verhindert, dass der Verbrenner anspringt.
Eine günstigere Alternative bietet die Mild-Hybrid-Version. Auch hier schaltet sich der Benzinmotor unauffällig zu- und ab, um den Elektromotor wo immer möglich zu nutzen - und das macht er durchaus effizient.
Außerhalb der Stadt lässt der Geräuschkomfort allerdings etwas nach. Hier macht sich sowohl der Motor deutlicher bemerkbar als auch die 19-Zoll-Räder unseres Testfahrzeugs in der S-Ausstattung, die für erhebliche Abrollgeräusche sorgen. Man kann dem zwar mit lauter gedrehtem Radio entgegenwirken, aber die Geräuschisolierung erreicht nicht das Niveau eines Volvo XC40.
Sicherheitsausstattung: Wie sicher ist der Jeep Compass?
Der Jeep Compass verfügt über eine breite Palette an Fahrerassistenzsystemen, die für mehr Sicherheit während der Fahrt sorgen. Dazu gehören die Verkehrszeichenerkennung (die Verkehrsschilder automatisch erfasst und interpretiert), der intelligente Geschwindigkeitsassistent (der das Fahrzeug automatisch innerhalb des Tempolimits hält) und die Müdigkeitserkennung (die dich warnt, wenn deine Aufmerksamkeit nachlässt).
Außerdem ist ein automatisches Notbremssystem an Bord, das Fußgänger und Radfahrer erkennt und das Fahrzeug bei Bedarf bis zum Stillstand abbremst, um eine Kollision zu verhindern oder deren Folgen zu minimieren. Der neue Highway Assist von Jeep bietet zudem teilautonomes Fahren der Stufe 2, indem er den adaptiven Tempomaten mit der Spurhalteassistenz kombiniert.
Der Jeep Compass wurde 2017 vom Euro NCAP mit der Höchstwertung von fünf Sternen ausgezeichnet – dabei erreichte er für den Insassenschutz von Erwachsenen einen beeindruckenden Wert von 90 Prozent. Allerdings haben sich die Sicherheitsstandards und Testkriterien seitdem weiterentwickelt, sodass neuere Konkurrenzmodelle nach strengeren Maßstäben geprüft wurden.
Verbrauch und Kraftstoffkosten: Was kostet der Betrieb eines Jeep Compass?
"Der Jeep Compass 4xe ist derzeit der Sparmeister der Modellreihe. Er kann offiziell bis zu 48 Kilometer rein elektrisch zurücklegen, während seine niedrigen CO2-Emissionen ihn zur offensichtlichen Wahl für Dienstwagenfahrer machen, die eine günstige Besteuerung suchen."
Natürlich hängt die Wirtschaftlichkeit des Plug-in-Hybriden davon ab, dass du die Batterie regelmäßig auflädst und mehr auf den Elektro- als auf den Benzinmotor setzt. Wenn du viel auf der Autobahn unterwegs bist, könnte ein Jeep Compass vor dem Facelift mit dem 1,6-Liter-Dieselmotor interessant sein. Dieser erreicht offiziell einen Verbrauch von bis zu 4,4 Litern auf 100 Kilometer, während der 140 PS starke 2,0-Liter-Diesel auf 5,2 l/100 km kommt. Die 170 PS-Version verbraucht 5,7 l/100 km.
Die älteren Benzinmodelle erreichen Verbrauchswerte zwischen 6,9 und 6,2 l/100 km, während die Mild-Hybrid-Varianten laut offiziellen Angaben zwischen 6,0 und 5,6 l/100 km liegen. Die Mild-Hybrid-Modelle sind besonders effizient im Stadtverkehr, wo der Elektromotor häufiger zum Einsatz kommen kann.
Wie zuverlässig ist der Jeep Compass?
Bislang sind uns nur wenige Probleme mit dem Jeep Compass bekannt. Allerdings schneidet die Marke in Zuverlässigkeitsstudien häufig nur mittelmäßig ab. Im Zufriedenheitsindex 2020 von HonestJohn.co.uk landete die Marke sogar auf dem letzten Platz aller Automobilhersteller. Wer langfristig auf Nummer sicher gehen möchte, ist mit einem Toyota RAV4 oder Honda CR-V vermutlich besser beraten.
Wie viel solltest du für einen gebrauchten Jeep Compass zahlen?
"Der Jeep Compass hält seinen Wert nicht besonders gut, was allerdings eine gute Nachricht für Gebrauchtwagenkäufer ist. Wenn du dich mit einem älteren Modell zufriedengibst, sind frühe 2018er-Modelle mit entweder dem 1,4-Liter-Benzinmotor oder dem 1,6-Liter-Dieselmotor für zwischen 9.000 und 18.000 Euro zu haben. Das ist deutlich günstiger als ein vergleichbar ausgestatteter Volkswagen Tiguan aus dem gleichen Jahr."
Die begehrten Modelle nach dem Facelift von 2022 beginnen bei etwa 24.000 Euro. Ein fabrikneuer Jeep Compass kostet zwischen 34.000 und 38.000 Euro für die Hybridversion und zwischen 40.000 und 45.000 Euro für die Plug-in-Hybridvariante. Bei diesen Preisen ist das Fahrzeug deutlich schwerer zu rechtfertigen.
Ausstattungsvarianten und Serienausstattung
Als die zweite Generation des Jeep Compass 2017 auf den Markt kam, konnten Käufer zwischen vier Ausstattungsvarianten wählen: Sport, Longitude, Limited und Trailhawk.
Der Jeep Compass Sport ist ein recht einfach ausgestattetes Basismodell. Zu den Highlights gehören ein 5-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit DAB-Radio (ohne Navigation), Tempomat und Klimaanlage. Er fährt auf silbernen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Der Jeep Compass Longitude bietet zusätzlich verchromte Fensterrahmen, Sitze aus Stoff und Kunstleder mit elektrischer Lendenwirbelstütze, ambiente LED-Innenbeleuchtung und Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Ein 8,4-Zoll-Touchscreen-Navigationssystem mit Apple CarPlay und Android Auto gehört ebenso zur Ausstattung wie eine Rückfahrkamera und schlüsselloser Zugang. Die Räder werden auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen aufgewertet.
Der Jeep Compass Limited präsentiert sich noch hochwertiger mit silber-grauen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen (diamantgeschliffene Varianten sind optional erhältlich), verschiedenen Chrom-Akzenten außen und LED-Signaturbeleuchtung. Im Innenraum gibt es beheizbare Ledersitze mit 8-facher Verstellung, ein beheizbares Lenkrad und ein 7-Zoll-Farbdisplay im Kombiinstrument. Die Audioanlage wird durch ein Beats-System aufgewertet, während das Einparken durch Sensoren vorne und hinten erleichtert wird. Auch Totwinkel- und Querverkehrswarner sind an Bord.
Wer einen echten Offroad-Abenteurer sucht, findet ihn im Jeep Compass Trailhawk. Dieser verfügt über alle wichtigen Geländefahrfunktionen wie Bergabfahrhilfe, Rock-Modus, spezielle Front- und Heckschürzen, erhöhtes Offroad-Fahrwerk, Unterfahrschutz und eine Abschleppöse hinten. Innen gibt es ein beheizbares Lenkrad, Allwetter-Fußmatten und beheizbare Ledersitze mit 8-facher elektrischer Verstellung.
Mit dem Facelift des Jeep Compass 2022 wurde die Modellpalette überarbeitet. Die verfügbaren Ausstattungslinien waren nun Night Eagle, Limited, S und Trailhawk.
Der Jeep Compass Night Eagle bildete als Einstiegsversion die Basis und bot serienmäßig Park-Sensoren vorne und hinten, ein 10,1-Zoll-Infotainmentsystem mit kabelloser Smartphone-Integration, ein 10,25-Zoll digitales Kombiinstrument und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Die Limited-Ausstattung des Jeep Compass erweitert dies um adaptiven Tempomat, exklusive 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Park-Sensoren vorne und seitlich mit automatischer Einparkfunktion, schlüsselloses Zugangs- und Startsystem sowie ein mit Nappaleder bezogenes Armaturenbrett.
Die S-Version – die Topausstattung – fügt in Wagenfarbe lackierte Frontschürzen und Verkleidungen, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine elektrische Heckklappe mit Sensorsteuerung und elektrisch 8-fach verstellbare Ledersitze hinzu.
Komplettiert wurde das Angebot durch den Jeep Compass Trailhawk – das Offroad-Spezialmodell, das sich durch sein muskulöses, markantes Erscheinungsbild und spezielle Geländeausstattung auszeichnet. Er verfügt über ein Hochleistungsfahrwerk und hervorragende Offroad-Eigenschaften: Böschungswinkel vorne von 30,4 Grad, Böschungswinkel hinten von 33,3 Grad, Rampenwinkel von 20,9 Grad und eine Bodenfreiheit von 21,3 cm. Serienmäßig ist im Trailhawk auch das Selec-Terrain-Traktionssystem mit fünf Modi verbaut, das einen speziellen Rock-Modus bietet, der exklusiv diesem Modell vorbehalten ist.
Seitdem haben sich die Bezeichnungen der Ausstattungslinien mehrfach geändert, unter anderem mit Namen wie Altitude, High Altitude (später Summit) und Overland, wobei der grundlegende Ausstattungsumfang weitgehend ähnlich geblieben ist.
