BMW iX3 Test 2025 - Erfahrungen & Preis
Kurzüberblick
Pros
- Fahrspaß
- Vollgepackt mit cleverer Technik
- Fühlt sich genauso hochwertig an, wie du es erwarten würdest
Cons
- Er ist nicht so schnell, wie man denken würde
- Unbequemes Fahrverhalten auf holprigen Straßen
- Preis ab ca. 34.000 EUR (und erwarte keine Rabatte)
BMW iX3 im Test
"Der BMW iX3 ist ein hervorragend ausbalanciertes Elektro-SUV. Er ist genauso praktisch wie ein Standard-X3, während sein eher konventionelles Erscheinungsbild Käufer ansprechen wird, die ihre Öko-Ambitionen nicht an die große Glocke hängen möchten. Der Innenraum ist außergewöhnlich hochwertig verarbeitet und das Fahren macht richtig Spaß. Die Betriebskosten sind niedrig, auch wenn der Kaufpreis von über 67.300 Euro zunächst schwer zu verdauen sein mag."
Bevor wir uns dem ausführlichen Test des BMW iX3 widmen, werfen wir einen Blick auf die Geschichte der Elektrofahrzeuge der Marke. Erinnern Sie sich noch an den BMW i3? Das war BMWs erster Vorstoß in die Welt der Elektroautos. Er war verrückt und gleichzeitig brillant, mit ungewöhnlichen Türen und einer ultraleichten Karbon-Konstruktion. Man konnte ihn sogar mit einem kleinen Benzinmotor als Range Extender bekommen, der die Batterie auflud und den Elektromotor mit Strom versorgte.
Der i3 wurde 2013 eingeführt und sieht selbst heute noch - in einem deutlich umkämpfteren E-Auto-Markt - aus wie aus der Zukunft. Wir bewerten ihn nach wie vor als eines der besten Elektroautos überhaupt. Die Käufer waren jedoch nicht vollständig überzeugt, und er verkaufte sich in relativ geringen Stückzahlen. Das erklärt möglicherweise, warum BMW bis vor kurzem etwas zurückhaltend war, sich erneut ins Terrain der Elektroautos zu wagen.
Der BMW iX3 ist im Vergleich zum i3 ein konservativerer Ansatz. Er basiert auf dem BMW X3, einem Familien-SUV, das mit dem Audi Q5, Volvo XC60 und Mercedes-Benz GLC konkurriert.
Optisch werden Sie sich schwertun, den Unterschied zwischen iX3 und X3 zu erkennen: Die charakteristischen BMW-Nieren sind geschlossen, während die Leichtmetallräder etwas aerodynamischer gestaltet sind. Am iX3 finden sich zudem einige blaue Akzente – hauptsächlich um die vorderen Nieren herum. All das wurde 2021 sehr dezent aufgefrischt, was erstaunlich früh im Lebenszyklus des iX3 war.
Auch im Innenraum gibt es keine großen Veränderungen. Aber da das Interieur des X3 ohnehin schon beeindruckend ist, werden das die wenigsten Käufer als Nachteil empfinden. Die Verarbeitung ist hervorragend, mit hochwertigen Materialien und vielen durchdachten Features – wobei Fans des minimalistischen Ansatzes eher beim Tesla Model X fündig werden.
Wie man es von einem Premium-SUV in dieser Preisklasse erwarten würde, ist die Serienausstattung umfangreich. Der BMW iX3 ist zunächst in zwei Modellvarianten erhältlich: der M Sport und M Sport Pro. BMW bietet eine Auswahl von vier Metallic-Lackierungen (Schwarz, Weiß, Blau oder Grau) und 19-Zoll-Räder für den M Sport oder 20-Zoll-Leichtmetallfelgen für den M Sport Pro, zusammen mit einer elektrischen Heckklappe, adaptivem Fahrwerk und Panorama-Glasdach.
Ambientebeleuchtung und Ledersitze (elektrisch verstellbar) gehören zur Standardausstattung, ebenso wie das exzellente BMW Live Cockpit Professional Mediensystem. Dieses umfasst ein 12,3-Zoll-Display in der Mittelkonsole und ein passendes 12,3-Zoll-Digital-Cockpit hinter dem Lenkrad.
Es ist eines unserer Lieblings-Infotainmentsysteme auf dem Markt, dank seiner schnellen Reaktionszeiten, intuitiven Menüführung und der vielfältigen Bedienungsmöglichkeiten. Es verlässt sich nicht nur auf das Touchscreen-System - Sie können auch die verschiedenen Tasten am Armaturenbrett, einen Dreh-Drück-Steller in der Mittelkonsole oder sogar BMWs eigenen sprachaktivierten persönlichen Assistenten nutzen - sagen Sie einfach "Hey, BMW" und er reagiert.
Viele Käufer werden sich für den BMW iX3 M Sport Pro entscheiden, der ein Premium-Soundsystem, ein Head-up-Display und BMWs auffällige Gestensteuerung hinzufügt. Er kommt auch mit eigenartigen (aber irgendwie coolen) Soundeffekten, sowie dem Parking Assistant Plus und automatischem Fernlicht-Assistenten.
Wie steht es um die elektrischen Eigenschaften des BMW iX3? Natürlich gibt es keinen Benzin- oder Dieselmotor – stattdessen finden Sie einen 80-kWh-Akku, der einen Elektromotor an der Hinterachse antreibt. BMW gibt die Leistung mit 286 PS an, was den Vergleich mit den Benzin- und Dieselmodellen erleichtert. Offiziell kann er zwischen den Ladevorgängen bis zu 460 Kilometer zurücklegen. Das entspricht etwa der Strecke von München nach Hamburg – und wer möchte schon länger ohne Pause durchfahren?
An einer geeigneten Schnellladestation kann der BMW iX3 in etwas mehr als einer halben Stunde von leer auf 80% geladen werden. BMW gibt an, dass in nur 10 Minuten 100 Kilometer Reichweite hinzugefügt werden können, während eine 11-kW-Wallbox (wie Sie sie zu Hause installieren würden) den iX3 über Nacht vollständig aufladen sollte.
Der BMW iX3 lässt sich einfach und tatsächlich mit viel Freude fahren, wobei der Elektromotor vom ersten Moment an, wenn Sie das Gaspedal durchtreten, ordentlich Schub liefert. Er ist zwar nicht das schnellste Elektroauto auf dem Markt (die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 6,8 Sekunden), aber schnell genug, um ohne größere Bedenken auf die Autobahn aufzufahren. Er macht auch Spaß beim Fahren, mit agilem Handling und viel Grip – selbst wenn nur die Hinterräder angetrieben werden.
Ein Nachteil ist das straffe Fahrwerk des BMW iX3. Wie viele Elektrofahrzeuge tut er sich schwer, sein recht hohes Gewicht zu kaschieren. Während er in Kurven souverän bleibt, poltert er über unebene Straßenoberflächen. Das ist besonders im Sportmodus spürbar - wir empfehlen, diesen zu meiden.
Der BMW iX3 ist im Grunde ein X3 mit Batterien und Elektromotor. Aber da das Standardmodell bereits ein brillantes Familien-SUV mit viel Platz und einem tadellosen Innenraum ist, ist das keine schlechte Sache und macht den BMW iX3 zu einem der besten elektrischen SUVs überhaupt.
Bei uns findest du eine große Auswahl an BMW Approved Used Cars, darunter auch zahlreiche BMW iX3 Gebrauchtwagen.
Ist der BMW iX3 das richtige Auto für dich?
Wenn du auf der Suche nach einem Premium-Elektroauto bist und dich SUVs ansprechen, ist der BMW iX3 eine hervorragende Wahl. Er ist genauso begehrenswert wie der reguläre BMW X3 und bietet kaum Kompromisse. Mit seiner Reichweite von 470 Kilometern sollte er selbst für Vielfahrer mehr als ausreichend sein.
Welches BMW iX3 Modell/welche Motorisierung ist die beste Wahl?
Die Modellpalette ist zunächst recht überschaubar. Es gibt nur eine Batteriegröße und zwei Ausstattungslinien: M Sport oder M Sport Pro bei Neuwagen, wobei das Fahrzeug ursprünglich in den Versionen Premier Edition und Premier Edition Pro eingeführt wurde.
Wir gehen davon aus, dass die Mehrheit der Käufer die zusätzlichen 3.500 Euro für das Top-Modell investieren wird, da es eine Reihe attraktiver Ausstattungsmerkmale bietet, darunter Head-up-Display, Harman Kardon Surround Sound System, Gestensteuerung, Parking Assistant Plus, automatisches Fernlicht, Komfortzugang und Lendenwirbelstütze. Allerdings werden Sie auch mit der Premier Edition nicht zu kurz kommen, wenn Sie ein etwas strafferes Budget haben.
Welche Alternativen gibt es zum BMW iX3?
BMW ist etwas spät in den Markt der elektrischen SUVs eingestiegen. Der Audi e-tron ist ein extrem cooles, technologisch hochgerüstetes Elektro-SUV, das zwar eine geringere Reichweite als der iX3 bietet, dafür aber mit einem herausragenden Interieur punktet. Nicht zu vergessen ist auch der neuere Audi Q4 e-tron, während der Mercedes-Benz EQC eine luxuriöse Alternative mit beeindruckender Performance darstellt. Der Jaguar I-Pace sollte definitiv auf deiner Liste stehen, wenn du nach einem Elektro-SUV mit hervorragenden Fahreigenschaften suchst.
Natürlich hat auch Tesla bei der Suche nach einem Premium-Elektrofahrzeug ein Wörtchen mitzureden. Der neue Tesla Model Y wird die direkteste Alternative zum BMW iX3 sein, aber auch der Model 3, Model S und Model X sind einen Blick wert.
Komfort und Design: BMW iX3 Innenraum
"Das Interieur des BMW iX3 wird jeden, der bereits Zeit in einem konventionellen X3 verbracht hat, sofort vertraut vorkommen. Man fühlt sich auf Anhieb wohl, die Premium-Anmutung ist allgegenwärtig und es gibt ausreichend Platz für die ganze Familie."
Während die Konkurrenz auf futuristische Innenräume mit knopflosen Armaturenbrettern und riesigen, vertikal ausgerichteten Infotainment-Displays setzt, geht der BMW iX3 überraschend analog zu Werke. Die Mittelkonsole ist mit zahlreichen Bedienelementen bestückt, und das Einzige, was ihn vom Standard-X3 unterscheidet, sind vereinzelte blaue Akzente.
Sicher, das Cockpit ist deutlich konventioneller gestaltet als das eines Tesla, dafür aber auch äußerst logisch aufgebaut und keineswegs einschüchternd in der Bedienung. Je mehr Zeit man damit verbringt, desto mehr weiß man die durchdachte Gestaltung zu schätzen.
Die Sitze des BMW iX3 bieten vom ersten Moment an hervorragenden Halt. Die erhöhte Sitzposition vermittelt das typische SUV-Gefühl von Überlegenheit, und die Lederausstattung ist in drei verschiedenen Farben für alle Modellvarianten serienmäßig. Beheizte Vordersitze gehören ebenfalls zur Grundausstattung, allerdings ist die elektrische Lordosenstütze der M Sport-Variante (oder der Premier Edition Pro bei Gebrauchtwagen) vorbehalten. Das erscheint bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse etwas knauserig.
Zu den weiteren Highlights der Pro-Versionen des iX3 gehört ein Head-up-Display – ein angenehmes, wenn auch nicht unverzichtbares Extra. BMWs Comfort Access ist die noble Umschreibung für schlüssellosen Zugang und Motorstart. Wer das schon beeindruckend findet, wird vom digitalen Schlüssel des Herstellers überrascht sein: Damit lässt sich das iPhone (Android-Geräte werden derzeit noch nicht unterstützt) als Fahrzeugschlüssel nutzen. Der digitale Schlüssel kann sogar mit anderen geteilt und mit bestimmten Einschränkungen versehen werden – etwa bei der Höchstgeschwindigkeit oder der maximalen Lautstärke der Audioanlage.
Qualität und Verarbeitung
Das Interieur des BMW iX3 mag auf den ersten Blick nicht besonders spektakulär erscheinen, doch die Verarbeitungsqualität ist tadellos. Wie beim konventionellen Modell dominieren hochwertige Materialien und angenehm weiche Oberflächen, die Langlebigkeit versprechen. In puncto Innenraumqualität bewegt sich der iX3 definitiv auf Augenhöhe mit dem Mercedes-Benz EQC und dem Audi e-tron.
Sämtliche Bedienelemente vermitteln einen robusten Eindruck – selbst der Blinkhebel strahlt Solidität aus (an dieser Stelle könnte man einen Witz über BMW-Fahrer machen). Von den Klimareglern über die Lüftungsdüsen bis zum Handschuhfachgriff: Alles, was man anfasst, fühlt sich absolut hochwertig an.
Hinzu kommt die durchweg großzügige Ausstattung beider iX3-Modelle. Ein echtes Basismodell gibt es nicht. Die serienmäßige Vernasca-Lederausstattung besteht aus echtem Leder (statt des in Premium-Fahrzeugen überraschend häufig verwendeten Kunstleders). Zur Grundausstattung gehören außerdem eine Ambientebeleuchtung und eine mit Kunstleder bezogene Instrumententafel.
Infotainment: Touchscreen, USB, Navigation und Soundsystem im BMW iX3
Der BMW iX3 ist serienmäßig mit dem neuesten Mediensystem der Marke ausgestattet, dem BMW Live Cockpit Professional. Dieses besteht aus einem 12,3-Zoll-Infotainment-Display in der Mittelkonsole sowie einem 12,3-Zoll-Digital-Kombiinstrument hinter dem Lenkrad. Die frühen iX3-Modelle waren mit einem 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm ausgestattet, der zwar kleiner, aber keineswegs zu klein dimensioniert war.
Das System überzeugt durch seine intuitive Bedienung. Die Reaktionszeiten sind schnell, die Grafiken gestochen scharf und die Navigation durch die Menüs ist kinderleicht. Was will man mehr? Besonders praktisch sind die vielfältigen Bedienungsmöglichkeiten. Du musst dich nicht umständlich nach vorne lehnen, um den Touchscreen zu bedienen (was während der Fahrt ohnehin nicht empfehlenswert ist). Mit dem iDrive-Dreh-Drück-Steller zwischen den Vordersitzen lassen sich Navigationsziele mühelos eingeben, während die Lenkradtasten die Steuerung von Funktionen wie Titelsprung oder Lautstärkeregelung ermöglichen.
Die Top-Ausstattungsvarianten verfügen über BMWs Gestensteuerung. Damit lässt sich das Audiosystem durch Handbewegungen vor dem Infotainment-Bildschirm steuern. Ehrlich gesagt ist das eher eine Spielerei. Auch die Sprachsteuerung ist an Bord: Ähnlich wie Alexa oder Siri können bestimmte Fahrzeugfunktionen per Sprachbefehl "Hey BMW" gesteuert werden. Nach unserer Erfahrung funktioniert das zwar noch nicht optimal, aber möglicherweise gewöhnt sich das System mit der Zeit an deinen Akzent und wird reaktionsfreudiger.
Wer die integrierten Infotainment-Funktionen nicht nutzen möchte, kann auf die serienmäßige Smartphone-Integration zurückgreifen. Diese umfasst Apple CarPlay und Android Auto, wodurch sich Funktionen deines Smartphones auf dem Media-Display spiegeln lassen. Das System funktioniert einwandfrei und arbeitet komplett kabellos - während ein kabelloses Ladegerät dafür sorgt, dass dein Smartphone stets aufgeladen bleibt.
Platz und Praktikabilität: BMW iX3 Kofferraumvolumen
Wer auf der Suche nach einem Elektroauto mit großzügigem Kofferraum ist, wird beim iX3 fündig. Zwar bietet er 40 Liter weniger Stauraum als der konventionelle X3, aber dieser Unterschied fällt nur im direkten Vergleich auf. Tatsächlich verfügt er sogar über etwas mehr Kofferraumvolumen als die Plug-in-Hybrid-Variante xDrive30e.
Dank der praktischen quadratischen Form lassen sich Golfausrüstung oder ein großer Kinderwagen problemlos verstauen. Der Zugang gestaltet sich durch die breite Öffnung und die serienmäßige elektrische Heckklappe besonders komfortabel - ein echter Vorteil, wenn du mit Einkaufstüten oder Kleinkindern hantiertst. Benötigst du noch mehr Platz, lassen sich die Rücksitze im Verhältnis 40/20/40 umklappen und bilden eine ebene Ladefläche - ideal für den Transport sperriger Gegenstände.
Auch im Innenraum bietet der iX3 der ganzen Familie reichlich Platz. Die Fondpassagiere werden kaum Grund zur Klage haben: Kopf- und Beinfreiheit sind üppig bemessen, auch wenn es für drei Erwachsene etwas eng werden könnte. Vorne finden selbst großgewachsene Personen eine äußerst komfortable Sitzposition. Die Kopf- und Beinfreiheit überzeugt, und auch die Ablagemöglichkeiten fallen großzügig aus - vom ordentlichen Handschuhfach bis zu den geräumigen Türfächern.
Die Außenmaße des BMW iX3 betragen 4.734 mm in der Länge, 1.891 mm in der Breite und 1.668 mm in der Höhe.
Fahrverhalten und Fahrkomfort: Wie fährt sich der BMW iX3?
"Der BMW iX3 macht dank seines Hinterradantriebs und der direkten Lenkung mehr Fahrspaß als die Konkurrenz. Der Kompromiss dafür ist das straffe Fahrwerk, besonders im Sport-Modus."
Es gab eine Zeit, in der BMW sich als Hersteller der "ultimativen Fahrmaschine" vermarktete. Auch im Zeitalter von Elektroautos und SUVs legt das Unternehmen weiterhin mehr Wert auf Fahrspaß als viele Wettbewerber. Der BMW iX3 richtet sich daher an all jene, die tatsächlich Freude am Fahren haben und nicht einfach nur von A nach B kommen möchten.
Anders als die meisten Konkurrenten treibt der Elektromotor des BMW iX3 ausschließlich die Hinterräder an. Der Audi e-tron und Mercedes-Benz EQC verwenden dagegen jeweils zwei Motoren - einen pro Achse - was sie zu Allradfahrzeugen macht. Dadurch fühlt sich der iX3 deutlich agiler in Kurven an, unterstützt durch die ultraschnelle Lenkung. Er erreicht zwar nicht ganz das Fahrerlebnis eines Jaguar I-Pace, kommt diesem aber sehr nahe.
Mit Hinterradantrieb ist er natürlich im Gelände fehl am Platz - auch das beträchtliche Gewicht von 2.185 kg (etwa 400 kg mehr als das vergleichbare Benzinmodell) macht ihm hier zu schaffen. Auf der Straße überrascht der BMW iX3 jedoch mit erstaunlich viel Grip. Selbst bei Nässe bleibt er souverän, und man muss schon sehr beherzt aufs Gaspedal treten, um beim Anfahren die Traktionskontrolle zu provozieren.
Auch die Seitenneigung in Kurven hält sich für ein SUV in Grenzen. Allerdings gibt es einen Kompromiss, und der betrifft den Fahrkomfort. Das serienmäßige adaptive Fahrwerk lässt sich zwar je nach Vorliebe komfortabler oder sportlicher einstellen. Im Sport-Modus ist es jedoch besonders hart, sodass Schlaglöcher deutlich in den Innenraum durchschlagen - diese Einstellung sollte man daher besser meiden.
Welche Motoren und Getriebe gibt es im BMW iX3?
Alle BMW iX3 Modelle sind mit dem gleichen 80-kW-Elektromotor (von BMW als 286 PS bezeichnet) ausgestattet, der ein Drehmoment von 400 Nm entwickelt. Der Motor treibt die Hinterachse über ein Einganggetriebe an - dieses funktioniert wie das Automatikgetriebe in jedem anderen BMW. Auf der Mittelkonsole befindet sich ein Gangwahlhebel, mit dem du zwischen Rückwärtsgang, Leerlauf und Vorwärtsgang wählen kannst, sowie eine separate Taste für die Parkposition. Wenn du den Wahlhebel nach links bewegst, verstärkt sich die Rekuperation so stark, dass das Fahrzeug bereits beim Lupfen des Gaspedals deutlich verzögert.
Darüber hinaus verfügt der iX3 über ein intelligentes adaptives Rekuperationssystem, das Navigationsdaten nutzt, um die Stärke der Energierückgewinnung automatisch anzupassen. Nähert sich das Fahrzeug beispielsweise einer Kreuzung, erhöht das System die Bremswirkung, sobald du vom Gas gehst. Auf der freien Strecke reduziert es hingegen die Rekuperation, sodass das Fahrzeug beim Gaswegnehmen frei ausrollen kann.
Wie die meisten Elektrofahrzeuge fühlt sich der BMW iX3 im Stadtverkehr sehr agil an und kann sich auch auf Landstraßen gut behaupten. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden ist zwar schneller als beim konventionellen X3 xDrive20i, reicht aber nicht an Tesla-Werte heran. Für Überholmanöver ist genügend Leistung vorhanden, allerdings wird die Beschleunigung die Passagiere nicht in die Sitze drücken.
Maximale Reichweite des BMW iX3
Der BMW iX3 kann laut offiziellen Angaben bis zu 470 Kilometer mit einer Akkuladung zurücklegen. Damit liegt er auf einem Niveau mit Konkurrenten wie dem Mercedes-Benz EQC, Jaguar I-Pace und Audi e-tron, auch wenn einige günstigere Elektroautos wie der Tesla Model 3 Long Range oder der Volkswagen ID.3 Tour noch weiter kommen.
Während diese Reichweite unter optimalen Bedingungen durchaus erreichbar ist, solltest du im Alltag nicht regelmäßig mit solchen Distanzen zwischen den Ladevorgängen rechnen. Wie bei einem Benziner oder Diesel hängt die tatsächliche Reichweite von verschiedenen Faktoren ab – vom Fahrstil bis zu den Wetterbedingungen. Autobahnfahrten mit eingeschalteter Sitzheizung, Beleuchtung und Scheibenwischern wirken sich auf die Reichweite aus. Im Stadtverkehr hingegen, wo die Rekuperation häufiger zum Einsatz kommt und du das Fahrpedal behutsamer bedienst, lässt sich eine größere Distanz zurücklegen, bevor der Akku leer ist.
Geräuschkulisse und Verarbeitungsqualität
Eines der coolsten (wenn nicht sogar ungewöhnlichsten) Features des BMW iX3 ist seine Soundkulisse. Die M Sport Pro und die frühere Premier Edition Pro Ausstattung kommen mit BMWs "Iconic Sounds"-Feature, das laut BMW "akustisches Feedback liefert, um das elektrische Fahrerlebnis zu bereichern und ihm mehr emotionale Tiefe zu verleihen."
Die Geräuschkulisse ist nicht so laut, dass sie die gewohnte entspannte Atmosphäre von Elektroautos stört, wird allerdings im Sport-Modus deutlich präsenter. Sogar beim Start des Fahrzeugs ertönt eine kurze Klangkomposition. Diese wurde - man höre und staune - von BMWs Soundingenieuren in Zusammenarbeit mit dem deutschen Filmkomponisten Hans Zimmer (bekannt durch "Gladiator") entwickelt.
Abgesehen von den verspielten Soundeffekten ist der BMW iX3 ein äußerst kultiviertes SUV. Wie man es von einem BMW in der 65.000-Euro-Klasse erwarten darf, sind Störgeräusche im Innenraum praktisch nicht wahrnehmbar, und auch Wind- sowie Fahrgeräusche werden effektiv gedämpft - selbst mit den 20-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Sicherheitsausstattung: Wie sicher ist der BMW iX3?
Der reguläre BMW X3 ist ein äußerst sicheres Fahrzeug und wurde im offiziellen Euro NCAP-Crashtest mit der Höchstwertung von fünf Sternen ausgezeichnet. Wir gehen davon aus, dass der elektrische iX3 ein ähnlich hohes Sicherheitsniveau bietet, nicht zuletzt dank seiner umfangreichen Fahrerassistenzsysteme.
Die komplette Palette an Assistenzsystemen findest du in der Top-Ausstattung BMW iX3 M Sport Pro. Diese beinhaltet das Parking Assistant Plus-Paket mit Rückfahrkamera, aktivem Park Distance Control (das beim Rückwärtsfahren automatisch bremst, wenn eine Kollision droht) sowie ein Park- und Rangiersystem mit Surround View und Remote 3D View, das dir beim Einparken eine praktische Vogelperspektive deines Fahrzeugs bietet.
Neu ist außerdem die Driver Recorder-Funktion, die mithilfe der rund um das Fahrzeug verteilten Kameras Videoaufnahmen speichern kann - ideal etwa, wenn du herausfinden möchtest, wer deinem geparkten Fahrzeug einen Kratzer zugefügt hat.
Ladezeiten: Was kostet das Laden des BMW iX3?
"Der BMW iX3 verfügt über eine 80-kWh-Batterie, die laut WLTP-Messverfahren eine maximale Reichweite von 470 Kilometern ermöglicht."
Wenn du deinen BMW iX3 zu Hause lädst, hängen die Kosten von deinem Stromtarif ab. Rechne mit etwa 24 Euro für eine vollständige Ladung von nahezu leer, dann liegst du beim iX3 richtig.
Unterwegs zahlst du für das Laden deines BMW iX3 etwas mehr. Die schnellsten und bequemsten Ladesäulen kosten bis zu 0,79 Euro pro kWh – das bedeutet, dass eine Ladung von 10% auf 80% Kapazität dich bis zu etwa 45 Euro kosten kann. Das mag teuer erscheinen, aber vergleiche es mit den Kosten für Benzin oder Diesel – auch hier zahlst du einen Aufpreis, wenn du an einer Autobahn-Tankstelle tankst. Mit etwas Recherche findest du deutlich günstigere Lademöglichkeiten.
Wenn du eine Ladesäule mit einer Leistung von bis zu 150 kW findest, kann die Hochvoltbatterie des iX3 in etwas mehr als einer halben Stunde von 0 auf 80% geladen werden. BMW gibt an, dass in nur 10 Minuten eine zusätzliche Reichweite von 100 Kilometern erzielt werden kann.
Wie zuverlässig ist der BMW iX3?
BMW genießt generell einen sehr guten Ruf in Sachen Zuverlässigkeit, was sich auch in den regelmäßigen Kundenzufriedenheitsstudien widerspiegelt. Beim BMW iX3 sind uns bislang keine nennenswerten Zuverlässigkeitsprobleme bekannt - wobei Elektrofahrzeuge im Allgemeinen oft sogar zuverlässiger sind als ihre Benzin- oder Diesel-Pendants.
Was kostet ein BMW iX3?
"Der BMW iX3 startet bei 69.800 Euro für das M Sport Modell, während die M Sport Pro Variante weitere 3.200 Euro Aufpreis kostet. Das ist zwar deutlich mehr als ein Standard-BMW X3 oder viele andere Elektrofahrzeuge, bewegt sich aber auf einem vergleichbaren Niveau wie die Konkurrenzmodelle Audi e-tron und Mercedes-Benz EQC."
Wer etwas sparen möchte (und das nicht zu knapp), sollte sich nach einem jungen Gebrauchten mit weniger als 5.000 Kilometern umsehen. Bei uns findest du mehrere Exemplare, die rund 18.000 Euro unter dem ursprünglichen Neupreis liegen. Das ist definitiv eine Überlegung wert.
Für einen älteren iX3 mit drei Jahren auf dem Buckel und etwa 32.000 Kilometern Laufleistung musst du mit etwa 33.000 Euro rechnen.
Ausstattungsvarianten und Serienausstattung
Der BMW iX3 ist in Deutschland in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich. Diese werden als M Sport und M Sport Pro bezeichnet und lösten 2021 im Zuge der Modellüberarbeitung die Premier Edition und Premier Edition Pro ab.
Die BMW iX3 Premier Edition kommt serienmäßig mit Metallic-Lackierung und 20-Zoll-Leichtmetallrädern in Schwarz. Im Innenraum finden sich Ledersitze (vorne beheizt), Ambientebeleuchtung und das BMW Live Cockpit Professional. Der Driving Assistant Professional und der Parking Assistant gehören ebenso zur Serienausstattung wie adaptive LED-Scheinwerfer und adaptive Fahrwerksabstimmung. Auch eine elektrische Heckklappe und ein Panorama-Glasdach sind an Bord.
Der wesentliche Unterschied zum aktuellen M Sport besteht darin, dass das neue Modell serienmäßig mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet ist.
Der BMW iX3 M Sport Pro (und die Premier Edition Pro) bietet zusätzlich Komfortzugang, Akustikverglasung und Lendenwirbelstütze. Der charakteristische BMW IconicSounds Electric gehört zum Serienumfang, ebenso wie der Fernlichtassistent und der Parking Assistant Plus. Darüber hinaus sind ein Head-up-Display, das Harman Kardon Surround Sound System und die BMW Gestiksteuerung an Bord.
