BMW X2 Test 2025 - Erfahrungen & Preis

BMW geht davon aus, dass der neue X2 all jene Käufer ansprechen wird, denen das Vorgängermodell im Vergleich zum X1 nicht eigenständig genug war, um die etwas geringere Praktikabilität zu rechtfertigen. Wenn du dich davon angesprochen fühlst, könnte der neue X2 genau das Richtige für dich sein. Mit seinem diesmal noch radikaleren Design hebt er sich deutlicher von der Konkurrenz ab als sein Vorgänger.

Von den beiden Benzinmodellen konnten wir bisher nur den X2 M35i testen. Auch wenn er sich vermutlich nicht als die vernünftigste Wahl für die Mehrheit der potenziellen Käufer herausstellen wird, passt die starke Leistung des M35i perfekt zum bewusst sportlicheren Erscheinungsbild des X2 im Vergleich zum X1.

Wer die höheren Anschaffungskosten stemmen kann, mit der Reichweite zurechtkommt und eine Lademöglichkeit hat, sollte aber auch einen Blick auf das elektrische Pendant zum M35i werfen - den iX2 xDrive30. Die Fahrleistungen sind sehr ähnlich, er fährt sich geschmeidiger und leiser und dürfte im Unterhalt günstiger sein als beide Benziner.

Der Audi Q3 Sportback ist wohl der wahrscheinlichste Konkurrent, der potenzielle BMW X2-Käufer umstimmen könnte. Er ist ähnlich groß und etwas günstiger in der Anschaffung, allerdings bietet Audi kein Modell mit vergleichbarer Leistung zum M35i an. Ein Hersteller, der das sehr wohl tut, ist Cupra. Der Cupra Formentor mag zwar nicht das Image von BMW haben, ist aber eines der optisch ansprechendsten und fahrdynamisch besten Fahrzeuge in diesem Segment - die Topmodelle mit 4Drive 310 sind sogar schneller als der M35i und bieten dazu noch mehr Agilität und Fahrspaß.

Ein weiteres Highlight von BMW. Auch wenn sich die Langzeit-Haltbarkeit und Zuverlässigkeit erst noch beweisen müssen, macht der X2 beim ersten Kontakt einen hochwertigen Eindruck. Alle Bedienelemente, die man regelmäßig nutzt, sind robust und hochwertig verarbeitet. Während der Fahrt sind keinerlei Knarzen oder Klappern zu vernehmen. BMW setzt in seinen Fahrzeugen zunehmend auf vegane Materialien, die von echtem Leder kaum zu unterscheiden sind. Während Alcantara bereits seit längerem etabliert ist, überzeugen auch die Veganza-Lederoberflächen mit der gleichen Weichheit wie herkömmliches Leder. Erfahrungsgemäß erweist sich Kunstleder in Fahrzeugen zudem als besonders langlebig.

BMW ist mittlerweile bei der neunten Generation seines Betriebssystems für das Fahrzeug-Infotainment angelangt, und der X2 ist das neueste Modell, das mit dieser Technologie ausgestattet ist. Die vorherige Generation war zwar keineswegs träge oder langsam, aber schon nach wenigen Minuten des Scrollens durch die Menüs und der Bedienung des Touchscreens wird deutlich, dass das neue System noch schneller und intuitiver zu bedienen ist - zumindest im Stand.

Während der Fahrt gestaltet sich die Bedienung etwas kniffliger, besonders da die Klimatisierungsfunktionen nun in den Touchscreen integriert wurden. Physische Tasten gibt es nur noch für die Front- und Heckscheibenheizung. Zum Glück befinden sich am Lenkrad noch Tasten zur Steuerung der Musikwiedergabe und Lautstärkeregelung.

Die sehr technisch anmutende Grafik des digitalen Kombiinstruments vor dem Fahrer überzeugt uns nicht vollständig - sie erreicht nicht die Klarheit der klassischen BMW-Rundinstrumente vergangener Tage. In Fahrzeugen mit Head-up-Display fällt dies allerdings kaum ins Gewicht, da die wichtigsten Informationen ohnehin klar und deutlich knapp unterhalb der Sichtlinie eingeblendet werden.

Für das Verbinden und Laden von Geräten stehen USB-C-Anschlüsse zur Verfügung. Vor der Mittelkonsole befindet sich zudem eine aufrecht stehende kabellose Ladestation mit einer praktischen Halterung, die das Smartphone auch bei dynamischer Fahrt sicher an Ort und Stelle hält.

SUV-Coupés wie der X2 gelten im Vergleich zu ihren konventionell geformten Pendants oft als unpraktische Wahl. Während dies beim X2 in Bezug auf den Fond durchaus zutreffen mag, trifft es auf den Kofferraum definitiv nicht zu. Tatsächlich bietet er dank seiner etwas größeren Länge im Vergleich zum X1 (und ganzen 194 mm mehr als sein Vorgänger) sogar das größte Gepäckraumvolumen der Baureihe: 560 Liter und damit 20 Liter mehr als beim X1.

Die im Verhältnis 40:20:40 umklappbare Rücksitzbank ermöglicht es, verschiedene Ladungsformen und -größen auch zusammen mit Passagieren zu transportieren. Bei komplett umgeklappter Rückbank steht ein Ladevolumen von 1.470 Litern zur Verfügung. Die Benziner-Modelle sind übrigens praktischer als ihre elektrischen Pendants, da sie unter dem ebenen Kofferraumboden zusätzlichen Stauraum bieten, der beim iX2 nicht verfügbar ist - dessen Kofferraumvolumen fällt bei aufgestellten Sitzen entsprechend um 35 Liter kleiner aus. Weitere Ablagemöglichkeiten im Innenraum umfassen die etwas unpraktisch geformten Türtaschen, ein Handschuhfach, Staufächer in der Mittelkonsole unter der Armlehne, zwei Getränkehalter vor der Armlehne sowie eine Ladeschale für Smartphones davor.

Während in anderen Märkten auch eine Dieselversion angeboten wird, kommt der X2 in Deutschland ausschließlich als Benziner und als reines Elektrofahrzeug auf den Markt. Die Elektrovariante trägt die Bezeichnung iX2 und wurde von uns bereits separat getestet. Bei den Benzinern stehen zwei Optionen zur Auswahl: der frontgetriebene sDrive20i und der Allrad-X2 M35i. Der sDrive20i basiert auf einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, während der M35i einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo nutzt, wie man ihn auch aus dem BMW M135i kennt.

Beide Modelle sind mit einem Acht-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, wobei der sDrive20i zusätzlich über ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System verfügt. Das Resultat ist eine Systemleistung von 170 PS (156 PS vom Verbrennungsmotor, 19 PS vom Elektromotor, wobei die unterschiedlichen Leistungsabgaben zu verschiedenen Zeitpunkten berücksichtigt wurden).

Der X2 M35i ist das Leistungsmodell der Baureihe und leistet genau 300 PS. Damit sprintet er in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h - und ist damit sogar etwas schneller als der gleich starke vollelektrische iX2 xDrive30, auch wenn sich beide auf der Straße sehr ebenbürtig anfühlen.

Was dem M35i im Vergleich zum Elektromodell an spontaner Beschleunigung fehlt, macht er durch sein geringeres Gewicht und die bessere Gangabstufung wett. Allerdings erreicht er nicht ganz die Agilität vergleichbar starker und noch leichterer Hot Hatches. Die Gangwechsel erfolgen beim Hochschalten schneller als beim manuellen Herunterschalten über die Schaltwippen. Selbst im Automatikmodus wählt das Getriebe meist den richtigen Gang zum richtigen Zeitpunkt und schaltet auch in den sportlicheren Fahrmodi stets geschmeidig.

BMW ist es nach wie vor nicht gelungen, dem 2,0-Liter-Motor einen angenehmen Klang zu entlocken. Bei starker Beschleunigung dringt ein eher nasaler und leicht rauer Brummton in den Innenraum. Abgesehen von einem leichten Blubbern beim Gaswegnehmen bevorzugen wir sogar die elektronisch erzeugten Geräusche des iX2.

Nimmt man den Fuß vom Gas und gleitet dahin, schaltet das Getriebe in höhere Gänge, der Motor wird spürbar ruhiger und läuft bemerkenswert geschmeidig und gedämpft. Tatsächlich ist er bei höheren Geschwindigkeiten nicht merklich lauter als der iX2, mit dem gleichen Niveau an Wind- und Reifengeräuschen. Lediglich ein entferntes Summen verrät, dass hier ein Verbrennungsmotor und keine Elektromotoren für den Vortrieb sorgen.

Euro NCAP hat den X2 bisher noch keinem Crashtest unterzogen, weshalb für das Fahrzeug noch keine offizielle Sicherheitsbewertung vorliegt. Da er jedoch eng mit dem X1 verwandt ist, der die Höchstwertung von fünf Sternen erreicht hat, gehen wir davon aus, dass der X2 in allen Testbereichen ähnlich gut abschneiden wird.

Auch bei den elektronischen Sicherheitssystemen ist der X2 bestens ausgestattet. Serienmäßig sind ein Frontkollisionswarner, ein Geschwindigkeitsregler mit Bremsfunktion, Geschwindigkeits- und Spurverlassenswarner sowie ein Parkassistent an Bord. Optional lässt sich die Sicherheitsausstattung unter anderem um einen aktiven Tempomat mit Stop&Go-Funktion sowie Drive Recorder und Diebstahlwarnanlage erweitern.

Da der X2 ein relativ neues Modell ist, lässt sich über die langfristige Zuverlässigkeit noch keine abschließende Aussage treffen. Allerdings ist davon auszugehen, dass er die gleichen Stärken und Schwächen wie der technisch verwandte BMW X1 aufweist. Generell bewegt sich BMW bei Zuverlässigkeits- und Kundenzufriedenheitsumfragen im Mittelfeld. Besonders die neuen Infotainment-Features und elektronischen Funktionen des X2 sollten in der Anfangsphase auf mögliche Kinderkrankheiten beobachtet werden.

Der X2 sDrive20i M Sport, die einzig verfügbare Ausstattungsvariante, kommt serienmäßig mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, schwarz glänzenden Exterieur-Details und einem passenden Heckspoiler. Zur weiteren Serienausstattung gehören eine elektrische Heckklappe, Ambientebeleuchtung, Klimaautomatik, M Alcantara- und Veganza-Polsterung, ein M Lederlenkrad, beheizbare Sportsitze, automatisches Licht und Regensensor, Tempomat, ein gebogenes Fahrerinformations- und Infotainment-Display mit Apple CarPlay und Android Auto-Konnektivität, kabelloses Smartphone-Laden sowie M Adaptivfahrwerk.

Der X2 M35i bietet zusätzlich 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, den 'Iconic Glow' BMW-Kühlergrill, ein Harman Kardon Soundsystem und M Sportbremsen. Dabei umfasst er auch die komplette Ausstattung der M Sport-Variante.